FUNCIONAMIENTO DE UN

SEMÁFORO

ING. Rebeca Sarisol Pérez Montané

Instrumentación y Control

Cadena Escobar Jennifer Azucena

TSU en Química Área Industrial

4-QAI-1

Manzanillo, Colima. 2 de diciembre de 2018

CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 2

¿CÓMO FUNCIONA UN SEMÁFORO? .......................................................................... 3

A la antigua ....................................................................................................................... 3

Era moderna ..................................................................................................................... 3

“Durmientes” (para peatones) ........................................................................................ 3

ELEMENTOS QUE COMPONEN AL SEMAFORO ....................................................... 4

DIAGRAMA DE ESCALERA .............................................................................................. 8

Para automóviles:............................................................................................................. 8

Para peatones: ................................................................................................................. 9

CONCLUSIÓN....................................................................................................................11

REFERENCIAS ..................................................................................................................12

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INTRODUCCIÓN
Los semáforos son dispositivos que vemos a diaria durante nuestro transcurso por
las calles, por ello creo que es importante interesarnos un poco sobre su
funcionamiento, debido a que estos son los responsables de salvaguardar nuestras
vidas y mantener el orden del tránsito vehicular.

Aunque algunas personas piensen que estos son una pérdida de tiempo, están
equivocados, aunque bueno, algunos si duran demasiado tiempo en cambiar de rojo
a verde y esto es debido a que están programados a la antigua.

Por lo que la finalidad de este documento es redactar y dar a conocer el

funcionamiento de un semáforo para así entender por que es que algunos
semáforos tardan, tardan menos, se mantienen en verde o como es que los
peatones pueden activar el semáforo.

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¿CÓMO FUNCIONA UN SEMÁFORO?
A la antigua

En el primer caso tenemos los semáforos que funcionan por tiempo. Estos son los
más anticuados y conflictivos que podemos tener en las grandes urbes. Son
configurados para que la luz, ya sea verde o roja, dure un tiempo determinado. El
número de segundos varía en función de la zona, horario o de quien lo opere, ya que
este tipo de semáforos también pueden ser operados de manera manual.

Era moderna

Los más actuales, y que principalmente abundan en los cruces de avenida de las
grandes ciudades son los de control dinámico. En comparación de los anteriores
estos son más efectivos, ya que se basan en las condiciones de tráfico y no en el
tiempo. Aquí el funcionamiento es más complejo. De inicio una serie de dispositivos
comunican un semáforo con otro, por debajo del asfalto se incrustan una serie de
sensores que detectan cuando un vehículo pasa, si están detenidos o si
simplemente no hay. De esta forma accionan el tipo de luz que sea necesario.

Otra técnica similar es situar radares en los mismos postes de los semáforos, los
cuales además de dar lectura a la vialidad pueden sacar fotografías instantáneas
en caso de que exista una infracción por parte de los automovilistas.

“Durmientes” (para peatones)

Estos semáforos tienen un funcionamiento más simple y se limitan a permanecer

abiertos todo el tiempo para el paso de los coches mientras no haya un peatón que
quiera cruzar.

Cuando llega el peatón y se dispone a cruzar pulsa el botón que encuentra en la

parte baja del semáforo, este reconoce la orden y cierra el paso de los vehículos
para que el viandante pueda cruzar con seguridad hasta el otro lado de la calle. Una

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vez que se acaba el tiempo estipulado para que el peatón cruce, ese semáforo
permanecerá abierto para mejorar la movilidad de los vehículos.

ELEMENTOS QUE COMPONEN AL SEMAFORO

El semáforo consta de una serie de elementos físicos que se enumeran a
continuación:

• Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles

del semáforo. Es el conjunto de una o más caras del
semáforo, cada cabeza tiene un número determinado de
caras orientadas en diversas direcciones.

• Carcasa: Es la parte del semáforo donde se ubican los elementos que

integran la fuente de luminosidad que genera la señal en el semáforo
(lámpara o unidades de ledes, reflejantes, pantallas o lentes, etc.). Las
dimensiones de la carcasa pueden ser variables según los diferentes
elementos que pueda alojar.

• Soportes: Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del
semáforo y tienen como función situar los elementos luminosos del semáforo
en la posición en donde el conductor y el peatón tengan la mejor visibilidad y
puedan observar sus indicaciones.

Por su ubicación en la intersección, los soportes son de dos tipos:

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 Postes Ménsulas

• Cara: Es la parte del semáforo que regula por medio de una o más señales
luminosas, uno o más movimientos de la circulación que avanzan hacia ella.
En cada cara del semáforo, existirán como mínimo dos y hasta cinco
unidades ópticas.

• Lente: Es la parte de la unidad óptica que por refracción dirige la luz

proveniente de la lámpara y de su reflector en la dirección deseada.

• Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor

de cada una de las unidades ópticas, para evitar que, a
determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre éstas y
den la impresión de estar iluminadas, así como también para impedir que la
señal emitida por el semáforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el
cual está enfocado.

• Pantalla antirreflejante o placa de contraste: Este elemento

le dará mayor contraste a la señal luminosa, además de
evitar el deslumbramiento ocasionado por el sol, ya que
cuando la posición de éste queda detrás del semáforo no permite distinguir
el color de la señal luminosa.

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• Equipo o unidad de control: Es un mecanismo electromecánico o electrónico
que sirve para ordenar los cambios de luces en los semáforos.
Adicionalmente, puede realizar las siguientes funciones: procesar la
información generada por los detectores para ajustar los tiempos a las
necesidades de la intersección; recibir y enviar información a un centro de
control o controlador maestro con el fin de operar en forma coordinada; y
proveer los elementos que garanticen la seguridad de los usuarios evitando
señalizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo de falla que
puede presentar.

• Detectores: Un detector es cualquier dispositivo alámbrico o inalámbrico que

registra y transmite los cambios que se producen en la cantidad de vehículos
y las velocidades que se alcanzan en una determinada corriente del tránsito
vehicular.

Los detectores de uso común para semáforos accionados por el tránsito son
de presión, magnéticos, frecuencia y video.

o Sistemas de video-detección: Destacan actualmente por su

versatilidad y precisión, los cuales además de servir para el
control del tránsito ayudan en aspectos de seguridad.

o Detectores de presión: Se instala en la carretera o vialidad

urbana y funciona mediante la presión ejercida por las ruedas
del vehículo. Pueden ser accionados por vehículos que viajan
con velocidades hasta de 100 km/h, pero resultan inoperantes
si el vehículo se detiene sobre el detector.

o Detectores magnéticos: Son accionados por la alteración de un

campo magnético causado por el paso de un vehículo y son de
dos tipos; no compensados y compensados. Ambos se instalan
en el pavimento registrando vehículos en movimiento y
funcionan aun cuando haya vehículos estacionados o algunos
objetos fijos de metal dentro de su zona de influencia. Los dos

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tipos requieren de unidades auxiliares para amplificar los muy
bajos voltajes que se generan en sus bobinas por el paso de
los vehículos.

▪ Detectores no compensados: Tienen una zona de

influencia ajustable hasta 3.00 m más allá de cada
extremo del detector. Al aumentar esa distancia, la
sensibilidad respecto de los vehículos que se mueven
despacio disminuye, de tal manera que a la distancia
máxima de 3.00 m solo son registrados los vehículos
que viajan a más de 20 km/h. Los detectores no
compensados son inapropiados en sitios donde se
necesita una delimitación precisa, o que estén sujetos a
influencias externas electromagnéticas, como las que
causan los transportes eléctricos y líneas de energía
eléctrica.

▪ Detectores compensados: Los detectores de este tipo

tienen dos circuitos magnéticos y están diseñados de
manera que no sean afectados por influencias extrañas
electromagnéticas. Se caracterizan por tener bien
definida su zona de influencia, la que generalmente se
extiende únicamente 15 cm más allá de cada extremo
del detector. Los buenos detectores de este tipo
alcanzan un alto grado de sensibilidad para registrar los
sentidos de circulación y, por lo tanto, podrán usarse
eficazmente en calles angostas, y con tránsito de baja
velocidad.

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DIAGRAMA DE ESCALERA

• Automóviles: Se activa el verde por 20 segundos, luego se desactiva y se

activará el amarillo por 5 segundos (parpadea los últimos 2 segundos) y se
desactiva, y activará el rojo por 25 segundos y luego se desactivará.

• Peatones: Se activará el rojo por 27 segundos, luego se desactivará y se

activará el verde por 21 segundos (parpadea los últimos 3 segundos) y se
desactiva y se activará el rojo.

Este funcionamiento se repetirá según el usuario y cada repetición durará 50

segundos.

Diagrama 1. Usamos una memoria y un contador

Para automóviles:

Diagrama 2. Los primeros 20 segundos se activará el verde (usamos comparador)

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 Diagrama 3. Se activará el amarillo por 5 segundos, y los 2 últimos segundos va a
parpadear (usamos SM0.5)

Diagrama 4. Y los últimos 25 segundos se activará el rojo.

Para peatones:

Diagrama 5. Los primeros 27 segundos se activará el rojo y también los 2 últimos

segundos.

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Diagrama 6. Luego se activará el verde por 21 segundos y los 2 últimos segundos va a
parpadear.

Imagen 7. Por último, reiniciamos el contador y empezara de nuevo.

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CONCLUSIÓN
Como vimos en el documento, entender el funcionamiento de un semáforo no es
complicado, sin embargo, lo complicado es verlo a nivel de programación.

Es interesante observar como un instrumento tan sencillo requiere de tantas cosas

para tener un buen funcionamiento. Por ejemplo:

“La sincronización es fundamental para que los semáforos cumplan su función. El

buen funcionamiento de estos aparatos fomenta o perjudica a la ecología”.

Entonces podemos decir que programar un semáforo debe de tener los cuidados
específicos para que su funcionamiento sea adecuado con forme al lugar de donde
se va a instalar y así ayude a ahorrar tiempo organizando el transito vehicular y de
los peatones.

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REFERENCIAS
¿Sabes cómo funciona un semáforo? (31 de Marzo de 2016). Obtenido de
Motorpasión: https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/sabes-como-
funciona-un-semaforo
CAPÍTULO 7 SEMÁFOROS. (S/F). Obtenido de ALCALDIA DE MEDELLIN:
https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/seccion_senalizacion/cap
7_semaforos.pdf
Capítulo Vll Semáforos. (S/F). Obtenido de sct.gob:
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/NUEV
O-SENALAMIENTO/20-Capitulo_Vll_Semaforos.pdf
Castilla Rospigliosi, N. (2013). Depositos de agua, semáforos y bombas
alternadas. Obtenido de
https://es.slideshare.net/nelsonandrescastillarospigliosi/semaforo-deposito-
de-agua-y-bombas-alternadas-plc
Hernández del Arco, L. (S/F). ¿Cómo funcionan los semáforos? Obtenido de
publimetro:
https://www.publimetro.com.mx/mx/enelcoche/2012/09/10/funcionan-
semaforos.html

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