A GUARDA

Motores 18 de Junho de 2009

15
Coordenação: Citroën revela interior
Luis Celínio
João Oliveira Lopes DS desvenda-se
Pinto Moreira
Nuno Antunes

Já à venda a versão 2009

Nissan Qashqai tem mais

argumentos
Decorrido cerca de meio
ano após o lançamento do
Qashqai+2, (a versão de
sete lugares) a Nissan lança
a nova geração. Trata-se de
produtos líderes de vendas
entre os crossover, e que
agora surgem com argu-
mentos revistos.
Muito bem recebido
quando chegou ao mercado,
em 2007, o Qashqai vendeu
mais de 36.100 unidades na
Península Ibérica, dos quais,
cerca de 7.000 foram comer-
cializados no nosso país. De
referir ainda que mais de
95% dos novos clientes Nis-
san, são-no através da aqui-
sição de um Qashquai. Não
menos importante é o facto
de 98% das vendas deste
modelo dizerem respeito a
clientes privados, o que
atesta a boa aceitação des-
te modelo por parte do pú-
blico. A nova geração deste
modelo de sucesso surge
agora com ligeiras actuali-
zações estéticas exteriores,
e com mais equipamentos,
nomeadamente o sistema
de áudio, telefone e nave-
gação Nissan Connect, sen-
do ainda de salientar que o
alinhamento de preços não
sofreu qualquer penaliza-
ção.
À semelhança do que já
acontecia na primeira gera-
ção, relativamente aos au-
tomóveis compactos de cin-
co portas do segmento C, o
Qashqai representa uma
alternativa aos monovolu-
mes e SUV compactos. No
caso do Qashqai+2, este
enfrenta com ainda melho-
res argumentos os monovo-
lumes e SUV de 7 lugares e
as carrinhas do segmento C.
Os novos Nissan Qashqai
e Qashqai+2 chegam ao
mercado com uma nova
definição de gama integra-
da por cinco níveis de aca-
bamento: Visia, Visia Busi-
ness, Acenta, Tekna Sport e
Tekna Premium.
Dos quatro motores dis-
poníveis na gama Qashqai,
os dois a gasolina são con-
cepções próprias da marca
enquanto os dois diesel fo-
ram desenvolvidos pela Re-
nault, sócia da Nissan na
Aliança.
O motor de acesso à
gama a gasolina é um bloco
de alumínio de 1.598c.c.
com 115cv de potência, en-
quanto o motor a gasolina de
2.0 litros, também em alu-
mínio com cabeça de 16
válvulas, tem uma cilindra-
da de 1.997c.c. e desenvol-
ve 140cv e 196Nm de biná-
rio. Esta mecânica está dis-
ponível associada à tracção
dianteira ou ao sistema Nis-
san All-Mode 4x4 de tracção
integral e é acoplado a uma
caixa de velocidades manu-
al de seis relações ou à cai-
xa de variação contínua
(CVT) com modo manual
sequencial.
O Qashqai oferece dois
motores diesel dCi com com-
mon-rail de segunda gera-
ção : o1.5 dCi 16 válvulas de
106 cv e 240 Nm de binário
e o 2.0 dCi, motor dotado de
injectores piezoeléctricos
Bosch que desenvolve 150cv
e 320Nm de binário.
Tanto as versões de dois
litros a gasolina como a die-
sel, estão disponíveis com o
sistema de tracção integral
permanente Nissan All-
Mode, que assegura a me-
lhor aderência, independen-
temente do estado do piso.
Ao contrário de outros siste-
mas de tracção 4x4 de tipo
automático, o All-Mode não
utiliza bombas hidráulicas
mas um sistema de gestão
electrónico que reparte a
tracção entre ambos os ei-
xos e entre as rodas de cada
um destes.
Os preços começam nos
21.850 euros na versão de
5 lugares 4x2, enquanto no
topo da gama encontramos
a versão Qashqai+2 com
motor 2.0 Dci e 4x4 a 44.600
euros.
A Citroën propõe uma nova interpretação do conceito
DS INSIDE, que prefigura a primeira oferta da gama DS.
Esta versão desvenda o interior do conceito e confirma toda
a extensão do seu poder de sedução: o habitáculo de alta-
costura cria um ambiente único, sensual e elegante.
O véu é levantado sobre o interior do DS INSIDE. De
objecto de desejo, o protótipo passa a verdadeiro objecto
de prazer. Criações originais, os bancos são fruto da proe-
za de um artesão. A sua confecção, que lembra as pulsei-
ras dos mais belos relógios, destaca-se pela mistura de
tons entre um negro profundo e um marfim nacarado. As
linhas do painel de bordo são fluidas. O painel de instru-
mentos cónico, o volante de pequeno diâmetro e os ban-
cos baixos e envolventes conferem um carácter verdadei-
ramente dinâmico. Num conjunto de características que
revelam bem estarmos em presença de um modelo “Pre-
mium” destaque para um tejadilho integralmente forrado
a couro de uma cor marfim nacarada, que tem gravado o
monograma da gama DS. Prefigura o leque de opções de
personalização que serão propostas no DS3.
Škoda Fabia
aumenta produção
A ŠkodaAuto aumentou para 1.200 unidades a pro-
dução diária da gama Fabia, reflexo da crescente procura
de veículos do segmento B na maioria dos mercados
europeus. Apesar deste aumento recorde na quantidade
de unidades produzidas, “alguns dos prazos de entrega
serão ainda um pouco mais longos do que nós gostaría-
mos” afirmou um responsável da marca.
O maior crescimento nas vendas da ŠkodaAuto acon-
teceu na Alemanha. Em Portugal o ŠkodaFabia continua
também a ser um autêntico “best-seller” de vendas. A
segunda geração da gama Fabia (versões de cinco portas
e Break, lançadas em Maio de 2007 e em Janeiro de 2008,
respectivamente) contabiliza já um total de 2.318 unida-
des vendidas até ao final do mês de Abril de 2009. O
ŠkodaFabia goza de grande popularidade nomeadamen-
te na versão mais amiga do ambiente, o Fabia GreenLine,
que apresenta um consumo de 4,1 litros de gasóleo aos
100 km e reduzidas emissões de C02: 109 g/km.
Pub.

Ao volante
A Nissan proporcionou-nos um breve contacto, durante
a apresentação internacional, com a versão 2009 que se
revela surpreendente pelo dinamismo - muito difícil de
igualar - e um comportamento em estrada francamente
agradável em todos os capítulos, mesmo se comparado com
outras propostas do segmento C, nomeadamente mono-
volumes e todo o terreno. Graças às características Cros-
sover, que lhe são inerentes, e apesar de não ser um todo-
o-terreno está, naturalmente, muito mais apto a circular
por estradas de terra e em pisos escorregadios que uma
berlina ou que um monovolume. Assim, o Qashqai conse-
gue oferecer sensações desportivas ao volante que não se
obtêm num SUV tradicional. Uma suspensão muito equi-
librada e uma correcta distribuição de massas possibilitam-
lhe um elevado comportamento dinâmico sem comprome-
ter aspectos como a habitabilidade interior, a capacidade
da bagageira ou o equipamento de conforto. Com a van-
tagem de se poder optar entre duas versões de carroçaria,
com as alterações introduzidas a filosofia inerente mantém-
se, ainda mais atractiva, pelo que não surpreende se a
carreira de sucesso tiver, aqui, uma natural continuação.