SIMULACION DE VÀLVULA PURGA CANISTER.

Modelado del elemento.

El modelado de la válvula PCV se realizó en software especializado CAD para modelado

mecánico, en el cual se representó las partes externa e internas de la válvula.

Fig.1. Vista isométrica de PCV válvula canister purga.

En el grafico numero de 2 se puede visualizar los componentes internos de la PCV, se

puede visualizar los conductos dentro del mismo por donde el vapor de combustible va
fluir.

Fig.2. Vista de sección de PCV.

 Fig.3. Vista de sección de PCV.

Obtención del volumen finito.

Una vez realizado el modelado de la válvula, se procede a determinar el volumen finito

del componente. Nótese que el fluido recorre por el interior del componente, dando por
resultado el siguiente modelo.

Fig.4. Vista isométrica del volumen finito.

 Fig.5. Vista de sección del volumen finito.

En la Figura 5, se observa la entrada y salida del combustible; estos parámetros deben

tomarse en cuenta el momento de realizar el análisis por elemento finito debido a que
establecen las condiciones de frontera.

Nótese que el componente cuenta con 3 secciones de diámetros diferentes por las que
pasa el fluido, de manera que se realizara un análisis diferente, esta vez, igualando el
diámetro de la sección intermedia con el diámetro al final de esta, como se observa en la
Figura 6.

Fig.6. Volumen finito modificado.

Mallado del componente.

Obtenido el volumen finito, se procede al mallado de este. Asimismo, se establece la

entrada y salida del fluido para facilidad en el análisis.
 Fig.7. Entrada y salida del fluido.

Se procede a mallar componente, y se observa el factor de oblicuidad de los elementos

una vez realizado el mallado, como se observa en la Figura 8.

Fig.8. Mallado y calidad del elemento.

Condiciones de análisis y pre procesamiento.

Una vez iniciado el preprocesamientp, seleccionamos la pestaña General, y damos clic en

Pressure-based, Absolute y Transient; esto como primera condición del análisis.
Hecho esto, seleccionamos Models, Viscous, y damos clic en k-epsilon, Realizable y
Scalable Wall Functions.

Ahora establecemos el fluido, seleccionamos Materials, damos clic en Create/Edit, Fluent

Database y seleccionamos el Diesel-Vapor, por ultimo damos clic en Copy y luego en
Close. Asimismo, en las ventanas restantes clicamos en Close
Seleccionamos Cell Zone Conditions, damos clic en el componente y ubicamos el fluido
de trabajo. Clicamos en Ok.

Ahora establecemos las condiciones de frontera, clicamos en Boundary Conditions,

seleccionamos Entrada y en Type escogemos Velocity-inlet, y digitamos la velocidad de
entrada del flujo.
Seleccionamos Salida y en Type escogemos Pressure-outlet, y digitamos la presión de
salida. Nótese que las unidades del programa están en m/s y Pascales.

Una vez terminada las condiciones de frontera, damos clic en Solution Initialization,
Hybrid Initialization y por último en Initialize

Seleccionamos Run Calculation, en Time Step digitamos 0.5, Number of Time Steps
establecemos 25 y en Max Iterations digitamos 20. Una vez realizado todos los pasos en
orden, damos clic en Calculate y esperamos.
Post procesamiento.
Una vez concluido el análisis, se procede a la comparación de resultados mediante las
gráficas obtenidas, como se observa a continuación:

Análisis de la presión en válvula canister.

 Análisis de la presión con Velocidad= 15 m/s, Presión= 29 kPa.

 Análisis de la presión con Velocidad= 32 m/s, Presión= 44,69 kPa.

 Análisis de la presión con Velocidad= 50 m/s, Presión= 20,9 kPa.

 Análisis de la presión con Velocidad= 70 m/s, Presión= 64,55 kPa.

  Análisis de la presión con Velocidad= 100 m/s, Presión= 35,36 kPa.

Como se observan en las gráficas de presión, el valor máximo se ubica en la entrada del
fluido y el valor máximo alcanzado es de 791,66 kPa.

Análisis de la velocidad en válvula canister.

 Análisis de la velocidad con Velocidad= 15 m/s, Presión= 29 kPa.
 Análisis de la velocidad con Velocidad= 32 m/s, Presión= 44,69 kPa.

 Análisis de la velocidad con Velocidad= 50 m/s, Presión= 20,9 kPa.

  Análisis de la velocidad con Velocidad= 70 m/s, Presión= 64,55 kPa.

 Análisis de la velocidad con Velocidad= 100 m/s, Presión= 35,36 kPa.

Como se observan en las gráficas de velocidad, el valor máximo se ubica en la sección

intermedia del componente y el valor máximo alcanzado es de 1190 m/s.

Análisis de la turbulencia en válvula canister.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 15 m/s, Presión= 29 kPa.
 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 32 m/s, Presión= 44,69 kPa.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 50 m/s, Presión= 20,9 kPa.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 70 m/s, Presión= 64,55 kPa.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 100 m/s, Presión= 35,36 kPa.

Como se observan en las gráficas de turbulencia, el valor máximo se ubica en la salida
de la tercera sección del componente. Su valor máximo alcanzado es de 123,21.

Análisis de la presión en válvula canister modificada.

 Análisis de la presión con Velocidad= 15 m/s, Presión= 29 kPa.

 Análisis de la presión con Velocidad= 32 m/s, Presión= 44,69 kPa.

 Análisis de la presión con Velocidad= 50 m/s, Presión= 20,9 kPa.

 Análisis de la presión con Velocidad= 70 m/s, Presión= 64,55 kPa.

  Análisis de la presión con Velocidad= 100 m/s, Presión= 35,36 kPa.

Como se observan en las gráficas de presión, el valor máximo se ubica en la entrada del
fluido y el valor máximo alcanzado es de 90 kPa.

Análisis de la velocidad en válvula canister modificada.

 Análisis de la velocidad con Velocidad= 15 m/s, Presión= 29 kPa.
 Análisis de la velocidad con Velocidad= 32 m/s, Presión= 44,69 kPa.

 Análisis de la velocidad con Velocidad= 50 m/s, Presión= 20,9 kPa.

 Análisis de la velocidad con Velocidad= 70 m/s, Presión= 64,55 kPa.

 Análisis de la velocidad con Velocidad= 100 m/s, Presión= 35,36 kPa.

Como se observan en las gráficas de velocidad, el valor máximo se ubica en la sección
intermedia y el valor máximo alcanzado es de 277,14 m/s.

Análisis de la turbulencia en válvula canister.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 15 m/s, Presión= 29 kPa.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 32 m/s, Presión= 44,69 kPa.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 50 m/s, Presión= 20,9 kPa.

 Análisis de la turbulencia con Velocidad= 70 m/s, Presión= 64,55 kPa.

  Análisis de la turbulencia con Velocidad= 100 m/s, Presión= 35,36 kPa.

Como se observan en las gráficas de turbulencia, el valor máximo se ubica en la sección

de salida del fluido y el valor máximo alcanzado es de 37,07.

Resultados.
Las siguientes tablas resumen los valores máximos de los análisis realizados:
 VÁLVULA PURGA CANISTER
V inicial P salida V máx. P máx. Intensidad de
(m/s) (kPa) (m/s) (kPa) Turbulencia
15 29 178,22 47,49233 19,41
32 44,69 380,94 125,54177 40,79
50 20,9 592,82 214,527 57,69
70 64,53 833,18 439,46753 86,79
100 35,36 1190,53 791,66588 123,21

VALVULA PURGA CANISTER MODIFICADA

V inicial P salida V máx. P máx. Intensidad de
(m/s) (kPa) (m/s) (kPa) Turbulencia
15 29 42,21 30,30743 4,82
32 44,69 89,23 50,44428 11,26
50 20,9 138,74 34,80349 16,39
70 64,53 194,1 91,54155 22,81
100 35,36 277,14 90,01092 37,07

Conclusiones

En comparación de los resultados, existe una gran disminución de la presión, velocidad y

turbulencia del fluido cuando se amplía el diámetro de la sección intermedia. Esto hace
que el flujo sea mas controlable con menos turbulencia y menor presión, dando como
resultado una mayor duración a los componentes internos de la válvula purgadora
canister, haciendo de su funcionamiento mas efectivo.