¡La universidad para todos!

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Tema: HISTORIA GENERAL

Docente: LIC. LISSET GUERRERO SUÁREZ

Escuela Profesional
Periodo académico: 2018-2
CIENCIAS CONTABLES Y FINANCIERAS
Semestre: 1
Unidad: I
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El Dominio y la Integración en los

espacios Occidente
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Orientaciones
En esta unidad es necesario que Ud. estimado
participante, comprenda el proceso del dominio y
la Integración en los espacios. Occidente, como
también la gran Evolución Poblacional.
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Contenidos Temáticos
• El Dominio y la Integración en los espacios.
Occidente
• Exploraciones e integración entre los siglos XV –
XX.
• La Evolución Poblacional: el inicio de la transición
demográfica en el Siglo XVIII.
• La explosión demográfica en el siglo XX y la
situación actual.
• La industrialización y deterioro ambiental entre los
siglos XVIII Y XX. El uso de combustibles fósiles
y el calentamiento global.
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El Dominio y la Integración en los espacios Occidente

• Al llegar a sus fines el Siglo XV, Europa entraba en los albores de

la época Moderna. Finalizaba la Edad Media, el feudalismo
entraba en su ocaso al comenzar a delinearse los grandes reinos.
Un hecho se considera el hito que marca el fin de la Edad
Media: la caída de la ciudad de Constantinopla en manos de los
turcos islámicos, en 1453.
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El Dominio y la Integración en los

espacios Occidente
• Después de la caída del Imperio Romano de Occidente, Europa
entró en un milenio de gran descomposición política. El
feudalismo fue la modalidad con que las poblaciones lograron
subsistir, resistiendo los embates de los bárbaros invasores. Pero
la ciudad oriental de Constantinopla, subsistía como capital del
Imperio Romano de Oriente; siendo una civilización cristiana. A lo
largo de los siglos, el comercio había logrado establecerse entre
Europa y el Oriente, a través de la ruta de Constantinopla;
aportando al continente europeo muchos productos como
principalmente las especies, las sedas y los perfumes del Oriente.
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Descubrimientos y Exploraciones

• Durante gran parte de la Edad Media los conocimientos

geográficos de los europeos se limitaron a su propio continente y
a los países de la cuenca del Mediterráneo.
• Desde el siglo XII la navegación hizo considerables progresos.
Los hombres aprendieron a construir barcos más grandes y
seguros. Especial importancia tuvieron dos inventos: la brújula y
el astrolabio. Antes un capitán sólo había podido orientarse por
el sol y las estrellas, pero no había podido calcular la posición del
barco. Por eso los barcos preferían mantenerse a la vista de la
costa y temían salir a alta mar.
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Descubrimientos y Exploraciones
• En el siglo XII navegantes europeos empezaron a usar
la brújula que pueden haber conocido de los árabes o en la
China. El astrolabio que se empezó a usar en el siglo XV, era
un instrumento que permitía determinar la posición de un
barco mediante la observación de los astros. A partir del siglo
XIII los navegantes pudieron disponer de portulanos, mapas
bastante exactos de los puertos y de las costas.

• El deseo de descubrir nuevas rutas marítimas impulsó a los

hombres a emprender audaces viajes en el curso de los
cuales no sólo exploraron mares desconocidos, sino que
también descubrieron nuevas tierras y nuevos continentes.
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Descubrimientos y Exploraciones
• Los primeros que se atrevieron a abandonar las costas conocidas
fueron los portugueses. El infante portugués Enrique, el
Navegante (1394-1460), deseoso de aumentar el poder de
Portugal y de difundir la fe cristiana, consagró toda su vida y sus
medios al estudio científico de la navegación en el Atlántico y a la
exploración de la costa africana. Fundó una escuela de
navegación en Sagres y contrató a los mejores capitanes y
cartógrafos. Sus barcos navegaron hasta las Azores, Madeira, las
Islas de Cabo Verde y la Costa de Oro.
• En 1487 Bartolomé Díaz llegó hasta el extremo sur de África al
cual dio el nombre de Cabo de las Tormentas. Su viaje ofreció la
prueba de que había una pasada al Oriente. La buena noticia
indujo al rey de Portugal de cambiar el nombre del cabo por el de
Cabo de la Buena Esperanza.
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Descubrimientos y Exploraciones
• En julio de 1497 Vasco de Gama zarpó de Lisboa con cuatro
barcos. En noviembre del mismo año pudo bordear el Cabo,
luego navegó por la costa oriental de África hacia el norte y cruzó
el Océano Indico. En mayo de 1498 llegó a Calicut en la India.
En septiembre de 1499 estuvo de vuelta en Lisboa donde
recibido con delirante entusiasmo. Había perdido dos barcos y
las dos terceras partes de la tripulación. La venta de las especias
y joyas que había comprado en la India arrojó una suma sesenta
veces mayor que todo el costo de la expedición. Finalmente, se
había descubierto una ruta marítima directa a las Indias que
permitía prescindir de todos los intermediarios y romper el
monopolio de los comerciantes asiáticos e italianos.
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Descubrimientos y Exploraciones
• Mientras tanto España, por su parte, había iniciado la exploración
de un camino directo a la India. Cristóbal Colón, proveniente de
Génova en Italia, estaba convencido de que la Tierra era redonda
e, influido por las ideas del astrónomo florentino Toscanelli pensó
que la ruta a la India por el oeste era más corta que por el este.
• Colón ganó el apoyo de los Reyes Católicos, Fernando e Isabel. El
3 de agosto de 1492 Colón partió con tres barcos del puerto de
Palos. El 12 de octubre de 1492 descubrió la isla de Guanahani,
una isla de las Bahamas. Luego siguió viaje a Cuba e Hispaniola
(Haití) y regresó triunfante a España. En tres viajes posteriores
exploró gran parte de las Antillas y las costas de Venezuela y de
América Central. Convencido de que había descubierto el camino
del oeste, dio a las tierras descubiertas el nombre de Indias.
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Descubrimientos y Exploraciones

• Los Reyes Católicos, con el fin de asegurar sus derechos sobre

las nuevas tierras, recurrieron al Papa Alejandro VI el cual en
1493 les garantizó por medio de tres Bulas la posesión de las
tierras situadas a 100 leguas al oeste de las Azores.
• La decisión pontificia fue desconocida por la corte de Lisboa.
Surgió el peligro de que estallara la guerra. Mas las dificultades
pudieron ser superadas y en 1494 España y Portugal firmaron
el Tratado de Tordesillas en el cual se trazó una línea de
demarcación de polo a polo fijada a 370 leguas al oeste de las
islas de Cabo Verde (48º oeste de Greenwich).
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Descubrimientos y Exploraciones
• El mundo quedó dividido en dos hemisferios: Occidente para
España, Oriente para Portugal. Como exploraciones posteriores
demostrarían que el extremo oriental de Sudamérica quedaba al
este de la línea de demarcación, Brasil llegaría a ser portugués.
En Asia, por otra parte, las islas Filipinas pasarían a ser posesión
española.
• En los primeros decenios del siglo XVI la exploración del Nuevo
Mundo hizo rápidos progresos. Europa recibió las primeras
noticias más detalladas sobre las nuevas tierras a través de los
relatos de Américo Vespucio, italiano que participó en algunas
expediciones españolas y portuguesas a la costa oriental de
Sudamérica. El geógrafo Martin Waldseemüller, creyendo que
Américo Vespucio era el descubridor del Nuevo Mundo, propuso
en 1507 dar al continente el nombre de América.
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Descubrimientos y Exploraciones
• Los viajes exploratorios culminaron en la expedición de Hernando
de Magallanes que por primera vez dio la vuelta al mundo.
Magallanes, portugués al servicio del monarca español Carlos V,
partió en 1519 de España con 5 barcos y 243 hombres. Cruzó el
Atlántico, avanzó por la costa del Brasil y Argentina y atravesó el
estrecho que lleva su nombre. Cruzó el Pacífico y llegó hasta las
Filipinas donde fue muerto por los naturales. Uno de sus
oficiales, Sebastián Elcano, tomó el mando, cruzó el Indico, dobló
el Cabo de Buena Esperanza y pudo regresar a España, después
de casi tres años de ausencia, con un solo barco y 18 tripulantes.
• Volvía a Europa el primer barco que había dado la vuelta al
mundo, demostrando que la Tierra era redonda y, que América era
un Nuevo mundo.
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La invención de la imprenta
• Aunque los chinos desde el siglo VII eran ya
capaces de producir impresos, no sería sino hasta
1447 cuando se conoció la imprenta de caracteres
movibles gracias a los esfuerzos de un hombre
llamado Johannes Gensfleich (mejor conocido como
Gutenberg). Con él apareció una técnica de imprimir
basada en la fundición de caracteres de plomo y
estaño.
• Se puede decir que esta técnica contribuyó en
mucho a la difusión del conocimiento por el ser
humano, pues antes elaborar un libro requería de
muchísimo trabajo y dedicación, principalmente por
parte de los monjes, para realizar una copia
manuscrita de cualquier texto para su difusión.
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Navegación

• La navegación había adquirido un nuevo desarrollo. Algunos

nuevos elementos habían permitido que los navegantes con
espíritu aventurero se animaran a salir del cerrado ámbito del Mar
Mediterráneo, y a alejarse cada vez más de las cercanías de las
costas oceánicas. La brújula permitía conocer el rumbo con
certeza, y el astrolabio junto con las cartas estelares, permitía
determinar bastante bien la posición de los buques, aún
totalmente alejados de las costas familiares.
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Navegación

• El aliciente para obtener una ruta entre Europa y el Lejano

Oriente, libre de las interferencias de los turcos y de otros
numerosos riesgos que amenazaban el comercio y diezmaban
las caravanas, era enorme. La posibilidad de sustituir las
extensas y costosísimas rutas terrestres por una ruta marítima,
que podría emplear los nuevos buques - las rápidas carabelas -
significaba aumentar enormemente los volúmenes de
mercaderías y disminuir en igual forma los costos. Quien lograra
ese objetivo, pasaría sin duda a ser muy rico y poderoso.
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Navegación

• El mundo de la navegación representaba, sin duda, representaba

en esa época una actividad fascinante para todos los que
tuvieran espíritu aventurero y ambicionaran fortuna. Al desarrollo
de la navegación en el Mediterráneo, se unían la aparición -
especialmente gracias a la incorporación del timón - de nuevos
tipos de barcos que para su tiempo eran grandes, bien
maniobrables, y de gran velocidad.
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Grandes Descubrimientos

• El desarrollo de la navegación a vela - que sustituyó progresivamente

a los grandes barcos de remo - produjo principalmente la carabela,
aparecida hacia 1440; un barco de madera, de alrededor de 25 a 30
metros de largo (en términos navales, eslora) por alrededor de un
tercio de ancho (en términos navales, manga). Estaba provista de 3 o
4 mástiles y en su cubierta se elevaban a proa y a popa sendos
“castillos” que servían de alojamiento a sus oficiales. Cargaban entre
60 y 100 toneladas, y eran operadas por una tripulación de entre 15 y
30 hombres. Resultaron ser barcos muy marineros, capaces de
sortear con buenos resultados las condiciones de navegación más
difíciles de la navegación en alta mar.
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Navegación

• La navegación exploratoria del océano Atlántico tuvo un

gran empuje a principios del Siglo XV, por otra de Enrique
el Navegante, hijo del Rey de Portugal que empleó
abundantes recursos económicos para desarrollar una ruta
marítima hacia las Indias - como se llamaba al Oriente -
bordeando el continente africano. En 1438 Enrique el
Navegante fundó un centro naval en Sagres, un saliente
cercano al Cabo de San Vicente, donde constituyó una
escuela de navegación reuniendo a navegantes
experientes, con diversos especialistas en cuestiones
vinculadas a la navegación.
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La Población Mundial

• En la segunda mitad del siglo XX, el comportamiento de la

población mundial ha experimentado drásticos cambios: ha
crecido muy rápidamente, se ha hecho más longeva, se ha
urbanizado y ha emigrado de unos países a otros. Se trata,
básicamente, de una globalización de los cambios
experimentados entre mediados de los siglos XIX y XX por los
países hoy desarrollados.
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Explosión Demográfica

• Una explosión demográfica, por lo tanto, es un aumento súbito

de la cantidad de habitantes en una determinada región. Este
incremento de la población tiene consecuencias importantes y
genera cambios socioeconómicos.

• La noción de explosión demográfica también puede entenderse

a partir de un incremento sostenido del número de
habitantes hasta el punto en que la infraestructura y los
sistemas ya no dan abasto para satisfacer las necesidades de
las personas.
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Transición Demográfica
• Es una teoría demográfica que explicaría el paso de un régimen
demográfico preindustrial, presidido por altas tasas de mortalidad y
natalidad a otro industrial con un fuerte incremento de la población y
posteriormente postindustrial, con tasas muy bajas de mortalidad y
natalidad. Aunque en principio quería dar cuenta, básicamente, de los
cambios demográficos provocados por la revolución industrial su
utilización, aunque con críticas y limitaciones, está en muchos
sentidos vigente, ya que puede decirse que ha constituido
un paradigma en la demografía de buena parte del siglo XX.
• Inicialmente la transición demográfica pretendía explicar la relación
entre los cambios demográficos y los cambios socioeconómicos que
se produjeron en el siglo XVIII en los países
desarrollados de Europa y por tanto establecer una relación de
causalidad entre población, desarrollo y crecimiento demográfico.
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La industrialización y deterioro ambiental

entre los siglos XVIII Y XX
• Si bien la ciencia y la tecnología nos proporcionan numerosos y
positivos beneficios, también traen consigo impactos negativos,
de los cuales algunos son imprevisibles, pero todos ellos
reflejan los valores, perspectivas y visiones de quienes están en
condiciones de tomar decisiones concernientes
al conocimiento científico y tecnológico
• En las últimas décadas se ha producido un incremento del
interés por la tecnología y han proliferado las reflexiones
históricas, sociológicas y filosóficas sobre ella, tomando en
cuenta sus fuertes interacciones con la ciencia y la sociedad
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La industrialización y deterioro ambiental

entre los siglos XVIII Y XX
• Por una parte, la sociedad actual tiene una tendencia a estimular la
participación de todos los integrantes del sistema productivo hacia el
tránsito a tecnologías impuestas para el crecimiento
económico individual y de las naciones, en conjunto con
el desarrollo del potencial humano; adquiriendo gran importancia el
conocimiento de tecnologías de avanzada, o sea, del "Conjunto
de teorías y de técnicas que permitan el aprovechamiento práctico del
conocimiento científico". Ello sin tener en cuenta que la problemática
ambiental (polución y degradación del medio, crisis de recursos
naturales, energéticos y de alimentos La industrialización y deterioro
ambiental entre los siglos XVIII Y XX.), surgió, en las últimas décadas
del siglo XX, como una crisis de civilización, la cual cuestiona la
racionalidad económica y tecnológica dominante.
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La industrialización y deterioro
ambiental entre los siglos XVIII Y XX
• Es una verdadera lástima es que al aceptarlos no siempre se les
realice una evaluación del impacto ambiental que podrían causar,
puesto que, a pesar de que ya se ha llevado a cabo por muchos
países, estrategias y un accionar profundo para revertir el proceso de
degradación y miseria que vive hoy el mundo, este continúa y las
metas del milenio siguen sin una respuesta decisiva para los países
del tercer mundo, asimismo, la explotación sin límites de los recursos
naturales, sobre todo de los combustibles fósiles, que
tantos conflictos militares traen consigo, la falta de medidas
contundentes para la conservación de la diversidad biológica, etc.;
pero queda mucho, no tanto por decir sino por hacer, sobre todo con
los países altamente industrializados que sólo ven y trabajan en pos
de sus propios beneficios financieros, y por desgracia, para ello
cuentan con todo el patrimonio natural, social y cultural de los países
más ricos en estos y de menor crecimiento en sus economías
deformadas.
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La industrialización y deterioro ambiental

entre los siglos XVIII Y XX
• Generalmente la conservación del medio ambiente y la protección
de los recursos naturales se realizan sobre bases científicas,
siempre y cuando existan la voluntad política, los recursos
económicos y las condiciones óptimas en infraestructura y recursos
humanos, para salvaguardar la naturaleza en beneficio de las
actuales y futuras generaciones; aunque los problemas
ambientales y sociales también existen por el propio avance de la
ciencia y la técnica en el mundo industrializado de hoy. Esto
pudiese verse como una contradicción, pero no lo es tanto así, pues
con un poco de racionalidad económica se tendría otro poco
de equilibrio ambiental y las tecnologías estarían en función de
recuperar el Planeta, no de destruirlo.
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Actividad de Investigación
Sugerida
• Haga un análisis sobre el efecto que tiene la
industrialización en el deterioro ambiental .
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¡Gracias!