México se construye el puente atirantado más alto del mundo la estructura salvar a una barranca

de cuatrocientos dos metros de altura a través de un cuerpo central que tiene 520 metros de
largo, el puente baluarte unir a las carreteras mexicanas de la costa del pacífico con las del
atlántico largo de mil 110 kilómetros, cruzan las montañas que separan a Durango de Mazatlán
hasta llegar al espinazo del diablo para viajar de Durango Mazatlán los autos cruzan esta angosta
carretera que se eleva a 2.400 metros sobre el nivel del mar para construir significa trabajar más
de 60 metros por encima de la torre Eiffel el puente se extenderá a lo largo de mil 124 metros su
estructura será una mezcla de concreto y acero estructural alojará cuatro carriles dos en cada
sentido con un ancho total de 20 metros un y será sostenido por 152 tirantes el más largo de ellos
alcanzará 280 metros

Los ingenieros llegaron en el 2007 el reto principal al inicio de la construcción fue llegar al lugar
donde se iba a construir el puente, el equipo topográfico exploró el eje más óptimo para el cruce
del puente, los planos incluyen hasta el más mínimo detalle ya que un al diseño es la causa
principal, un grupo de académicos de la universidad nacional autónoma de México verifica una y
otra vez el diseño del puente además de cualquier cambio en el procedimiento constructivo
verificamos la mayoría de los trabajos que se hacen relacionados con fuentes especiales
particularmente en el puente el baluarte también la calidad de los materiales que se usaban se
revisa que el tamaño de las pilas el tamaño de las trabes el número de tirantes y el peralte que
necesite, el trazo de caminos para poder llegar al lugar de la obra se trata de 23 kilómetros de
acceso que comunican al poblado del palmito con la pila 12 del puente y la planta de concreto con
los apoyos en el lado de Durango esos 23 kilómetros. El reto principal es encontrar pendientes
seguras que les permitan transitar con vehículos y equipos pesados sin tener accidentes,durante
ocho meses tractores y excavadoras mueven escombros

Era muy probable que durante la construcción ocurrieran huracanes que la influencia del huracán
llegará hasta el puente y la deforestación de la sierra hace probables derrumbes y deslizamientos
el calor alcanza temperaturas mayores, Durango y Mazatlán estos dos destinos han estado unidos
por una peligrosa carretera un camino con carriles de solo tres metros y medio de 6 horas a 6
horas y media. El puente baluarte es la joya de la familia las siete horas que toma llegar de
Durango a Mazatlán se convertirán en dos horas y media, el avance del puente baluarte no ha sido
tan rápido como los ingenieros esperaban un movimiento de tierras de aproximadamente un
millón de metros cúbicos de excavación, los constructores están listos para levantar las 12 pilas
que sostendrán al puente estas columnas funcionan también como anclas para sostener el puente.
Las dos plantas dosificadoras de concreto comienzan a trabajar las plantas se establecen a unos
kilómetros de la construcción en las dos márgenes del río para evitar que el material viaje largas
distancias a contra pendiente además se han instalado plantas de trituración para asegurar la
calidad del material

el puente baluarte el proceso constructivo avanza del apoyo 12 al 7 del lado de sinaloa sin
embargo se construye la pila 9 la más alta del proyecto al final de la secuencia para no afectar su
estructura las voladuras de la pila 9 son monitoreadas por un grupo de sismólogos para medir las
vibraciones y no dañar las cimentaciones de las filas a, dos años de iniciado el proyecto el proceso
de sustentar las pilas toma todo. El trabajador no está bien anclado o bien posicionado puede que
el viento o ambiente esa persona y lo haga caer los vientos que alcanzan velocidades de hasta 80
kilómetros por hora llevándose lo que encuentran a su paso la constructora exige el uso de un
arnés tipo, los trabajadores terminan las 12 columnas en el borde de la barranca, los ingenieros se
preparan para la prueba más ardua la colocación del tramo central del puente y de los 152 tirantes
que lo sostendrán en las alturas, las masas de aire se aceleran formando hacia arriba nubes cuyos
límites pueden alcanzar los 14 kilómetros de altura . El puente baluarte está en una zona de gran
actividad eléctrica para, los trabajadores llegan a la obra para construir la parte más crítica la
colocación de la superestructura a una altura promedio de 400 metros sobre el fondo de la
barranca la superestructura se conforma por segmentos metálicos horizontales llamados novelas
cada novela son prácticamente 12 metros de puente construida, las novelas estarán conectadas
entre sí por medio de tornillos sus fabricantes tienen que asegurarse de que las conexiones
cumplan con las estrictas especificaciones del proyecto después las partes son soldadas cada
novela es una pieza gigantesca que viaja 550 kilómetros primero dos velas de concreto en los
accesos del puente y después dos velas de acero estructural para salvar el claro de la

Las novelas metálicas alcanzan un peso de 4.500 toneladas lo que equivale a sostener una novela
de acero pesa alrededor de 120 toneladas y colocarla en su sitio toma hasta 2 días durante el
proceso existe el peligro permanente de los vientos se vuelven más poderosos por la forma de la
cañada que funciona como el cañón de un rifle al entrar los vientos encajonarse adquieren mayor
fuerza, por esta razón los ingenieros se ponen como meta iniciar los trabajos de lanzado lo más
temprano posible las novelas son conducidas al frente gracias a un dispositivo llamado viga
lanzadora que permite cargar la dovela 40 metros hasta la punta después de tres años los
constructores se enfrentan al momento más crítico los trabajadores se acercan al borde del
abismo treinta personas giran la dovela a veces en lo profundo de la noche todo permanece en
una tensa calma cualquier ráfaga podría provocar un accidente para el manejo de las dovelas
había que tomar en cuenta la fuerza del viento. La novela no se puede girar y hay que regresarla
cuando se logra colocar la novela en posición y se apresura a fijarla con mil tornillos y los cables
trenzados que soportan un peso promedio de 300 toneladas un toro no es un alambre acero al
cual se le enrollan otros alambres eso nos da lugar como una especie de soga este sistema se
tensa con gatos

Una variación pondría en peligro a la estructura los 152 tirantes convierten al puente baluarte en
la estructura con más tirantes en américa latina' una vez terminada la obra durante seis meses las
ovejas se colocan cada semana hasta que se presenta una vibración inesperada un viento de 60
kilómetros por hora sacuda el puente a ambos lados suben y bajan como si fuera una cuerda
tendida sobre la barranca la vibración alcanza los 25, se trata de una falla estructural todas las
estructuras tiene una probidad de falla. El frente el puente baluarte se encuentra en su última fase
de construcción una vez terminado será parte del eje carretero más ambicioso que se ha
construido en México este puente une no solamente dos estados que es Sinaloa y Durango sino
que es la conexión de dos océanos este puente une el océano pacífico con el océano atlántico y
también unirá dos mercados al asiático con la parte este de EE.UU., cada año se forman un
promedio de 15 tormentas tropicales frente a las costas del pacífico mexicano alrededor de 8
evolucionan hasta convertirse en huracanes estas fuerzas devastadoras funcionan como motores
gigantes que usan aire cálido y húmedo como combustible cuando el aire se enfría se forman
bandas de nubes circulares que contienen fuertes vientos y tormentas con pesadas precipitaciones
los huracanes categoría 5 alcanzan más de 250 kilómetros
Los ingenieros han tomado todas las precauciones además de los pilones los mástiles y los tirantes
han instalado estabilizadores a lo largo del tramo central del puente que les permiten cortar
ráfagas de viento su diseño es similar al utilizado por los aviones para sostenerse en el cielo y
soportar corrientes turbulentas del viento el puente tiene una serie de condiciones de factores de
seguridad en construcción que son los más los más rígidos los más estrictos y posteriormente la
operación la realidad es que el puente está diseñado para un periodo de números de 100 años y
en esos 100 años cualquier factor que se llegue a presentar con vientos extraordinarios el puente
los va a soportar sin ningún problema. La última maniobra unir las dos partes del puente a través
de la dovela 37 estamos apuesto a culminar esta gran obra en la última novela de acomodar con
una sola viga lanzador a la novela en ambos lados, los ingenieros han logrado tender un puente de
mil 124 metros sobre una barranca de 402 metros a través de un cuerpo central que tiene 520
metros han logrado unir el puente atirantado más alto del mundo este puente transformará a
Durango y Mazatlán en un corredor turístico que conjugará playa sierra y ciudad colonial el
baluarte será parte del eje carretero que cambiará para siempre las rutas del comercio
internacional permitiendo que grandes cargamentos crucen de un océano a otro.