REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA

BOLIVARIANA (UNEFAB).

6to SEMESTRE DE INGENIERIA CIVIL

N6-1

GUARICO _ TUCUPIDO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
CORRECTIVO EN LAS INSTALACIONES
VIALES

INTEGRANTES:

INGENIERO: *MEJIAS YRSI

JOSE SOLORZANO *PARIMA MARIA
*DIAZ LEIDY
*GUARAN MANUEL
*MORENO ISABEL
*BASTARDO PEDRO

OCTUBRE 2011
El Mantenimiento

Acción eficaz para mejorar aspectos operativos relevantes de un establecimiento

tales como funcionalidad, seguridad, productividad, imagen corporativa, salubridad e
higiene.

Es la segunda actividad humana que garantiza la existencia de un servicio dentro de

una calidad esperada.

Mantenimiento Correctivo
Es la acción de carácter puntual a raíz del uso, agotamiento de la vida útil u otros
factores externos, de componentes, partes, piezas, materiales y en general, de elementos
que constituyen la infraestructura o planta física, permitiendo su recuperación, restauración
o renovación, sin agregarle valor al establecimiento.

Este tipo de mantenimiento se divide en dos ramas:

 Correctivo Contingente
 Correctivo Programable

Tipos de mantenimiento:

Se subdividen en seis tipos

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Programado

Mantenimiento por Reparación

Mantenimiento Correctivo

Mantenimiento Circunstancial

Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Preventivo:

Es el que utiliza todos los medios disponibles, inclusos los estadísticos, para
determinar la frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitución de piezas claves,
probabilidad de aparición de averías, vida útil y otras.

Es el conjunto de acciones necesarias para conservar un equipo en buen estado

independientemente de la aparición de las fallas.

El Mantenimiento preventivo clásico prevé fallas a través de sus cuatro áreas

básicas.

 Limpieza
 Inspección
 Lubricación
 Ajuste

Principios y aplicación del Mantenimiento:

El principal principio del mantenimiento es asegurar que todo activo continúe

desempeñando las funciones deseadas.

¿Cuál es el objetivo de asegurar la competitividad de la empresa?

 Garantizar la disponibilidad y confiabilidad planeadas de la función deseada.

 Satisfacer todos los requisitos del sistema de calidad de la empresa.
 Cumplir todas las normas de seguridad y medio ambiente.
Mantenimiento Preventivo y Correctivo en instalaciones viales:

a) Rutinario o preventivo

Se realiza periódicamente y permite mantener la utilidad del camino a lo largo de su

vida de diseño. Su ejecución es de un mínimo de dos veces cada año, consiste en
actividades de limpieza de cunetas y alcantarillas, corte de ramas, chapeo de monte, bacheo
menor y remoción de pequeños derrumbes.

Participación exclusiva de mano de obra no calificada realizada por la comunidad.

b) Periódico o correctivo

Son obras destinadas a impedir el deterioro de las capas inferiores del pavimento y
se realiza en función del daño observado en el camino. Cuando se hace mantenimiento
periódico no se hace rutinario.

Es realizado una vez al año y comprende la reposición de capa de balasto hasta un

25 % del total del proyecto, conformación del proyecto, reparación de obras de drenaje.
Esta actividad se realiza durante dos años continuos y al tercer año se debe realizar una
rehabilitación.

c) Extraordinario o rehabilitación

Se realiza cuando el estado del camino muestra un deterioro que excede lo

programado, de acuerdo a su vida de diseño, comprende la reposición total de la capa de
balasto del proyecto, construcción y reparación de obras de drenaje. Esta actividad se
realiza cada tres años y cuando se hace la rehabilitación no se da mantenimiento correctivo.

En las actividades de mantenimiento de un proyecto, una vez incluida la etapa de

ejecución, se requiere programar las actividades de mantenimiento, y con ello, determinar
las actividades asignadas a la participación comunitaria, dentro las cuales pueden estar:

• En el mantenimiento rutinario o preventivo, especialmente en actividades de

limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas, eliminar ramas de árboles, que
 constituyan peligro para el tránsito, eliminar maleza y reposición menor de material
del camino (bacheo menor).

• En el mantenimiento periódico o correctivo, que corresponde a trabajo anual de

reposición de la carpeta de rodadura; en este tipo de mantenimiento el trabajo de la
comunidad es de apoyo al trabajo de maquinaria y reconstrucción de alcantarillas y
cabezales.

• En el mantenimiento extraordinario o rehabilitación, que corresponde a un trabajo

de mayor complejidad y se utiliza maquinaria para gran parte de los trabajos, en este
caso la comunidad proporciona un apoyo indirecto al trabajo de maquinaria y su
participación es similar a la realizada durante la ejecución de un camino nuevo:
Apoyo al abastecimiento de material, construcción de nuevas alcantarillas o su
reconstrucción, construcción de cabezales y construcción de cunetas.

Mantenimiento de las instalaciones de iluminación de carreteras:

Las características y prestaciones del alumbrado público se modifican y degradan

con el paso del tiempo. Una correcta explotación y un buen mantenimiento permiten
conservar la calidad de la instalación, asegurar el mejor funcionamiento posible y conseguir
un ahorro indirecto, pues de no llevarse a cabo, una proporción importante de la energía
consumida se utilizará en compensar el envejecimiento de las lámparas, el ensuciamiento
de los sistemas ópticos y cierres de los aparatos de alumbrado, en lugar de traducirse en
energía luminosa, es decir, en servicio al usuario.

Además, se deben de tener en cuenta los desperfectos mecánicos cuyo origen se

debe a actos de vandalismo, golpes ocasionados por accidentes de tráfico, fenómenos de
vibraciones debidas a la acción del viento, efectos de la radiación ultravioleta sobre los
cierres de plástico de los aparatos de alumbrado, acciones de corrosión, etc. Por último, se
deben de tener en cuenta los fallos eléctricos cuyas causas más frecuentes hay que
encontrarlas en el envejecimiento de los diferentes componentes de la instalación de
alumbrado público, conductores y distintas redes eléctricas, en la oxidación y aflojamiento
de los contactos eléctricos, defectos en los dispositivos y sistemas de puesta a tierra, a las
rupturas de conductores debidas a trabajos, deslizamientos del terreno, etc.

Por tanto, con objeto de evitar la degradación en el tiempo de las instalaciones de

alumbrado público, se llevará a cabo un doble y adecuado mantenimiento, el denominado
preventivo que establecerá una programación en el tiempo consistente en efectuar una serie
de intervenciones sistemáticas, y el mantenimiento correctivo, que comprenderá una serie
de operaciones necesarias para reponer las instalaciones averiadas o que hayan sufrido un
deterioro para conseguir un correcto estado de funcionamiento. Cuando el mantenimiento
preventivo se realice de manera correcta y regular, el mantenimiento correctivo será menos
adecuado y frecuente.

Los trabajos de mantenimiento preventivo incluirán entre otras las siguientes tareas:

• Reposición de lámparas.
• Verificación, conservación y limpieza de luminarias.
• Verificación y conservación de equipos auxiliares.
• Verificación y conservación de soportes.
• Verificación, conservación y limpieza de armarios y de materiales de encendido y
apagado.
• Verificación y conservación de las canalizaciones eléctricas.

Las operaciones de mantenimiento correctivo consistirán en reemplazar cualquier

material defectuoso como consecuencia de accidentes de tráfico, actos de vandalismo, etc.
y en reparar las averías ocasionadas por fallos eléctricos o mecánicos de los elemento de las
instalaciones de alumbrado público, lo antes posible.
Mantenimiento correctivo del alumbrado público:

Comprende las operaciones de mantenimiento necesarias para la detección y

reparación de las averías en las instalaciones de alumbrado público. Sus objetivos serán la
rapidez en la detección y actuación a bajo coste, consiguiendo una buena calidad en la
reparación, que mejore la seguridad de este tipo de instalaciones. La reparación incluirá
además la sustitución o arreglo de los elementos averiados, la comprobación de que se ha
eliminado la causa de la avería, para evitar su repetición.

Programación del mantenimiento preventivo:

La programación de mantenimiento preventivo se establecerá en función de la vida

media de las lámparas de descarga, de la depreciación del flujo luminoso en función del
porcentaje de vida media transcurrida, así como el grado de contaminación atmosférica.

El mantenimiento preventivo incluirá pues la siguiente programación con la

periodicidad a continuación indicada:

Lámparas

- Reposición en instalaciones que funcionan durante las 24 h de 1 a 2 años.

- Reposición en instalaciones de funcionamiento nocturno de 2 a 4 años.

Luminarias

- Limpieza del sistema óptico y cierre de 1 a 2 años.

Centros de mando y medida

- Revisión del armario una vez al año.

- Verificación de protecciones una vez año.

- Comprobación de la puesta a tierra una vez año.

- Control del dispositivo de encendido/apagado de la instalación cada 6 meses.

 Instalación eléctrica

- Revisión de las tomas de tierra una vez al año.

- Reconocimiento de la línea de enlace con tierra una vez al año.

- Control del sistema global de puesta a tierra de la instalación una vez al año.

- Examen de las conexiones una vez al año.

- Comprobación del asilamiento de los conductores una vez al año.

Soportes

- Soportes de acero galvanizado el primer pintado a los 15 años.

- Soportes de acero galvanizado pintado las veces sucesivas cada 7 años.

- Soportes de acero pintado cada 5 años.

Condensadores

- Reposición masiva cada 6 a 8 años.

Cuando en el transcurso del tiempo coincidan la reposición de lámparas y limpieza

de luminarias, ambas operaciones se realizarán de manera simultánea, completando las
mismas con el control de las conexiones y la verificación del equipo auxiliar.

Además de las tareas establecidas en la programación de mantenimiento preventivo,

periódicamente se medirán las tensiones de suministro, intensidades factor de potencia, etc.