COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS EN UNA MOTONIVELADORA

Eje delantero.
La punta de eje sellada Caterpillar mantiene los cojinetes libres de contaminantes y lubricados en
un aceite ligero. Este diseño duradero y de bajo mantenimiento reduce los costos de propiedad y
operación. Los dos cojinetes de rodillos cónicos soportan la punta de eje. El diseño de “punta de eje
giratoria” Cat coloca el cojinete de rodillos cónicos de mayor tamaño en el exterior, donde la carga es
mayor, prolongando la vida útil del cojinete.
Selección de velocidad.
Ocho velocidades es de avance y seis de retroceso proporcionan al operador una gama amplia de
operación. La gama de velocidades diseñada específicamente garantiza productividad máxima en
todas las aplicaciones de movimiento de tierra.
Pedal de marcha lenta.
Permite el control preciso de los movimientos de la máquina en cualquier velocidad con un pedal
debajo esfuerzo y excelente modulación, fundamental para trabajos en espacios reducidos o en
nivelación de acabado.
Cambio automático programable.
El operador puede personalizar fácilmente varios parámetros del cambio de marchas a través de
Messenger Cat, para adaptarse a los requisitos específicos de la aplicación. Esta característica cambia
la transmisión aun punto óptimo de modo que el operador puede concentrarse en el trabajo, lo que
mejora la seguridad, la productividad y la facilidad de operación.
Frenos hidráulicos.
Los frenos de servicio de múltiples discos bañados en aceite se accionan hidráulicamente, lo que
proporciona un frenado predecible y suave y reduce los costos de operación. Con los frenos
localizados en cada tándem de ruedas, la 140M ofrece la mayor área total de superficie de frenos
de la industria, lo que proporciona potencia de parada fiable y mayor vida útil de los frenos.
Facilidad de servicio y fiabilidad de los frenos.
Un sistema compensador/indicador de desgaste del freno de fácil acceso mantiene un rendimiento
uniforme del freno e indica el desgaste del freno sin tener que desarmarlo. Este sistema reduce el
tiempo de servicio y prolonga la vida útil del freno de servicio.
Freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento de discos múltiples aplicados por resorte y desconectado hidráulicamente es
un diseño sellado y enfriado por aceite, lo que prolonga la vida útil de los componentes y reduce la
necesidad de servicio. El freno de estacionamiento está integrado en el Sistema de Presencia del
Operador para evitar el movimiento accidental de la máquina.
SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico con censor de carga reduce el consumo de potencia del motor y el
calentamiento del sistema. Las válvulas de control proporcionan caudal hidráulico equilibrado y
permiten controlar los implementos con gran suavidad y precisión.

El sistema hidráulico de centro cerrado detecta la demanda de carga y mantiene una presión en el
sistema de 24 bares (350 lb/pulg2) por encima de la presión de carga. Los mandos del sistema
están dispuestos según las normas de la industria, con palancas de poco esfuerzo y corto recorrido
ubicadas en el pedestal ajustable de la dirección. El sistema tiene válvulas de bloqueo para evitar
la desviación de los cilindros bajo carga en los siguientes circuitos: izamiento de la hoja, inclinación
de la vertedera, deslizamiento del círculo, inclinación de las ruedas, viraje delcírculo y articulación.

Las características del sistema hidráulico incluyen bomba de pistón axial de presión y
flujo compensados, de carrera variable con alto rendimiento, para multifunciones parejas. El eje de
impulsión de la bomba viene con articulaciones Perma Lube U.

Presión máxima. . . . . . . . 186 bares (2.700 lb/pulg2)

Salida a 2.200 rpm. . . 0-284 lpm (0-75 U.S. gpm)

Filtración. . . . . . . . . . . . . 10 micrones, tipo de rosca

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS
Frenos de servicio. A pedal Frenos de discos de accionamiento
Hidráulico resistentes al debilitamiento en las Cuatro ruedas traseras. El sistema opera con
Una bomba hidráulica separada y tiene circuitos dobles para frenaje parejo a ambos lados de la
motoniveladora. Incluye reserva de potencia asistida y sistema de aviso para el operador (visual y
audible). El mando hidrostático proporciona frenaje dinámico. Freno de estacionamiento Manual
Frenos de discos independientes y activados mecánicamente, en ruedas traseras. El sistema utiliza
un cable igualador para garantizar una presión pareja en ambos lados. Incluye sistema de aviso
visual y audible cuando el freno de estacionamiento está puesto.
Todos los sistemas de frenado cumplen con los estándares SAE J1473 de Oct. 90, SAE.