REFER tem 158 lugares de chefia e a Aeroportos de Portugal paga salários

de 8224€. Estes são os casos mais polémicos nas empresas públicas

"Tinha sido chamada a nossa atenção para os elevados salários praticados nas empresas públicas e,
depois de pedirmos informações, constatámos a existência de remunerações muito elevadas,
superiores às dos próprios administradores das empresas", refere ao i o deputado Adriano Rafael
Moreira.

No âmbito da comissão parlamentar de Obras Públicas, Transportes e Comunicações, o governo foi

questionado sobre a remuneração das chefias de várias empresas públicas tuteladas pelo Ministério
das Obras Públicas. A ANA - Aeroportos, a Naer - Novo Aeroporto, a ANAM (Aeroportos da
Madeira), a REFER (Rede Ferroviária Nacional), a Metro Lisboa, a Carris e a STCP (Sociedade de
Transportes Colectivos do Porto) enviaram as informações solicitadas pelos deputados do PSD. De
fora ficaram a RAVE, a TAP, a Metro do Porto, a CP, os CTT e as Estradas de Portugal, que até ao
momento não responderam à solicitação.

Nas sete empresas públicas há em média 60 cargos de chefia, destacando-se da média a REFER com
158 (num total de 3497 trabalhadores a 31 de Dezembro de 2009) e a ANA, com 115 cargos de
direcção, quando a empresa tinha 2623 trabalhadores no final do ano passado.

No que se refere aos rendimentos, ao nível mais elevado de chefia corresponde, em média, um
salário bruto mensal de 6316 euros, praticando a ANA o valor mais elevado, de 8224 euros.

"Este pedido de informação foi feito em nome da transparência", refere o deputado, "uma vez que
estes valores não são públicos." "Quando há sacrifícios, têm de ser para todos", garante Adriano
Rafael Moreira, e, como tal, o PSD entrega hoje no Parlamento um requerimento onde pergunta ao
governo se "tem intensão de dar orientações expressas às empresas que tutela no sentido da redução
do número de chefias e do valor dos salários praticados". "Verificámos que estes salários elevados,
superiores ao tecto imposto aos políticos e aos gestores públicos, são na sua maioria de assessores e
de chefias funcionais, que não estão incluídas nas estruturas orgânicas das empresas e não têm
chefiados."

PSD prepara proposta "Vamos tentar aprovar na Assembleia da República uma resolução que
obrigue o governo a celebrar um contrato de serviço público com todas as empresas que tutela",
refere Adriano Rafael Moreira. O deputado, eleito pelo círculo do Porto, avança que o projecto deverá
dar entrada nas duas próximas semanas e pretende "que o governo seja incitado a olhar para o sector
empresarial do Estado, que tem sido deixado ao abandono".

O total das dívidas das empresas públicas já superou os 20 mil milhões de euros, refere o deputado,
"mas como este valor não conta para a dívida pública o governo descura-o". Porém, "este montante é
contabilizado no endividamento externo do país e tem de ser urgentemente reduzido".

Se o governo celebrasse contratos de serviço público com as empresas do Estado, "era exequível que
estas tendessem para o equilíbrio financeiro", defende, "uma vez que seriam sujeitas a avaliação
financeira e teriam objectivos quantificáveis". "Neste momento não há um critério para definir o
valor das transferências do Estado para as empresas ou um limite de endividamento". Se estivesse
estipulado o montante máximo de subsídio estatal, a empresa teria de encontrar receitas para cobrir
o restante necessário ao exercício.

http://www.ionline.pt/conteudo/63978-psd-denuncia-excesso-chefias-e-salarios-muito-elevados-nas-
empresas-do-estado

Aumento salarial evita greve nos aeroportos ingleses

BAA negoceia com sindicato do pessoal de terra um aumento salarial de 2% com efeitos retroactivos a Janeiro de 2010.

A ameaça de greve no final de Agosto andou no ar por mais de uma semana, mas hoje o entendimento entre o gestor de
aeroportos ingleses, a BAA, e o sindicato que representa alguns dos trabalhadores da placa dos maiores aeroportos ingleses, o
Unite, permitiu à British Airways respirar de alívio.

O acordo, alcançado no final de nove horas de negociações com a mediação de uma agência governamental, carece ainda da
aprovação dos associados do Unite, mas o sindicato vai aconselhar os membros a aceitar um aumento salarial de 2%, com efeitos
retroactivos a Janeiro de 2010.

A ameaça do pessoal de terra dos seis principais aeroportos ingleses poderia levar ao fecho de Heathrow e Stansted em Londres,
afectando milhares de passageiros em férias e debilitando ainda mais a situação económica da British Airways, principal cliente
da BAA.

O protocolo negociado entre o Unite e a BAA, controlada pela espanhola Ferrovial, prevê ainda um pagamento extra de 500
libras (610 euros), a efectivar em duas tranches, a primeira já em Setembro, e a manutenção dos apoios em caso de doença. O
pagamento extra poderá mesmo chegar às 900 libras (1.097 euros) dependendo do comportamento de cada um dos aeroportos.

Há uma semana, os trabalhadores de terra dos aeroportos ingleses, que incluem bombeiros e pessoal de segurança, tinham
recusado um aumento de 1%, votando a favor de uma greve. Hoje a BAA pediu desculpa aos passageiros pela incerteza causada
por esta ameaça e a British Airways, que este ano já acumula 22 dias de greve do pessoal de cabina, terá respirado de alívio numa
altura em que continua a lidar com perdas elevadas - no trimestre terminado em Junho teve prejuízos de 164 milhões de libras
(cerca de 196 milhões de euros) - em parte motivadas pela nuvem de cinzas que em Abril levou a interrupções do tráfego aéreo
por toda a Europa, com particular incidência no Reino Unido.

O_Unite - que sublinhou o facto dos seus membros terem aceite um congelamento de salários em 2009 e que colaboraram com
alterações nos sistemas de pensões -, acredita que a oferta da BAA_poderá agora criar novos padrões nas discussões salariais na
indústria de aviação inglesa: "Este é um movimento a favor dos trabalhadores. Com a indústria de aviação a sair da recessão, o
Unite espera que esta oferta da BAA defina os ‘standards'", afirmaram os responsáveis pelo Unite, citados pela imprensa
internacional.

http://economico.sapo.pt/noticias/aumento-salarial-evita-greve-nos-aeroportos-
ingleses_97108.html
Governo anuncia medidas para evitar problemas em aeroportos no fim de ano
Brasília - O governo anunciou hoje (25) medidas para evitar problemas nos aeroportos brasileiros no fim de ano.
As medidas, que fazem parte da Operação Feliz 2009, foram divulgadas pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim,
após reunião entre representantes das empresas aéreas, da Agência Nacional de Avião Civil (Anac),
da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), da Polícia Federal, da Agência Nacional de
Vigilância Sanitária (Anvisa) e da Receita Federal.O objetivo do governo é trabalhar de forma integrada, já que, com
o aumento do fluxo de passageiros, o risco de problema aumenta. Na reunião, as companhias aéreas se
comprometeram a não praticaroverbooking, que é a venda de passagens além da capacidade da aeronave, no
período entre 19 de dezembro e 7 de janeiro. As empresas também concordaram em endossar passagens de
outras companhias, visando a reduzir transtornos para os passageiros.Além disso, as empresas prometeram
deixar de prontidão nos principais aeroportos do país aeronaves e tripulações de reserva.Segundo Jobim, a Anac e
a Infraero, que este ano conta com mais 1.000 funcionários concursados, vão montar postos de atendimento e
fiscalizar os operações das companhias.Na área operacional, outro benefício será a troca automática
de informações entre os aeroportos. Assim, no instante em que o avião decolar, serão enviadas ao aeroporto de
destino as informações sobre a hora da decolagem, previsão de chegada e o prefixo da aeronave.A Polícia Federal
e a Receita Federal também reforçarão as equipes que atendem as áreas internacionais dos aeroportos,
principalmente os do Galeão, no Rio de Janeiro, de Guarulhos, em São Paulo, e de Brasília.

http://www.direito2.com.br/abr/2008/nov/25/governo-anuncia-medidas-para-evitar-problemas-
em-aeroportos-no-fim

Gol proporciona grandes problemas

nos aeroportos.
O sistema de transporte aéreo de passageiros está mesmo com sua elasticidade
comprometida. Hoje foi um dia de caos em vários aeroportos e somente uma empresa, a
GOL, chegou a ter mais de 50% dos vôos com atrasos e cancelamentos. O efeito dominó
atingiu todo o sistema. O retorno das férias escolares, problemas com tripulações e a
determinação em fazer greve a partir do dia 13 são os principais da companhia aérea. A
entrada da baixa temporada pode, por outro lado, melhorar este cenário.

Segundo o portal G1, da Globo, a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária

(Infraero) informou que, dos 2.360 voos domésticos marcados nos principais aeroportos
do país até as 23h desta segunda-feira (2), 614 sofreram atraso de mais de 30 minutos - o
equivalente a 26% do total. Outros 140 voos foram cancelados (5,9%).

Entre os 208 voos internacionais programados no mesmo período, 38 atrasaram (18,3%) e

dois foram cancelados (1%).

http://jornaloexpresso.wordpress.com/2010/08/02/gol-proporciona-grandes-problemas-nos-
aeroportos/
Problemas em aeroportos brasileiros dão
prejuízos à rede hoteleira
Os atrasos e cancelamentos de vôos pelo país estão gerando prejuízos na rede hoteleira de
capitais turísticas. Além de cancelarem suas reservas, hóspedes têm chegado com atraso
aos hotéis. Para não perder clientes, a maioria dos hotéis consultados pela Folha não cobra
multas pelo "no show" (não comparecimento do hóspede), e ainda oferece cortesias.

Em Recife (PE), o Mar Hotel --um dos principais da cidade-- teve cerca de 50% das reservas
canceladas nesta quinta-feira. A ocupação prevista de 100% --por causa do feriado de
Finados e de congressos-- estava em 91%.

No Bahia Othon Palace, de Salvador (BA), hóspedes de 12 apartamentos não apareceram

na quarta-feira (1º). O gerente de reservas do estabelecimento, Almir Silva, afirmou que o
hotel "não está penalizando os clientes por problemas nos vôos", e que o valor das reservas
será devolvido a quem não se hospedou.

Clientes que não conseguem embarcar após o check-out têm obtido vantagens em
negociações com os hotéis. "Nesses casos, temos oferecido até descontos", disse Silva.

Em Fortaleza (CE), Natal (RN), Florianópolis (SC) e Vitória (ES), hóspedes de quatro hotéis
também chegaram ao destino com atraso. As recepções flexibilizaram o horário do check-in
para não perder clientes.

Para a diretoria da Accor Hotels --maior rede de hotéis do Brasil, com 130 unidades--, os
problemas nos vôos ainda não causaram "grande impacto" no setor. "A médio prazo,
esperamos redução nas vendas, porque as pessoas devem deixar de viajar", disse Alberto
Moane, diretor de vendas da Accor.

http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u127774.shtml

Greve geral em Espanha leva ao cancelamento de 41 voos

em Portugal
A greve geral em Espanha levou ao cancelamento de pelo menos 41 voos nos aeroportos de
Lisboa e Faro. Em Madrid e em Barcelona, muitos transportes não funcionaram.

 Cláudio Schulz refere que praticamente não viu autocarros a circular em Madrid
 Nuno Melo diz que o trânsito em Barcelona foi menor que o habitual

A greve geral em Espanha levou ao cancelamento de 37 voos no aeroporto de Lisboa e de quatro em

Faro, não se tendo registado qualquer cancelamento no aeroporto do Porto.

Os efeitos deste greve fizeram-se também sentir em Madrid onde apenas 58 dos 800 autocarros que
normalmente circulam na capital espanhola foram para as ruas, situação totalmente diferente da do
metropolitano que circulou praticamente sem interrupções.
«O metro demorou um pouco mais que o habitual, mas estava completamente vazio, já que as pessoas
tiveram uma greve há dois meses em que o metro esteve totalmente fechado e houve muita confusão
para poder apanhar um transporte público», disse Cláudio Schulz.

À TSF, este português que trabalha há quatro anos em Madrid considerou que, desta vez, as pessoas
«precaveram-se e a maioria veio de carro ou não foi trabalhar», algo que pôde constatar pelo facto do
parque de estacionamento do local onde trabalha estar hoje «completamente cheio».

Por seu lado, o português Nuno Melo indicou que a cidade de Barcelona está «sem dúvida mais
tranquila pela manhã», com poucos táxis na estrada e com sinais claros do «impacto de muitos
transportes não estarem a funcionar».

«É um dia atípico. A cidade está bastante mais calma do que é habitual. No trajecto para o meu trabalho
passei pela Praça da Catalunha e parecia um domingo de manhã, quando as coisas estão mais
calmas», acrescentou.

Nuno Melo adiantou ainda que viu «alguns piquetes à porta de empresas», ao contrário de táxis e
autocarros que não praticamente não circularam em Barcelona.

http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Vida/Interior.aspx?content_id=1673958&tag=Aeroportos

Em coletiva realizada na tarde da terça, 23/01, o presidente da Infraero, José Carlos Pereira, esclareceu
para a imprensa como serão realizados os investimentos até 2010 nos aeroportos e quais serão
contemplados pelo Programa de Aceleramento do Crescimento (PAC).

Recursos próprios da Infraero no valor de R$ 3 bilhões serão somados aos do PAC totalizando investimento
global de R$ 6 bilhões nos próximos quatro anos. O PAC se concentra em 20 aeroportos e quatro terminais
de carga. A previsão de investimentos em aeroportos até 2010 é de R$ 1,8 bilhão.

"A carga aérea doméstica está crescendo 5% ao ano, e 11% a internacional", destaca o Presidente.

O investimento previsto para a Região Centro-Oeste é de R$ 353 milhões, com a ampliação da capacidade
do Aeroporto Internacional de Brasília para 11 milhões de passageiros/ano. "Em Brasília nós temos que
fazer o satélite sul e prolongar o viaduto. O custo da obra será de R$ 149 milhões", afirma José Carlos. O
Aeroporto de Goiânia ganhará a ampliação da capacidade para 2,1 milhões de passageiros/ano, e o
Aeroporto de Cuiabá, no Mato Grosso, a complementação da reforma do terminal de passageiros.

Para a Região Norte o investimento é de R$ 95 milhões. Em Boa Vista será realizada a ampliação da
capacidade para 330 mil passageiros/ano. Em Macapá a ampliação aumentará a capacidade do aeroporto
para 700 mil passageiros/ano.

Na Região Nordeste, o investimento previsto é de R$ 151 milhões. Sendo que para Parnaíba, no Piauí, estão
previstos a ampliação e o reforço de pátio e pista; em Fortaleza a construção do terminal de cargas e da
torre de controle e em Natal será construído o Aeroporto de São Gonçalo do Amarante. Para João Pessoa
está prevista a ampliação da capacidade para 860 mil passageiros/ano e o Aeroporto Internacional do Recife
terá a construção de quatro pontes de embarque. Já o Aeroporto Internacional de Salvador ganhará a
readequação do acesso ao Aeroporto.

No Sudeste, será realizada a construção do novo Terminal de Cargas e ampliação da capacidade para 2,1
milhões de passageiros/ano. No Aeroporto Internacional de Vitória, a recuperação e revitalização dos
sistemas de pistas e Terminal de Carga. O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão, terá ampliação
da sua capacidade para 8,5 milhões de passageiros/ano.

Em Congonhas, São Paulo, será realizada a segunda etapa da reforma e modernização do terminal de
passageiros e construção da torre de controle. José Carlos explica que: "a pista principal de Congonhas e a
torre estão orçadas em R$ 38 milhões e a pista auxiliar em R$ 11 milhões", sendo que o custo da pista
auxiliar já estava orçado antes do PAC.

No Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos será feita a implantação, adequação, ampliação e

revitalização do sistema de pátios e pistas, além da ampliação da capacidade do aeroporto para mais de 12
milhões de passageiros ao ano. O Aeroporto Internacional Tancredo Neves terá a ampliação do
estacionamento de veículos em mais de 700 vagas.

Para a Região Sul o investimento previsto é de R$ 601 milhões, com a ampliação da pista de pouso e
ampliação do terminal de cargas em mais 5 mil metros quadrados para o Aeroporto Internacional Afonso
Pena, em Curitiba. Para o Aeroporto Internacional de Porto Alegre está prevista a implantação do novo
complexo logístico e a ampliação da pista de pouso e decolagem. Haverá também ampliação da capacidade
do Aeroporto Internacional de Florianópolis para 2,7 milhões de passageiros ao ano.

Fonte: Infraero.gov.br
link: http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=3308&orig=home

http://www.skyscrapercity.com/archive/index.php/t-436941.html

Governo elabora plano para acelerar

investimentos nos aeroportos
Um plano para acelerar os investimentos e melhorar a administração nos aeroportos brasileiros está em
elaboração pelo governo, confirmou ontem (10) o ministro do Planejamento, Paulo Bernardo. Ele
informou, no entanto, que as ações em estudo não incluem, por enquanto, a privatização de terminais.

Para orientar os trabalhos, um estudo com o diagnóstico dos aeroportos brasileiros foi entregue ao
ministro da Fazenda, Guido Mantega. Além de Paulo Bernardo, participaram da reunião os presidentes do
Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Luciano Coutinho, e da Empresa
Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Murilo Marques Barboza.

Segundo Paulo Bernardo, será convocado um grupo de trabalho que definirá as ações a serem tomadas.
Ele não informou detalhes dos estudos nem das medidas em discussão, mas declarou que as ações se
concentrarão na melhoria da administração e das condições de trabalho nos aeroportos e na ampliação
dos investimentos no setor.

Em relação aos investimentos, o ministro do Planejamento afirmou que o foco, a princípio, consiste em
acelerar as obras já programadas. Ele negou ainda a privatização de aeroportos no curto prazo. Os
investimentos serão importantes para o Brasil receber os visitantes da Copa de Mundo de 2014.

Sobre o estudo elaborado pelo governo, Paulo Bernardo destacou que o maior gargalo no setor aéreo
brasileiro é o aeroporto internacional de Guarulhos, em São Paulo. “O ponto nevrálgico está em
Guarulhos, mas a situação se reproduz em outros aeroportos”, declarou.

http://www.copa2014.org.br/noticias/2254/GOVERNO+ELABORA+PLANO+PARA+ACELE
RAR+INVESTIMENTOS+NOS+AEROPORTOS.html
Investimentos em aeroportos para a
Copa de 2014 chegam a R$ 5,5 bilhões
Desse total, R$ 740,7 milhões serão destinados à revitalização dos terminais

O ministro do Esporte, Orlando Silva, enfatizou nesta segunda-feira (19) que um dos focos do governo federal
neste momento é investir na infraestrutura e nos serviços prestados nos portos e aeroportos para a promoção da
Copa do Mundo de 2014 no país.
-Temos um cronograma para entregar todas as obras necessárias para a Copa do Mundo, agora tem
investimentos que se tornam mais sensíveis como é o caso dos aeroportos. Esperamos a circulação de cerca de
600 mil visitantes internacionais e mais uns 3 milhões de brasileiros.
A questão dos portos e dos aeroportos fazem parte da lista de 51 projetos prioritários para a promoção da Copa
do Mundo de 2014.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva assina nesta manhã uma medida provisória que beneficiará as 12
cidades-sede do Mundial. Lula também assina um documento para expansão e modernização de portos e
aeroportos das localidades que receberão os jogos.
Segundo Orlando Silva, o documento prevê investimentos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento)
da ordem de R$ 5,5 bilhões para 13 aeroportos das 12 cidades-sede entre 2011 e 2014. Desse total, R$ 740,7
milhões serão destinados à revitalização dos terminais de Salvador, Natal, Fortaleza, Manaus, do Rio de
Janeiro e de Santos.

http://noticias.r7.com/economia/noticias/investimentos-em-aeroportos-para-a-copa-de-2014-
chegam-a-r-5-5-bilhoes-20100719.html

Engenharia lusa optimiza aeroportos para Mundial 2010

A Siemens Portugal construiu dois terminais aeroportuários temporários localizados nas cidades de
Port Elizabeth e Bloemfontein, na África do Sul, que acolhem jogos do evento
02-Jul-2010
Ao longo das quatro semanas do Mundial 2010, a África do Sul receberá
mais de 3,5 milhões de pessoas. Para dar resposta a este pico no tráfego
de pessoas e bagagens, a Siemens Portugal construiu dois terminais
aeroportuários temporários localizados em Port Elizabeth e Bloemfontein,
cidades que acolhem jogos do evento.

As unidades desenhadas e construídas pelas equipas de engenharia da

Siemens Portugal têm capacidade para receber 4000 passageiros por dia
e cada uma ocupa uma área de 1.800 metros quadrados. Construídas em
apenas sete semanas, estas infra-estruturas foram equipadas com portas
de embarque, balcões de check-in, máquinas de raios-X e detectores de
metais.

Para José Arsénio, responsável por esta área de negócio, “o sucesso

obtido demonstra a capacidade da engenharia portuguesa para realizar grandes projectos e para responder num curto
espaço de tempo aos desafios de grandes eventos”. Neste projecto, estiveram envolvidos dezenas de responsáveis de
projecto portugueses e foram necessários dezanove contentores marítimos e cinco envios aéreos para fazer chegar os
equipamentos à África do Sul, bem como de 22 mil metros de cabo eléctrico.

Destaque para o facto de desde a sua criação, por ocasião do Euro 2004, o conceito Capacity Plus já ter originado um
volume de negócios no valor de 40 milhões de euros para a Siemens Portugal. Recorde-se que o conceito Capacity Plus
consiste em implementar terminais temporários personalizados, de modo a responder rapidamente a um aumento de fluxo
de passageiros, típico de eventos de grandes dimensões, remodelação de infra-estruturas existentes, épocas especiais ou
mesmo para cenários de crise.

A Siemens Portugal é pioneira neste tipo de projectos e é a única no mundo com referências na execução de terminais
temporários, sempre recorrendo a competências nacionais, e que incluem sistemas de tratamento de bagagem, serviços de
operação e manutenção e o desenvolvimento de software para ajuda à exploração aeroportuária, entre outros.

Mais de mil milhões

de euros em encomendas

Também por ocasião do Mundial 2010, a Siemens ganhou encomendas

no valor total de mais de mil milhões de euros, incluindo soluções
"verdes" que vão aumentar os níveis de qualidade de vida dos sul-
africanos mesmo depois do Campeonato do Mundo terminar.

Para a melhoria da rede ferroviária da África do Sul, a Siemens instalou

sistemas avançados de informação aos passageiros e sistemas de gestão
de comboios em estações estratégicas dos principais corredores
ferroviários do país.

Todos os estádios onde se disputa o Campeonato do Mundo foram

equipados com tecnologia de iluminação OSRAM – LEDs de última
geração. Estas soluções são mais eficazes do que as lâmpadas incandescentes convencionais, consomem menos 80 por
cento de energia e economizam centenas de euros por LED. Na Cidade do Cabo e em Mossel Bay, a Siemens construiu
novas centrais eléctricas mais eficientes que permitem gerir os picos de carga na rede eléctrica ao longo de todo o evento,
garantindo o fornecimento de energia a casas particulares e empresas.

Por fim, o Hospital Central Inkosi Albert Luthuli, em Durban, tornou-se o primeiro hospital “paperless” no país, depois da
Siemens instalar o seu sistema de informação Soarian MedSuite, que permite gerir os fluxos de trabalho e da prestação de
cuidados médicos de modo totalmente informatizado.
http://www.lusomotores.com/content/view/7372/

Conheça os 8 aeroportos mais perigosos do mundo

Pista pequena, cidade perto da área de aterrissagem, obstáculos próximos da zona de
aproximação e regiões onde ventos cruzados são comuns podem transformar o pouso
ou a decolagem em um desafio até para os pilotos mais experientes. Conheça alguns
aeroportos que reúnem essas características.

A cerca de 500 m do centro da cidade, parte da pista do aeroporto de Gibraltar foi construída sobre um aterro
durante a Segunda Guerra Mundial para uso militar. Hoje, recebe vôos comerciais de Portugal e do Reino Unido. Em
um dia bom, os ventos que passam pela face rochosa de 400 m que fica em um dos lados do terminal fazem o avião
balançar um pouco. Sem falar da avenida que cruza a pista e tem o trânsito interrompido nos poucos e decolagens.
Funchal, Ilha da Madeira

De um lado, o oceano; de outro, uma montanha. Assim é a curta pista do aeroporto Funchal, na Ilha da Madeira, em
Portugal. São pouco mais de 2.700 m construídos sobre cerca de 180 colunas, cada uma com 70 m de altura. Em
2004, o aeroporto inaugurado em junho de 1964 ganhou o Prêmio Mundial de Engenharia de Estruturas e foi
escolhido como uma das "100 Obras de Engenharia Civil do Século XX".
Barra, Escócia

O aeroporto de Barra, na Escócia, é um dos dois aeroportos do mundo que recebem vôos comerciais usando uma
praia como pista (o outro fica em Fraser Island, na Austrália). Não há asfalto e nem luzes na pista para auxiliar a
aterrissagem (exceto quando moradores deixam os faróis do carro acesos no estacionamento). Na torre de controle
há uma luz que avisa quando um vôo está chegando e um sinal que avisa para os pedestres ficarem atentos à
biruta.
Lukla, Nepal

Localizado a mais de 2.700 m acima do nível do mar, o aeroporto de Lukla, no Nepal, tem uma pista de apenas 527
m de comprimento, 20 m de largura e uma inclinação de 11 graus, além de uma enorme montanha que se eleva a
900 m em uma de suas cabeceiras. Por isso apenas helicópteros e aviões de pequeno porte podem aterrissar lá.
Apesar das pequenas dimensões, Lukla é bastante movimentado por se o início da jornada ao monte Everest.
Courchevel, França

Assim como em Lukla, o aeroporto de Courchevel tem a pista inclinada, mas, neste caso, são 18,5 graus.
Construído em uma área de esqui nos Alpes Franceses, ele foi usado na abertura do filme 007 - O Amanhã Nunca
Morre. Segundo o The Times, "aterrissar no Courchevel dá medo, mas o pior é decolar, já que a visão de dentro do
avião é prejudicada por causa da inclinação da pista." Não há vôos comerciais até ele.
St. Martin, Antilhas Holandesas

O aeroporto de St. Martin é famoso pelas aterrissagens de grandes aviões em sua pista curta (cerca de 2.180 m).
Com uma das cabeceiras localizadas a poucos metros da praia, é comum que banhistas se agrupem para
acompanhar a chegada das aeronaves, que passam a pouco mais de 20 m de suas cabeças. Aberto em 1942 para
fins militares, o Aeroporto Internacional Princesa Juliana começou a receber vôos civis no ano seguinte, em 1943.
Kai Tak, Hong Kong

Fechado em 1998, o antigo Aeroporto Internacional de Hong Kong (conhecido como Kai Tak) reunia duas
características que tornam um aeroporto perigoso: zona urbana próxima a uma das cabeceiras da pista e obstáculos
dificultando a decolagem e/ou aproximação. O obstáculo, no caso, é um morro. Em 1997, avião da China Airlines
aterrissou com muita velocidade, atravessou a pista e acabou no mar. Deu lugar ao Chek Lap Kok Airport.

Saba, Antilhas Holandesas

O fator de perigo deste aeroporto é o local onde a pista foi construída: uma ponta rochosa da ilha que avança para o
mar. Por isso, ambas as cabeceiras terminam com desfiladeiros de rochas que terminam no oceano. Ou seja, não
há área de escape. Na pista, há um X que indica que o aeroporto está fechado para a aviação comercial. Saba fica
perto de St. Martin. Inclusive é possível ver o Aeroporto Juancho E. Yrausquin de alguns pontos da ilha.
http://noticias.terra.com.br/mundo/interna/0,,OI3002943-EI294,00.html

Tranferência de vôos para o aeroporto de Viracopos

Viracopos: Uma solução viável

Resumo: À uma curta distância de São Paulo localiza-se o aeroporto de Viracopos, atualmente expoente
no transporte de cargas internacionais, pode representar uma boa alternativa para transferência de
vôos dos congestionados aeroportos de Congonhas e Cumbica.

Com o caos dos aeroportos em São Paulo, os diversos acidentes ocorridos e as imensas filas e os
contínuos atrasos dos vôos tem criado muita polêmica e discussão, diversas alternativas já foram
propostas, dentre elas trataremos aqui da importância do aeroporto de Viracopos e da possibilidade de
transferência de vôos para ele, como forma de desafogar os já congestionados e problemáticos
aeroportos de São Paulo.

O aeroporto de Viracopos, localizado a 99 km de São Paulo, na cidade de Campinas, com ligação pelas
rodovias Bandeirantes, Santos Dumont e Anhanguera, pode significar uma boa alternativa para o caos
dos aeroportos de Cumbica e Congonhas.
Atualmente este aeroporto têm se despontado no segmento de Carga Aérea Internacional, sendo
responsável pelo transporte de uma grande quantidade de cargas para o
exterior, porém, devido a curta distancia entre São Paulo e Campinas, Viracopos pode se transformar
em um apêndice para o sistema aeroportuário da cidade de São Paulo.

O aeroporto de Viracopos possui capacidade para receber mais de 2 milhões de passageiros por ano,
entretanto têm recebido apenas 770 mil passageiros portanto, há grande capacidade ociosa no
aeroporto de Viracopos, o que poderia ser utilizado agora, já como forma de racionalizar a distribuição
dos vôos, e assim melhorar a situação de crise, ao mesmo tempo em que outras alternativas são
estudadas para por um fim nessa situação.

Existem algumas iniciativas de transferência de diversos vôos charters e fretados para Viracopos, algo
em torno de 30% dos vôos recebidos por Congonhas diariamente, o que representaria
aproximadamente 180 vôos diários, como forma de desafogar o aeroporto de Congonhas, entretanto o
excedente de Congonhas gira em torno de 6 milhões de passageiros.

Dessa forma, não bastariam à transferência de alguns vôos para Viracopos, pois só isto não
representaria uma solução no longo prazo, e sim seria necessária uma maior participação de
Viracopos no transporte de passageiros de São Paulo.

Para isso, existe um projeto de ampliação do aeroporto, para ter a capacidade de receber mais de 4
milhões de passageiros ao ano, ampliando o terminal de embarque de passageiros, dos atuais 1100
m² para 2500 m², assim como existem projetos para a construção de mais um pista ao aeroporto, o
que conseqüentemente representaria a desapropriação de uma aérea habitada por mais de 150
famílias, o que representaria um custo de R$ 157 milhões. Ambas as obras custariam mais de R$500
milhões, o que, porém é relativamente mais barato, do que desapropriar áreas densamente povoadas
em Cumbica ou Congonhas.

Entretanto só ampliar Viracopos não basta, é necessária uma ligação fácil a São Paulo, para que a
transferência dos vôos seja algo factível, para isso existem estudos para a implementação de um
Trem de alta velocidade, interligando São Paulo a Campinas, aproveitando o sentido da Rodovia
Bandeirantes. O trem se chamaria Expresso Bandeirantes e teria velocidade entre 160 a 300km por
hora e custaria algo em torno de R$2,7 bilhões.

Portanto, com o intenso uso dos aeroportos de Cumbica e Congonhas e o não investimento em sua
ampliação ou modernização têm causado inúmeros transtornos. Como forma de corrigir essa situação,
pelo menos no curto prazo, Viracopos é uma boa alternativa, devido a sua capacidade ociosa e a curta
distancia da capital.

Também em longo prazo, Viracopos pode representar a melhor opção, mais barata e mais factível,
porém para isso seria necessária sua ampliação e a construção de uma ligação rápida, que tornasse
Viracopos mais atraente tanto para as empresas aéreas como para o público em geral, muito mais
viável do que a construção de um novo aeroporto em São Paulo, onde terrenos da proporção
necessária são inexistentes, ou mesmo a ampliação dos já existentes.

http://criseaerea.pbworks.com/Tranfer%C3%AAncia-de-v%C3%B5os-para-o-aeroporto-de-
Viracopos
Movimento no aeroporto de Lisboa é de 37 aviões por hora
no Verão
Neste Verão, o movimento no aeroporto de Lisboa é de 37 aviões por hora. O congestionamento da
Portela tem vindo a agravar-se desde 2008. Uma subida consecutiva nos últimos três anos.

 Jornalista Cristina Lai Men falou com Isabel Cysneiros que diz que o limite do aeroporto da Portela é de 40
movimentos por dia

No primeiro dia da estação este ano, havia 6,4 por cento de voos em lista de espera, mais 6 décimas do
que em 2009 e mais 2,3 por cento do que em 2008.

Ao todo, no final de Março mais de 5600 voos aguardavam por luz verde do aeroporto de Lisboa. A
situação foi melhorando, mas no início desta semana, na segunda-feira, continuavam em lista de espera
2525 voos.

Isabel Cysneiros, chefe da coordenação nacional de slots, ou seja, das faixas horárias nos aeroportos,
diz que Lisboa é sem dúvida, o caso mais problemático.

Este Verão, o movimento na pista do aeroporto de Lisboa aumentou de 36 para 37 voos por hora, mas
não se prevêem mais mexidas pelo menos até ao final de 2011.

Isabel Cysneiros avisa que o limite da Portela é de 40 movimentos por hora. Não há capacidade para
mais.

E por isso, é urgente construir um novo aeroporto, diz a chefe da ccordenação nacional dos slots. Caso
contrário, Portugal arrisca-se a perder voos e receitas para outros destinos.

O presidente da ANA, empresa que gere os aeroportos, já admitiu que a Portela pode começar a perder
voos para outros aeroportos com maior capacidade como o de Madrid.
http://tsf.sapo.pt/PaginaInicial/Vida/Interior.aspx?content_id=1612491

Aeroporto de Lisboa com mais 9,6 % passageiros em Fevereiro

Os 872.077 passageiros que em Fevereiro passaram pelo Aeroporto de Lisboa representaram um

aumento homólogo de 9,6 %. Os mercados inglês e brasileiro foram os que mais cresceram, 32,7 e 19,6
%, respectivamente, e o doméstico foi o único em que o número de passageiros desceu, (- 9,3 %, para
114.380).
O maior mercado foi Espanha, com uma quota de 139.852 passageiros, aumento de 5,7%. Seguiu-se o
mercado doméstico, Brasil (84.953), França (84.287, mais 6,3 %), e Reino Unido 81.898 passageiros,
com o maior aumento, os já referidos 32,7%.
Por destinos, Madrid liderou (76.323 passageiros, mais 16,5 %), seguido de Londres (70.778, mas 15 %),
e Paris, com 70.292 passageiros, mais 1,4 % que em Janeiro do ano passado.
Por companhias a liderança da TAP é por muito larga margem, (479.233 passageiros, aumento de 20,5
%), e no acumulado do ano a companhia portuguesa já ultrapassou o milhão de passageiros em Lisboa,
mais 20,2 % que nos primeiros dois meses do ano passado. Embora a larga distância, com 79.214
passageiros, a easyJet, segunda maior companhia em Lisboa, teve o maior aumento, 78 %, e 69,5 % no
acumulado, com 152.430 passageiros. A Sata Internacional fecha o Top3, com 34.963 passageiros,
aumento homólogo de 9,7 %. Iberia e Lufthansa fecham o Top5 de Janeiro, com valores muito próximos
(33.997 passageiros na Iberia, mais 50 que a companhia alemã), mas com um crescimento mais
significativo da Lufthansa, 21,3 % face aos 0,9 % da Iberia, variações próximas das registadas no
acumulado dos dois meses.
Dos 872.077 passageiros de Fevereiro, 845.592 chegaram/partiram em voos regulares, e nestes
incluem-se 161.532 passageiros em companhias low cost, mais 31 %. O tráfego não regular representou
19.004 passageiros (mais 9,9 %), os trânsitos 7.481, menos 27,2 % que no ano passado.

Espaço dedicado aos Valores apresentados pelo Aeroporto de Lisboa no ano Passado.

O Aeroporto de Lisboa registou um aumento de 8,8% do número de passageiros em 2007, face ao

ano anterior, com um total 13.418.748 passageiros.De acordo com dados divulgados pela ANA –
Aeroportos de Lisboa, do número total de passageiros, 16% refere-se ao mercado português,
seguido pelo espanhol (14,8%), que cresceu 18% face ao ano de 2006.

Os mercados do Brasil e do Reino Unido aumentaram 5,7% e 18,4%, respectivamente.

Conforme adianta a agência Lusa, em 2007 foram processados 144.800 movimentos, mais 5,6% que
no ano anterior, sendo que 20% dos quais se referem ao mercado espanhol, seguido por Portugal
(18%).

Paris, Madrid e Londres representaram 23% do tráfego, em termos de passageiros, sendo Barcelona
a cidade com maior crescimento (33,5%).

Ao nível das companhias aéreas, a TAP e a SATA processaram 56% dos passageiros, enquanto que
16% do tráfego foi transportado pelas companhias low cost.

A carga transportada no Aeroporto de Lisboa continuou a decrescer, tendo atingido um total anual
de 82.914 toneladas, menos 4,9% que no ano de 2006.

Conforme noticia o site da RTP, tendo em conta apenas o mês de Dezembro, o Aeroporto de Lisboa
registou 962.950 passageiros, 11.762 movimentos e 6.796 toneladas de carga.

http://www.voltaomundo.net/forum/viewtopic.php?f=21&t=1398

Aeroporto de Lisboa com mais passageiros

O funchal foi um dos destinos que registou um crescimento em fevereiro
O número de passageiros que utilizaram o Aeroporto de Lisboa aumentou 9,6% em Fevereiro, face ao
mesmo mês do ano anterior, para um total de 872.077 passageiros, segundo dados da ANA -
Aeroportos de Portugal, ontem divulgados.
O número de movimentos de carga registou um aumento de 6,8% no segundo mês deste ano
comparativamente com o mesmo período de 2007, tendo sido movimentadas 6.873 toneladas de
carga.
Os aumentos mais acentuados no número de passageiros verificaram-se nos mercados inglês e
brasileiro, com crescimentos de 32,7% e 19,6%, respectivamente. Com uma quota do mercado
internacional de 19%, a Espanha foi o mercado mais significativo, com um aumento de 5,7%.
Do conjunto dos cinco destinos mais representativos - Barcelona, Madrid, Paris, Londres e Funchal -
, Madrid e Londres foram os que registaram um crescimento mais elevado em Fevereiro: 16,5 e 15%,
respectivamente.

http://www.dnoticias.pt/impressa/diario/44686/economia/80880-aeroporto-de-lisboa-com-mais-
passageiros
Aeroporto de Lisboa cresce 7,6% com 1,2
milhões de passageiros | Junho 2010
O aeroporto de Lisboa recebeu 1.227.047passageiros no último mês e cresceu 7,6% face
aJunho de 2009. Em seis meses, 6.3 milhões de pessoas passaram pela Portela, o que
corresponde a uma subida de 3,8%.

Segmento low cost em ritmo descendente

O tráfego das companhias low cost mantém a tendência de queda do mês de Maio.
Voaram neste segmento perto de 183 mil passageiros. À descida de 3% não se pode
apontar, desta vez, condicionantes adversas como as da nuvem de cinzas. Em Junho, o
total de movimentos das “baixo custo” foi de 1.419, uma variação de 0,6%.

As companhias tradicionais transportaram 987 mil passageiros, mais10%,

perfazendo 80,4% do tráfego total. As low cost representaram14,9%.

easyJet retoma crescimento, num mar de companhias low

cost em queda
A TAP continua a liderar com 662 milpassageiros transportados em Lisboa,
mais13,8% que há um ano. Depois de um mês deMaio em que desceu 3%,
a easyJet regressa ao crescimento transportando 126 milpessoas. A contribuir para a
subida de 8,6%de tráfego está o investimento de mais 12,2%de frequências.

O “top 5″ do aeroporto da Portela completa-se com a SATA, que teve61 mil passageiros
(12,2%), Lufthansa cerca de 50 mil (5,5%) e aIberia perto de 40 mil (-9,3%).

Justificam o decréscimo do tráfego segmento low cost em Lisboa as companhias:

Vueling (18.609, menos 34,1%); Aer Lingus (11.777, menos

13,2%); Germanwings (10.663, menos 1,8%), Blue Air (2.648, menos 4,6%)
e Transavia (2.374, menos 2,1%)

Tráfego baixo custo em queda no primeiro semestre de 2010

Se nos aeroportos do Porto e Faro, as companhias low cost alavancam o crescimento de
tráfego, em Lisboa este segmento está em decréscimo.

Em seis meses realizaram-se 7.166 movimentos low cost, uma queda de 5,1% face
idêntico período de 2009. Menos frequências traduzem-se em menos 4,2% de tráfego.
Ainda assim, viajaram em companhias baixo custo cerca
de 902.941 passageiros, 14,3% do total.

Exceptuando a easyjet, que melhora em movimentos (4.854, mais6,0%) e passageiros

(622.300, mais 5,5%) as restantes companhias baixo custo têm resultados pouco
animadores. Destaque, no entanto, para o crescimento da Transavia (5.943,
mais 10,3%) e da Blue Air(13.495, mais 11%).
Aumento do tráfego de passageiros nos
aeroportos nacionais
No primeiro trimestre de 2010 verificou-se um crescimento de 8,5 por cento no tráfego de passageiros nos
aeroportos geridos pela ANA, em relação ao mesmo período do ano passado.

Em comunicado divulgado esta terça-feira, a ANA revela que no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no
Porto, o tráfego de passageiros cresceu 17,5 por cento devido em grande parte aos voos ‘low-cost’ da
Ryanair que aumentou em 12,9 por cento a oferta de lugares.
Já em Lisboa, o Aeroporto da Portela registou um crescimento de 7,7 por cento, enquanto em Faro o
número de passageiros aumentou em 0,3 por cento e nos quatros aeroportos dos Açores se verificou um
crescimento de 3,6 por cento.
No comunicado pode ainda ler-se que o processamento da carga aérea no total dos aeroportos ANA
cresceu 21,4 por cento, no primeiro trimestre, com ênfase para os aeroportos de Lisboa e Porto, que
registaram um acréscimo de 20,4 e 29,7 por cento

http://www.cmjornal.xl.pt/noticia.aspx?channelid=00000021-0000-0000-0000-
000000000021&contentid=8376A946-CD00-4DAE-B776-EE24CF2DD94A