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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE ING. EN ENERGÍA.
CURSO:
SISTEMAS ELÉCTRICOS DE POTENCIA
DOCENTE:
EDGAR PAZ
ALUMNOS:
BALTODANO LOLOY RONALDO
FLORES MUÑOZ ROBERTO
GABINO CAMPOS KATHERINE
RADAS GOICOCHEA ANNY
ROBLES ALVITRES GREYSI
TEMA:
AHORRO ENERGÉTICO EN MOTORES
ELÉCTRICOS
CICLO: VIII
Contenido
AHORRO ENERGÉTICO EN MOTORES ELÉCTRICOS ...............................................3
Los diferentes tipos de motores que existen se muestran en el diagrama siguiente, tanto
de corriente continua como de corriente alterna:
Arrollado en
serie
De imanes
permanentes
Motores de Arrollado en
CC paralelo
Con
escobillas
Arrollado
Motores compuesto
Eléctricos Universal
De imanes
permanentes
Motores de
Síncrono
CA
Monofásico
De inducción
Trifásico
Motor de inducción.
Características principales:
Complejidad baja en la construcción,
Alta fiabilidad (no incluye escobillas), incluso a velocidades altas
Eficiencia media a baja potencia (por debajo de 2,2 kW), alta eficiencia
a alta potencia
Accionados directamente por la red eléctrica o por un inversor
Baja interferencia electromagnética
Posibilidad de control de velocidad sin sensores
Bajo coste por kW entre las diferentes tecnologías de motores
Motor síncrono
Características principales:
Dificultad de construcción media debida al bobinado del rotor,
anillos rozantes/escobillas o generador de DC sin escobillas
Fiabilidad media, si se utilizan anillos rozantes/escobillas
Eficiencia muy alta
Baja interferencia electromagnética
Coste elevado
Posibilidad de regular el factor de potencia
Velocidad muy precisa
Motor universal
Principales características:
Funciona tanto con DC como con AC
Elevada dificultad en la construcción
Fiabilidad baja y tiempo de vida muy limitado
Bajo rendimiento
Elevada interferencia electromagnética
Buena relación entre potencia y peso, si funciona a altas velocidades
8. Variadores de velocidad
Los motores estándares tienen una eficiencia que varía entre el 80 y 90%, mientras que
en los motores de alta eficiencia, esta varía entre 87 y 96%, en función del tamaño del
motor.
Al diseñar y fabricar motores de alta eficiencia, se tiene especial cuidado en reducir las
pérdidas en el motor, pero, como consecuencia de ello, se incrementa el costo de dichos
motores, ya que en su fabricación se emplean: materiales de mejor calidad, estatores
más grandes, mayor cantidad de cobre en los devanados, rodamientos especiales,
acero de mayor calidad, diseños nuevos en sus componentes, etc.
Sin embargo, el uso de un motor de alta eficiencia, en comparación con otro de eficiencia
estándar, es bastante más atractivo económica y técnicamente. El mayor coste de la
inversión que ello supone, queda compensado por una menor tasa de retorno de la
misma.
Ilustración 1: Eficiencia de un sistema con motor eléctrico, mostrando el potencial ahorro de energía
El factor de potencia mide el ángulo de desfase entre la tensión aplicada a una carga y
la intensidad que absorbe. El factor de potencia es muy bajo cuando el motor funciona
a baja carga o en vacío.
Los ahorros son muy importantes: en el caso de bombas y ventiladores la relación entre
la potencia absorbida y la velocidad es cuadrática (es decir, si la velocidad se reduce a
la mitad, la potencia se reduce a la cuarta parte). Es muy habitual ver en la industria
ventiladores de velocidad fija.
Los motores eléctricos de jaula de ardilla (los más habituales) tienen mejor rendimiento
cuando funcionan entre un 75% y un 95% de su régimen nominal.
potencia depende del cubo de la velocidad, mientras el flujo varía linealmente y, por lo
tanto, un pequeño cambio en la velocidad del motor se transforma en un significativo
cambio en el consumo de energía con variaciones pequeñas de flujo. Por ejemplo, una
reducción de 20 rpm en la velocidad del ventilador, equivalente a la cifra de 1 760 a 1
740 rpm, resulta en una reducción de 3,5% en la potencia que tiene que entregar el
motor. Una reducción de 40 rpm solo disminuirá el flujo de aire 2,3%, pero el consumo
de energía se reduce aproximadamente en 7%.
Los fabricantes tienen disponibles para los usuarios las curvas características de los
motores, en las que se muestra cómo varía la eficiencia y el factor de potencia con la
carga a la que trabaja el motor. En algunos catálogos se indican los valores de eficiencia
VARIADORES DE VELOCIDAD
La mayor parte de las bombas, compresores y ventiladores de uso industrial funcionan
a velocidad constante. Esto obliga a ajustar el caudal suministrado por estos equipos
aumentando artificialmente las pérdidas del sistema, por medio de algún dispositivo de
estrangulamiento, que suele ser una válvula de ajuste o control en las aplicaciones de
bombeo o las rejillas de control de tiro en ventilación. Este procedimiento lleva consigo
que se produzcan unas pérdidas elevadas que suelen denominarse pérdidas por
estrangulamiento. Estas pérdidas podrían evitarse dejando los dispositivos de
estrangulamiento completamente abiertos (o eliminándolos) y utilizando un
accionamiento (motor de inducción) con velocidad variable para ajustar la capacidad de
funcionamiento. Su uso genera:
Regulación de caudal:
1. Sistema de bombeo
1.1. Estrangulamiento
1.2. Recirculación de caudal (By-pass)
1.3. Sistemas de ventilación
1.4. Rejillas de control de flujo de entrada
1
Ahorro Energ, Accionamientos El, and Electromagnetic Interference, ‘4 Ahorro Energético En Motores
Eléctricos’, 23–36.
BIBLIOGRAFÍA
Recuperado de:
https://docplayer.es/3575975-Ahorro-de-energia-con-variadores-de-
frecuencia.html