En capítulos anteriores, analizamos la planificación de la expansión de generaciones y

subestaciones. Aunque tanto en GEP como en SEP (capítulos 6 y 7), las condiciones de la red fueron,
de alguna manera, contabilizadas, la modelización fue muy aproximada y necesita muchas más
investigaciones. El llamado proceso de Planificación de Expansión de Red (NEP) trata de encontrar
las rutas óptimas entre los buses de generación (determinados en fase GEP) y los centros de carga
(determinados por previsión de carga) a través de subestaciones (determinadas en fase SEP), de tal
forma que:

• Las cargas se suministran por completo durante ambos

- Condiciones normales

- Una vez que ocurren algunos tipos de contingencias en algunos elementos del sistema (Veremos
qué significa un apagón o elemento en términos prácticos.)

• Se incurre en los costos más bajos

De hecho, NEP es un proceso de optimización en el que se especifican la asignación (el extremo

emisor y receptor) y la clase (nivel de voltaje, número de conductores, tipo de conductor) de los
nuevos elementos de transmisión, junto con sus tiempos de disponibilidad requeridos. En este
capítulo, se analiza un caso básico. Una situación más compleja se trata en el Cap. 9. Algunos de los
aspectos (como el nivel de voltaje) se consideran allí.

Definición del problema

En términos generales, en NEP, el problema es determinar las rutas de transmisión entre
subestaciones (tanto existentes como nuevas), así como sus características (nivel de voltaje, número
de circuitos, tipo de conductor, etc.).

Al hacerlo

• El costo de inversión debe ser minimizado

• El costo operacional debe ser minimizado

• Se deben cumplir varias restricciones durante

- Condiciones normales

- Condiciones de contingencia

Veremos en breve que, en su forma más simple, el costo de inversión implica el costo de agregar
nuevos elementos de transmisión. Además, el costo operacional sería el costo de las pérdidas de
energía durante la vida del elemento. El modelo del costo operativo así como algunos otros términos
nuevos se definirán y agregarán en el capítulo. 9. En términos de las restricciones, un caso obvio es
la capacidad de transferencia limitante de un elemento, que no debe violarse. La contingencia es,
de hecho, una interrupción que ocurre en un solo elemento (como una línea, un transformador, una
unidad de generación de energía) o algunos elementos. El caso de un solo elemento se refiere
comúnmente a las condiciones N - 1. Las contingencias simultáneas en dos elementos (por ejemplo,
una línea y un transformador, dos líneas, etc.) se refieren a las condiciones N - 2 y así sucesivamente.
Por condiciones de contingencia (digamos N - 1), queremos decir que la red debe estar planificada
de tal manera que con cada elemento individual, la carga quede completamente satisfecha y no
ocurra ninguna violación.

Antes de continuar con el modelado matemático, hablaremos un poco más en la Sect. 8.3 para
comprender el problema NEP con algunos detalles más.

Descripción del problema

Para entender algunos conceptos básicos delineados en la Secc. 8.2, se usa un caso de prueba simple
como se muestra en la figura 8.1. Este sistema es el que normalmente se utiliza para problemas de
planificación de red básica, propuesto por Garver.3 Los datos relevantes se proporcionan en el
Apéndice F. Se puede usar un procedimiento de solución de flujo de carga normal para determinar
la transferencia de potencia de cada línea. Sin embargo, un tipo simplificado de flujo de carga, el
llamado DCLF, 4 se usa normalmente en problemas de planificación del sistema de potencia,
mediante el cual las transferencias de potencia pueden calcularse muy rápido.5 Cualquiera que sea
el procedimiento de cálculo, las condiciones de flujo normal se muestran en Fig. 8.2, en el que los
números dentro de las flechas muestran las transferencias de potencia por unidad de líneas [#
DCLF.m; Apéndice L: (L.5)]. Con base en las capacidades de las líneas proporcionadas en el Apéndice
F, es evidente que no ocurre ninguna violación en esta condición.

2 Lo que significa normal menos un elemento.

3 Consulte la lista de referencias al final del capítulo.

4 Flujo de carga de corriente directa.

5 En una sección posterior y en el Apéndice A, DCLF se analiza más.

Ahora suponga que se produce una única contingencia en cada línea. En otras palabras, suponiendo
que cada línea salga, una a una, vamos a descubrir cómo se distribuyen las potencias en toda la red.
De nuevo DCLF se emplea para cada caso. La Tabla 8.1 muestra un resumen de los resultados [#
DCLF.m; Apéndice L: (L.5)]. Como se muestra, nuevamente no hay violación de la capacidad de línea,
incluso para N - 1 condiciones. Brevemente

La condición de la red es aceptable para condiciones normales y N – 1

Ahora suponga que las cargas se incrementan en un 50% .(6) La condición normal como se muestra
en la Fig. 8.3 es aceptable en términos de los flujos a través de las líneas [# DCLF.m; Apéndice L:
(L.5)]. Sin embargo, las flechas semi oscuras demuestran que si alguno de ellos sale por alguna razón,
se produce una violación en algún lugar de la red. Por ejemplo, de la Tabla 8.2, si la línea (1-5) está
fuera, las sobrecargas ocurren en las líneas 1-2 y 3-5 [# DCLF.m; Apéndice L: (L.5)]. En pocas palabras,
con un 50% más de cargas.

La condición de la red es aceptable para condiciones normales pero no para N – 1 (7)

Ahora bien, si las cargas se incrementan en 116.5% (en comparación con el caso base que se muestra
en el Apéndice F), los resultados que se muestran en la Fig. 8.4 demuestran el hecho de que incluso
en condiciones normales, la línea (1-5) está sobrecargada (flecha oscura). Para N - 1 condiciones,
todavía hay más infracciones (Tabla 8.3) [# DCLF.m; Apéndice L: (L.5)]. Brevemente

La condición de la red no es aceptable para condiciones normales y N - 1

6 Para cualquier prueba que implique un cambio de carga o contingencias de generación, se supone
que el cambio de generación se compensa con la generación del bus 1 (bus slack).

7 Incluso si una línea específica está fuera, ocurre una violación, el diseño se considera inaceptable.
Supongamos que el planificador va a resolver el problema de la figura 8.4 para que las condiciones
del sistema sean aceptables tanto para condiciones normales como N-1. El planificador nota que, al
menos, se debe construir una línea adicional entre los buses 1 y 5. Sin embargo, pronto se da cuenta
de que esto no resuelve completamente el problema. Entonces, el planificador considera dos líneas
de capacidades similares entre esos dos buses. Después de eso, nota que si la capacidad de
transferencia entre los buses 1 y 4 no está suficientemente reforzada, la red experimenta problemas
en algunas condiciones N - 1. El planificador finalmente decide agregar una línea adicional entre los
buses 1 y 4 también. Su elección final, como se muestra en la figura 8.5 (escenario 1), resuelve
completamente el problema en condiciones normales y N - 1. 8 La tabla 8.4 muestra los resultados
para N - 1 condiciones [# DCLF.m; Apéndice L: (L.5)].

Supongamos que otro planificador sugiere una nueva topología para resolver el mismo problema,
en función de sus propios juicios de ingeniería. Su plan de la figura 8.6 (escenario 2) da como
resultado condiciones aceptables para condiciones normales y N - 1 (Tabla 8.5) [# DCLF.m; Apéndice
L: (L.5)].

Ahora, una pregunta simple es ¿qué sucede si otro planificador entra en juego? ¿Cuántas soluciones
hay para este problema específico? ¿Cómo deberíamos seleccionar la mejor solución?

Supongamos que el número de líneas existentes es N (6 en nuestro caso), el número de corredores

candidatos es M (si entre dos buses se pueden considerar líneas adicionales, M es 10 en nuestro
caso) y el número de las líneas candidatos adicionales para ser factibles en cada corredor son K (2
para nuestro caso). Como resultado, se puede mostrar9
-Todas las topologías de sistema posibles

PTopologías   K  1
M

-Una cantidad de contingencias para cada topología

 K .M 
CTopologías    N
 K 1 
-Número total de flujos de carga requeridos para todas las topologías y en condiciones normales y
de contingencia

M  K .M 
# TFlujos   K  1   N  1
 K 1 

De hecho, puede haber, como máximo 59.049 topologías, para este problema específico.
Obviamente, muchos de ellos no son factibles, ya que puede haber algunos tipos de violaciones en
condiciones normales o N-1. Para cada uno de los casos citados anteriormente, se debe ejecutar un
DCLF (807.003 DCLF para nuestro caso). Averigüe que el tiempo de ejecución es de casi 2.24 h, si un
solo flujo de carga para este caso específico toma 0.01 s. ¿Qué sucede para los sistemas a gran
escala? Si muchos de ellos son factibles en el sentido de que se cumplen tanto las condiciones
normales como las N - 1, ¿cómo debe el planificador seleccionar la mejor opción? Una opción obvia
es la que tiene el menor costo de inversión. En la siguiente sección, vamos a desarrollar un modelo
matemático mediante el cual el problema puede ser resuelto.