“Año del Diálogo y Reconciliación Nacional”

“SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL”

Proyecto de innovación y/o mejora en el proceso de

producción o servicio en empresa

TEMA

‘‘MODULO DIDACTICO DEL SISTEMA DE

SENSORES”

Carrera/especialización : Mecánico Automotriz

Programa : Aprendizaje Dual

Instructor del curso :

Participantes : Amayo Mendoza Jean Pierre.

: Dávila González Marco Antonio.

Semestre : VI

Dirección Zonal : Ucayali - Huánuco

Ucayali - 2018

1
ÍNDICE
Dedicatoria ... 04
Agradecimiento 05
Introducción 06
Presentación del participante 07
Denominación del proyecto 08

CAPITULO I 09
GENERALIDADES DE LA EMPRESA 09
1.1 Razón Social 10
1.2 Misión, Visión, Valores de la empresa 11
1.2.1 Misión 11
1.2.2 Visión 11
1.2.3 Valores de la empresa 11
1.3 Objetivos 12
1.4 Estructura de la organización, ubicación 13
1.4.1 Estructura de la organización 13
1.4.2 Ubicación 13
1.5 Servicios 14

CAPITULO II 15
PLAN DE PROYECTO DE MEJORA 15
2.1 Identificación del problema técnico 16
2.2 Objetivos del proyecto 17
2.3 Antecedentes del proyecto 18
2.4 Justificación del proyecto 19
2.5 Marco teórico y conceptual 20
2.5.1 Fundamento teórico 20
2.5.2 Marco conceptual 23

CAPITULO III 24
ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL 24
3.1 Descripción del proceso observado actual 25
3.2 Diagrama e indicador de método actual 26
3.2.1 Diagrama de operaciones del proceso 26
3.2.2 Diagrama de análisis del proceso 28
3.2.3 Indicadores de productividad 29
3.3 Efectos del problema 30

CAPITULO IV 31
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA 31
4.1 Descripción del proceso observado mejorado 32

2
 4.2 Diagrama e indicador de método mejorado 33
4.2.1 Diagrama de operaciones del proceso 33
4.2.2 Diagrama de análisis del proceso 35
4.2.3 Indicadores de productividad 36

CAPITULO V 37

DESCRIPCION DEL PROYECTO 37

5.1 costo de materiales 38

5.2 costo de mano de obra 38
5.3 costo de máquinas, herramientas y equipos 39
5.4 otros costos de implementación de la mejora 41
5.5 costo total de la implementación de la mejora 41

CAPITULO VI 55

COSTOS DE LA IMPLEMENTACION DE LA MEJORA 55

6.1 Costos 56
6.2 relación beneficio costo 56

CAPITULO VII 55

Conclusiones 58

CAPITULO VIII 58

RECOMENDACIONES 60

8.1 recomendaciones para la empresa del proyecto 65

8.2 referencias bibliografía 66

ANEXO 67

3
 DEDICATORIA

Este proyecto de innovación y/o mejora en el proceso de

producción en la empresa lo dedicamos a Dios, por no habernos
abandonado en ningún momento de nuestras vidas; a nuestros
padres por su gran dedicación, amor, paciencia y apoyo, por ser la
base de nuestras vidas, por ser ejemplo de perseverancia y amor; a
nuestros hermanos quienes nos han brindado siempre su cariño; a
nuestros familiares por su inmenso amor por ser la luz de nuestras
vidas

4
 AGRADECIMIENTO

A Dios por bendecirnos con su infinito amor y habernos

acompañado en el transcurso de nuestras vidas permitiéndonos
compartir este momento de felicidad con nuestros seres queridos.

A nuestros padres por su esfuerzo para darnos un futuro mejor

porque siempre estuvieron brindándonos su apoyo incondicional y
fueron ellos quienes estuvieron presentes en nuestra mente en cada
paso que dimos.

A nuestras familias que siempre estuvieron a nuestro lado

brindándonos su apoyo para la realización de esta tesis.

5
 INTRODUCCION

En automatización hay que disponer de elementos que nos adapten las

magnitudes de referencia (variables de entrada) en otro tipo de magnitudes
proporcionales a las anteriores, de manera que estos últimos sean
interpretables por el sistema y así se pueda realizar un buen control del
proceso.

Un sensor es un dispositivo o captador capaz de detectar magnitudes físicas o

químicas, no es más que un dispositivo diseñado para recibir informaciones
variables de instrumentación y transformarlas en variables eléctricas. Las
variables de instrumentación pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad
lumínica, distancia, aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza,
torsión y humedad. Normalmente estos dispositivos se encuentran realizados
mediante la utilización de componentes.

6
3. PRESENTACION DE LOS PARTICIPANTES

APRENDICES ID INGRESO

Amayo Mendoza, Jean Pierre 972435 2016 I

Dávila González, Marco Antonio 968081 2016 I

FAMILIA OCUPACIONAL : MECANICA AUTOMOTRIZ

ESPECIALIDAD : MECANICO AUTOMOTRIZ

SEMESTRE : VI

PERIODO : 2018 - II

CENTRO DE FORMACION : P U C AL L P A
PROFESIONAL

DIRECCION ZONAL : UCAYALI–HUÁNUCO

7
 CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

8
1.1 RAZÓN SOCIAL

RUC : 10806168594

Nombre Comercial : “Taller de mecánica “NAYLIN”

Tipo de Contribuyente : mecánica en general

Tipo de Documento : FACTURA

: BOLETAS

Estado del Contribuyente : ACTIVO

Fecha de Inicio de : 01/02/2010

Actividades

Actividad Comercial : Reparación y Mantenimiento de

motores

Dirección Legal : CALLE Los tres hermanitos

AA.HH. Juan Pablo Segundo Mz.
“A” Lt. 14

Distrito / Ciudad : Pucallpa

Provincia : Coronel Portillo

Departamento : Ucayali

9
10
1.2 MISIÓN, VISIÓN, VALORES DE LA EMPRESA

1.2.1 MISIÓN
Conservar los autos de nuestros clientes en un estado de
operación eficiente y seguro, superando las expectativas de
nuestros consumidores en el menor tiempo posible Para
nosotros usted y su vehículo es lo más importante.

1.2.2 VISIÓN
Establecer un modelo de liderazgo en el mantenimiento
preventivo y correctivo de vehículos automotores. - Mantener un
crecimiento continuo basado en la satisfacción del cliente. -
Mejorar la calidad de vida de nuestros clientes reduciendo el
tiempo invertido en mantenimiento de su vehículo. - Conservar
los activos de nuestros clientes

1.2.3 VALORES DE LA EMPRESA

Compromiso. - Cumpliendo en tiempo y forma con las
expectativas de nuestros clientes.
Honestidad. - Garantizando la buena calidad del trabajo, así
como las refacciones utilizadas.
Respeto. - Conduciéndonos de una manera equitativa y
respetuosa ante nuestros semejantes.
Lealtad. - Guiándonos de manera fiel ante nuestros socios
comerciales, empleados y accionistas.

11
1.3 OBJETIVOS
A CORTO PLAZO:

- Crear cartera de clientes.

- Identificar nuestro mercado.
- Publicidad de servicios técnicos y venta de repuestos.
- 5% de lo invertido para cubrir los gastos del mes y recuperar lo
invertido.

A MEDIANO PLAZO:

- Aumentar a un 20% la cartera de clientes en 3 años.

- Incrementar la eficiencia, la productividad y la calidad de la mano
de obra.
- Aumentar la calidad y servicio a un 30%.
- Optimizar las ventas en el mercado identificado a un 10%.

A LARGO PLAZO:

- Alcanzar los niveles máximos de satisfacción de los

consumidores o clientes.
- Llegar al liderazgo en tecnología por medio de innovaciones en
nuestros servicios.
- Convertir la empresa en una organización que sea capaz de
reaccionar con rapidez a los cambios continuos en el mercado.

12
1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN, UBICACIÓN
1.4.1 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACION

GERENCIA
GENERAL
Naylin

PRACTICANTE ADMINISTRACION
S
AMAYO MENDOZA

D DAVILA GONZALEZ
A
V
I
L
A

G
O
N
Z
A
L
S

13
SERVICIOS DE LA EMPRESA
- Mantenimiento de autos:
- Great Wall
- Daewoo
- Toyota hi-lux
- Reparación de:
- motores
- dirección
- frenos
- transmisión

En los talleres de mecánica “NAYLIN” Pucallpa le ofrecemos la

posibilidad de disponer de las ventajas de un buen servicio técnico
especializado y asesoramiento para la reparación de su vehículo,
permitiéndole disponer de un servicio técnico de asistencia integral en
nuestra especialidad, mecánica automotriz, de manera personalizado
para la reparación de su unidad móvil.
Además, ofrecemos el servicio de planchado y pintura, reparación y
mantenimiento preventivo de su vehículo con respuestas de las mejores
marcas que darán garantía a nuestro servicio.

14
 CAPÍTULO II
PLAN DE PROYECTO DE MEJORA

15
2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA
EMPRESA.

Según lluvia de ideas consultada con el técnico son:

ÁREA PROBLEMAS CONSECUENCIAS

ENCONTRADOS

Ausencia del personal en Delegación tardía de labores

horas de trabajo
GERENCIA
Falta de organización Perdida de cliente
administrativas en la
empresa

Personal con poco No se puede realizar el

conocimiento en la servicio a tiempo
TALLER identificación de problemas
DE de sensores
MECANICA
Falta de equipos de Pérdida de tiempo, de
monitoreo materiales etc.

Falta de equipos de trabajo Falta de inversión.

Maquetas didácticas.
ADMINISTRACION
Personal imposibilitado para
seguir laborando.

16
2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA.

OBJETIVO GENERAL

 Diseñar e instalar el modulo del sistema de sensores en el taller

de mecánica automotriz “NAYLIN” beneficiara a los operarios y

tecnicos automotrices de poder comprender, analizar y

diagnosticar fallas que pudiera presentarse en el Sistema de

sensores, aplicando los conocimientos tecnológicos adquiridos

en la formación profesional del Aprendizaje; Teniendo en cuenta

Normas Técnicas de Seguridad y Ambiental.

OBJETIVO ESPECIFICO

 Comprender, analizar y diagnosticar fallas que pudiera presentarse

en el Sistema.

 Facilitar al tecnico en mecanica automotriz, para que explique el

funcionamiento y mantenimiento del sistema de sensores a los

clientes.

17
2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA.

DESCRIPCIÓN DE LOS ANTECEDENTES

EL TALLER DE MECANICA “NAYLIN” es una empresa dedicada Brindar

los servicios de reparación y mantenimiento de vehículos

A lo largo de los años la empresa fue creciendo convirtiéndose en el

mejor taller automotriz de la ciudad.

Con muchas ganas de superación y de abrirse camino en nuevos retos,

es ahí donde nace la idea de crear una empresa que cumpla los
requerimientos del cliente y este siempre a la vanguardia dentro de la
línea automotriz en la ciudad de Pucallpa.

En la actualidad también brinda los servicios de:

- Venta de repuestos

- Mecánica en general

Es así como la empresa busca lograr posicionarse en el mercado

automotriz en el transcurso de los años, contando con una sólida cartera
de clientes a través de su servicio automotriz.

18
2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA.

Parte de nuestra gran motivación sobre este proyecto corresponde a los

siguientes motivos:

Al observar que el taller no contaba con un MODULO DIDACTICO DE

SISTEMA DE SENSORES, actualizado, decidimos crear una maqueta
en donde se practicará y desarrollará un mayor aprendizaje.

La implementación del taller de producción con una maqueta de

SISTEMA DE SENSORES permitirá conceptualizar mejor el sistema,
facilitar las prácticas y poder tener un aprendizaje significativo en los
aprendices del CFP “SENATI”

Hoy en día la mayoría de los vehículos son electrónicos, que por tal
motivo los vehículos tienen fallas de los sensores que a simple vista no
se pueden detectar, es por el cual se ha visto en la necesidad de realizar
el MODULO DEL SISTEMA DE SENSORES, porque con dicho modulo
se puede ver el funcionamiento de todos los sensores que pueda llevar
un vehículo y también podemos informar a los aprendices nuevos que
ingresen al taller.

Los automóviles que corresponden al estado actual de la técnica poseen

un sin número de sensores. Como “órgano de percepción” de un
vehículo, Un sensor o captador, como prefiera llamársele, no es más que
un dispositivo diseñado para recibir información de una magnitud del
exterior y transformarla en otra magnitud, normalmente eléctrica, que
seamos capaces de cuantificar y manipular.

Instalando un módulo de sistema de sensores en el taller beneficiara y

será una referencia para informar a las personas que se integren en el
taller de trabajo y así darles a conocer sobre el funcionamiento de todos
los sensores que pueda llevar un vehículo electrónico.

19
 El módulo de sistema de sensores no solo estará para informar a los
trabajadores nuevos sino también estará para realizar pruebas de los
sensores que estén fallando en los vehículos.

2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

2.5.1 FUNDAMENTO TEÓRICO DEL PROYECTO DE

INNOVACIÓN Y MEJORA

Los sensores remotos se clasifican de acuerdo a la fuente de energía

que utilizan para capturar información sobre un objetivo en sensores
activos y sensores pasivos.

Los sensores activos, son aquellos que emiten energía sobre el objeto y
reciben la señal reflejada por el mismo. Los sensores activos más
comunes son los sensores de RADAR (Radio Detection And Ranging),
estos sensores trabajan en el rango de las microondas, razón por la cual
es posible trabajar sobre cualquier condición atmosférica. Otro tipo de
sensor activo es el LIDAR (Light Detection and Ranging), este sensor
permite conocer información de alturas y variaciones de altura en
superficie calculando el tiempo de retorno de una señal.

Los sensores pasivos, son aquellos que utilizan fuentes externas de

energía para obtener información de los objetos. La mayoría de los
sensores utilizados para la observación de la tierra son pasivos, estos
sensores generalmente trabajan sobre el rango del visible dentro del
espectro electromagnético. Dentro de estos sensores se encuentran
algunos sistemas fotográficos, sensores multiespectrales e
hiperespectrales.

UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR

La unidad de control de motor o ECU (sigla en inglés de engine control

unit) es una unidad de control electrónico que administra varios aspectos
de la operación de combustión interna del motor. Las unidades de
control de motor más simples sólo controlan la cantidad de combustible

20
que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más
avanzadas controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de
las válvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor, y
control de otros periféricos.

Las unidades de control de motor determinan la cantidad de

combustible, el punto de ignición y otros parámetros monitorizando el
motor a través de sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de
posición del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor de
oxígeno y muchos otros. Frecuentemente esto se hace usando un
control repetitivo (como un controlador PID).

Antes de que las unidades de control de motor fuesen implantadas, la

cantidad de combustible por ciclo en un cilindro estaba determinada por
un carburador o por una bomba de inyección

1.- SENSORES DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

(CTS, ETC)

Mide la temperatura del refrigerante del motor, a través de una

resistencia que provoca la caída de voltaje de la Centralita para que
ajuste la mezcla de aire/combustible.

Síntoma de fallo:
 Encendido pobre con el motor frío
 Se enciende la luz de Check Engine
 Alto consumo de combustible.
 Pérdida de potencia

Mantenimiento y Servicio:
 Revisar cada 25,000 km mediante los valores especificados de
resistencia.
 El líquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosión o mal
contacto en las terminales, dañando el sensor.

21
2.- SENSORES DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL MÚLTIPLE
(MAP)

Obtiene información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el

vacío del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a la
ECU para que pueda controlar el tiempo de ignición y ajustar la mezcla
de aire combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y
altitud sobre el nivel del mar.

Síntoma de fallo:

 Bajo rendimiento en el encendido

 Emisión de humo negro
 Posible calentamiento del convertidor catalítico
 Marcha mínima inestable
 Alto consumo de combustible
 Se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y Servicio

 Revisar en cada afinación o bien cada 40,000 Km

 Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas,
deformadas, agrietadas u obstruidas.

3.- SENSORES DE OXÍGENO (O2, SONDA LAMBDA)

Detectan la cantidad de oxígeno que contienen los gases de escape,

generando voltajes de 0.1 a 1 Volts; la Centralita utiliza estos datos de
mezcla rica o pobre para calibrar la relación aire/combustible hasta 14.7
a 1.

Síntoma de fallo:

 Se enciende la luz de Check Engine

22
  Bajo rendimiento de combustible e incremento de hidrocarburos.

Mantenimiento y Servicio

 Verificar periódicamente las emisiones

 Reemplazar según las especificaciones del fabricante

4.- SENSORES DE FLUJO DE MASA DE AIRE (MAF)

Es un detector que mide electrónicamente la cantidad de aire que

ingresa al motor, por medio de una rejilla o alambres calientes. La
ECU usa la información para controlar el combustible y el reglaje
de encendido.

Síntoma de fallo:
 Reacción lenta en el encendido.
 Bajo rendimiento de combustible.
 Altas emisiones de hidrocarburos.
 Se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y Servicio:

 Revise periódicamente las emisiones y los códigos de error.

 Reemplace según las especificaciones del fabricante.

5.-SENSOR DE POSICION DEL CIGUEÑAL (CKP)

Este sensor también opera como un Hall-effect switch, monitorea la
posición del cigüeñal, y envía la señal al módulo de
encendido indicando el momento exacto en que cada pistón alcanza el
máximo de su recorrido, Frecuentemente se encuentra ubicado en la
parte baja del motor, al lado derecho cerca de la polea del cigüeñal,
incrustado en el bloque de cilindros, o a un lado de la polea principal,
también el síntoma es un excesivo fallo en ralentí y consumo de

23
combustible, también suele dilatar el encendido si es que el motor
llegase a encender.

Síntoma de fallo:

 El motor no enciende
 Explosiones en el arranque
 Se enciende la luz de Check Engine

Mantenimiento y Servicio:
 Revisar los códigos de error
 Reemplace cuando sea necesario

6.- SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (CMP)

Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las

válvulas. Opera como un switch de pasillo también, esto permite que la
bobina de encendido genere la chispa de alta tensión. Este sensor se
encuentra ubicado frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente
ocupaba el distribuidor o ignición (Recuerde que este es un componente
del sistema de encendido directo- DIS;- lo que quiere decir que el motor
no puede estar usando los dos componentes) Se podría decir que este
sensor reemplaza la función de la ignición o distribuidor como dicen lo
que saben.

Síntomas de falla:

 Motor no arranca.
 El automóvil se tironea.
 Puede apagarse el motor espontáneamente.

7.- SENSORES DE DETONACIÓN (KS)

Crea una señal eléctrica basada en la vibración causada por la

detonación. La computadora usa esta comunicación para rastrear el
tiempo en el que ocurren los golpes de encendido.

24
Está situado en el bloque del motor, en el múltiple de admisión, o en la
tapa de las válvulas.

Síntoma de fallo:

 Pistoneo.
 Detonación.
 No hay potencia.
 Encendido prematuro.

Mantenimiento y Servicio:

 Revisar los códigos de error

 Reemplace cuando sea necesario

SEGURIDAD

La utilizacion del presente dispositivo no representa un peligro para el

mecanico que la esta usando; decimos esto porque el dispositivo no
posee corrienta alterna sino continua que va conectada a cigarrillo de
entrada de energia del auto que le proporciona energia para funcionar
correcta y debidamiente bajo una corriente minima de 12 voltios (v) que
no afecta en lo mas minimo al que lo esta usando.

AMBIENTE

El trabajo de investigación tiene por finalidad.

 Amar y cuidar el medio ambiente.
 Conservar el medio ambiente.
 Concientizar a la gente sobre la importancia del cuidado del
medio ambiente.
 Proponer alternativas de solución sobre la contaminación
ambiental.
25
  Organizar campañas para el cuidado del medio ambiente.

¡Cuidemos, protejamos, y conservemos el medio ambiente!

La industria automotor tiene presente en sus diseños el cuidado

del medio ambiente para el mejoramiento del medio ambiente y una
seguridad futura para la sociedad.

Nissan, Toyota,Chevrolet, Sorrento, entre muchas marcas.

¡Cuidemos nuestro planeta!. Estas marcas continúan
desarrollando tecnologías para lograr mayor eficiencia en el
consumo de combustible y menor emisión de CO2.
Además –y en el marco de su estrategia de sustentabilidad–,
Nissan elaboró una lista de recomendaciones para los
conductores, tendientes al cuidado del medio ambiente:

26
 CAPÍTULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

27
3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO OBSERVADO -
MÉTODO ACTUAL

PROCESO: dictado de clases en aula de SENATI

1. Presentar saludo a los aprendices.

2. Dar a conocer cuáles son los objetivos de aprendizaje
de la clase.
3. escribir el tema de la clase en la pizarra.
4. Presentar un video sobre cómo detectar fallas en un
vehículo.
5. dar a conocer cuáles son los sensores, módulos, que
tiene un vehículo
6. preguntar de que material están hechos los repuestos.
7. El instructor especifica de que material están hechos.
8. identificar la ubicación de los sensores.
9. señalar como se debe retirar los sensores.
10. Los aprendices asumen que deben hacer una presión
hacia abajo controlando su fuerza.
11. preguntar si lograron aprender cómo hacer el
mantenimiento preventivo, con ayuda del video.
12. Los aprendices sugieren que prefieren una práctica
real.

28
3.2 DIAGRAMAS E INDICADOR DE MÉTODO ACTUAL
3.2.1 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO (DOP)

PROCESO: RECONOCIMIENTO DE SENSORES DE MOTOR

T (min, seg)
Presentar saludo a los aprendices.
2 1

Dar a conocer los objetivos de la clase.

5 2

Escribir el tema de la clase en la

1 3
pizarra.

15 4 Presentar un video de cómo detectar fallas

en los vehículos.

Dar a conocer los sensores, módulos

35 5 del vehículo

Preguntar sobre los tipos de materiales

6 6 de las piezas o repuestos.

12 7 Especificar el tipo de material de los

sensores.
Identificar la ubicación de los
15 8
sensores.

Señalar como se debe retirar los

13 9
sensores.
Los aprendices asumen que deben hacer una
10 10 presión hacia abajo controlando su fuerza.

Preguntar si lograron aprender cómo hacer

15 11 el mantenimiento preventivo, con ayuda del
video.

29
 ∞
12 Los aprendices sugieren que prefieren
15 una práctica real.

ACTIVIDADES CANTIDADES TIEMPO

(MIN)
12 144

00 00

00 00

TOTAL 12 144

30
3.2.2 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (DAP)

31
 3.2.3 INDICADORES DE PRODUCTIVIDAD

EMPRESA: “Taller de mecánica “NAYLIN”

DEPARTAMENTO/AREA: ENSEÑANZA – APRENDIZAJE (ACADEMICA)
SECCION: AULA DE INSTRUCCIÓN.
RESUMEN:
Método Método
ACTIVIDAD Actual Mejorado Diferencia Enseñanza
Actividad
Operación 12 - - tradicional
Transporte 00 - - Fecha: AGOSTO 2018

Espera 00 - - Actual X
Método
Inspección 00 - - Mejora
Almacenaje 00 - - Operario
Distancia (m) 00 - - Tipo Material X
Tiempo (min) 144 - - Maquina
Distancia Tiempo
N.º DESCRIPCION (m) ( min)
1 Presentar saludo a los aprendices. 2
Dar a conocer cuáles son los objetivos de
2 5
aprendizaje de la clase.
3 Escribir el tema de la clase en la pizarra. 1
Presentar un video sobre cómo detectar
4 fallas en un vehículo. 15

dar a conocer cuáles son los sensores,

5 módulos, que tiene un vehículo 35

6 Preguntar de que material están hechos

los repuestos. 6

El instructor especifica de qué material

7 están hechos. 12

8 Identificar la ubicación de los sensores. 15

Señalar como se debe retirar los
9 sensores. 13

Los aprendices asumen que deben hacer

10 una presión hacia abajo controlando su 10
fuerza.
11 Preguntar si lograron aprender cómo
hacer el mantenimiento preventivo, con 15
ayuda del video.
12 Los aprendices sugieren que prefieren una
práctica real. 15

Total 12 144

32
 DOCENTE GESTION

Manejo de contenidos
Falta de equipos de
aprendizaje
Deficiente
desempeño

Estilo de aprendizajes

Falta motivación Falta de prácticas

APRENDIZ FORMACION

33
3.3 EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ DE LA EMPRESA.

a) ÁREA DE TRABAJO:
El no contar con herramientas e instrumentos que facilitan
el aprendizaje de los aprendices, lleva a este a no confiar
en sus habilidades y capacidades, puesto que la
proyección de videos tutorial no es una herramienta
efectiva.
El estudiante decepcionara más información y será más
significativo el aprendizaje cuando este se realice bajo
condiciones reales.

b) CALIDAD DE SERVICIO:
La poca confianza y falta de conocimiento significativo en
el aprendiz, ocasionara graves problemas a la empresa
donde realizara su práctica pre profesional, puesto que se
será más susceptible de cometer errores lo que
ocasionaría insatisfacción en las empresas que confían en
SENATI.

c) IMAGEN INSTITUCIONAL:
Por estos acontecimientos el prestigio de la institución se
puede ver afectada seriamente, y el ofrecimiento de dar
soporte a las empresas perdería su objetivo.

34
 CAPÍTULO IV
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

35
4.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO OBSERVADO -
MÉTODO MEJORADO

PROCESO: reconocimiento del sistema de sensores de

vehículos diésel.

1. Presentar saludo a los aprendices.

2. Dar a conocer cuáles son los objetivos de aprendizaje
de la clase.
3. escribir el tema de la clase en la pizarra.
4. Llevar a los aprendices hacia la maqueta didáctica para
sensores.
5. dar a conocer cuáles son los sensores, módulos, que
tiene un vehículo.
6. Verificar de que material están hechos los sensores.
7. Reconocer las características físicas de cada sensor.
8. identificar la ubicación de los sensores en el módulo
didáctico de aprendizaje.
9. señalar como se debe retirar los sensores.
10. Sacar el sensor y verificar su estado
11. Verificar si todos los colores de cabes son igual para os
diferentes sensores del vehículo.
12. Identificar un sensor nuevo de uno con desgaste.
13. Colocar los sensores.
14. Verificar su estado con un multiprobador
15. Verificar el funcionamiento del sistema de sensores

36
4.2 DIAGRAMAS E INDICADOR DE MÉTODO MEJORADO

4.2.1 DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO (DOP)

PROCESO: RECONOCIMIENTO DE SENSORES DE MOTOR CON

MATERIAL DIDACTICO

T (min, seg)
Presentar saludo a los aprendices.
2 1

Dar a conocer cuáles son los objetivos de

5 2 aprendizaje de la clase.

Escribir el tema de la clase en la pizarra.

1 3

Llevar a los aprendices hacia la maqueta

3 4
didáctica para sensores.

Dar a conocer cuáles son los sensores, módulos,

35
que tiene un vehículo, haciendo uso de la
5 maqueta didáctica.
5 Verificar de qué material están hechos los
1 sensores.

5 Reconocer las características físicas de cada

sensor.
6
Identificar la ubicación de los sensores en el
15 7
módulo didáctico de aprendizaje.

5
8
Mostrar cómo se debe retirar los sensores.
10 9 Sacar el sensor y verificar su estado

37
 Verificar si todos los colores de cabes son igual
5 2 para os diferentes sensores del vehículo.

Identificar un sensor nuevo de uno con

5 10
desgaste.

3 11 Colocar el sensor.

5 3
Verificar estado de los sensores con un
multiprobador

5 4 Verificar el funcionamiento del sistema de

sensores

ACTIVIDADES CANTIDADES TIEMPO (MIN)

11 86

04 20

00 00

TOTAL 15 109

38
 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (DAP) DEL METODO MEJORADO

EMPRESA: “Taller de mecánica “NAYLIN”

DEPARTAMENTO/AREA: ENSEÑANZA – APRENDIZAJE (ACADEMICA)
SECCION: AULA DE INSTRUCCIÓN.
RESUMEN:
Método Método
ACTIVIDAD Diferencia
Actual Mejorado Actividad implementación de
Operación 12 10 02 un modulo didáctico
Transporte 00 01 01 Fecha: AGOSTO 2018

Espera 00 00 00 Actual
Método
Inspección 00 04 04 Mejora X
Almacenaje 00 00 00 Operario
Distancia (m) 00 10m 10m Tipo Material X
Tiempo (min) 144 109 35 Maquina
Distancia Tiempo
N.º DESCRIPCION (m) ( min)

1 Presentar saludo a los aprendices. 2

Dar a conocer cuáles son los objetivos de
2 5
aprendizaje de la clase.
3 Escribir el tema de la clase en la pizarra. 1
Llevar a los aprendices hacia la maqueta
4 didáctica para sensores.
10m

Dar a conocer cuáles son los sensores,

5 35
módulos, que tiene un vehículo.
Verificar de qué material están hechos los 5
6 sensores.
Reconocer las características físicas de cada 5
7 sensor.
Identificar la ubicación de los sensores en el
8 15
módulo didáctico de aprendizaje.
9 Señalar como se debe retirar los sensores. 5
10 Sacar el sensor y verificar su estado 10
Verificar si todos los colores de cabes son
11 5
igual para os diferentes sensores del vehículo.
Identificar un sensor nuevo de uno con
12 5
desgaste.
13 Colocar los sensores. 3
14 Verificar su estado con un multiprobador 5
Verificar el funcionamiento del sistema de
15 5
sensores
Total

39
4.2.2 INDICADORES DE PRODUCTIVIDAD

DOCENTE GESTION

Manejo de contenidos
Apoya con equipos de
aprendizaje
Eficiente
desempeño

Estilo de aprendizajes
Motivación por didáctica Experiencia
en la enseñanza comprobada

APRENDIZ FORMACION

40
 CAPITULO V
DESCRIPCION DEL PROYECTO

41
5.1 METODOLOGÍA

Para la elaboración del tablero didáctico y la implementación del mismo,

primero se realizará el diagnóstico de la situación actual de la empresa,
en ella se observa que los aprendices tienen bajo nivel de conocimiento
en relación a la identificación de las fallas en sensores de los vehículos
modernos.

Gracias al diagnóstico de la situación actual, se procederá a

establecer los indicadores que se medirán una vez implementada la
metodología, los cuales se basaran en los aspectos que se desean
mejorar dentro del taller automotriz de la institución.

La implementación y diseño del tablero didáctico se hará siguiendo los

parámetros del mismo sistema de sensores de los vehículos de la
época, para ello utilizaremos repuestos de alta calidad, porque se
estarán manipulando constantemente

Finalmente, es necesario evidenciar que resultados se han obtenido

para esto se medirán los indicadores, y se darán las pertinentes
conclusiones y recomendaciones al respecto, para la mejora
continua de la metodología aplicada.

42
5.2 DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN
ACTUAL

Antes de la implementación y construcción del tablero didáctico de

sensores los aprendices tenían la dificultad de no reconocer los
sensores es necesario conocer cuál es la situación actual de la
empresa, con el fin de evaluar la eficacia de la implementación y
los resultados obtenidos, es por ello, que en este capítulo se
muestra la situación de la empresa antes de ejecutar dicha
metodología. La información necesaria para conocer el estado en
la enseñanza está enfocada a verificar si se los aprendices
recibirán información que le servirá de ayuda en el campo del deber.

43
5.3 SITUACIÓN ACTUAL ANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN
FORTALEZA
F1 SENATI institución de prestigio
nacional e internacional
F2 Cuenta con certificación ISO 9001 D2 Al inicio de las actividades
(gestión de calidad). ISO 14000
(gestión medioambiental). y
OHSAS 18001(gestión de salud y
seguridad ocupacional)
F3 Los instructores pasan por un
proceso de selección
F4 Cuenta con una buena política de D4 Poca inversión en herramientas y
formación profesional
F5 SENATI entrega título a nombre
de la nación
F6 Tiene buena infraestructura a
nivel de organización
OPORTUNIDADES
O1 Tiene convenios con empresas
de prestigio a nivel nacional.
O2 El 100% de los egresados
obtienen trabajo, casi de
inmediato
O3 Creación de nuevas carreras
técnicas, de acuerdo a las
necesidades del mercado laboral
O4 Crecimiento constante en la
región Ucayali
O5 Buena relación con las empresas
e industrias a nivel nacional
O6 Realizan convenios nacionales e
internacionales
DEBILIDADES
D1 Demora en la distribución de
materiales didácticos para los
aprendices, en algunos casos el
material es entregado a mitad del
semestre.
académicas, los docentes inician y no
generan expectativas en el aprendiz.
D3 Material didáctico de apoyo en los
talleres se encuentran obsoletos, no
están actualizados (maqueta de
sensores es antigua)
equipos en los talleres.
D5 La enseñanza practica en los talleres
se realizan a través de videos.
D6
AMENAZA
A1 Creación de nuevos centros técnicos
que brindan las mimas carreras de
SENATI
A2 Llegada de universidades
tecnológicas.
A3 Política estatista del gobierno
A4 Aprendices con escaso conocimiento
insertados en el mercado laboral,
debido a la falta de prácticas reales
en el SENATI
A5 Se generara falta de confianza en las
empresas por el mal producto que
SENATI pone en el mercado laboral
A6
44
Antes de la implementación de un módulo didáctico para el aprendizaje
de los estudiantes en el taller de mecánica automotriz SENATI, la
enseñanza aprendizaje era deficiente por que no se ajustaban a las
expectativas que el estudiante tenía en mente al momento de hacer su
elección de nuestro servicio para prepararse como un técnico
competente

45
5.4 IMPLEMENTACION DE MEJORA

5.4.1. PLANOS DEL PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN DE MEJORA.

5.4.
2.
VISTA
FRONT
AL

46
5.4.3. VISTA LATERAL.

47
5.4.4. VISTA EN PLANTA

48
5.4.5. VISTA EN EXPLOCION.

49
5.5 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PROYECTO

VENTAJAS

- Calidad de enseñanza y aprendizaje significativo.

- Identificación y reconocimiento de cada una de los sensores.
- Se tendrá un aprendizaje objetivo y real.

DESVENTAJAS

- Costo en la implementación del módulo didáctico de enseñanza

aprendizaje.

50
5.6 PLANO DE UBICACIÓN DE LA EMPRESA

51
5.6.1 PLANO DE DISTRIBUCION DE LA EMPRESA

52
5.7 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA.

53
5.7.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO

MES AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

PROCESO

SEMANA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Determinación X
del problema

Antecedentes X

Objetivos X X

Descripción del X X X X X X X X
proyecto

Planos X X

Costos X X

Tiempo X
empleado

Conclusiones X
finales

Presentación X

54
 CAPITULO VI
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

55
6.1 COSTOS DE IMPLEMENTACION

6.1.1 COSTO DE EQUIPOS MOBILIARIOS

EQUIPOS MOBILIARIOS

MONTO
N° DESCRIPCION CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
1 Mesa larga de soporte 1 S/180.00 S/180.00
TOTAL S/180.00

6.1.2 COSTO DE MANO DE OBRA

MANO DE OBRA

MONTO
N° DESCRIPCIÓN CANTIDAD
x DIA TOTAL
1 electricista 1 S/60.00 S/60.00
2 Técnico automotriz 1 S/85.00 S/85.00
TOTAL S/145.00

6.1.3 COSTO DE MÁQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

MAQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

MONTO
N° DESCRIPCION CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
1 Equipos de protección personal S/20.00 S/40.00
2
(faja)
2 Señalización de seguridad 3 S/5.00 S/15.00
3 Extintor 1 S/115.00 S/115.00
TOTAL S/170.00

56
6.1.4 OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA
MEJORA

OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN

MONTO
N° DESCRIPCION CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
1 sensores de 1 233.00 S/233.00
temperatura del
refrigerante
2 sensores de 1 110.00 S/110.00
presión absoluta
del múltiple (map)
3 sensores de oxígeno 1 180.00 180.00
(o2, sonda lambda)

4 sensores de flujo de 1 200.00 200.00

masa de aire (maf)

5 sensor de posición 1 90.00 90.00

del cigüeñal (ckp)
6 sensor de posición 1 130.00 130.00
del arbol de levas
(cmp)

7 sensores de 1 80.00 80.00

detonación (ks)
TOTAL S/1.023

57
 6.1.5 COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA
MEJORA

COSTOS TOTALES

DESCRIPCIÓN TOTAL
Equipos mobiliarios S/180.00
Mano de obra S/145.00
Máquinas, herramientas y equipos S/170.00
Costos en implementación de la mejora S/1,023.00
TOTAL S/1518.00

CONCLUSIONES

El presente Proyecto de Innovación y/o mejora fue posible gracias a la guía y

orientación de nuestro instructor y también a la colaboración de todo el grupo
que se empeñó satisfactoriamente en su elaboración.

Recomendamos el uso de este nuevo módulo para la facilitar el aprendizaje y

reducción de tiempo, porque los vehículos que tienen fallas en los sensores a
simple vista no se pueden detectar, es por eso que con dicho modulo se puede
ver el funcionamiento de todos los sensores que pueda llevar un vehículo y
también podemos informar a los nuevos alumnos de manera sencilla como
suceden estas fallas gracias a esta guía muy útil.

Instalando un módulo de sistema de sensores en el taller ayudara a los

alumnos a integrarse más en los temas complejos de sensores de modo que
les servirá conocer sobre el funcionamiento de todos los sensores que pueda
llevar un vehículo electrónico.

El módulo de sistema de sensores no solo estará para informar a los alumnos

nuevos sino también les ayudará a ser más eficaces y hábiles en realizar
pruebas de los sensores que estén fallando en los vehículos en el menor
tiempo posible.

58
 BIBLIOGRAFIA

 Mecánica virtual. http://www.mecanicavirtual.org/sensores5.htm

 Toda mecánica. http://www.todomecanica.com/inicio.html

 RS online. http://es.rs-online.com

 Analog Devices. http://www.analog.com/en/index.html

 Datasheet catalog. www.datasheetcatalog.com

59
ANEXOS

60
61
62