Tabla de contenido

1. INTRODUCCIÓN ..................................................................... 2
2.- OBJETIVOS ............................................................................. 2
2.1 Objetivo general....................................................................... 2
2.2 Objetivo especifico ................................................................... 2
3. MARCO TEORICO .................................................................... 3
3.1 PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA. ............................. 3
3.2 BARCO DE VAPOR................................................................. 4
3.3 MODELO MATEMÁTICO. ....................................................... 4
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Y MATERIALES ............. 5
4.1 MATERIALES .......................................................................... 5
4.2 PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL ...................................... 6
5. CÁLCULOS .............................................................................. 8
6. CONCLUSIONES .................................................................... 9
7.- BIBLIOGRAFIA......................................................................... 9
 1. INTRODUCCIÓN

La energía puede estar en la naturaleza presente de muchas

formas: eólica, hidráulica, eléctrica, térmica, etc. Como una buena
introducción al tema de la energía, seria estudiar el motor para
convertir la energía calórica, de la llama de una vela en energía de
presión de vapor de agua que pueda ser empleada para el
movimiento de un pequeño bote.

En nuestro caso, hemos aprovechado el principio de acción-

reacción para mover nuestro barco. El agua presente en el interior
de nuestra caldera metálica, al calentarse por la transmisión de calor
del mechero a la caldera en la cual el agua, pasa a estado gaseoso
(vapor) y aumenta la presión en el interior de la caldera.
Este vapor a presión encuentra una vía de escape en la obertura
que hemos realizado, produciendo un empuje sobre el tubo de
escape, que al estar montado en nuestra plataforma, hace que esta
se mueva.La naturaleza del proyecto es la demostración de que es
posible que una embarcación se traslade de un lugar a otro por
medio de vapor de agua, sin necesidad de utilizar combustibles
fósiles.

2.- OBJETIVOS

2.1 Objetivo general

 Dar a conocer la transformación de la energía calorífica en

energía mecánica por intermedio de la presión de vapor en la
experiencia de un bote casero.

2.2 Objetivo especifico

 Entender el concepto de la máquina de vapor.

 Aprender la energía de propulsión y la ley de acción y

reacción.

 Reconocer la energía de vapor.

3. MARCO TEORICO

La termodinámica es la disciplina que dentro de la ciencia madre,

la Física, se ocupa del estudio de las relaciones que se establecen
entre el calor y el resto de las formas de energía. Entre otras
cuestiones la termodinámica se ocupa de analizar los efectos que
producen los cambios de magnitudes tales como: la temperatura,
la densidad, la presión, la masa, el volumen, en los sistemas y a
un nivel macroscópico.
La base sobre la cual se ciernen todos los estudios de la
termodinámica es la circulación de la energía y como ésta es capaz
de infundir movimiento.

3.1 PRIMERA LEY DE LA TERMODINÁMICA.

La primera ley hace uso de los conceptos claves de energía interna,

calor, y trabajo sobre un sistema. Usa extensamente el estudio de
los motores térmicos. La unidad estándar de todas estas cantidades
es el julio, aunque algunas veces se expresan en calorías o BTU.
La primera ley de la termodinámica establece que la energía no se
crea, ni se destruye, sino que se conserva. Entonces esta ley
expresa que, cuando un sistema es sometido a un ciclo
termodinámico, el calor cedido por el sistema será igual al trabajo
recibido por el mismo, y viceversa. Es decir Q = W, en que Q es el
calor suministrado por el sistema al medio ambiente y W el trabajo
realizado por el medio ambiente al sistema durante el ciclo.

Esta ley indica la dirección en que se llevan a cabo las

transformaciones energéticas. En un sistema aislado, es decir, que
no intercambia materia ni energía con su entorno, la entropía
siempre aumenta con el tiempo.

En otras palabras: El flujo espontáneo de calor siempre es

unidireccional, desde los cuerpos a temperatura más alta a aquellos
de temperatura más baja.
3.2 BARCO DE VAPOR

También llamado buque; propulsado por máquinas de vapor o por

turbinas de vapor. Consta elementalmente de una caldera de vapor,
de una turbina de vapor o máquina de vapor y de un condensador
refrigerado por agua.

3.3 MODELO MATEMÁTICO.

Se produce una expansión isotérmica a la temperatura T1, desde el
volumen inicial V1 al volumen final V2. Variación de energía interna,
ΔU12=0 .El gas realiza un trabajo W12 y por tanto, tiene que absorber
una cantidad igual de energía del foco caliente para mantener su
temperatura constante.

𝑄12=𝑊1−2

𝑄12= (ℎ2−ℎ1)
4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL Y MATERIALES

4.1 MATERIALES
 Una lata de aluminio completamente vacía

 Pegamento de 2 componentes (soldimix A y B)

 Sorbetes con codo flexibles

Una botella de plástico ( 500 ml )

 Silicona

 Pintura acrílica

 Cuchilla

 Alambre

 Corchos ( 6 unidades )

 Alicate

 Goma EVA ( etilvinilacetato)

 Velas

 Tijeras

A partir de elementos caseros se pretende elaborar un modelo de

bote que pueda ser propulsado a vapor gracias a una llama, la cual
calentara un tubo o lata con agua (caldera), haciendo que esta se
evapore y salga por medio de un orificio.
 4.2 PROCEDIMIENTO
EXPERIMENTAL
1. Cortar láminas de plástico.

2. Dar forma al barco mediante

diversas habilidades y
destrezas.

3. Hacer un orificio en la base del barco.

4. Laminar lata de metal

5. Colocar sorbetes en la lata de metal y sellar en su

totalidad.

6. Verificar que no existan fugas de agua en la lata

7. Introducir la caldera (lata de metal) en los orificios

realizados en la base del barco

8. Sellar orificios de la base del barco correctamente.

9. Pintar y esperar que seque.

10. Colocar la caseta

11. Colocar la fuente de calor (velas) por debajo de la

caldera.

12. Encender y verificar su

funcionamiento.
 5. CÁLCULOS

Datos:
Liquido.
T1= 17 °C = 290.15 K (Temperatura ambiente del Callao)

V1=7.2x10-6 m3

Densidad (Kg/m3) = 998.86

m1=DxV=998.86x 7.2x10-6 = 7.1918x10-3 Kg

Cp.=4, 184 kJ/kg.K

R= (8.314KJ/Kmol.k )x(1 Kmol/18Kg)= 0.4619 KJ/Kg.K

h1=Cp× (T1)

h1=4,184 kJ/kg.K × (290.15 K)

h1=1213.98 kJ/kg

Vapor
 T1=100°C=273.15K Temperatura de ebullición.

 Cp=4, 184 kJ/kg.K

 R= 0,4619kJ/kg°k

 Lv= 2260 kJ/kg

H2=𝑐𝑝×𝑇2

H2=(4,184 kJ/kg.K )×(273.15K )

H2=1142,8596 kJ/kg

Luego

𝑄12=𝑊12

𝑄12=(ℎ2−ℎ1). m

𝑄12=(1142,8596 kJ/kg- 1213.98 kJ/kg). (7.1918x10-3 Kg)

 𝑄12= -0.5115KJ

Calor latente
𝑄3=Lv(m)
𝑄3=2260 kJ/kg(7.1918x10-3 Kg)
𝑄3= 16,2535KJ

Finalmente

El calor total será:

Q= Q12+Q3
Q= -0.5115KJ +16,2535KJ
Q= 15,742KJ

6. CONCLUSIONES
 Gracias al sistema creado se explica la primera ley de la
Termodinámica que se define como La conservación de la energía.

 El resultado de la observación pone de manifiesto lo elemental del

proceso: los tubos expelen agua de manera pulsante (con una
frecuencia de un impulso cada dos o tres segundos
aproximadamente) que hace avanzar al barco

7.- BIBLIOGRAFIA

 Boles, Y. A. (2009). Termodinamica. Mexico: Mc Graw Hill.

 Galarga, J. (29 de Junio de 2007). Manchester. Obtenido de Calor y

Energia: http://www.definicionabc.com/ciencia/termodinamica.php

 Perdomo, L. (18 de noviembre de 20011). Obtenida de Termoesttyl:

http://www.monografias.com/trabajos55/leyes-de-fisica/leyes-de
fisica2.shtml#ixzz4I1m4QBn7