Motores

A GUARDA
1 de Abril de 2010
15
Coordenação:
Luis Celínio Francisco Carvalho no CPGT

Pódio mas…
João Oliveira Lopes
Pinto Moreira
Nuno Antunes

Matos & Prata

Recém-eleito concessionário Premium em subir um degrau na concepção do novo produto já
que, quer em elementos estéticos, quer nos materiais e
níveis de equipamento, a inspiração foi colhida do série

apresenta
7. O interior, é praticamente idêntico do já mostrado no
Série 5 Gran Turismo. O bom gosto é a nota dominante.
O novo Série 5 estreia uma nova evolução do motor
turbodiesel de 2 litros (520d), e vê a potência passar dos

novo Série 5
O concessionário Matos & Prata, apresentou, no passado
fim de semana, o novo Série 5 da BMW, marca representada
pela empresa da Guarda que recentemente foi nomeada BMW
Premium Services, uma distinção atribuída aos melhores
concessionários.
Dezenas de interessados em conhecer de perto o mais
recente produto da BMW (sexta geração da gama) pas-
saram pelo concessionário para efectuar, inclusive, um
test-drive ao novo Série 5, cuja apresentação à imprensa
mundial e aos concessionários de todo o Mundo decorreu
na região de Lisboa.
O novo Série 5 afasta-se do Gran Turismo, a variante
que esteve na base da nova geração do modelo, graças a
linhas equilibradas e, acima de tudo, a uma estética mais
consensual. Apesar de tudo nota-se a preocupação da marca
Na estrada com Kia Cee’d 1.6 Sporty Wagon
177 para os 184 cavalos, com o binário máximo a ascender
aos 380 Nm. A marca anuncia para este novo 520d um
consumo médio de 5,1 l/100 km e 132 g/km de emissões
de CO2. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 8,1 segundos
foi outro dos dados avançados pela marca alemã para
este motor que será o mais procurado em Portugal e que
apenas estará disponível em Junho.
Até lá, e numa primeira fase, a gama será ainda com-
posta por três motores de seis cilindros a gasolina (dois
atmosféricos e um turbo), com potências de 204 (523i),
258 (528i) e 306 cv (535i), outros dois seis cilindros turbo-
diesel, com 204 (525d) e 245 cv (530d), enquanto no topo
da gama irá encontrar-se o V8 com tecnologia TwinPower
Turbo e 407 cv (550i) estreado no Série 7.
Adoptando grande parte da tecnologia estreada no
Série 5 Gran Turismo e Série 7, o novo Série 5 apresenta
tecnologias como suspensão dianteira de duplos triân-
gulos e uma multibraços atrás, direcção activa, rodas
traseiras direccionais que variam num ângulo máximo de
2,5º e caixa automática de oito velocidades nos motores
mais potentes.
A gama será ainda reforçada com novas motoriza-
ções, entre as quais a versão 535d, com 399 cavalos e um
renovado 2 litros a gasolina, com cerca de 180 cavalos.
Quanto ao novo M5, este é esperado para o início de
2011, equipado com um V8 Biturbo, em lugar do actual
V10, com «algo» em torno dos 600 cavalos. A tabela de
preços do novo Série 5 é a seguinte:
- 523i: 53.850 € (Caixa velocidades manual);
56.228€ (Caixa velocidades automática)
- 528i: 59.950€ (C.v.m.) 61.788 € (C.v.a.)
- 535i: 69.950 € (C.v.m.) 71.788 € (C.v.a.)
- 550i: 104.250 € (C.v.a.)
- 525d: 62.850 € (C.v.m.) 64.834,40 € (C.v.a.)
- 530d: 72.450 € (C.v.m.) 73.863,20 € (C.v.a.)
O passado fim-de-semana serviu para o arranque da tempo-
rada 2010 da velocidade nacional que, nesta época, conta com a
novidade do Campeonato de Portugal de GT (CPGT), disciplina
onde Francisco Carvalho, integrado na equipa NGT Motorsport,
vai tentar chegar ao título.
Fazendo equipa com Miguel Ferreira, com o qual reparte a
condução do Porsche 911 GT3, a chuva marcou as corridas do
Circuito Vasco Sameiro, em Braga.
Precedida apenas por uma sessão de treinos livres, na qual o
mais importante foi rodar o mais possível, as indicações recolhidas,
acabaram por não se traduzir num andamento muito próximo dos
mais rápidos, já que o carro se revelou muito difícil de pilotar. Na
prova, com o piso mais seco, as dificuldades acentuaram-se e Miguel
Ferreira acabou por perder muito tempo nas voltas iniciais. “O carro
ficou pronto muito em cima e não deu para testar convenientemente,
pelo que os acertos não eram os mais convenientes para esta pista”
adiantou Francisco Carvalho. A estas dificuldades junta-se o facto
das relações de caixa serem muito curtas para o circuito da cidade
dos arcebispos. Ainda assim, a equipa NGT terminou no pódio com
um excelente 3º lugar. No entanto, na corrida de domingo as coisas
não correram pelo melhor e, 18 voltas depois da partida, o carro
acabou por se imobilizar, com a caixa de velocidades encravada,
nada mais restando senão o abandono. Os próximos passos da
equipa NGT passam pela marcação de uma longa e aplicada sessão
de testes no Autódromo do Estoril, que servirá, obviamente, para
afinar o Porsche 911 GT3, de forma a permitir que, já na próxima
prova, a equipa NGT possa estar na discussão pela vitória absoluta.
Salvou-se assim, do fim de semana, o pódio da 1ª corrida,
mas… soube a pouco!

Uma carrinha
surpreendente!
Construída com base nos gostos europeus, a linha Cee’d da Kia
comporta esta versão carrinha, cujas principais características, estão, natu-
ralmente, na versatilidade do interior e na habitabilidade. Conduzimo-la
com quatro pessoas a bordo e respectiva bagagem e surpreendeu-nos a
capacidade da mala (534l), a habitabilidade e a boa insonorização, que
contribuem para uma boa qualidade de vida a bordo. O interior em nada
difere da versão de cinco portas, mantendo as características de design e
funcionalidade que transformaram esta gama num campeão de vendas. A
qualidade de materiais está num bom nível e o conforto é muito razoável,
tendo em linha de conta a gama em que se situa esta variante. Proveniente
de um construtor que ainda não detém uma imagem de marca capaz de
convencer, é pela qualidade dos seus produtos que vai cativando uma
clientela atraída, em primeiro lugar, pelo design bem conseguido das
linhas exteriores.Quanto à qualidade, os sete anos de garantia são prova
inequívoca de que a marca confia no que está a fazer. Na estrada, o com-
portamento não merece reparos e tivemos a oportunidade de comprovar
as capacidade de manobra nas estreitas ruas de uma cidade do interior.
Ninguém diz, vendo-a por fora, do que esta carrinha é capaz. A suspensão é
muito eficiente na hora de abordar curvas mais sinuosas e o motor permite
boas prestações. A caixa está bem escalonada e apenas peca pela ausência
de uma sexta velocidade que poderia melhorar a economia dos consumos.
Numa palavra, o conjunto oferecido por esta Kia tem tudo para agradar.
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