DISEÑO DEL PUENTE LOSA - METODO LRFD

RESISTENCIAS:
Claro (L) = 10 m = 32.81 ft. Carga viva HL-93
Carpeta Asfaltica(ta) = 7.5 cm Acero Fy= 4200 kg/cm2
2 carriles de : 3.6 m c/u Concreto F'c= 280 kg/cm2
2 veredas de: 0.6 m c/u Concreto Reforzado: ɣc= 2400 kg/m3
(incluidos barandas metàlicas) Asfalto: ɣa= 2250 kg/m3
EAcero = ES = 2100000 kg/cm2
ELEVACIÒN: EConcreto = EC = 250998 kg/cm2
L= 10 m

n= 8.367

F'c= 4 KSI

PLANTA:
0.6 m

3.6 m
3.6 m

0.6 m

7.20 m
0.6 m 3.6 m 3.6 m 0.6 m

0.25 m
55 m

8.40 m
27.56 '

A) CHEQUEO DE ESPESOR MINIMO DE LOSA:

𝒉�í𝒏=(𝟏.𝟐(𝑳+𝟏𝟎))/𝟑𝟎=
1.712 ' = 0.522 m * Asumimos: h = 55 cm

*Sistema (Unidades) USC

B) CALCULO DE ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA:

Luz= 10 m // Al trafico ˃ 15.09 ' 4.6 m)

1) UN CARRIL CARGADO:

�=𝟏𝟎.𝟎𝟎+𝟓√(𝑳_𝟏 𝑾_𝟏 ) (�𝑵 𝑷𝑼𝑳𝑮𝑨𝑫𝑨𝑺)

= 160.35 '' = 4.073 m

L1= Luz modificada= Mín ( 32.81 ' ; 60 ' ) --> 32.808 '
W1 = Ancho total modificado = Mín ( 27.56 ' ; 30 ' ) --> 27.56 '

2) DOS O MAS CARRILES CARGADOS:

�=𝟖𝟒+𝟏.𝟒𝟒√(𝑳_𝟏 𝑾_𝟏 ) ≤𝟏𝟐𝑾/𝑵_𝑳 ; 127.3 '' ≤ 165.354 '' OK

L1= 32.80839895 E = 3.233 m
W1= 27.56
W= 27.56
NL= 2.30 = Se toma 2 carriles.

C) APLICACIÓN DE LA CARGA VIVA PUENTE LOSA:

1) Cortante Máximo:

CAMION DE DISEÑO HL-93 CARRIL

3628 kg 14512 kg 14512 kg 952 kg/m

4.3 m 4.3 m
ó
9.14 m

Linea de influencia de RA:

Camión de diseño:

14512 kg 14512 kg 3628 kg

1 y = dBA/L
0.57
0.14
A B
4.3 4.3 1.4
10

VA camion = 14512 ( )+ 1 ( 14512

)+ (
0.57 )
3628 0.14 = 23291.76 kg

VA carril = 1 / (2 ) ( ) *10 1 952 = 4760 kg

Eje TAMDEN:

11338 11338 Kg

1
0.88

A B
1.2 m 8.8 m
10 m

VA tamden = 11338 ( )+ 1 ( 11338) 0.88 = 21315.44 Kg

FACTOR DE IMPACTO:

�.𝑰=𝟏+𝑰𝑴/𝟏𝟎𝟎
; IM= 33 %

F.I= 1.33 (No se aplica a la carga carril)

( )+
 VLL+I.M = 23291.76 ( ) +1.33 4760 = 35738 kg

1) Momento máximo flexionante (CL):

Linea de influencia de CL:

Camión:

14512 kg 14512 kg 3628 kg

A 0.7 4.3 4.3 0.7 B

0.35 0.35
2.5 2.5

5m 5m

�_𝐶𝐿 𝐶𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛= 14512 ( ) + 0.35 14512( ) 2.5

+ (3628 ) 0.35 =
�_𝐶𝐿 𝐶𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛= 42629 kg.m

Carril: 952 kg/m

2.5
=(𝑾𝑳^𝟐)/𝟖
= 11900 kg.m

�_𝐶𝐿 𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙= 1 / 2 ( 10 ) 2.5

( ) 952
* = 11900 kg.m

Tamden: 11338 kg 11338 kg

A 3.8 1.2 5 B

2.5 1.9

�_𝐶𝐿 𝑇𝑎𝑚𝑑𝑒𝑛= (
11338 )+ (1.9 )11338 2.5 = 49887.2 kg.m

Mmax = 49887.2 (Gobierna entre Camiòn y Tandem)

MLL+IM = 49887.2 ( )+ 1.33 11900 = 78250 kg

*Momento por carga vehicular e

impacto.

D) SELECCIÓN DE FACTORES DE RESISTENCIA:

Ø
* Flexion y traccion --> 0.9
*Corte y torsión --> 0.9

E) SELECCIÓN DE MODIFICADORES DE CARGA:

�=𝑛∑ɣ_1 𝑞_𝑖

RESISTENCIA SERVICIO FATIGA

Ductibilidad nD 0.95 1 1
Redundancia nR 1.05 1 1
 Importancia ni 0.95 - -
Producto= 0.95 1 1

F) COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES:

RESISTENCIA I
*DC= Carga muerta
U= n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)+1FR+ƔTG TG] *DW= Carpeta asfaltica
*FR= Friccion apoyos
*TG= Temperatura

SERVICIO I (ESTADO LIMITE)

U= 1(DC+DW) + 1 (LL + IM) + 0.3(WS + WL) + 1FR

FATIGA (ESTADO A LIMITE)

U= 0.75 (LL + IM)

G) CÁLCULO DE LOS EFECTOS DE CARGA VIVA:

1) FRANJA INTERIOR E= 3.233 m

�_(𝐿𝐿+𝐼�)= 35738 = 11054.1419 kg/m

3.233

�_(𝐿𝐿+𝐼�)= 78250 = 24203.5187 kg/m

3.233

2) FRANJA BORDE

Ancho de franja de borde

longitudinal para una loma de = Distancia de Ancho de
llantas vereda + 0.3 m + 1 franja ≤ 1.8 m
2

Ancho de franja de borde longitudinal para una loma de llantas = 2.52 m

Como: 2.52 m ˃ 1.8 m Considerar factor multipresencia 1.2
*Consideramos factor de multipresencia = 1.2 con 1/2 camiòn

�_(𝐿𝐿+𝐼�)= 1/2 * 35738 * 1.2 = 11912.680266667 kg/m

1.8

�_(𝐿𝐿+𝐼�)= 1/2 * 78250 * 1.2 = 26083.325333333 kg/m

1.8

H) EFECTO DE OTRAS CARGAS:

1) FRANJA INTERIOR DE 1M DE ANCHO

55
 PESO LOSA :
�_𝐷𝐶= 0.55 * 1 * 2400 = 1320 kg/m
�_𝐷𝐶=1/2 �𝐿=
6600 kg
�_𝐷𝐶=1/8 �𝐿^2=
16500 kg.m

PESO ASFALTO : (e= 0.075 m)

�_𝐷�= 0.075 * 1 * 2250 = 168.75 kg/m = 169 kg/m

�_𝐷�=1/2 �𝐿= �_𝐷�=1/8 �𝐿^2=

845 kg ; 2113 kg.m

2) FRANJA DE BORDE
Peso de vereda= 0.250 * 0.6 * 2400 = 360 kg/m
(por metro de ancho)

PESO MUERTO (DC)

�_𝐷𝐶= 1320 + 360 = 1520 kg/m

1.8
�_𝐷𝐶=1/2 �𝐿=
7600 kg
�_𝐷𝐶=1/8 �𝐿^2=
19000 kg.m

CARGA ASFALTO (DW)

�_𝐷𝐶= 169 * 1.8 - 0.6 = 112.50 kg/m = 113.00 kg/m

1.8
�_𝐷𝐶=1/2 �𝐿=
565 kg
�_𝐷𝐶=1/8 �𝐿^2=
1412.5 kg.m

I) ESTADO LÍMITE DEL SERVICIO:

1) DURABILIDAD

h= 55

d= 55 -( 2.5 + 2.5 ) = 51.25 cm = 51.00

2
𝑛=𝑛_𝐷∗�_𝑅∗�_𝐿= 1.00

a) MOMENTO - FRANJA INTERIOR

�_𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟=𝑛∑ɣ𝑖�𝑖=1[1�_��+1�_��+1�_(𝐿𝐿+𝐼�) ]= 42817 kg-m

CALCULO APROXIMADO DEL REFUERZO: (METODO ELÁSTICO)

𝐴�=�/𝑓�𝑗𝑑
; As= 36.77 cm2

k= 0.2949
�=(𝑎�∗100)/𝐴� ; s= 13.78 cm j= 0.90
 * as->Øvarilla = 1 Pulg 5.07 fs = 0.6 fy = 2520 kg/cm2
Ø 1'' @ 13 cm c/lado fc = 0.45f´c = 126 kg/cm2

b) MOMENTO EN FRANJA BORDE

�_𝑏𝑜𝑟𝑑𝑒=𝑛∑ɣ𝑖�𝑖=1[1�_��+1�_��+1�_(𝐿𝐿+𝐼�) ]= 46496 kg-m

𝐴�=�/𝑓�𝑗𝑑
; As= 39.93 cm2

�=(𝑎�∗100)/𝐴�
; s= 12.69 cm

* as->Øvarilla= 1 Pulg 5.07

Ø 1'' @ 12 cm c/lado

2) CONTROL DE FISURAS
𝒇𝒔≤𝒇𝒔�=𝒁/(𝒅𝒄𝑨)^(𝟏/𝟑) ≤𝟎.𝟔𝒇�

a) FRANJA INTERIOR (CHEQUEO DE ESFUERSOS DE TRACCIÒN)

Minterior = 42817 kg.m

𝑓�=�/(1/6 𝑏 ℎ^2 )=
84.926 kg/cm2 ; fc = Esfuerzo compresión.

*f'c (Ksi) = 4
𝑓𝑟=0.24√(𝑓^′ �)= 0.48 ksi = 33.60 kg/cm2

fc ˃ fr (seccion fisurada)
84.926 ˃ 33.60 Ok

Ø 1'' @ 13 cm c/lado

𝐴�=(𝑎�∗100)/�=
39 cm2/m

Es = 2100000 kg/cm2

Ec = 250998.0079602 kg/cm2

𝑛=𝐸�/𝐸�=
8.37 ; nAs= 326 cm2/m

UBICACIÓN DEL EJE NEUTRO:

Condición:
1/2 bx^2 = nAs (d - x) 50 x2 + 326.29741 x - 16641.2
 MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIÓN FISURADA
Solución x = 15.26 cm
Icr= ( 1/3 ) bx^3 + nAs(d - x)^2
Icr= 541098.52817234 cm4/m

ESFUERZO EN (EL REFUERZO) LAS VARILLAS:

𝑓�/𝑛=(�(𝑑−𝑥))/𝐼�𝑟=
285 kg/cm2

fs= 2383 kg/cm2 ˂ fs= 2520 kg/cm2 OK

PARA

Z= 130 kip/pulg --> Z= 23000 N/mm

Z= 2321 kg/cm

dc= 1.5 ''= 3.81 cm y Ø 1''@ 13 cm

𝐴=2𝑑�𝑏/𝑁=
99.06 cm2 = 15.35 plg2

𝑓�𝑎=𝑍/(𝑑�𝐴)^(1/3) =
45.69 ksi = 3212 kg/cm2 ˃ 2520 kg/cm2 Ok

b. Se procede similarmente para la franja de borde verificando el control de fisuración.

3. DEFORMACIONES:
a. Contra flecha por carga muerta:

�_𝐷𝐶:
losa: 8.40 * 0.55 * 2400 = 11088 kg/m
Vereda: 2 * 1.2 * 0.25 * 2400 = 1440 kg/m

�_𝐷�:
Asfalto: 0.08 * 2250 * 7.20 = 1215 kg/m
Berenda: 2 * 200 = 400 kg/m
�_𝐷𝐿 = 14143 kg/m

�_𝐷𝐶=1/8 �𝐿^2=
176787.5 kg.m

∆_𝐷𝐿=(5�_�𝐿)/(384𝐸� 𝐼𝑒) EC = Módulo de elasticidad del C°.

IE = Momento de inercia efectivo.

𝐼_𝐸=(�_�𝑟/�𝑎)^3 𝐼𝑔+[1− (�_��/��)^3 ]𝐼�𝑟

ft= fcr= 0.48 KSI = 33.6 Kg/cm2

��𝑟=𝑓𝑡=𝐼𝑔/𝑌𝑡
yt= h/2= 27.5 cm
 Ig= 11646250 cm4

Mcr= 142296 kg.m

𝐼_𝐸=(�_�𝑟/�𝑎)^3=
0.5215 ; 176787.5 calculando con 1/8WdL^2

Icr = Momento de inercia de sección fisurada

Icr= 4545227.636648 cm4

Ie= 8248147.329697 cm4

∆_𝐷𝐿=(5�_�𝐿)/(384𝐸� 𝐼𝑒)=
0.88952 cm = 8.895 mm

Deformación diferida con el tiempo:

〖 =3∆ 〗 _𝐷𝐿= 26.68547217 mm , Contra flecha = 26.7 mm

b. Contra flecha por carga viva:

〖∆ ^𝐴𝑑𝑚 〗 _(𝐿𝐿+𝐼�)=𝐿𝑈𝑍/800= 1.25 cm = 12.5 mm

*Uso el camión solo o la carga carril + 25% del camión

**Se coloca el camión en la posición para el Mmáx

∑PLL + IM = FI (P * NL) m = 38601.92 kg

NL= 2 #Carriles m
m= 1.00 # 1 1.2
14512 -->Peso por eje # 2 1
# 3 0.85
#˃ 4 0.65
*Factores multipresencia vehicular
***El valor de Ie cambia con la magnitud del movimiento aplicado a Ma.

�_(𝐷𝐶+𝐷�+𝐿𝐿+𝐼�)= 290180.64
𝐼_𝐸=(�_�𝑟/�𝑎)^3 𝐼𝑔+[1− (�_�𝑟/�𝑎)^3 ]𝐼�𝑟
= 5382551.8573 cm4

Ec*Ie= 250998.0079602 * 5382551.86 = 1.35101E+12 kg - cm2

R= 14512 * 2 + 3628 ∑ Ma= 0

R= 32652 XR - 14512 (4.27)- 3628 (8.54)=0
 X= 2.847 = 2.85
X+d= 2.85 + d = 4.27 d= 1.42
x2= 1.44 x3= 0.02

∑ PLL+ IM =1.33*14512*2*1= 38601.92 = 38602 kg

P= 38602 kg
b= 144 cm(x2)
L= 1000 cm(10m)
Ec Te = 1351009793925.11
X1= 4.29 m
X2= 5.71 m
X4= 1.44
B2= 429 cm

b.1. A UNA DISTANCIA “X” (LADO DERECHO):

1.-
∆_𝑥=(𝑃𝑏𝑋1[𝐿^2−𝑏^2+ 〖 〖�1 〗 ^2)/(6∗𝐸�∗𝐼𝐸∗𝐿)= ∆_𝑥= 0.236 cm
= 2.4 mm
∆_𝑥=
2.4 cm

b.2. A UNA DISTANCIA “X” (LADO IZQUIERDO):

2
∆_𝑥=(𝑃𝑏𝑋1[𝐿^2−𝑏^2+ 〖 〖�1 〗 ^2)/(6∗𝐸�∗𝐼𝐸∗𝐿)= ∆_𝑥= 0.577 cm
= 5.9 mm
∆_𝑥=
0.58 cm

∆_𝑥= 8.3 mm ˂ 12.5 mm …OK

b.3. POR CARGA CARRIL:

W= F.I (W) (NL) ( m ) = 2532.3 kg/m

�=1/8 �𝐿^2=
31653.75 kg.m

2.5 mm 2.075 mm

∆_𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙= 4.575 ˂ 12.5 ok

b.4 POR TANDEM EN C.L:

P = F.I x doble eje tándem x N1 x m = 60318 kg

∆_𝑇𝑎𝑚𝑑𝑒𝑛= 0.94 cm ˂ 12.5 ok

b.5. CÁLCULO DE CONTRA FLECHA TOTAL:

∆_𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙=∆_𝐷𝐿+∆_(𝐿𝐿+𝑖�)+∆_𝐶𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 〖 +∆ 〗 _�𝑎𝑚𝑑𝑒𝑛= 48.68 mm --> optamos: 5cm

J) FATIGA:

*La carga de fatiga será un camión con 9m de espaciamiento entre ejes posteriores.

*Colocamos los dos primeros ejes en la posición del momento máximo

3.416 + d= 4.27
d= 4.27 - 3.416
d= 0.854
d/2 = 0.427

X= 3.416 m

Mc= 45022 kg-m

COMBINACIÓN DE CARGA:

U= 0.75(LL + IM) IM= 15 %

n= 1

RB= 8299.05 kg �_𝐶=𝑛∑ɣ𝑖�𝑖=1��∗15%= 38831.475 kg.m

RA= 9840.95 kg
Mc= 38831 kg.m
 a. ESFUERZO EN TRACCIÓN DEBIDO A LA CARGA VIVA:

UN CARRIL CARGADO: E = 4.072 m

Mult= 38831 = 9536 kg.m/m

4.072

Icr= 517357.542 cm4/m

65.91 = 66 kg/cm2

fsmáx = n * 66 = 528 kg/cm2

b. VARILLAS DE REFUERZO:

Para rango máximo de esfuerzo:

ff= 23.4 ksi

ff= 1645.1531257909 kg/cm2

COMPROBAMOS : ffmáx= 512 kg/cm2 ˂ ff= 1645 kg/cm2 OK

K. INVESTIGUEMOS EL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA I:

a. Franja interior:

�_𝑈=𝑛∑ɣ𝑖�𝑖=0.95[1.25�_𝐷𝐶+1.50�_𝐷�+1.75�_(𝐿𝐿+𝐼�) ]= 62842.41236 kg.m= 62843

Ku= Mu = 24 kg/cm2
bd^2

Ku=Øf'cw(1-0.6w)= 1.51w^2-252w+24.611=0 w= 1.56 SE TOMA EL MENOR

w= 0.102 POSITIVO

p= wf`c = 0.0068
fy

As=pbd= 34.68 cm2/m

Chequeamos para máximo esfuerzo en tracción:

C= As fy = 7.2 cm Ø= 0.9 --> Flexión 51 --> d real

0.85f'c.Bd B= 0.85 --> Flexión

Ahora comprobamos : c ˂ 0.42 --> 0.141 ˂ 0.42 OK

ds

Chequeamos para mínimo esfuerzo en tracción:

pmin= 0.3 f'c = 0.02 ˂ p=0.0068 --> OK

fy

Como cumple anteriormente, entonces tenemos:

 As= 34.68 cm2/m

s= as*100 = 14.62 cm
As
--> 5.07 =Ø 1'' *Ø1''@ 15.00 cm c/u

b. Franja de borde:

�_𝑈=𝑛∑ɣ𝑖�𝑖=0.95[1.25�_𝐷𝐶+1.50�_𝐷�+1.75�_(𝐿𝐿+𝐼�) ]= 67939 kg.m/m

Ku= Mu = 26.12 kg/cm2

bd^2

Ku=Øf'cw(1-0.6w)= 15.12w^2-252w+26.12=0 w= 0.11

As= 37.74 cm2/m

c= Asfy y C ˂ 0.42 OK
0.85f'c.Bb ds

pmín = 0.03f'c ˂ p OK
fy

As= 37.74 cm2/m s= as*100 = 13.43 cm

As
*Ø1''@ 13.00 cm c/u

L. ACERO DE DISTRIBUCIÓN:

100 ≤ 50 % L --> En pies

L^1/2 L= 32.8 pies
17.46 ˂ 50 % OK

a. Franja interior:

Asd= 6.0553907 cm2/m

s= as*100 = 33.03 cm
As
*Ø5/8''@ 33.00 cm c/u

b. Franja borde:

Asd= 6.5916684 cm2/m

s= as*100 = 30.34 cm
As
*Ø5/8''@ 30.00 cm c/u

M. REFUERZO POR TEMPERATURA O CONTRACCIÓN DE FRAGUA:

Ast ≥ 0.11 Ag = 1.588 plg2 = 10.41cm2/m

fy
b= 100 cm = 40 ''
d= 55 cm = 22 ''
Fy= 4200 kg/cm2 = 60 ksi

s= as*100 = 19.21 cm
As
*Ø5/8''@ 19.00 cm c/u