INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD INFORME

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INFORME DE LA PRÁCTICA

Nombre : NACIMBA VICTOR NOTA

Jornada Matutina ☐ Vespertina ☐ Nocturna ☐ Dual ☒
Nivel 1 ☐ 2 ☐ 3 ☐ 4 ☒ 5 ☐ 6 ☐
Fecha 27/07/2018 Paralelo “AI” Docente ING: DAVID BARBERO
Tema EL MOTOR DE INDUCCION DE ROTOR DEVANADO, PARTE II Práctica #4

6.-PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Se realizó la conexión del circuito mostrado en la figura 50.1, se pudo observar que los tres
devanados del estator están conectados a la salida trifásico variable de la fuente de
alimentación cuyas terminales son 4,5 y 6

Se acoplo el electrodinamómetro al motor por medio de la banda.

Se ajustó la perilla de control del dinamómetro a su posición extrema

haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj con ello se proporcionó la
máxima carga en el arranque.

Se conectó el circuito a la fuente de alimentación y se ajustó a un voltaje de E1=

100V. Con ello el motor giro con lentitud.

Al haber realizado los anteriores puntos se tomaron las mediciones cuyos datos son
mostrados a continuación. I1 A I2 A I3 A Par (lbf.plg) 2.8 2.9 2.7

Son aproximadamente iguales las corrientes del rotor: SÍ 4. Bajamos gradualmente la

carga del motor haciendo girar con lentitud la perilla de control del dinamómetro.
Conforme se reduce la carga, aumentara la velocidad del motor.

¿Continúan siendo aproximadamente iguales las tres corrientes del rotor? Si, siguen
teniendo valores iguales.
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¿Disminuyen las tres corrientes del rotor, conforme aumenta la velocidad del motor? Si, la
corriente baja conforme gira más rápido el motor.

Se realizó la conexión del circuito de la figura 50 Tomando en cuenta que ahora los
devanados del estator se conectaron a la salida trifásica fija de la fuente. Y le aplicamos la
máxima carga al dinamómetro. Se ajustó la perilla de control del dinamómetro en su
posición extrema haciéndola girar en el sentido de las manecillas del reloj para así
proporcionarle una máxima carga en el arranque del motor.

Se conectó el circuito a la fuente de alimentación y se ajustó a un voltaje. Al haber

realizado los anteriores puntos se tomaron las mediciones cuyos datos son mostrados a
continuación

7.- PRUEBA DE CONOCIMIENTOS

1. Suponiendo que la velocidad del motor a plena carga (1/4 hp), es 1500 r/min, calcular
el valor del par a plena carga utilizando la fórmula:

Lbf.plg = (100 000 * ¼)/(1500*1.59)=10.482 lbf.plg

2. Calcular la relación del par de arranque a plena carga.

R= 22/4
R= 5.5
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3. Suponiendo que la corriente del estator a plena carga es 1.2 amperios por fase,
calcular la relación de la corriente de arranque a la corriente de operación a plena
carga.

I1/1.2A = 2.25

4. Si el voltaje del estator de un motor con rotor devanado se reduce aproximadamente en

un 50% del valor nominal.

a) ¿En qué proporción se reducirá la corriente de arranque?

5/2.7 ----- 100/X

X = (2.7*100)/50
R = 100%-54% = 46%

b) ¿En qué proporción se reducirá la potencia aparente?

P1= 2.8A * 100V = 280

P2= 5A * 213V = 1065
X= 26.29%
R = 100% - 26.29%
73.71%

c) ¿En qué proporción se reducirá el par de arranque?

X = (4*100)/22
X = 18.18
R = 100-18.18
R = 81.8

8.- COMENTARIOS Y CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

 Los motores de corriente de alterna y de corriente continua se basan en el mismo

principio de funcionamiento, el cual establece que si por un conductor hay un
corriente eléctrica que se encuentra dentro de la acción de un campo magnético
este tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo
magnético lo cual explica el movimiento circular que realiza el rotor del motor

 Los motores de inducción tienen una frecuencia de giro del rotor que no es igual
a la del campo magnético del estator. Cuanto mayor sea la fuerza del motor
mayor será la diferencia de frecuencias
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 De acuerdo a la guía aplicamos los conceptos de corriente de excitación, velocidad

síncrona y deslizamiento en relación con un motor trifásico de inducción.

RECOMENDACIONES

 Se puede suponer que motor del laboratorio es una motor asíncrono ya que la
velocidad sincrónica es mayor a la velocidad de giro del rotor pero debido al tipo
de conexión que se realizó la velocidad síncrona y la velocidad del rotor son
iguales, suponiéndose así que es un motor síncrono, aunque esto se puede
considerar un caso especial de este práctica.

 Se observó la influencia de la corriente en los devanados en el rotor y en el estator al

momento del arranque del motor y dependiendo las condiciones en la que se
encuentre el motor es el par que tendrá.

9.-BIBLIOGRAFÍA
https://edoc.site/maquinas-tarea2-pdf-free.html
FOLLETO DE LAS PRÁCTICAS