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JAULA DE ARDILLA
AUTORES:
DOCENTE:
CURSO:
Máquinas Eléctricas
19 de Noviembre de 2018
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DEDICATORIA:
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ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN 4
1.1. Antecedentes: 5
1.2. Objetivos: 5
2.2. Diseño: 9
III. PROCEDIMIENTO: 9
III. CONCLUSIONES: 11
IV RECOMENDACIONES 11
V. LINKOGRAFÍA: 11
VII. ANEXOS: 12
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I. INTRODUCCIÓN
L
os motores asíncronos trifásicos son usados en una gran variedad de aplicaciones en
la industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche para
levantar o bajar una carga o desplazar atrás y adelante un puente grúa son sólo
algunos pocos ejemplos.
En estas aplicaciones es muy común tener que controlar el sentido de giro del motor, para
poder elegir en qué dirección se mueve el mecanismo que tiene bajo su control. A diferencia
de otros tipos de motores en los que hay que recurrir a circuitos de control complicados, en
el caso de los motores asíncronos trifásicos, controlar el sentido de giro es bastante sencillo.
En este artículo veremos algunos procedimientos y circuitos para poder lograr esta maniobra.
Pues consideramos que es de vital importancia considerar tales teorías a priori antes de
realizar conexiones en el Banco de Pruebas del laboratorio.
Los Autores
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1.1 ANTECEDENTES:
1.2 OBJETIVO:
Que el estudiante implemente un circuito de control inversión de giro de un
motor jaula de ardilla.
Circuitos de Control
El circuito de arranque, paro e inversión de giro de un motor trifásico jaula de ardilla
puede realizarse utilizando los componentes de control adecuados, los cuales son los
siguientes: contactores de potencia, contactores auxiliares, temporizadores,
guardamotores, etc.
El arranque, paro e inversión de giro de un motor jaula de ardilla puede realizarse de dos
formas: de forma manual y de forma automática.
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En el arranque automático sólo existe un arranque con el cual arranca el motor en un
sentido, luego deberá apagarse el motor dejando un margen de unos cinco segundos
para que se detenga y empiece a girar en sentido inverso.
Dependerá de las necesidades del usuario o diseñador cuál de los dos sistemas es el que
más le conviene.
No obstante, la velocidad de motor tiene un límite superior finito. Si el rotor del motor
de inducción girara a velocidad sincrónica, entonces sus barras permanecerían
estacionarias con relación al campo magnético y no habría inducción de voltaje; si fuera
igual a cero, entonces no habría corriente mi campo magnético en el rotor; sin campo
magnético en este, el momento de torsión inducido seria cero porque el rotor se frenaría
como consecuencia de las perdidas por fricción.
Un motor pueden, en esta forma acelerarse hasta cerca de la velocidad sincrónica pero
jamás podrá alcanzar exactamente la velocidad sincrónica.
El motor asíncrono con rotor de jaula de ardilla es el más popular, debido a la sencillez
de fabricación y la facilidad de operación y mantenimiento; por no recibir alimentación
en el rotor, no tiene contactos de escobillas, que son los más delicados, y su vida es más
larga. Su funcionamiento normal se desarrolla a una velocidad cercana a la sincrónica
(ligeramente inferior).
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1.4 MARCO CONCEPTUAL:
También se pueden emplear como elemento de ayuda para subir o bajar las
ventanillas eléctricas, cuando el coche no tiene batería, y se le acopla una
alimentación externa (siempre y cuando no exista una centralita que comande el
conjunto).
rozaduras.
En el momento del arranque el motor es bifásico, con sus devanados desfasados entre sí
90º para que se pueda poner en marcha. Cuando se alcanza el régimen de vueltas
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necesario se desconecta el devanado de arranque y, a partir de entonces, funciona como
monofásico.
Si se quiere invertir el sentido de giro se deben invertir las conexiones de uno de los
devanados en la placa de bornes, en ningún caso se deben invertir las conexiones de
alimentación, porque el motor seguirá girando en la misma dirección. }
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II. MARCO METODOLÓGICO
Descriptivo - Experimental
2.2. Diseño:
Cualitativo
III PROCEDIMIENTO:
Reconocer las conexiones según bornera y/o terminales. (Estrella o triángulo, simple o
doble).
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color verde, luego hacemos una unión de (A2) de la bobina (K2), también con la(X2)
de la bombilla enumerada como (L2) de color verde, por ultimo unimos con la (X2) de
la bombilla enumerada como (Lo) de color rojo, así terminamos la instalación de la
línea L1 y el neutro (L2) respectivamente con los terminales correspondientes.
Y los 12 terminales del motor trifásico colocamos los cables correctamente haciendo
una instalación de estrella – triangulo de 220 V de la corriente alterna.
Luego insertamos cables de los terminales W1 hasta (6) del relé térmico (F1), y
luego del punto (5) hasta el punto (6), seguidamente del punto (5) hasta el punto
(6) después hasta la línea (L3) de la línea de salida, después hacemos una unión
paralela de saliendo del punto (5) hasta (6) abierto, después unimos del (5) con el
punto (1) del contactor principal (K1M).
Luego insertamos cables de los terminales V1 hasta (4) del relé térmico (F1), y
luego del punto (3) hasta el punto (4), seguidamente del punto (3) hasta el punto
(4) después hasta la línea (L2) de la línea de salida, después hacemos una unión
paralela de saliendo del punto (3) hasta (4) abierto, después unimos del (3) con el
punto (3) del contactor principal (K1M).
Luego insertamos cables de los terminales U1 hasta (2) del relé térmico (F1), y
luego del punto (1) hasta el punto (2), seguidamente del punto (1) hasta el punto
(1) después hasta la línea (L1) de la línea de salida, después hacemos una unión
paralela de saliendo del punto (1) hasta (2) abierto, después unimos del (1) con el
punto (5) del contactor principal (K1M).
Una vez terminado la instalación, revisamos que todos los cables tengan una correcta
instalación, para así no obstaculizar momento de poner la marcha al motor, y el
encendido de las bombillas (Lo) de color rojo, (L1) de color verde y (L2) también de
color verde.
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IV. CONCLUSIONES:
V. RECOMENDACIONES
Se debe tener mucho cuidado al estar armando los circuitos ya que con un mínimo
descuido se puede cometer un error y por consiguiente se podría ocasionar un
cortocircuito y causar accidentes tanto a la persona como también dañar los
materiales
VI. LINKOGRAFÍA:
https://es.slideshare.net/main/private_slideshow?path_to_redirect_at=https%3A%2
F%2Fes.slideshare.net%2Fraulitounico%2Farranque-estrella-triangulo-de-un-motor-
trifasico-maquinas-electricas-86451294
https://es.scribd.com/upload-
document?archive_doc=366232770&escape=false&metadata=%7B%22context%22%
3A%22archive_view_restricted%22%2C%22page%22%3A%22read%22%2C%22action
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%22web%22%7D
http://www.maresa.com/pdf/01%20linea%20de%20control%20AEG/p%201-
20%20arrancadores%20estrella%20triangulo.pdf
https://automatismoindustrial.com/motores/1-3-3-motores-asincronos/arranque-
estrella-triangulo/
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ANEXOS
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