UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

PERÍODO ACADÉMICO: OCTUBRE/2015–MARZO/2016

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

INDUSTRIAL EN PROCESOS DE AUTOMATIZACIÓN

SEMETRE:
Sexto “A”
TEMA:
TUBOS PITOT Y

NOMBRE:
David Lema
DOCENTE:
Ing. Víctor Pérez
ASIGNATURA:
Diseño de Elementos I
FECHA:
13/01/2016

AMBATO – ECUADOR
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL
PERÍODO ACADÉMICO: OCTUBRE/2015– MARZO/2016

1. Tema:
Tubos Pitot y Prandtl
2. Objetivos:

 Definir la constitución de cada tipo de manómetro que en este caso es el tubo

Pitot y el tubo Prandtl
 Conocer la diferencia que existe entre estos dos tipos de medidores de presión.

3. Introducción:

4. Metodología:

Tubo de Pitot. Inventado por el ingeniero francés, Henri Pitot en 1732, sirve para calcular la
presión total, también llamada presión de estancamiento, presión remanente o presión de
remanso (suma de la presión estática y de la presión dinámica).
Orígenes
El tubo de Pitot, inventado por el ingeniero y físico francés Henri Pitot en el año 1732.
Henri Pitot fue el primero en medir la rapidez del agua en el río Sena utilizando el tubo Pitot,
aparato de su invención que más adelante se adaptó a los aviones para medir su rapidez en al
aire.
Características
El tubo Pitot es un medidor de flujo. Son instrumentos sencillos, económicos y disponibles en un
amplio margen de tamaños.
Es uno de los medidores más exactos para medir la velocidad de un fluido dentro de una tubería.
Su instalación simplemente consiste en un simple proceso de ponerlo en un pequeño agujero
taladrado en la tubería.
El tubo Pitot tiene sección circular y generalmente doblado en L. Consiste en un tubo de pequeño
diámetro con una abertura delantera, que se dispone contra una corriente o flujo de forma que
su eje central se encuentre en paralelo con respecto a la dirección de la corriente para que la
corriente choque de forma frontal en el orificio del tubo.

Expresión de Pilot
En el punto (1) del esquema, embocadura del tubo, se forma un punto de estancamiento, la
velocidad allí (v1) es nula, y la presión según la ecuación de Bernoulli aumenta hasta: P1/p = Pt/p
= Po/p + Vo2/2 por lo tanto: Pt = Po + p. 1/2Vo2 Siendo: v0 y p0 = presión y velocidad de la
corriente imperturbada. pt = presión total o de estancamiento. Aplicando la misma ecuación
entre las secciones (1) y (2), considerando que:

v1 = v2 = 0, se tiene:

y1 + P1/pg = y2 + P2/pg

Siendo: y2 - y1 = L (lectura en el tubo piezométrico) luego queda la llamada expresión de Pitot.

Pt = p.g.L
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1. Conclusiones:

 Se determinó que los diferentes tipos de esfuerzos están en función de las

condiciones que afecten a la estructura.
 El viento es un factor que nunca se debe despreciar para calcularlos esfuerzos de las
estructuras grandes las cuales son afectadas por este elemento y produce un
esfuerzo de torsión muy alto.
 Para el cálculo de esfuerzos combinados se basa en el círculo de Mohr que es la
compensación de esfuerzos sometidos a las diferentes cargas que ejercen sobre un
material.

2. Bibliografía:

 http://es.scribd.com/doc/127185345/Combinacion-de-Esfuerzos-pdf#scribd
 http://www.utp.edu.co/~lvanegas/disI/Cap2.pdf
 http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/5765/capitulo2.pdf