La conexión estrella-triángulo, arranque estrella-triángulo, conexión estrella-

delta o arranque estrella-delta es un modo de conexión (en dos tiempos) para un motor
trifásico, el cual se emplea para lograr un rendimiento óptimo en el arranque de dichos
motores.

Conexión de un motor trifásico en Estrella-Delta[editar]

La conexión en estrella - delta es un circuito para un motor polifásico, que se emplea para
lograr un rendimiento óptimo en el momento del arranque. Por ejemplo, en el caso de un
motor polifásico, utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilación de grandes
dimensiones con un peso elevado, que deben desarrollar una rotación final de alta velocidad,
hay que conectar ese motor polifásico con un circuito que permita cumplir con los
requerimientos de trabajo. Se observa que a los motores que poseen mucha carga mecánica,
como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a cargar, girar y terminar de desarrollar su
velocidad final. Para contrarrestar este efecto, se cuenta con la conexión estrella-triángulo o
estrella-delta.

Conexión directa[editar]
Un motor se conecta directamente a la red con protectores en la forma convencional, esto
quiere decir, que podemos conectar cada fase del motor directo a la red (en caso de Europa,
incluida Rusia, toda América Latina y prácticamente en la totalidad de todos los países del
mundo, poseen 400 voltios entre dos fases de la red, distribuidos en las fases R,S,T),
recomendándose siempre colocar las protecciones correspondientes. Estas pueden ser una
protección magneto-térmica tripolar, más un contacto o un protector magnético (disyuntor
magnético) con una protección térmica o guarda motor según lo que el electricista crea
conveniente.

Conexión estrella-triángulo[editar]
Esta conexión se debe realizar de acuerdo a las especificaciones técnicas que indique el
motor en su chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo.
Tanto en la conexión delta como en estrella, el motor consume la misma potencia, sin
embargo, en la conexión en estrella la intensidad que circula por los cables hasta el motor es
1.7 veces menor que en Delta.

Explicación[editar]
El contactor KM1 alimenta la conexión directa del motor a la red, este contactor a la vez
alimenta la bobina del contactor KM3. Cuando llega a determinada corriente (I) se hace el
cambio de contactor, acoplando el contactor KM2 de forma que entra en funcionamiento la
configuración delta.
Hola. Este tipo de conexiones se utiliza para el arranque de motores de mucha
potencia ya que al arrancar consumen mucha corriente de la línea pudiendo
estropearlas. Con este sistema y la inter conexión o cambio de las conexiones de
las bobinas logras hacer un arranque mas suave y transcurrido un tiempo pre fijado
por un temporizador el motor queda en su conexión original. Te dejo un link para
que consultes mas en profundidad. No todos los motores trifásicos tienen esta
posibilidad. Saludos
Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del
arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella Un/√3. Con ello se
consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se produciría en un
arranque directo. También el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace
imposible este sistema en motores de media potencia que arranquen con mucha carga.
Otro inconveniente es el corte de tensión que se produce al pasar de estrella a triángulo.

Curva Par-Velocidad en el arranque estrella triángulo

Curva corriente-velocidad en el arranque estrella

triángulo
 En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe
realizarse en el instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente, de lo
contrario el motor conectado en estrella no tendría fuerza suficiente para vencer el par
resistente y seguir acelerando el motor. La diferencia entre par motor y par resistente
se traduce en aceleración del motor. Es decir cuando el motor alcanza una velocidad y
deja de acelerar es cuando debe hacerse el cambio a triángulo o delta.

Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deberá
estar bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir debe aguantar la tensión
de red en triángulo. En España la placa de características debería indicar 400 V
Triángulo / 690 V Estrella.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos, para
ello en lugar del cambio de plaquetas, retiraremos las plaquetas del motor y llevaremos
6 cables mas el de tierra hasta el motor, esto nos permitirá realizar el cambio mediante
tres contactores.

Conexión de un motor en triángulo y en estrella mediante plaquetas

Los esquemas de fuerza y mando realizando la maniobra mediante

contactores serían los siguientes.

Esquema de fuerza arranque Estrella – Triángulo

Esquema de mando Arranque Estrella-Triángulo.

En este esquema el cambio a triángulo se produce al pulsar S3, (Dos contactos

NO+NC), en lugar de por temporizador.

En el esquema siguiente añadimos la inversión de giro y el temporizador para

que el cambio estrella triángulo se realice automáticamente:

Arranque estrella triángulo con inversión de giro.Arranque estrella triángulo con inversor de
giro.
Dimensionamiento de la estrella del triángulo

Bueno para dimensionar correctamente la partida estrella triángulo, es necesario realizar

algunos cálculos, algunos análisis.

A diferencia de la partida directa, la partida estrella triángulo será dimensionada tomando como
referencia las características individuales de cada componente del circuito por separado, ya que
la corriente que circula en cada componente del circuito es diferente una de la otra.

Contactores K1 y K2

Para mejor ejemplificar nuestro contenido, vamos a adoptar el ejemplo del dimensionamiento
de la partida estrella triángulo de un motor eléctrico trifásico con los siguientes datos:
Motor: 7,5CV

Corriente nominal: IN = 20,2A

Factor de servicio: 1,15

Corriente de pico / corriente nominal: Ip / IN = 6,3

Tp = 5s

"Consideramos que este motor trabaja en régimen normal de maniobra con rotor jaula de
ardilla y apagado en régimen, por fin, tiene tiempo de arranque de 5 segundos."

El primer paso es realizar el dimensionamiento de los contactores K1 y K2 que serán idénticos,

pues la corriente por ellos conducida será de la misma intensidad, recordando que estos dos
trabajarán juntos en la segunda etapa del sistema de partida estrella triángulo, cuando el
sistema asuma el cierre triángulo . Para comenzar el dimensionamiento de estos contactores
vamos a determinar la corriente del cierre en triángulo, o mejor, la "Corriente de Fase" que
representa la corriente que circula en cada una de las bobinas del motor eléctrico trifásico.

Para realizar el dimensionamiento de los contactores K1 y K2 deberemos comprender que la

corriente eléctrica que circulará por los contactos principales (contactos de potencia) será de
fundamental importancia para definir el tipo y modelo de contactor que será utilizado.

En el caso de los contactores K1 y K2 la corriente que recorrerá sus contactos será la corriente de
fase, entonces podemos empezar deduciendo la corriente de línea de nuestro sistema de
arranque, siendo así:

IL = IN

Donde: IL - Corriente de línea en A

IN - Corriente nominal en A

"La corriente de línea, es decir, la corriente disponible en la fuente de alimentación será

exactamente el valor nominal del motor eléctrico, o sea 20,2A"
Por lo tanto tendremos la corriente de línea igual a la corriente nominal del motor eléctrico
elegido:

IL = IN

IL = 20,2A

Corriente de fase

Observando la corriente que circulará en los contactores K1 y K2 podemos notar que no es la

misma corriente nominal del motor en función de la división ocasionada en los nudos arriba de
K1.

Se trata de la "Cadena de Fase". Por lo tanto, debemos determinar la corriente de fase que
representa la corriente que circula en los contactores K1 y K2 en la segunda etapa de la partida
estrella triángulo, vea la siguiente imagen:

I Δ = IL / √3

Donde: IL = Corriente de línea

I Δ = Corriente de Fase

1L / √3 = 0,58

Tendremos entonces:

I Δ = 20,2 * 0,58

I Δ = 11,716 A

Determinando K1 y K2

En este momento vamos a determinar la corriente de empleo de los contactores K1 y K2 para

que podamos elegir el mejor componente para nuestra aplicación (partida estrella triángulo),
siendo que la corriente de empleo deberá ser 15% superior a la corriente nominal siendo así
tendremos la siguiente fórmula :

K1 = K2

Ie ≥ (IN / √3) * 1,15

Donde: Ie = Corriente nominal de empleo (el contactor)

IN = I Δ

1,15 = Aumento del 15%

Entonces tenemos:

Ie ≥ (11,716) * 1,15

I y ≥ 13,47A

Conociendo la corriente de empleo (Ie), podemos definir el contactor a ser utilizado. Observe
que las características ofrecidas en el ejemplo, definen la aplicación del motor en régimen
normal de maniobra con rotor jaula de ardilla y apagado en régimen, por lo que el contactor a
ser utilizado será de la Clase AC3 como vemos en la ilustración abajo.