Gonzalo Garcia Sepúlveda

2008
VENTA DE BOLETOS ELECTRONICOS”
JAPAN AIRLINES: “IMPACTO DE LA

Trabajo de Aplicaciones
Computacionales III

Universidad de Santiago de Chile

Facultad de Administración y Economía
Departamento de Administración
Profesor: Martin Montalva
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APLICACIONES COMPUTACIONALES III
Gonzalo Garcia

Introducción

Es necesario determinar que estamos en un Sector Industrial que es del Transporte

Aéreo. Aunque debemos mencionar que con el grado de integración existente podemos
determinar que posee un grado de participación en el sector del Turismo de su país
respectivo en este caso Japón.

Es complicado determinar que

estrategia seguir ante los distintos cambios
que sacuden al Mercado Nacional e
Internacional. Como a su vez la gran
intervención de variables externas.

Este trabajo puede ser de gran utilidad ya

que realiza un enfoque directo sobre las tecnologías de información y su intervención en
los procesos administrativos y productivos. Y también las ventajas que ha generado a nivel
mundial la aparición del Comercio
Electrónico modificando la forma de
hacer las cosas.

Se realizará un análisis
interno y externo como también las
estrategias establecidas como
futuras que es aconsejable realizar.
Debido a esto es importante destacar
que si una estrategia no acompañada
una Estrategia muy diseñada se puede la empresa transformarse en solo un seguidor,
competidor menor siempre se debe aspirar a ser Líder existiendo las posibilidades.
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Evaluación de las 5 Fuerzas de Porter

Amenaza de ingreso de Sustitutos

Si pensamos en los sustitutos existentes

debemos diferenciar claramente lo que sucede en
el transporte nacional e internacional.

Si evaluamos en el mercado nacional

determinamos que el nivel de sustitutos
existentes es alto ya que pueden existir los viajes
por ferrocarriles, transporte naval, automóviles,
transportes livianos, etc. Eso nos permite determinar que el nivel de sustitución es alto.

En lo relacionado a nivel internacional podemos encontrar para comenzar que el

costo de cambio es alto, por ejemplo es complicado decir un día para otro quiero irme en
un crucero a Estados Unidos primero por el tiempo que debe preverse y a su vez el valor
que posee. Adicional a esto es la poca variedad de sustitutos existentes. Es por ello que
determino que es Bajo el nivel de sustitución.

Poder Negociador de los Proveedores

En cuanto a las características de este sector no se poseen mucha información

pero creo que debe ser alto el poder negociador ya que la importación de aviones se
realiza con frecuencia es complicado integrarse hacia atrás ya que las economías de escala
la poseen otros países. Imaginemos el ultimo modelo que visito Chile en la FIDAE que esta
siendo vendida en todo el mundo hasta China (fue producido en la Unión Europea).

Poder Negociador de los Clientes

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Es por ello que considerare las siguientes variables:

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Número de Clientes: es muy elevado pensar en el número de turistas japonés que van
alrededor de todo el mundo por motivos turísticos y de negocios, el número de habitantes
en Estados Unidos, Europa y China. Todo
esto genera un bajo poder negociador de
los Clientes.

Diferenciación de los Productos: Entre los

competidores es bajo la diferenciación esto
debido a la estandarización de los servicios.
La única diferencia que caracteriza a JAL es
los servicios adicionales que no todas las
empresas lo tienen. Con lleva a que es bajo
el poder negociador.

Utilidades de los Clientes: el realizar un viaje por avión

nacional e internacionalmente ocasiona que los tiempos se reduzcan considerablemente
para los clientes y genera una utilidad elevadísima para ellos. Generando un bajo poder
negociador.

Integración de los Clientes hacia Atrás: como indicaba el texto es muy complicado por la
curva de costos.

Información de los clientes: Es demasiado los datos que ellos poseen ya que la navegación
a través de internet de los boletos, precios, tipo de avión, etc. Es demasiado, ellos pueden
saber la diferencia de precios entre Aerolíneas.

Costo de Cambio del Cliente: creo que es alto por la preparación que conlleva un viaje a
otro continente, es decir, si uno desea ir por otro medio a Europa un día para otro es difícil
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a su vez en ciertas fechas deben ser meses de anticipación para un viaje.

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Importancia del Producto: Para la situación que posee en los últimos años
económicamente y por la globalización es primordial realizar viajes en un menor tiempo.
Como a su vez el nivel de ingreso per cápita es elevado permitiendo a los japonés realizar
viajes turísticos en todo el mundo.

Ante todo esto creemos que el poder que posee los clientes es media a media baja. Ya que
ponderando y observando la aparición de los boletos eléctricos generan un mayor a este
participante.

La rivalidad entre los competidores

Al existir un número elevado de competidores, en un mercado creciente, costos

fijos elevados, la diferenciación es relativamente baja y barreras de salida altos podemos
determinar que el grado de rivalidad es alto.

Amenaza de Ingresos de los Nuevos Competidores

Como las barreras de entradas son relativamente altas y la respuesta de los

competidores es media baja. En un mercado ascendente desde el punto de vista
tecnológico y económico; concluyo que la amenaza de ingreso de nuevos competidores es
media. A continuación entrego mis argumentos:

Las Barreras de Entradas

son altas por unas economías de escala
altas, sensibilidad de los clientes
(principalmente a los precios es alta),
nivel de inversión necesaria, debemos
recordar que la empresa JAL en sus
inicios tenía un patrimonio compartido
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con el Estado; costos de cambios de

nivel medio, ventajas de costos altos y

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políticas de gobiernas que caían en la desregulación.

La Reacción Esperada depende de la Tasa de Crecimiento del Sector

Industrial que es alta, recursos para defenderse es alta, barreras de salidas altas y una
historia larga con respecto al transporte aéreo pero muy corta en lo relacionado al
comercio electrónico.

Conclusión de las 5 Fuerzas de Porter

Llego a la conclusión que en el Sector Industrial del Transporte Aéreo se visualiza

que la rentabilidad según los distintos actores es media alta principalmente que los
clientes y proveedores no tienen la capacidad de integrarse hacia atrás o adelante y si lo
ha realizado las empresas de aerolíneas eliminando los canales de distribución (detallado
mayormente en la cadena de valor). En cuanto a los competidores presentes y potenciales
se generará una fuerte lucha por la continua aparición de competidores, la rebaja
constante de precios, pero ahora con la existencia de el comercio electrónico ha generado
mayores atractivos a que los medios locales ingresen al mercado de la distribución de los
boletos.

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Cadena de Valor1

INFRAESTRUCTURA

ADMINISTRACION DE RECURSOS HUMANOS

DESARROLLO TECNOLOGICO MARGEN

ABASTECIMIENTO

Logística Se reúne Logística de

Marketing y ventas Servicios Post Venta
de Entrada todos los Salida
insumos, es uno de los
Compra de etc. factores más
Aviones, importantes MARGEN
Insumos,
etc.

Actividades Primarias
PRODUCCION

Logística de Entrada
Es en aquel momento donde se realiza la compra de aviones, además de los
insumos necesarios, si se abre un local también es importante cotizar arriendos, son como
las actividades primarias que JAL realiza.

Proceso
En este caso todas las materias primas se ordenan para que estén pre operativas.
YA que es importante prepararse para realizar las conexiones con los sistemas
computacionales auxiliares.
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www.jal.com Pagina Web de la Aerolínea y que obtuve información relevante para este capitulo

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Logística de Salida

Ahora es importante destacar la forma en que se distribuye los boletos es por ello
que el sistema de software que se aplica es de suma relevancia. Ya que esta política de
distribución (que reduce notoriamente los costos) genera los factores de relevancia o de
mayor margen para JAL.

COMERCIALIZACION

Marketing y Ventas

Podemos determinar
que el servicio esta realizado
casi completamente vía web,
ya que los principales centros
de información para los
turistas es el servicio de red
global. Es primordial esta tarea
y ultra anexada a las
actividades de apoyo.

Servicios Post Ventas

Es una de las últimas que han sido potenciadas y dentro de ellas tenemos a:

Provisión de servicios de transporte del aeropuerto.

Provisión de salones de descanso en el aeropuerto.
Provisión de servicios de selección anticipada de asiento.
Provisión de servicios de entrega de equipaje.
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Provisión de servicios primordiales a huéspedes.

Provisión de una solida red estadounidense y europea mediante alianzas con otras
importantes aerolíneas.

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Todas ellas son primordiales y sus fuentes son los sistemas de apoyos “Tecnologías de
Información y Comunicaciones” que son primordiales como un ejemplo es el pasajero
frecuente.

Los sistemas que conectan a los clientes tienen un gran efecto sobre los márgenes de las
organizaciones ya que logran saber los requerimientos específicos de sus clientes
(marketing relacional).

Actividades de Apoyo

Infraestructura

Según la información que aparece esta conformado por un directorio que es

determinado por la junta de accionistas.

Administración de Recursos humanos

Es primordial tener un recurso capacitado y enfocado a las necesidades, y por esto

deseo indicar los factores determinantes en las políticas de la organización enfocadas a
sus trabajadores. (Valores)

Nosotros tenemos como primordial la Calidad

Nosotros pensamos desde el punto de vista del consumidor
Nosotros maximizamos el valor de la empresa
Nosotros cumplimos nuestra responsabilidad al ser una Organización Civil
Nosotros apreciamos el trabajo duro y que tome una actitud optimista

Algunos conceptos son primordiales para la aplicación de un recurso humano

capacitado, eficiente y capaz de desarrollarse a toda la organización. Dentro de sus sueños
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es ser líderes de los cielos.

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Desarrollo Tecnológico

Esta organización enfoca su

sistema desde el aprovisionamiento
de insumos, materias primas, etc.
para entregar sus servicios a través
de un sistema de red casi perfecto
generando la actividad de apoyo
primordial en un mundo cada vez
más competitivo por el grado de
atractivo medio existente por la rentabilidad.

Otro aspecto que deseo indicar es el enfoque que se le da al proceso de

comercialización (Parte de la Logística de Salida, Marketing y Ventas, y Servicio de
Postventa) sobre todo lo que es:
Planeación de Viajes
Apoyo en viajes
Millas
Información sobre United (algunos convenios y alianzas con otras aerolíneas)
Todo sobre el sistema de la venta de boletos electrónicos.
Abastecimiento

Respecto a esto se proyecta que el nivel de ventas de boletos aumente por la proyección que tiene
Japón generando el flujo necesario para futuros proyectos como son las mayores alianzas y la
penetración de nuevos mercados.
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Conclusión de la Cadena de Valor

Podemos Indicar que la actividad primaria principal que está desarrollando es la de

Logística de Salida y Comercialización y las actividades de apoyo son la de Investigación,
Administración de Recursos humanos y la que desde el punto de vista del crecimiento
futuro se da en la Situación Económica y Financiera la cual posee JAL. Todas estas
actividades permiten generar un mayor Margen.

¿Qué tipo de estrategia posee?

Posee una Estrategia Genérica de Diferenciación claramente apoyada por sus

integraciones hacia adelante enfocándolos a sus clientes. En cuanto a su grado de
amplitud es totalmente Ancha ya que el numero de clientes es elevadísimo, productos en
proceso de diferenciación, etc.
Estrategia Genérica

Enfoque
Costos Diferenciación
Amplio
Amplitud

Estrecho

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¿Cómo usa los sistemas para apoyar esta estrategia? Y ¿Qué representa en
la estrategia?

La forma de apoyo es de ser el medio principal y

formar el recurso valioso de la organización como una
ventaja operativa, quiero enfocar estos datos partiendo
por el enfoque:

Esta organización al tener en sus valores pensar

en el cliente y como lo hace. Nos da mucha información en que la investigación de los
medios tecnológicos aplicables lo hace una empresa estratégicamente bien enfocada.

Y lo relacionado a la amplitud es un medio de distribución más importante y mejor

utilizada ya que forma parte de la red de
comunicación más amplia del mundo y la
forma más eficiente de generar vínculos de
cientos de kilómetros a solo clic de
distancia.

¿En qué se diferencia al otro uso de

tecnologías de información respecto
a las otras aerolíneas?

En lo relacionado al mercado
nacional existe un crecimiento constante de
la utilización del comercio electrónico. Pero
en cambio JAL desde el punto de vista del mercado Internacional representa tiene una
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diferencia que se enmarca en lo atrasado que se encuentra a nivel mundial con los
avances. Para empresas como American Airlines son factores determinantes al momento
de la venta, en cambio para la aerolínea japonesa solo es una forma de distribución mas
directa solo recibiendo la solicitud de pasaje o boleto y luego despachándolo.
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¿En qué medida ha sido la tecnología de la información un habilitador para

Japan Airlines?

Podríamos indicar que permitió poseer un estándar para los otras aerolíneas
japonesas. Esta acreditación es muy importante para su participación en el mercado
internacional logrando de esta forma poseer una ventaja operativa destacable por el
resto.

Entiéndase como ventaja

operativa como aquella que surge
cuando al aumentar la producción los
costos fijos por unidad de producto
disminuyen, lo que hace bajar el
costo unitario. Si además se mantiene
constante el precio de venta, se
genera un incremento en las
utilidades mayor al operado en el
volumen de producción.

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Conclusión

Partiremos explicando que nos encontramos en un sector industrial determinado

por el grado de atractivo existente que es medio alto por el crecimiento existente del
comercio electrónico, economía en ascenso, baja legislación laboral, bajo poder
negociador de los clientes y proveedores.

Si analizamos las actividades primarias y apoyo a través del análisis interno de esta
organización es fundamental los apoyos en las investigaciones y desarrollo con el área de
fianzas para las actividades de comercialización y de logística de salida, que son
primordiales los TIC´s.

Esta Organización realiza un

estrategia genérica de integración hacia
adelante (más cercana a los clientes y
hacia los lados complementando sus
servicios adicionales de turismo) de
Diferenciación de una amplitud pensada
en los mercados internacionales.

Es en base a esta estrategia que las Tecnologías de compra de boletos electrónicos

es relevante es importante y que debe lograr integrar aun más a los clientes, ya que esto
permite lograr una ventaja operativa relevante, donde los precios y costos son lo
fundamental.
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