You are on page 1of 9

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL


“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO


TRAMO, QUINSA CCOCHA A CCASILLO DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE
CCASILLO DEL DISTRITO DE SANTO TOMAS - CHUMBIVILCAS – CUSCO

1. MEMORIA DESCRIPTIVA
La Municipalidad Provincial de Chumbivilcas a través de la Gerencia de Infraestructura presenta La Ficha
Técnica de la presente actividad, el mismo que contribuirá a la mejora de la infraestructura vial de la zona,
permitiendo la circulación vial favorable en los sectores de: SECTOR QUINSA CCOCHA – SECTOR –
ILAVE – SECTOR CONDOR MAÑA y toda la comunidad de ccasillo del distrito de Santo Tomas.
Este trabajo consiste en la conformación, reconformación y la compactación del material superficial de la
plataforma de la vía con el objetivo de realizar el mantenimiento de la superficie de rodadura dejando en
condiciones óptimas de transitabilidad y de seguridad vial para el usuario.
Para la elaboración de la presente ficha técnica se realizó una evaluación previa, observándose las
deficientes condiciones en las que se encuentra el camino vecinal, debido a la falta de cuidado y
mantenimiento a la que debe estar sujeta.
1.1 NOMBRE DE LA ACTIVIDAD DE INVERSIÓN PÚBLICA:
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO TRAMO, QUINSA CCOCHA
A CCASILLO DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE CCASILLO DEL DISTRITO DE SANTO TOMAS -
CHUMBIVILCAS – CUSCO”.

1.2 UBICACIÓN:
Departamento : Cusco
Provincia : Chumbivilcas
Distrito : Santo Tomas
Longitud de la Vía (Km.) : 8+999.45 KM

Altitud (inicio y fin) del tramo Inicio : 3678.0000 m.s.n.m.


Fin : 3856.0000 m.s.n.m.

Clasificación Según Su Jurisdicción: R-14 (IVG-CUSCO-2014)


El Mapa 01 indica el lugar del estudio ubicado en la provincia del Cusco, de la Región Cusco; y el
Mapa Nº 02 muestra la ubicación del camino dentro de la red vial de la Provincia de Cusco.

1.3 ACCESIBILIDAD Y MEDIO DE TRANSPORTE


La localidad de Santo Tomas se encuentra a 240 km. al sur de la Región Cusco. Para acceder a esta
localidad se tiene 02 alternativas:
RUTA KM PISTA DE RODADURA TIEMPO
CUSCO – YAURISQUE 40 Pavimentada - Afirmada T=3/4 Horas
YAURISQUE - CCAPACMARCA 120 Carretera - Afirmada T=3 Horas
CCAPACMARCA - WAMANMARCA 80 Carretera - Afirmada T=2 Horas
WAMANMARCA – santo tomas 6 Carretera - Afirmada T=1/4 Horas
Santo tomas – quinsa ccocha 19 Carretera - Afirmada T=1 Horas

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

MAPA 01: UBICACIÓN GEOPOLITICA DEL ACTIVIDAD.

El Actividad se encuentra Ubicado en el Perú, en la Región del Cusco en la Provincia del Chumbi vilcas,
Distrito de Santo Tomas. El distrito donde se emplaza el actividad; abarca las comunidades de, SANTO
TOMAS puente Ccoyo ccasillo.

A) MAPA 02: UBICACIÓN DEL CAMINO VECINAL A INTERVENIR

“Ccasillo

“SANTO TOMAS”

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

1.4 ANTECEDENTES
La actividad de mantenimiento rutinario no pavimentado del camino vecinal, surge de la necesidad de
transitar adecuadamente por los usuarios; que desde los años anteriores (10 años) no se realizó
mantenimiento rutinario y/o periódico, teniéndose a la fecha un estado deficiente de transitabilidad debido
a los agentes climáticos y el paso de los años, razón por la que es necesario el mantenimiento rutinario
del camino vecinal.
El estado deficiente de la vía de comunicación viene generando dificultades en el transito al que se expone
riesgos de accidente de tránsito, así como la incomodidad del desplazamiento de los usuarios para con sus
vehículos motorizados.
El mencionado camino vecinal en la actualidad es de uso frecuente por usuarios con unidades motorizados
livianos o pesados por lo que el mantenimiento y la conservación contribuye en la seguridad vial, al mismo
tiempo se impulsará el desarrollo socioeconómico de las comunidades campesinas que existen en la zona
y de toda la provincia de Chumbivilcas, por tales motivos la actividad es necesidad básica para los
pobladores y usuario de sectores aledañas que será en beneficio directo de las familias de la zona.
En los últimos años el Perú ha atravesado un periodo de recesión, lo que impacto en la actividad económica
del país. Las condiciones sociales y de producción de las zonas rurales, se han visto afectadas por el
deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de
las carreteras vecinales del ámbito rural.
Para enfrentar la solución de los problemas sociales y económicos del país y en particular la comunicación
entre el campo y la ciudad, el gobierno ha fijado metas concretas, a corto, mediano y largo plazo, los cuales
consisten en incrementar la inversión para el mantenimiento de la infraestructura de transporte rural que
haga posible la reactivación económica.
Es decir, el ciclo de la actividad
De Rehabilitación de caminos vecinales incluye el componente de mantenimiento periódico, por el cual
luego de transcurrido cierto tiempo en mantenimiento rutinario, se requiere intervenir el camino con
maquinaria pesada, principalmente para recuperar el pavimento afirmado desgastado por el uso e
inclemencias del clima y desgaste de la superficie de rodadura por parte de los vehículos.

1.5 NOMBRE DEL ACTIVIDAD


“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO TRAMO, QUINSA CCOCHA
A CCASILLO DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE CCASILLO DEL DISTRITO DE SANTO TOMAS -
CHUMBIVILCAS – CUSCO.

1.6 CARACTERISTÍCAS TÉCNICAS DE LA VIA


El Camino Vecinal a intervenir; TRAMO: QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO -,
actualmente presenta las siguientes características:

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

Clasificación:
a. Según su jurisdicción: Sistema Vecinal
b. Según el servicio: Camino de Bajo Volumen de transito Tipo T-1.

Red Vial R-14(IVG-CUSCO-2014)


Longitud 8+999.45 KM
Categoría Carretera de la Red Vial Vecinal
Criterio Especial Camino de Transito Intermedio
Velocidad Directriz 20 - 25 KM/H
Ancho Superf. Rodadura 4.0- 5.0 Mts (Variable).
Bombeo Variable por desgaste de la superficie de Rodadura.
Pendiente Mínima 0.50%
Pendiente máxima 6.50%
Cunetas Triangular Sección Variable.

El tramo del encuentro ramal de Tramo Santo Tomas – desvió de fpuisa – a ccasillo de Mantenimiento
Periódico De Caminos Vecinales Emp.R-14. (L= 8+999.45 Km), está localizado en los tramos de carretera
afirmado que van de (Santo tomas – Fpuisa).
El Mantenimiento Periódico De Camino Vecinal Emp.R-14 (QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA
– CCASILLO), tiene una importancia vital, tanto para el servicio de los centros poblados dentro de su área
de influencia, como para el comercio menor que tiene y agrícola de esta zona que lo usan como base
económica principal de subsistencia de toda el área de influencia, esto constituye uno de los elementos del
futuro desarrollo económico-social que se quiere incorporar a las diferentes zonas por las cuales discurre
la vía, elemento que mediante el mejoramiento de su transitabilidad va a ser factor decisivo en el incremento
del flujo vehicular, disminución de tiempos de tráfico, dinamización de la economía local y regional; y,
evolución positiva de la calidad de vida de los pobladores de las diferentes zonas por donde pasa el camino
vecinal.

1.4.1.- ALCANCE DE ESTUDIO


La filosofía del mantenimiento es garantizar las condiciones de serviciabilidad y preservar la
inversión realizada en la rehabilitación, se trata de aprovechar la capacidad remanente del soporte
estructural del camino, y sobre esta estructura existente reforzar o aplicar cualquier otro tratamiento que
sea el más rentable en el tiempo.

En cuanto a los elementos de la infraestructura vial el mantenimiento se orienta a aplicar el


tratamiento más adecuado para devolver o mejorar su condición funcional.

1.5.- DESCRIPCION DEL ACTIVIDAD

El camino vecinal “QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO”, parte del distrito
de Santo Tomas, siguiendo una dirección Noreste por medio de una topografía ondulada poco escarpada
y de moderada pendiente.

El tramo del presente actividad consta de un total de: 8+999.45 KM, que inicia desde QUINSA CCOCHA -
CCASILLO, desde la progresiva 00+000.00 KM, que culmina en el sector de la comunidad de ccasillo en la
progresiva 8+999.45 KM. Tiene un ancho promedio de 4.0 a 5.0 metros, cuenta con cunetas laterales no

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

revestidas de sección triangular en ambos lados de la calzada cuando el terreno así lo permite. Taludes de
mediana altura, entre 1.0 y 6.0 mts.

2.0 . - INFORME DE SUELOS


2.1.- DESCRIPCION ACTUAL DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

Mantenimiento Periódico De Caminos Vecinales Emp. R – 14 (QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR


MAÑA – CCASILLO, con una longitud de, L=8+999.45 Km), se ubica en el Distrito de entre Santo Tomas -
, Provincia de Chumbivilcas, Departamento de Cusco, El camino vecinal del presente actividad se dirige del
lugar denominado tramo QUINSA CCOCHA – QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO.
Un aspecto importante para establecer el comportamiento de rodadura existente en el tiempo, ante las
exigencias de las cargas y de los fenómenos meteorológicos, es la forma como se encuentra la superficie
de rodadura.
Este trabajo también permite establecer las recomendaciones de diseño estructural
El resumen de la evaluación se describe a continuación:
En todo el tramo no hubo hundimientos severos y/o deformaciones de en la carretera más si considerable
desgaste.
TRAMO QUINSA CCOCHA – QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO
Km 01+ 000 al km 8+999.45.- El tramo presenta desgaste de la superficie de rodadura en promedio de 10
cm, con presencia de baches y erosión longitudinal, el ancho promedio de la superficie de rodadura es de
MAX,5.20 m. MIN, 3.30 m.

2.2.- DESCRIPCION DEL ESPESOR DE LA CAPA EXISTENTE DE AFIRMADO.

Se verifico el espesor de afirmado existente realizando las calicatas cada 250 m como
Especifican las bases, siendo entre 5 a 10 cm de espesor de afirmado existente en el tramo de Santo
Tomas – QUINSA CCOCHA – QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO.

2.3.- INFORME DE PAVIMENTOS

2.3.1.- INTRODUCCION
El tramo en estudio es una vía a nivel de afirmado, es aplicable, por tanto, respecto a diseño de Pavimentos,
cualquiera de las diversas metodologías existentes para este tipo de vías (Método de Cuerpos de
Ingenieros de los Estados Unidos - USAGE; AASHTO, NAASRA; CBR; BANCO MUNDIAL, etc.).
Sabemos que la secuencia normal dada por la realización de un estudio de suelos que nos permita
determinar el CBR representativo del suelo existente, para que en función a dicho valor y el número de ejes
equivalentes, resultante de un estudio de tráfico que tiene como base al IMD, se pueda determinar el
espesor de pavimento requerido.
Sin embargo, el nivel de intervención limita de algún modo los aspectos presupuestales que involucra el
desarrollo de una metodología como las descritas líneas arriba.

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

DAÑOS EN PAVIMENTOS
Tramo: Santo Tomas – QUINSA CCOCHA – QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO.
Km 01+ 000 al km 8+999.45.- El tramo presenta desgaste de la superficie de rodadura en promedio de 10
cm, con presencia de baches y erosión longitudinal.
 superficie de rodadura
 Baches debido a las filtraciones de agua
 Ahuellamiento debido a filtraciones de agua
 Ahuellamiento profundo debido a filtraciones de agua
 Ahuellamiento debido al desgaste en el afirmado por el uso de los vehículos.

2.3.2.- DISEÑO DE PAVIMENTO


Tomando en cuenta el espesor inicial del pavimento que correspondería al de la última rehabilitación y el
espesor promedio actualmente existente en la capa de afirmado, es posible establecer el espesor de la
capa de afirmado a colocar.
Es importante recalcar que no ha habido incremento sustancial de vehículos pesados que indican en el
efecto de cargas actuantes sobre la vía, bajo dicho criterio tenemos:
La reposición de afirmado existente se realizará en una longitud de 8+999.45km, teniendo en cuenta el
espesor de afirmado existente y el espesor faltante para alcanzar el espesor original de 10 cm que se colocó
durante la rehabilitación del camino vecinal.
TRAMO QUINSA CCOCHA – QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO, L=
8+999.45KM.

ESPESOR A REPONER
KM 00+ 000- KM 8+999.45KM
ESPESOR a REPONER DE 25%, 15cm, (a= 15 cm, b=5 cm)
NOTA: el tramo mencionado se debe reponer el 25% de total de km mencionado, tal así que figura en
los metrados.
PAVIMENTO
a cm.
A COLOCAR
ESPESOR
b cm.
EXISTENTE

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

Cuadro resumen de Sectorización.

ESPESOR (M) Observaciones / Comentarios


PROGRESIVA

MAX MIN MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO


TRAMO, QUINSA CCOCHA A CCASILLO DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE
CCASILLO DEL DISTRITO DE SANTO TOMAS - CHUMBIVILCAS – CUSCO.
0+000 hasta 8+999.45 km 0.02 0.15
EXISTENTE : CM, 7 CM Y 5 CM

2.3.3.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


El espesor a reponer varía de 5 cm a 10 cm, según sectorización del tramo como se observa en el presente
cuadro de consolidados de sectorización, la reposición se hará de esa manera con previo escarificado de
antes de realizar el compactado.
El tamaño máximo del agregado para afirmado debe ser pasante de 2”. Las canteras de las cuales se van
a obtener el material granular para afirmado son dos, todas cumpliendo con las Especificaciones Técnicas
requeridas para Carreteras de volumen de bajo transito TIPO 1 la cuales se detallan en el informe de
canteras y fuentes de agua.
Los daños en pavimentos son debidos al desgaste por las inclemencias del clima y el uso por parte de los
Vehículos, la Filtración debido a la falta de cunetas genera el algunos puntos genera Bofedales, causando
Ahuellamiento profundos donde no existe afirmado.
Evitar daños como erosión y/ o arrastre de material de afirmado, en la superficie de rodadura de la vía
causados por el escurrimiento inadecuado del agua, colocando o reparando cunetas revestidas
Considerar la ejecución de los rellenos para recuperar el perfil de la plataforma en algún sitio crítico del
camino
2.3.4.- AÑO DE LA ÚLTIMA REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL

El tramo materia de estudio de Mantenimiento Periódico De Caminos Vecinales Emp.R – 14. PE-3S G
(QUINSA CCOCHA – QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO). La última
Rehabilitación se realizó en el año 2016.

El tramo Materia de mantenimiento, ha sido apertura por la Municipalidad Provincial de Chumbivilcas


compresión Distrito de Santo Tomas en que inician de SANTO TOMAS – QUINSA CCOCHA KM 00+000
de Tramo Santo Tomas - QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO, hasta el KM
8+999,00 en la misma se tiene que el tramo comprendido, es casi no transitable por diversos factores como
son la falta de reposición de material en todo el tramo en la plataforma de rodadura.
– QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO

2.3.5.- ESPESOR DEL AFIRMADO CONSIDERADO EN LA REHABILITACION


El espesor considerado en el tramo comprendido desde el Tramo Santo Tomas – QUINSA CCOCHA -
ILAVE – CONDOR MAÑA – CCASILLO, el afirmado desgastado tiene un espesor de 0.07m promedio.

2.4.- ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO


En la actualidad se está realizando el mantenimiento rutinario ejecutado por la oficina de la división de
mantenimiento de la municipalidad provincial de Chumbivilcas.

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

2.5.0.- TRAFICO CONSIDERADO EN EL MANTENIMIENTO


En la base al IMD realizado se trata de una carretera de bajo volumen de transito tipo T-1.
3.0.0.- OBJETIVOS
Dentro de los Objetivos podemos citar:

OBJETIVO GENERAL:
El objetivo principal es garantizar las condiciones de transitabilidad mediante el mejoramiento
de la superficie de rodadura del camino vecinal “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE
CAMINO VECINAL NO PAVIMENTADO TRAMO, QUINSA CCOCHA A CCASILLO DE LA
COMUNIDAD CAMPESINA DE CCASILLO DEL DISTRITO DE SANTO TOMAS -
CHUMBIVILCAS – CUSCO” en beneficio de la seguridad vial, para los usuarios.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Perfilar la superficie de rodadura del camino vecinal de Tramos, Santo Tomas – Quinsa
Ccocha - ilave – Condor Maña – Ccasillo, en sectores críticos para devolverle la uniformidad
a la plataforma para mejorar la transitabilidad de la misma.
 Reconformar y re compactar la carpeta de afirmado de la mencionada vía, para evitar la
pérdida de material fino y granular.
 Incrementar el tiempo de vida útil de la carretera vecinal motivo de la presente actividad.
 Perfilar y devolver a las cunetas la sección adecuada para la evacuación de la precipitación
pluvial.
 Brindar al usuario mejores condiciones de tránsito, aminorando el deterioro de su vehículo e
incrementando la seguridad del viaje por la vía.
 Fomentar y dinamizar la actividad económica, generando puestos de trabajo temporales
durante la intervención de la presente actividad.

4.0.0.- IMPORTANCIA
El camino vecinal de “TRAMO, SANTO TOMAS – QUINSA CCOCHA - ILAVE – CONDOR MAÑA –
CCASILLO” tiene una relevancia en la actividad económica del distrito. Ya que en su trayecto se emplazan
pastos naturales y cultivados, producción ganadera. Dichos recursos son explotados por la población local,
y son sacados a los mercados utilizando la carretera motivo del presente actividad. Se encuentran también
en el trayecto, los centros poblados de “TRAMO, SANTO TOMAS – QUINSA CCOCHA - ILAVE –
CONDOR MAÑA – CCASILLO.”, donde la Municipalidad Provincial de Chumbivilcas, la Municipalidad
distrital de Colquemarca y Chamaca están ejecutando obras motivo por el cual se tiene un tránsito de
vehículos tales como volquetes, autos, camionetas, combis y motocicletas, etc.

La importancia de la intervención radica en que, mediante ella se podrá restituir las condiciones óptimas de
transitabilidad del camino vecinal. Mejorando de esa manera el tránsito de los vehículos, y aminorando el
costo de transporte e incrementando la calidad y seguridad del viaje.

Entre los efectos directos que originarán el mantenimiento rutinario mecanizado (perfilado), podemos
mencionar los siguientes:
 Brindar mayor seguridad de viaje a los vehículos que se desplazan por el camino vecinal.
 Preservar la inversión realizada para la construcción y rehabilitación del camino vecinal.
 Generación de empleo rural temporal, durante el mantenimiento.

Memoria descriptiva
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUMBIVILCAS
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO RURAL
“DIVISIÓN DE MANTENIMIENTO”

 Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados en el área de


influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el acceso a los centros educativos,
centros médicos, autoridades, etc.,
 Aminorar los costos del transporte.

5.0.0.- ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La inspección (oficina de la división de mantenimiento de la municipalidad provincial de Chumbivilcas)


aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a satisfacción.

5.1.0.- META

Perfilado de Superficie con aporte de material de un total de 8+999.45 kilómetros, entre las progresivas
0+000 y la 8+999.45 KM.

Perfilado mecanizado de cunetas no revestidas de un total de 8+999.45 KM, entre las progresivas 0+000
y la 8+999.45 KM.

6.0.0.- MONTO DEL PRESUPUESTO (Soles)

RESUMEN DE ANALISIS DE COSTOS

COSTO DIRECTO (100 %) S/ 230,031.41


GASTOS GENERALES ( 15.76 %) S/ 36.260.00
GASTOS SUPERVISIÓN (4.45 %) S/ 10.235.00
----------------------------------- --------
TOTAL PRESUPUESTO S/ 276,526.41

El costo total del actividad es de: DOSCIENTOS SETENTISEIS MIL QUINIENTOS VEINTISEIS Y 41/100
NUEVOS SOLES (S/. 276,526.41)

6.1.0.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO:

Canon y Sobre Canon – Mantenimiento de caminos vecinales (Aportes Municipales)

6.1.1.- PLAZO DE EJECUCION

De acuerdo al tiempo programado se tiene un plazo total de 45 días calendarios.

Memoria descriptiva