UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS, FÍSICAS Y QUÍMICAS

INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE

TAREA 4

INTEGRANTES:

 Aida Ivanna Maldonado López

PROFESOR GUÍA:

ING. OLINDA ELIZABETH CAICEDO AREVALO

OCTAVO SEMESTRE PARALELO "D"

PERÍODO ACADÉMICO:

SEPTIEMBRE 2018 – FEBRERO 2019

PORTOVIEJO – MANABÍ – ECUADOR

Innovaciones técnicas o ambientales en la construcción de vías de
comunicación

Al hablar del transporte y medio ambiente, inmediatamente nos trasladamos al tema de la

contaminación, básicamente del aire que respiramos. El aire es una mezcla de gases como
nitrógeno, oxígeno, argón, dióxido de carbono, entre otros, y tiene un rol fundamental en
los sistemas de vida. Se habla de contaminación ambiental cuando la atmósfera contiene
sustancias extrañas a su composición en concentraciones suficientes para producir efectos
nocivos en el hombre, los animales, la vegetación y los animales en general.

Repara 2.0 Desarrollo de nuevas técnicas y sistemas de información para la

Rehabilitación sostenible de Pavimentos de carreteras.

REPARA 2.0 es un proyecto CIEN que tiene como objetivo el desarrollo de nuevas
tecnologías y metodologías que apoyen la gestión de infraestructuras y permitan
rehabilitar y conservar cualquier tipología de carretera a un menor coste económico y
medioambiental.

Se desarrollarán además nuevas mezclas bituminosas recicladas a tasas de hasta el 100%,

que sean más sostenibles y resilientes, de prestaciones mecánicas similares a las mezclas
en caliente, aptas para vías de alta capacidad, obtenidas con bajo consumo de energía y
baja generación de emisiones, como mezclas recicladas templadas sonoreductoras,
mezclas autoreparantes, mezclas recicladas in situ o mezclas reflectantes que reduzcan el
efecto de “isla de calor”.

También se llevará a cabo la monitorización continua de las variables que pueden afectar
a la degradación del firme a través del desarrollo de sensores autónomos e inalámbricos,
capaces de transmitir en tiempo real el estado en el que se encuentra el firme y la
monitorización de taludes con el objetivo de valorar su estabilidad.

Y para finalizar, se elaborará una guía metodológica sectorial para el estudio del
comportamiento medioambiental en proyectos de rehabilitación de rehabilitación de
carreteras.
MEZCLAS ASFÁLTICAS RECICLADAS Y SU USO EN CAPAS GRANULARES
PARA PAVIMENTOS

Con la elaboración de este estudio se pretendió mejorar las especificaciones técnicas y

controles de calidad con base a nuevos procedimientos constructivos, (materiales y
pruebas experimentales), la búsqueda de materiales innovadores es una labor fundamental
dentro del diseño de pavimentos por lo tanto demanda mucha rigurosidad. Este estudio
se enfocó en la necesidad de reutilizar materiales sobrantes producto de la rehabilitación
y reconstrucción de vías (concreto asfaltico), el cual fue adquirido por rompimiento
(Martillo Neumático) y así se utilizó como material de adición para transformar capas
granulares tales como Base y Sub Base.

Las técnicas de bioingeniería para el control de la erosión

La erosión de taludes en suelos de carreteras es un problema real, debido en gran medida

a la acción de la lluvia. Para controlar la erosión es necesario poder estimar
cuantitativamente la perdida de suelo. Así la Ecuación Universal de Perdida de Suelo,
USLE, es el modelo más ampliamente aceptado y empleado. Esta ecuación aglutina los
factores principales del fenómeno de la erosión, como son las fuerzas de ataque (lluvia y
escorrentía), la topografía y geometría del talud y la resistencia que opone la superficie
del terreno. Y es para actuar sobre estos dos últimos parámetros por lo que surgen los
tratamientos de bioingeniería para el control de la erosión: las estaquillas y las esferas de
matorral tratan de coser la superficie del talud al mismo. Las fajinas, los escalones y
paquetes de matorral reducen la longitud de los regueros, disminuyendo la velocidad y la
capacidad erosiva de las corrientes. En ocasiones, la erosión superficial origina pequeños
deslizamientos. En estos casos, no se afecta a ningún parámetro concreto de la Ecuación
Universal; y las técnicas de bioingeniería empleadas (paquetes de matorral, reparaciones
con material vivo) se orientan a estas reparaciones puntuales. El articulo pretende dar una
visión de conjunto sobre el problema que supone la erosión de los taludes formados por
suelos en las obras lineales, y hace una recopilación de las medidas que podrían
denominarse de bajo costo para atajarla. (A).
BIBLIOGRAFÍA

 https://trid.trb.org/view/941546
 https://aprendeenlinea.udea.edu.co/revistas/index.php/materiales/article/view/19
627
 http://www4.congreso.gob.pe/congresista/1995/rurrelo/transpor.htm
 https://www.fractaliasystems.com/idi-repara2-0-rehabilitacion-sostenible-de-
pavimentos-de-carreteras/