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Pavimentos rı́gidos

Pavimentos semirrı́gidos
Emboquillados

PAVIMENTACIÓN RÍGIDA, SEMIRRÍGIDA,


EMBOQUILLADOS: Control de calidad de los pavimentos,
Construcción de pavimentos en climas extremos, Reparación y
refuerzos en pavimentos viejos, Reciclado de pavimentos,
construcción y control de calidad

Arroyo Osorio, José Alberto


Medina Rodriguez, Yoni Walter
Quispe Condori, Rutmer
Sosa Chavez, Salomon
Taipe Rodriguez,William

Universidad Nacional de San Cristobal de Huamanga


Escuela Profesional de Ingenierı́a Civil

Docente: Mg. Sc. Ing. Hemerson Lizarbe Alarcón


Caminos II Pavimento rı́gido, semirrigido, emboquillado
Pavimentos rı́gidos
Pavimentos semirrı́gidos
Emboquillados

Contenido

1 Pavimentos rı́gidos
Control de calidad
Construcción en climas extremos
Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
Reciclado, construcción y control de calidad
2 Pavimentos semirrı́gidos
Introducción
Control de calidad
Proceso constructivo
Reparación y refuerzos
Reciclado
3 Emboquillados
Introducción
Control de calidad
Construcción en climas extremos
Reparación y refuerzos en Pavimentos viejos

Caminos II Pavimento rı́gido, semirrigido, emboquillado


Control de calidad
Pavimentos rı́gidos
Construcción en climas extremos
Pavimentos semirrı́gidos
Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
Emboquillados
Reciclado, construcción y control de calidad

Control de calidad en pavimentos rı́gidos

El control de calidad en la construcción de un pavimento rı́gido es


realizada por el ingeniero supervisor, esta labor es tan importante
como la propia ejecución, pues ella dará constancia de una adecuada
planificación y ejecución de los trabajos.
Para el caso de los pavimentos rı́gidos se debe tener especial cuidado en
las etapas de producción y colocación, pues estas son extremadamente
importantes en su realización.
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Control de calidad
Pavimentos rı́gidos
Construcción en climas extremos
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Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
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Ensayos

Los ensayos más frecuentes que se realizan en el control de calidad para la


construcción de un pavimento rı́gido son:
Ensayo CBR.
Ensayo de la sub-rasante, sub-base y base.
Ensayo del concreto fresco.
Ensayos de espesor.
Ensayos de los agregados (granulometrı́a y contenido de humedad).
Ensayos de resistencia.
Ensayos de resistencia a la flexión.
Ensayos de resistencia a la compresión.
Ensayos de uniformidad de superficie
Alineación e inspección de los pasadores.

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Control de calidad en pavimentos rı́gidos

Ensayo de CBR
El Ensayo CBR (California Bearing
Ratio: Ensayo de Relación de Soporte
de California) mide la resistencia al
esfuerzo cortante de un suelo
(capacidad portante del suelo) con el
fin de poder evaluar la calidad del
terreno para subrasante, sub base y
base de pavimentos.

Este procedimiento mide la carga necesaria para penetrar un pistón de


dimensiones determinadas a una velocidad previamente fijada en una
muestra compactada de suelo después de haberla sumergido en agua
durante cuatro dı́as a la saturación más desfavorable y luego de haber
medido su hinchamiento.
Después de haber compactado el suelo y de haberlo sumergido, se lo
penetra con un pistón el cual está conectado a un pequeño ”plotter”que
genera una gráfica donde se representa la carga respecto la profundidad a la
que ha penetrado el pistón dentro de la muestra.
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Control de calidad en pavimentos rı́gidos

Ensayo de la sub-rasante, sub-base y base


Este tipo de ensayo incluye las
caracterı́sticas de los materiales, tales
como la granulometrı́a, la densidad
apropiada y los valores de humedad,
espesor y control de la base
terminada. Está comprobado que la
uniformidad de estas capas puede
afectar el desempeño general del
pavimento, ya que las sobrecargas
aplicadas en una adecuada superficie
de apoyo se distribuirán mejor.

Cuando se coloca material de mala calidad debajo de la sub-rasante, una


acción correctiva tı́pica es incorporarle capas de material bueno. Para
maximizar la calidad, se deberı́a retirar el material fallado y reducir su
variabilidad.

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Control de calidad en pavimentos rı́gidos

Ensayo del concreto fresco


El ensayo del concreto fresco incluye la
evaluación de los siguientes elementos:
Contenido de aire (ASTM C231)
Asentamiento (ASTM C143)
Temperatura del concreto fresco
(ASTM C 1064)
Peso unitario o Densidad del concreto
fresco (ASTM C 138)

Los materiales para la mezcla de concreto hidráulico, deberán cumplir con


los requisitos establecidos en el Capı́tulo No 4 (Pavimento de concreto
hidráulico) en la Sección 438 del Manual de Carreteras: Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción, vigente.

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Control de calidad en pavimentos rı́gidos

Ensayos de espesor
El espesor de las capas del pavimento se puede encontrar de varias
maneras:
Efectuando un ensayo destructivo ya sea a través de la excavación del
material no estabilizado o la extracción de testigos del material
estabilizado y las capas de concreto.
La medición de las cotas antes y después de la colocación.

La extracción de testigos es el método preferido.Si éste método se usa para


la verificación del espesor, es necesario identificar y almacenar los testigos
(normalmente de 10 cm de diámetro), preferiblemente en el laboratorio o
almacén, hasta el final de la obra.

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Control de calidad en pavimentos rı́gidos

Ensayos de los agregados


La granulometrı́a de los agregados varı́a de acuerdo a las especificaciones
para las diferentes capas. Los ı́tems a tratar en los planes de control de
calidad son:
Los ensayos de contenido de humedad en los agregados.
La granulometrı́a en el concreto fresco.

Los ensayos de laboratorio para determinar las caracterı́sticas fı́sicas,


quı́micas y mecánicas de los agregados deberán cumplir con los requisitos
establecidos en la Sección No 2 AGREGADOS del Manual de Ensayo
de Materiales, vigente.
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Ensayos de resistencia

Ensayos de resistencia a la flexión


Es una medida de la resistencia a la falla por momento de una viga o losa
de concreto no reforzada. Se mide mediante la aplicación de carga a vigas
de concreto de 15 x 15 x 53 cm de sección transversal y con una luz de tres
veces el espesor. Algunos parámetros en tener en cuenta son:
Fijar la cantidad de muestras (vigas) por punto de muestreo.
Control de la fabricación de las muestras de vigas (según ASTM C78
especı́menes de 15 x 15 x 53 cm), curado, transporte y operación en el
laboratorio.
Realizar el ensayo a la flexión de la vigueta en condiciones secas arroja
un resultado más bajo. Las viguetas deben ser bien curadas y deben
ser ensayadas en condiciones húmedas.

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Ensayos de resistencia

Ensayos de resistencia a la compresión


Consiste en extraer mı́nimo cinco (5) núcleos de concreto cumpliendo con
las exigencias del Manual de Ensayo de Materiales MTC E 707 - TOMA
DE NÚCLEOS Y VIGAS EN CONCRETOS ENDURECIDO .
Los núcleos se deben extraer después de los 28 dı́as de colocado el concreto,
luego de la extracción se deben curar durante 48 horas y posteriormente
pasar por ensayo a la compresión.

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Ensayos de uniformidad de superficie


La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por
cualquier metodologı́a que permita determinar tanto en forma paralela
como transversal, al eje de la vı́a, que no existan variaciones superiores a 10
mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, ası́ como cualquier
otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser
corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las
instrucciones y aprobación del Supervisor.
El Perfilógrafo tipo California es un equipo muy empleado para medir la
uniformidad.

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Construcción de pavimentos rı́gidos en climas extremos

Según nuestras normas peruanas se consideran condiciones extremas de


temperatura para el concreto cuando la temperatura ambiental es
inferior a 5o C y superior a los 28o C, en cuyo caso se debe tener
especial cuidado en la selección de materiales, dosificación,
preparación, transporte , curado, control de calidad, encofrado y
desencofrado del concreto.

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Pavimentos rı́gidos en climas frı́os

La N.T.E. E-060 (Perú) considera clima frı́o a aquel en que, en cualquier


época del año la temperatura ambiente puede estar por debajo de 5o C.

Cuando el concreto se congela el agua libre se convierte en hielo


aumentando su volumen que en estado sólido rompe la débil adherencia
entre las partı́culas del concreto, si aún no se ha iniciado el proceso de
endurecimiento.

Debido a las bajas temperaturas se produce una disminución de la


actividad o reacción quı́mica, para el proceso de endurecimiento del
concreto el cual puede llegar a disminuir notablemente.

La resistencia mı́nima para que no se produzcan reducciones significativas


en la resistencia final del concreto debido al congelamiento es de 35 kg/cm2
(ACI o BS8110), por lo cual es fundamental la protección del concreto
durante las primeras 24 horas hasta lograr esa resistencia mı́nima.

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La Norma E-060 (Perú), obliga a tener en obra un equipo adecuado para


calentar el agua y/o agregados, ası́ como para proteger el concreto durante
la colocación del concreto y el subsiguiente perı́odo de fraguado cuando la
temperatura ambiente es menor de 5o C.

Medidas a tomar en climas frı́os


Controlar la temperatura del concreto dentro de rangos permisibles
durante la preparación, transporte, colocación y curado.
Evitar que el concreto se congele hasta lograr su resistencia mı́nima.

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Materiales
Los materiales (cemento, agregados, agua y aditivos)
deben cumplir estrictamente lo establecido en las
normas ASTM C150, ASTM C33, ASTM C 494. Los
ensayos de calidad de los agregados deberán incluir
el de Durabilidad (ASTM C88) El cemento se
almacenará en sitios debidamente protegidos,
debiendo evitarse utilizar cementos con fraguado
lento. Los agregados deberán estar protegidos de las
lluvias, nieve o vientos y evitar su congelamiento,
especialmente los agregados lavados.

El concreto debe fabricarse con aditivos incorporadores de aire, para


permitir la expansión volumétrica del agua de la mezcla durante el
congelamiento, , teniendo en cuenta la disminución de resistencia por efecto
del aire incorporado y el aumento de la trabajabilidad al mismo tiempo.

Se pueden utilizar aditivos acelerantes de fragua, para disminuir los tiempos


de endurecimiento del concreto.
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Diseños de mezcla

Para pavimentos de concreto sometidos a procesos


de congelamiento y deshielo, se deberá cumplir con
los requisitos de relaciones agua/cemento máximas
de tablas en las diversas normatividades según la
zona , siendo para ello recomendable utilizar aditivos
plastificante-reductores de agua.

Preparación de la mezcla
Para lograr que el concreto tenga la temperatura
adecuada es más económico y práctico calentar el
agua y/o agregados no siendo recomendable ni
económico calentar el cemento ni los aditivos.
Calentar el agua es usualmente la mejor alternativa
ya que tiene un calor especı́fico 4 o 5 veces mayor
que el de los agregados.

Para calentar el agua se utilizan normalmente calderos industriales hasta


llegar a una temperatura máxima de 70o C.
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Para calentar los agregados se utiliza normalmente chorros de vapor , no


siendo recomendable los hornos, aire caliente ni fuego directo. Si el agua o
el agregado son calentados previamente deben mezclarse entre ellos antes de
entrar en contacto con el cemento.

Curado y protección del concreto


El curado se debe mantener a 10o C por lo menos los
7 primeros dı́as. Luego de la protección inicial
durante las primeras 24 horas hasta lograr la
resistencia mı́nima de 35 kg/cm2, es necesario
prolongar la protección y curado el mayor tiempo
posible siendo lo recomendable la protección y
curado por 3 dı́as para luego proseguir con el curado.

Control de calidad
El control de calidad debe ser mucho más estricto que para condiciones
normales. Se deben moldear testigos para ensayar a la resistencia a 1 dı́a, 3
dı́as, 7 dı́as y 28 dı́as, dejando de reserva para mayores edades, siendo
fundamental tomar muestras adicionales para las probetas de obra.
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Pavimentos rı́gidos en climas cálidos

Se considera clima caluroso a cualquier época del


año en que la temperatura sea mayor a 28o C.

Las altas temperaturas del concreto, la alta temperatura del aire, la alta
velocidad del viento, y la baja humedad, inducen una evaporación rápida
del agua superficial y aumentan considerablemente la probabilidad de que
ocurra el agrietamiento por contracción plástica.

Los concretos que se mezclan, colocan y curan a


temperaturas elevadas normalmente desarrollan
mayores resistencias tempranas que los concretos
producidos y curados a menores temperaturas.

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Aditivos a usarse

Los aditivos reductores de agua generalmente


aumentan la resistencia del concreto, se podrán
usar, con los ajustes adecuados a la mezcla para
evitar la pérdida de resistencia.
Los aditivos retardantes de fragua.

Curado

El procedimiento de inundación o inmersión,


que es el mas eficiente, donde es factible formar
un estanque de agua mediante un pequeño dique
de tierra impermeable a lo largo del perı́metro
del pavimento.
Cubrir el pavimento con textiles húmedos, con
alta capacidad para retener el agua, como
tejidos de algodón y yute.

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Reparación y refuerzos en pavimentos rı́gidos viejos


En el presente trabajo se presenta criterios y procedimientos para la
identificación y recolección de información relacionada con los deterioros
que se presentan en pavimentos de concreto hidráulico (rı́gidos), y
orientarla fundamentalmente a las labores de mantenimiento de una vı́a de
este tipo. Existen básicamente dos etapas en la que se presentan los
deterioros en éstos pavimentos: una que se presenta al inicio de la vida útil,
y es básicamente por defectos constructivos; y otra que se presenta con el
transcurrir del tiempo y es entre otros motivos producido por un error en el
mantenimiento y/o cambio de las funciones para las que ha sido diseñado.

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Deterioro temprano en pavimentos de concreto

Los pavimentos de concreto hidráulico (rı́gidos) pueden presentar


ocasionalmente deterioros a corta edad, esto puede ocurrir mientras el
concreto aun está en su estado plástico o inmediatamente después de su
endurecimiento por lo que al observarse estos se debe identificar la causa de
la falla y aplicar las medidas correctivas apropiadas para reducir la
posibilidad de que la falla vuelva a repetirse.
Los deterioros tempranos que se encuentran más comúnmente son:
Agrietamiento por retracción plástica.
Asentamiento de los bordes.
Astillamiento de las juntas.
Fisuración en todo su espesor.

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Deterioro temprano en pavimentos de concreto

Agrietamiento por retracción plástica


Es la formación de grietas superficiales que se
producen por la perdida rápida de agua.
Generalmente se manifiestan como grietas de poca
profundidad (25 a 75 mm), con poca distancia entre
ellas y paralelas entre sı́. En algunos casos pueden
extenderse por encima de los 75 mm, pero es inusual
que abarque todo el espesor. Se recomienda extraer
testigos de 100 mm (4”) de diámetro sobre algunas
grietas, a efectos de determinar su profundidad.

Reparación
La reparación del agrietamiento por retracción
plástica se puede realizar inyectando una base epoxi
de baja viscosidad en cada grieta una vez endurecido
el concreto. Los procedimientos para la inyección de
base epoxi deben realizarse en conformidad con las
instrucciones del fabricante del producto.
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Deterioro post - construcción


Juntas
Deficiencias del sellado
Juntas saltadas
Separación de la junta longitudinal
Fisuras
Fisura de esquina
Fisuras longitudinales
Fisuras transversales
Deterioro superficial
Fisuramiento por retracción (tipo malla)
Desintegración
Fragmentación múltiple
Baches
Agrietamiento por durabilidad
Otros deterioros
Levantamiento localizado
Escalonamiento
Descenso de la berma
Separación entre berma y pavimento
Parches deteriorados
Expulsión de finos (Pumping)
Textura inadecuada
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Deficiencias del sellado

Descripción
Se dice que existen deficiencias en el sellado cuando se han producido el
endurecimiento o desprendimiento del material sellante en una de las
paredes de la junta, incrustación de materiales extraños, crecimiento de
vegetación, infiltración de agua o fluencia del sellador fuera del depósito.

Causas posibles
Se deben generalmente a productos de mala calidad, envejecimiento,
sellado mal colocado o deposito mal diseñado.
Las incrustaciones de materias extraños se dan sobre todo cuando las
bermas están no pavimentadas y los vehı́culos dejan caer materiales.

Niveles de severidad
Nivel de Severidad Relación entre longitud con deficiencia
de sellado y longitud total
Baja < 5%
Media 5 % − 25 %
Alta > 25 %

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Deficiencias del sellado

Reparación
Verificar que la caja disponga de un ancho compatible con la
elongación admisible del producto de sellado por utilizar y los
movimientos que experimentan las losas.
Retirar todo vestigio del antiguo sello, limpiar cuidadosamente la caja
y volver a realizar los trabajos de sellado de junta según la Operación
N◦ 1 Sellado de juntas y grietas.

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Juntas saltadas

Descripción
Este deterioro es identificado por la rotura, fractura o desintegración de las
aristas de la junta, longitudinal, transversal o una grieta, con pérdida de
trozos y que puede afectar hasta unos 500 mm dentro de la losa.

Causas posibles
Excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas de transito
o penetración de partı́culas incompresibles dentro del depósito de una
junta o dentro de una grieta activa.
Debilitamiento de los bordes de la junta debido a un acabado excesivo.
Acumulación de agua a nivel de las juntas.

Niveles de severidad
Nivel de Severidad Caracterı́sticas

Baja Ancho < 50mm, sin pérdida de material


Media Ancho entre 50 − 150mm, con pérdida de material
Alta Ancho > 150mm, con pérdida de material

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Juntas saltadas

Reparación
Verificar que la caja disponga de un ancho compatible con la
elongación admisible del producto de sellado por utilizar y los
movimientos que experimentan las losas.
Retirar todo vestigio del antiguo sello, limpiar cuidadosamente la caja
y volver a realizar los trabajos de sellado de junta según la Operación
N◦ 1 Sellado de juntas y grietas.

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Desnivel entre losas

Descripción
Esta falla se manifiesta en las juntas por una diferencia de nivel entre losas.

Niveles de gravedad
Sensible al usuario sin reducción de velocidad.
Resulta en una reducción significativa de la velocidad.
Resulta en una reducción drástica de la velocidad.

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Desnivel entre losas

Causas

Drenajes defectuosos.
Transferencia de carga deficiente en las juntas

Reparación
Reparación con mezcla asfáltica en caliente
Microfresado de losas
Resello de juntas y sellado de fisuras
Colocación de barras de traspaso de cargas
Estabilización de losas, reconstrucción de losa.

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Fisuras longitudinales

Descripción
Este deterioro/falla resulta del fracturamiento de losas paralelo al eje del
pavimento, dividiéndolas en varios paños.

Niveles de gravedad
Fisuras finas (ancho 6 1mm)
Fisuras medias (ancho > 1mm y 6 3mm)
Fisuras gruesas (ancho > 3mm)

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Fisuras longitudinales

Causas
La pérdida de soporte de la fundación
La acción de tránsito pesado (por sobrecarga o repetición excesiva de
carga)
La ausencia o deficiencia de juntas.

Reparación

Resello de juntas y sellado de fisuras


Colocación de bermas de traspaso de cargas
Estabilización de la losa
Reconstrucción de losa o reparación de espesor
completo de la losa.

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Fisuras transversales

Descripción
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas perpendicular o
casi perpendicular al eje del pavimento, dividiéndolas en varios paños.

Niveles de gravedad
Finas (ancho 6 1mm)
Fisuras medias, sin pérdida de material (ancho > 1mm y 6 3mm)
Fisuras gruesas, con pérdida de material (ancho > 3mm)

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Fisuras transversales

Causas
La acción de tránsito pesado (por sobrecarga o repetición excesiva de
carga)
La ausencia o deficiencia de juntas
La contracción del concreto.

Reparación

Resello de juntas y sellado de fisuras


Colocación de barras de traspaso de cargas
Reparación de espesor completo de losa

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Fisuras de esquina

Descripción
Este deterioro resulta del fracturamiento de esquina de losas a una
distancia inferior a 0.3 m de la misma.

Niveles de gravedad
Solamente una esquina quebrada
Dos esquinas quebradas
Mas de dos esquinas quebradas

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Fisuras de esquina

Causas
La pérdida de soporte de la fundación
La acción de tránsito pesado (por sobrecarga o repetición excesiva de
carga)
La ausencia o deficiencia de juntas.

Reparación

Resello de juntas de borde


Estabilización de la losa
Reconstrucción de losa o reparación de espesor
completo de losa.

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Fisuras oblicuas

Descripción
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas; se forman fisuras
que interceptan bordes o juntas perpendiculares de losas, a una distancia
mayores de 0.3 m de la esquina. Generalmente, las fisuras se extienden a
través del espesor total de la losa.

Niveles de gravedad
Finas (ancho 6 1mm)
Fisuras medias, sin pérdida de material (ancho > 1mm y 6 3mm)
Fisuras gruesas, con pérdida de material (ancho > 3mm)

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Control de calidad
Pavimentos rı́gidos
Construcción en climas extremos
Pavimentos semirrı́gidos
Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
Emboquillados
Reciclado, construcción y control de calidad

Fisuras oblicuas

Causas
La pérdida de soporte de la fundación
La acción de tránsito pesado (por sobrecarga o repetición excesiva de
carga)
La ausencia o deficiencia de juntas.

Reparación
Resello de juntas y sellado de fisuras
Colocación de barras de traspaso de cargas
Estabilización de la losa
Reconstrucción de losa o reparación de espesor de losa.

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Control de calidad
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Construcción en climas extremos
Pavimentos semirrı́gidos
Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
Emboquillados
Reciclado, construcción y control de calidad

Despostillamiento de juntas

Descripción
Fracturamiento o desintegración de bordes de las juntas, dañadas al punto
que existe la posibilidad que ingrese agua o se acumule material no
compresible.

Niveles de gravedad
Fracturamiento o desintegración de bordes menor al 50 % de la
longitud dentro de los 5 cm de la junta
Fracturamiento o desintegración de bordes mayor al 50 % de la
longitud dentro de los 5 cm de la junta
Fracturamiento o desintegración hasta una distancia superior a 5 cm de
la junta.

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Control de calidad
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Construcción en climas extremos
Pavimentos semirrı́gidos
Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
Emboquillados
Reciclado, construcción y control de calidad

Despostillamiento de juntas

Causas
Excesiva tensión en las juntas debida a las cargas
Infiltración de materiales incompresibles en las juntas
Debilidad del concreto en la proximidad de las juntas
Deficiente diseño y/o construcción de los sistemas de transferencia de
carga entre losas
Acumulación de agua a nivel de las juntas.

Reparación
Resello de juntas y sellado de fisuras
Reposición de espesor parcial de losa

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Construcción en climas extremos
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Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
Emboquillados
Reciclado, construcción y control de calidad

Desprendimiento

Descripción
Perdida de material en la superficie de la losas.

Niveles de gravedad
Perdida de material menor al 10 % de la superficie de las losas afectadas
Perdida de material entre el 10 % y 30 % de la superficie de las losas
afectadas
Perdida de material mayor al 30 % de la superficie de las losas
afectadas.

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Construcción en climas extremos
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Reparación y refuerzos en pavimentos viejos
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Reciclado, construcción y control de calidad

Desprendimiento

Causas
Efecto de transito sobre concreto de calidad pobre
Deficiencia de la construcción
Materiales quı́micos agresivos en la superficie.

Reparación
Resello de juntas y sellado de fisuras
Parchado o reparación de espesor parcial de losa

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Reciclar
Es la reutilización de los materiales procedentes de la demolición de un
pavimento en mal estado mediante un tratamiento, adicionándole un
estabilizador tales como: Asfalto, cemento; quedando un material que
sirve como refuerzo o como parte de una calzada nueva.
El reciclado se produce sobre materiales deteriorados que han perdido
en gran medida sus propiedades iniciales.
El hecho de que un pavimento esté en mal estado, no significa que no
sirva. Mediante un Tratamiento puede obtenerse uno de semejantes
caracterı́sticas al Pavimento Nuevo.

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Reciclado, construcción y control de calidad

¿ Por qué reciclar?


Por la preservación y la protección del medio ambiente, para evitar la
explotación de canteras.
Porque el reciclado reutiliza lo existente y de esta forma se ahorra
costos de acarreos y sitios de depósitos material excedente.
Porque las cantidades de concreto que se descartan son muy
importantes: según un estudio de la Pontificia Universidad Católica,
aproximadamente 30 % de los materiales se desperdician al construir.
Por la escasez de materias primas como los agregados, provocada por
la gran demanda de recursos básicos. Sin embargo, es necesario
destacar que el reciclaje del concreto tiene poco impacto en las
emisiones de gases de efecto invernadero.

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Demolición y procesamiento en plantas chancadoras

Demolición

En la demolición de los pavimentos de concreto


deben extraerse separadamente los materiales
procedentes de las distintas capas y tomar
precauciones para eliminar aquellos materiales que,
como los concretos dañados por reacciones
silico-alcalinas, no sean aprovechables.

Procesamiento en plantas chancadoras


El material se somete a un machaqueo primario
mediante machacadoras de mandı́bulas; en la cinta
de salida de éstas se coloca un separador magnético
que recupera los elementos metálicos. El proceso
continúa con el machaqueo secundario, en el que se
utilizan machacadoras de impacto, obteniéndose,
tras su cribado y clasificación, un material de
granulometrı́a adecuada a su utilización posterior.
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Propiedades del material reciclado

Propiedades fı́sicas
El pavimento reciclado, al proceder del machaqueo, tiene formas muy
angulares. Además, debido al contenido de mortero adherido a los
agregados naturales con los que se fabricó el concreto, tiene su textura
superficial más áspera, su densidad más baja, y su porosidad y capacidad
de absorción de agua más altas que las de los agregados iniciales del mismo
tamaño. Al disminuir el tamaño del pavimento reciclado, disminuye
también la densidad y aumenta la absorción.

Propiedades quı́micas
La composición quı́mica de los pavimentos reciclados refleja en gran medida
la de los agregados que constituyen el concreto de partida. Los componentes
quı́micos del cemento son la causa de la alta alcalinidad de estos materiales
en contacto con el agua (pH > 11). Además, si la alcalinidad es
suficientemente alta se podrı́an llegar a dar en el concreto fabricado con
áridos reciclados expansiones y fisuraciones no deseadas.

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Aplicaciones del pavimento reciclado

Los áridos reciclados procedentes de la demolición de pavimentos de


concreto pueden utilizarse en la ejecución de terraplenes y rellenos.
Para su empleo en terraplén, hay que tener en cuenta la homogeneidad
de los mismos, su granulometrı́a, ası́ como la ausencia de armaduras y
contaminantes.
Para su empleo en rellenos, se requiere la eliminación de los tamaños
superiores a 50 mm y de los finos.
La aplicación más común de los áridos reciclados procedentes de
pavimentos de concreto es en capas de base o subbases granulares de
nuevos firmes, tratadas o sin tratar.

Ensayo de asentamiento de cono de Abrams


La consistencia en el concreto elaborado con material reciclado es de suma
importancia.En general, se observa un leve descenso de cono en los
concretos con árido reciclado respecto a los concretos patrón. También se
puede apreciar una pérdida de asentamiento de cono a medida que aumenta
la cantidad de cemento empleada. Esto se advierte tanto en los concretos
tradicionales como en los elaborados a partir de árido reciclado.

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Conclusiones

Ventajas de usar materiales de pavimentos reciclados


La resistencia al congelamiento y descongelamiento del concreto hecho con
material reciclado es generalmente mejor que la de un concreto hecho con
agregados naturales. (Forster, 1986)

Consideraciones medio ambientales


Gracias al reciclaje se reduce el consumo de productos naturales y energı́a,
y eliminar el impacto negativo de los vertederos.

Aspectos económicos
El ahorro de materiales naturales y el espacio que ocuparı́a el material en
vertedero. La tendencia general es su reutilización en la propia carretera.

Proporción de mezclas
El material reciclado triturado puede ser usado para agregado grueso y fino,
sin embargo usar del 15 al 30 % de arena natural en los finos puede mejorar
la trabajabilidad y el acabado de la mezcla.
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Introducción
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Pavimentos semirrı́gidos Proceso constructivo
Emboquillados Reparación y refuerzos
Reciclado

Pavimentación semirrı́gida

Concepto
Son aquellos en los cuales la capa superior o acabado
del pavimento está constituida por elementos
prefabricados de concreto, piezas de arcilla cocida, o
piedras duras en su forma natural o cortadas
siguiendo algún patrón modular, que empalman entre
sı́ sin emplear materiales cementantes para fijarlos.
Su origen se encuentra en los antiguos empedrados.

El sistema constructivo de pavimentos semirrı́gido es


muy popular por:
Requerir poca maquinaria.
Por ser fácil de instalar y fácil de reparar.

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Reciclado

Sección tı́pica del pavimento semirrı́gido

Etapa constructiva

La etapa constructiva consiste en la colocación de


adoquines sobre una capa de arena gruesa, suelta, sin
aglomerantes, con un sello de arena entre sus juntas,
que finaliza con la compactación del conjunto.

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Reciclado

Pavimento semirrı́gido

Ventajas de la utilización de adoquines


La utilización de arena disminuye el costo de los materiales.
Los materiales llegan a la obra listos para ser utilizados.
No requiere de acabados superficiales cuidadosos y prolongados.
La puesta al servicio de las áreas adoquinadas es inmediata.
A lo largo de su vida útil el mantenimiento es mı́nimo.
No se requiere el empleo de personal o herramientas especializadas.
El mantenimiento bajo la capa de rodadura es muy sencillo

Caracterı́sticas
La resistencia al deslizamiento posee una adecuada textura superficial.
La regularidad superficial del pavimento, tanto transversal como
longitudinal.
Las propiedades de reflexión luminosa.
El ruido de rodadura, tanto en el interior de los vehı́culos como en el
exterior
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Reciclado

Arenas utilizadas para pavimentos semirrı́gidos

Arena de asiento
Debe ser una arena limpia, común y lavada, preferiblemente gruesa, puede
ser una arena natural procesada o arena fabricada, esta arena no
podrá contener más de un 3 % de arcillas y/o limos y estará exenta de
materias extrañas y sales perjudiciales.

Arena de sello

Tendrá que ser una arena fina natural, como la que


se utiliza para pañetar, tiene que estar
completamente seca, libre de cualquier materia
orgánica y sales solubles perjudiciales. Nunca se le
debe adicionar cemento, cal o mortero puesto que el
sello falları́a y con el tiempo se saldrı́a de la junta.

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Reciclado

Control de calidad de pavimentos semirrı́gidos

Ensayos
Se recomienda efectuar el ensayo de resistencia a los adoquines. Este ensayo
es importante para corroborar la capacidad de aguantar la abrasión
producida por el tránsito para la rotura por las cargas del tráfico normal.

Dimensiones
En esta categorı́a lo más importante es la uniformidad
dimensional frente a los diferentes adoquines para que
empalmen bien entre sı́ y en conjunto produzcan una
superficie plana, las tolerancias serán de más o menos 1.5
mm en las dimensiones en planta y de más o menos 2 mm
para el espesor.

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Reciclado

Proceso constructivo de pavimentos semirrı́gidos


Construcción de la base.
Construcción de la capa de arena de apoyo.
Instalación de los adoquines.
Compactación inicial.
Sellado de las juntas.
Compactación final y limpieza.
Mantenimiento del pavimento.

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Emboquillados Reparación y refuerzos
Reciclado

Crecimiento de material vegetal entre los adoquines


.
En las zonas del pavimento en adoquines que presenten
tráfico muy bajo, es común que aparezca el crecimiento de
material vegetal entre los adoquines. Este material vegetal
no afecta para nada la estabilidad del pavimento, pero si
daña su aspecto estético.

Las formas, tipos y máquinas para su colocación son:

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Emboquillados Reparación y refuerzos
Reciclado

Reparación y refuerzos en pavimentos semirrı́gidos viejos

Con cada tipo de pavimento se deben tener cuidados diferentes, tanto


para su utilización como para su mantenimiento. Es muy importante
que las comunidades que poseen pavimentos de adoquines sepan cómo
cuidarlos, aprendan a identificar sus daños o problemas y avisen a las
oficinas públicas para que realicen, a tiempo, el poco mantenimiento
que requieren; o lo hagan ellos mismos; todo esto con el fin de que sean
más cómodos, duren más y resulten más económicos.
Para que funcione bien, la junta entre adoquines debe permanecer
llena. Si se pierde más de 1 cm de sello, se debe buscar la causa de esta
pérdida, corregirla y barrer arena fina, seca, hasta que la junta quede
llena de nuevo. La presencia de pasto en la junta no es nociva; pero se
puede retirar con un punzón metálico y llenar luego la junta.

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Emboquillados Reparación y refuerzos
Reciclado

Reparación y refuerzos en pavimentos semirrı́gidos viejos

Si se hunde el pavimento por daños en redes de servicios o por brechas


mal compactadas, se deben retirar los adoquines, hacer la reparación y
volver a construir la franja de pavimento; dejando una corona de unos
2 cm en la base ya compactada, para que al consolidarse la zona
reparada llegue al nivel del resto del pavimento

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Emboquillados Reparación y refuerzos
Reciclado

Reciclado de pavimentos semirrı́gidos

La construcción ecológica cuenta con un nuevo aliado: el adoquı́n


Calstar, fabricado con al menos un 40 por ciento de materiales
reciclados. Este nuevo material tiene la ventaja de no necesitar un alto
consumo energético durante su fabricación en el horno de cocción,
como suele ocurrir con los adoquines de arcilla y de cemento. De hecho,
según el fabricante, estos adoquines requieren del orden de un 50-85
por ciento menos de energı́a para su producción, lo que se traduce en
un 85 por ciento menos de CO2 liberado a la atmósfera.

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Construcción en climas extremos
Emboquillados
Reparación y refuerzos en Pavimentos viejos

Introducción

Esta partida comprende el recubrimiento de superficies con emboquillado


de piedra, para protegerlas contra la erosión y socavación, utilizando
concreto f’c=175 Kg/cm2 + 60 % de piedra mediana (P.M.), de acuerdo
con lo indicado en los planos y/o lo ordenado por el Supervisor.

Se utilizará el emboquillado de piedra en los siguientes casos:


Al ingreso y salida de los badenes
Al pie de la cimentación de los muros
Encauzamiento al ingreso y salida de alcantarillas
A la salida de la descarga de subdrenes
Otras zonas donde a criterio del Supervisor sea conveniente colocar
emboquillado de piedra.

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Control de calidad

Comprende el suministro del mano de obra y materiales, y la ejecución de


las operaciones necesarias para efectuar recubrimientos parciales en los
taludes, vı́as, badenes, fondo de los canales, etc. mediante la colocación de
piedras canteadas sin labrar sobre una base de concreto y el relleno
superficial de sus juntas con mortero cemento y arena de acuerdo a lo
indicado a los planos.

Materiales mano de obra y equipos


La obra se efectuara de acuerdo alas siguientes normas:
Norma peruana de concreto
ACI(Américan concrete inttitute)
ASTM(American socciety for testing materials).

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Construcción de pavimentos emboquillados en climas extremos

Este es uno de los puntos mas importantes y de los mas dañinos para la
construcción de pavimentos de hormigón emboquillado.
Para poder combatir y evitar la acción de las climas extremas en la
construcción en los pavimentos emboquillados se recomienda lo siguiente:
Se recomienda que el contratista se planifique bien, para ver como se
van usar los métodos para la mezcla de hormigón en climas extremas
Para la fabricación de hormigón en climas de zonas extremas debe
poseer una temperatura tal que no baje de los 5◦ C una vez terminado
Se recomienda registros de temperaturas para ası́ determinar la
efectividad de la protección de los agregados.

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Construcción en climas extremos
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Reparación y refuerzos en Pavimento viejos

Son una serie de técnicas desarrolladas en los últimos 30 años para extender
la serviciabilidad.

Mediante estas técnicas se reparan áreas que presentan daños localizados,


manteniendo la rasante del pavimento.

Su aplicación en general es rápida y genera menores molestias a los usuarios.

De esta forma se reparan aquellas zonas que presentan daños, evitando la


necesidad de efectuar recubrimientos en toda la zona pavimentada.

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Emboquillados
Reparación y refuerzos en Pavimentos viejos

Técnicas de restauración

Objetivos
Reparar losas fisuradas y juntas
severamente deterioradas
Técnicas de restauración
Reparar juntas severamente
Reparaciones en profundidad deterioradas y deterioros
total superficiales
Reparaciones en profundidad Extender la serviciabilidad del
parcial pavimento
Pulidos con discos de diamante Restaurar la transferencia de
Recolocación de pasadores cargas en juntas y fisuras
Sellado de juntas y fisuras Minimizar la infiltración de agua
Estabilización de losas y materiales incompresibles
Cocido cruzado. Rellenar pequeños huecos en el
apoyo de losas
Reparar fisuras longitudinales de
moderad o baja severidad.
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Reparación y Mantenimiento

Reparación en espesor total


Reparación en espesor parcial
Cosido cruzado
Colocación de pasadores
Cepillado de pavimentos
Sellado de juntas y fisuras.

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Manuales de carreteras usados para este trabajo

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