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Motores

A GUARDA
1 de Abril de 2010
15
Coordenação:
Luis Celínio Francisco Carvalho no CPGT

Pódio mas…
João Oliveira Lopes
Pinto Moreira
Nuno Antunes

Matos & Prata


Recém-eleito concessionário Premium em subir um degrau na concepção do novo produto já
que, quer em elementos estéticos, quer nos materiais e
níveis de equipamento, a inspiração foi colhida do série

apresenta
7. O interior, é praticamente idêntico do já mostrado no
Série 5 Gran Turismo. O bom gosto é a nota dominante.
O novo Série 5 estreia uma nova evolução do motor
turbodiesel de 2 litros (520d), e vê a potência passar dos

novo Série 5
177 para os 184 cavalos, com o binário máximo a ascender
aos 380 Nm. A marca anuncia para este novo 520d um
consumo médio de 5,1 l/100 km e 132 g/km de emissões
de CO2. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,1 segundos
foi outro dos dados avançados pela marca alemã para
O concessionário Matos & Prata, apresentou, no passado este motor que será o mais procurado em Portugal e que
fim de semana, o novo Série 5 da BMW, marca representada apenas estará disponível em Junho.
pela empresa da Guarda que recentemente foi nomeada BMW Até lá, e numa primeira fase, a gama será ainda com-
Premium Services, uma distinção atribuída aos melhores posta por três motores de seis cilindros a gasolina (dois
concessionários. atmosféricos e um turbo), com potências de 204 (523i), O passado fim-de-semana serviu para o arranque da tempo-
258 (528i) e 306 cv (535i), outros dois seis cilindros turbo- rada 2010 da velocidade nacional que, nesta época, conta com a
diesel, com 204 (525d) e 245 cv (530d), enquanto no topo novidade do Campeonato de Portugal de GT (CPGT), disciplina
da gama irá encontrar-se o V8 com tecnologia TwinPower onde Francisco Carvalho, integrado na equipa NGT Motorsport,
Turbo e 407 cv (550i) estreado no Série 7. vai tentar chegar ao título.
Adoptando grande parte da tecnologia estreada no
Série 5 Gran Turismo e Série 7, o novo Série 5 apresenta Fazendo equipa com Miguel Ferreira, com o qual reparte a
tecnologias como suspensão dianteira de duplos triân- condução do Porsche 911 GT3, a chuva marcou as corridas do
gulos e uma multibraços atrás, direcção activa, rodas Circuito Vasco Sameiro, em Braga.
traseiras direccionais que variam num ângulo máximo de Precedida apenas por uma sessão de treinos livres, na qual o
2,5º e caixa automática de oito velocidades nos motores mais importante foi rodar o mais possível, as indicações recolhidas,
mais potentes. acabaram por não se traduzir num andamento muito próximo dos
A gama será ainda reforçada com novas motoriza- mais rápidos, já que o carro se revelou muito difícil de pilotar. Na
ções, entre as quais a versão 535d, com 399 cavalos e um prova, com o piso mais seco, as dificuldades acentuaram-se e Miguel
renovado 2 litros a gasolina, com cerca de 180 cavalos. Ferreira acabou por perder muito tempo nas voltas iniciais. “O carro
Quanto ao novo M5, este é esperado para o início de ficou pronto muito em cima e não deu para testar convenientemente,
2011, equipado com um V8 Biturbo, em lugar do actual pelo que os acertos não eram os mais convenientes para esta pista”
Dezenas de interessados em conhecer de perto o mais V10, com «algo» em torno dos 600 cavalos. A tabela de adiantou Francisco Carvalho. A estas dificuldades junta-se o facto
recente produto da BMW (sexta geração da gama) pas- preços do novo Série 5 é a seguinte: das relações de caixa serem muito curtas para o circuito da cidade
saram pelo concessionário para efectuar, inclusive, um - 523i: 53.850 € (Caixa velocidades manual); dos arcebispos. Ainda assim, a equipa NGT terminou no pódio com
test-drive ao novo Série 5, cuja apresentação à imprensa 56.228€ (Caixa velocidades automática) um excelente 3º lugar. No entanto, na corrida de domingo as coisas
mundial e aos concessionários de todo o Mundo decorreu - 528i: 59.950€ (C.v.m.) 61.788 € (C.v.a.) não correram pelo melhor e, 18 voltas depois da partida, o carro
na região de Lisboa. - 535i: 69.950 € (C.v.m.) 71.788 € (C.v.a.) acabou por se imobilizar, com a caixa de velocidades encravada,
O novo Série 5 afasta-se do Gran Turismo, a variante - 550i: 104.250 € (C.v.a.) nada mais restando senão o abandono. Os próximos passos da
que esteve na base da nova geração do modelo, graças a - 525d: 62.850 € (C.v.m.) 64.834,40 € (C.v.a.) equipa NGT passam pela marcação de uma longa e aplicada sessão
linhas equilibradas e, acima de tudo, a uma estética mais - 530d: 72.450 € (C.v.m.) 73.863,20 € (C.v.a.) de testes no Autódromo do Estoril, que servirá, obviamente, para
consensual. Apesar de tudo nota-se a preocupação da marca afinar o Porsche 911 GT3, de forma a permitir que, já na próxima
prova, a equipa NGT possa estar na discussão pela vitória absoluta.
Salvou-se assim, do fim de semana, o pódio da 1ª corrida,
Na estrada com Kia Cee’d 1.6 Sporty Wagon mas… soube a pouco!

Uma carrinha
surpreendente! com quatro pessoas a bordo e respectiva bagagem e surpreendeu-nos a
capacidade da mala (534l), a habitabilidade e a boa insonorização, que
contribuem para uma boa qualidade de vida a bordo. O interior em nada
difere da versão de cinco portas, mantendo as características de design e
funcionalidade que transformaram esta gama num campeão de vendas. A
qualidade de materiais está num bom nível e o conforto é muito razoável,
tendo em linha de conta a gama em que se situa esta variante. Proveniente
de um construtor que ainda não detém uma imagem de marca capaz de
convencer, é pela qualidade dos seus produtos que vai cativando uma
clientela atraída, em primeiro lugar, pelo design bem conseguido das
linhas exteriores.Quanto à qualidade, os sete anos de garantia são prova
inequívoca de que a marca confia no que está a fazer. Na estrada, o com-
portamento não merece reparos e tivemos a oportunidade de comprovar
as capacidade de manobra nas estreitas ruas de uma cidade do interior.
Ninguém diz, vendo-a por fora, do que esta carrinha é capaz. A suspensão é
muito eficiente na hora de abordar curvas mais sinuosas e o motor permite
Construída com base nos gostos europeus, a linha Cee’d da Kia boas prestações. A caixa está bem escalonada e apenas peca pela ausência
comporta esta versão carrinha, cujas principais características, estão, natu- de uma sexta velocidade que poderia melhorar a economia dos consumos.
ralmente, na versatilidade do interior e na habitabilidade. Conduzimo-la Numa palavra, o conjunto oferecido por esta Kia tem tudo para agradar.
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