Motores
Coordenação:
Novo 5008 já à venda
A estreia da Peugeot
Já está à venda o novo modelo da Peugeot, o 5008, que assinala a estreia da marca
francesa no segmento dos monovolumes compactos. Depois de 806 e do 1007 (outra filoso-
fia) surge este novo 5008 com o objectivo de marcar presença num segmento onde, afinal,
A Citroen com o Grand C4 Picasso e a Re-
nault com o Grand Scénic acabam por ser os
principais “ alvos” deste novo modelo que cons-
titui uma novidade absoluta na gama Peugeot e
assinala a estreia da marca no mundo dos
monovolumes compactos, um dos segmentos
de maior actualidade do sector automóvel na-
cional e europeu. No plano do estilo exterior, o
5008 distingue-se por uma linha equilibrada e
por um perfil particularmente elegante. O seu
desenho aerodinâmico sugere fluidez e aptidões
dinâmicas de primeiro nível.
Os passageiros do 5008 beneficiam de um
habitáculo luminoso e de uma vista panorâmica
excepcional para o exterior, graças a uma su-
perfície vidrada que pode chegar a 5,77 metros
quadrados, com o tejadilho panorâmico em vi-
dro de 1,69 metros quadrados. Disponível numa
carroçaria que permite duas combinações (5 ou
7 lugares), o 5008 ambiciona estabelecer no-
vas referências no seu segmento com uma mo-
dularidade e habitabilidade apuradas.
A segunda fila é composta por três bancos da
mesma largura, reguláveis em comprimento
(130 mm) e em inclinação para um conforto
óptimo. Estes bancos são escamoteáveis indi-
vidualmente no piso para formar uma superfí-
cie perfeitamente plana no alinhamento do piso
de carga. A terceira fila de dois bancos, tam-
bém escamoteáveis tem a vantagem de, nesta
fase de lançamento e até 31 de Dezembro, não
onerar o preço final…
Em termos de equipamentos estão disponí-
veis três níveis: Premium, Executive e Sport,
qualquer deles com uma dotação digna de re-
gisto. Assinale-se a presença de itens como o
Head-Up Display que projecta as informações
essenciais relacionadas com a condução atra-
vés de uma lâmina translúcida situada no pro-
longamento da cobertura do painel de instru-
mentos. O condutor visualiza estes dados sem
precisar de desviar o olhar da estrada, um ganho
real em termos de segurança primária. A gama
nacional do 5008 dispõe de 4 grupos moto pro-
pulsores de última geração, que combinam per-
feitamente com as características dinâmicas des-
ta nova proposta de monovolume. Ao associa-
rem performances e consumos contidos, estas
motorizações conseguem emissões de CO2 mui-
Luis Celínio
João Oliveira Lopes
Pinto Moreira
Nuno Antunes
os franceses são os que… têm dado cartas.
to limitadas (135g/km no motor 1.6 HDi FAP 110
cv BMP6 de 5 lugares), sem prejuízo de um in-
tenso prazer de condução. Nos gasolina dispo-
mos dos motores 1.6 VTi de 120 cv (caixa
manual de 5 velocidades) e o 1.6 THP 156 cv
caixa manual de 6 velocidades). Nos diesel a
oferta é composta pela motorização 1.6 HDi FAP
110 cv (caixa manual ou manual pilotada de 6
velocidades) e o 2.0 HDi FAP 150 cv com caixa
manual de 6 velocidades). Relativamente aos
preços, estes começam nos 23.890 euros para
a versão 1.6 VTi de 120 cavalos a gasolina e
terminam nos 39.090 euros pedidos pelo Peu-
geot 5008 2.0 HDi de 150 cavalos. À partida, e
tendo em conta a fiscalidade portuguesa e a forma
como ela se manifesta no preço final de cada
produto, tudo indica que a versão mais interes-
sante para os clientes nacionais seja aquela que
surge com o bloco 1.6 HDi de 110cv, disponível
a partir de 27.190 euros consoante o nível de
equipamento.
Ao volante
Estivemos na Suíça a convite da Peugeot
Portugal para conduzir o novo 5008 e ficámos
surpreendidos pela positiva em todos os aspec-
tos. O posto de condução do 5008 é original e
inovador no mundo dos monovolumes. A ergo-
nomia da posição de condução, confunde-se com
as berlinas, integrando uma arquitectura eleva-
da. Deste modo, a postura de condução permite
proporcionar ao condutor um máximo de sen-
sações e de conforto, mantendo uma posição
elevada para dominar a estrada. O 5008 tem
igualmente por ambição tornar-se uma nova
referência no segmento dos monovolumes com-
pactos em termos de prazer de condução, gra-
ças às qualidades dinâmicas, que combinam um
comportamento em estrada excepcional, digno
das melhores berlinas da Peugeot, e um confor-
to de suspensão de elevado nível. Todo o traba-
lho dos engenheiros da Peugeot consistiu em dar
ao 5008 um comportamento em estrada seguro
e eficaz, mantendo o elevado nível de conforto
com motores que, tendo já dado provas se
adaptam perfeitamente ás exigências do cliente
deste tipo de monovolumes.
A GUARDA
26 de Novembro de 2009
15
Ùltima prova decorreu no Algrave
ARC brilhou no Campeonato
de Portugal de ralis
Terminado o Cam-
peonato de Portugal
de Ralis, com a vitó-
ria de Bruno Maga-
lhães (a 3ª consecu-
tiva) a ARC Sport bri-
lhou neste Campeo-
nato, ao destacar-se
como preparador gra-
ças aos resultados al-
cançados pelas má-
quinas e pilotos da
equipa de Aguiar da
Beira. Produção em
Mortágua, com o Su-
baru Impreza N2009 garantiram agora o 3º lugar no Rali Casinos do Algar-
ve que decorreu no passado fim-de-semana. Miguel Campos e Aloísio Mon-
teiro voltaram a destacar com o Renault Clio R3 construído pela ARC Sport.
Desta vez, para além de terem alcançado a terceira vitória consecutiva nas
duas rodas motrizes, conquistaram o 3º lugar da classificação geral. A melhor
classificação de sempre obtida por um Renault Clio R3 totalmente prepa-
rado e construído em Aguiar da Beira. No Agrupamento de Produção, Ri-
cardo Moura e Alberto Silva conquistaram uma saborosa vitória. Em repre-
sentação dos Açores, a dupla do Mitsubishi Lancer Evo IX terminou a prova
na 4ª posição, fechando a época com chave de ouro. “Foi um resultado
positivo e a vitória no Grupo N foi um óptimo resultado, Estou muito satis-
feito com o trabalho desenvolvido pela ARC Sport ao longo desta época,
uma equipa que trata de tudo com extremo carinho. Espero conseguir che-
gar a acordo com eles para 2010, um ano em que vou tentar ser bastante
mais competitivo” disse, no final, Ricardo Moura. O Campeão Júnior da
Madeira fez a sua estreia absoluta em provas no continente, integrando a
equipa da ARC Sport. João Silva e Vítor Martins rubricaram excelentes tempos
com o Renault Clio R3 construído pela ARC Sport.. “Foi de facto um exce-
lente ano! Toda a nossa equipa trabalhou com muita entrega, para que tudo
corresse da melhor maneira para todos. Nesta última prova de 2009, o
Adruzilo confirmou o 3º lugar absoluto no campeonato, depois de ter vol-
tado a brilhar durante todo o ano. Ficámos também extremamente agra-
dados com as brilhantes vitórias do Miguel Campos nas duas rodas motrizes
e do Ricardo Moura no Agrupamento de Produção. Não poderia ter sido
melhor! Quanto ao João Silva, é um jovem piloto com um futuro promissor,
que demonstrou nesta prova todas as suas capacidades. Em final de época,
quero deixar ficar uma palavra de agradecimento a todos os elementos da
nossa equipa, que demonstraram sempre muito empenho e dedicação”,
afirmou Augusto Ramiro, responsável pela ARC Sport.
Bridgestone apresentou o ECOPIA EP150
Um pneu amigo do ambiente
A Bridgestone deu a conhecer o seu novo
pneu eco-amigo, o ECOPIA EP150. Este pneu cor-
responde ao desafio, outrora contraditório, de
combinar uma segurança de referência em piso
molhado com uma reduzida resistência ao rola-
mento, permitindo uma maior eficiência em ter-
mos de consumos e de emissões de CO2. A Brid-
gestone conseguiu este intuito com base no de-
senvolvimento de uma tecnologia de materiais
designada por “NanoPro-TechTM” combinada com
um novo desenho do piso. A tecnologia NanoPro-
TechTM produz um coeficiente de resistência infe-
rior ao reduzir a perda de energia na mistura
superior do pneu durante a sua rotação. O novo
desenho do piso inclui um bloco ligado e uma fina nervura, que reforça a
pressão de contacto e a performance de travagem no piso molhado. Esta
nova proposta tem uma resistência ao rolamento melhorada em 15% (em
relação aos actuais produtos Bridgestone nas mesmas medidas), o que o
torna em cerca de 3% mais económico no consumo de combustível, alcan-
çando ainda a mesma percentagem na redução de emissões de CO2. O pneu
ECOPIA EP150 será lançado ao longo de 2010 nos principais mercados in-
ternacionais, incluindo o português, quer como pneu de substituição quer
como equipamento de origem, equipando veículos ligeiros de passageiros
compactos e médios, com jantes de 14” a 16” nas séries 55 a 70.
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