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TRABAJOS DE PERFORACION Y VOLADURA EN LA CONSTRUCCION DE LA

CARRETERA CAMANA-DESVÍO QUILCA-MATARANI-ILO


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00 02-Abr-15
Aprobación Inicial
0B 16-Mar-15 Emitido para Aprobación

0A 10-Mar-15 Emitido para Revisión

Rev. Descripción de revisión Elaborado Verificado Aprobado


09-Mar-15 O. Quispe M. S. Apaza H. L. Llanos P.
CLIENTE: SUBCONTRATISTA:

Este documento es propiedad de CONSORCIO VIAL EL ARENAL – PUNTA DE BOMBON. No puede ser copiado o
transmitido a terceros sin su previa autorización
Tipo de documento:

PETS
APROBACIÓN DEL REPRESENTANTE DEL CLIENTE
Número de Identificación: Rev. Status:
P R O V N 9 0 0 1 0 5 P R O 0 0 0 0 3 0 0 Aprobado
Título del documento:
PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE “CARGUÍO Y AMARRE PARA VOLADURA”

Número de Identificación del Cliente u otras entidades: Hoja:

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HOJA DE REVISIÓN

Rev. N° Status Descriptivo de la Revisión

0A EPR Emitido para Revisión.

0B EPA Emitido para su aprobación

00 Aprobado Aprobación Inicial

DOCUMENTO PARA USO INTERNO – REPRODUCCIÓN PROHIBIDA – COPIA DEBE SER SOLICITADA A LA GERENCIA DE SSTMA
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PROCEDIMIENTO OPERATIVO DE “CARGUÍO Y
AMARRE PARA VOLADURA” Pág.: 3/9

ÍNDICE
1. OBJETIVO .................................................................................................................................................. 4

2. ALCANCE ................................................................................................................................................... 4

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ......................................................................................................... 4

4. RESPONSABILIDADES ............................................................................................................................ 5

5. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL ............................................................................................... 5

6. EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES ......................................................................................... 6

7. PROCEDIMIENTO ...................................................................................................................................... 6

8. REFERENCIAS. ......................................................................................................................................... 8

9. RESTRICCIONES....................................................................................................................................... 8

10. REGISTROS ASOCIADOS ........................................................................................................................ 9

11. ANEXOS ..................................................................................................................................................... 9

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1. OBJETIVO
Establecer un procedimiento operativo para el carguío y amarre para voladura con la finalidad
de desarrollar la tarea eficientemente, previniendo y minimizando los riesgos de seguridad,
salud ocupacional y medio ambiente.

2. ALCANCE
Aplica a la tarea de carguío y amarre para voladura, desarrollado por PEVOEX
CONTRATISTAS S.A.C. en las Obras/proyectos de sus Clientes.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
 ATS:
Análisis de Trabajo Seguro, formato que se desarrolla antes del inicio de las actividades,
donde se evalúa los riesgos y se determina las medidas de control.
 PETAR:
Permiso escrito de trabajo de alto riesgo.
 Accesorios de voladura:
Son dispositivos requeridos para la iniciación del explosivo.
 Explosivos:
Sustancia Química que por iniciación externa se transforma en gases; liberando calor,
presión o radiación en un tiempo muy breve.
 Agentes de voladura:
Explosivos lentos o deflagrantes, que resultan de mezclas de compuestos combustibles y
oxidantes. Son agentes de voladura el ANFO, las emulsiones no sensibilizadas ni
potenciadas y similares.
 Primado:
Acción de introducir uno o más detonadores a un cebo o explosivo.
 Atacador:
Herramienta para confinar la carga explosiva de material de madera, PVC o cualquier otro
material que no genere electricidad estática.
 Punzón:
Herramienta para realizar el orificio en donde se alojará el fulminante, el material será de
madera, PVC o cualquier otro material que no genere electricidad.
 Taco:
Es el material inerte introducido en el taladro después de ser cargado.
 Fanel:
Sistema de Iniciación con Fulminante Antiestático No Eléctrico
 Fanel dual:
Sistema de Iniciación con Fulminante Antiestático No Eléctrico que contiene un fulminante
de superficie y otro de profundidad.
 Fulminante de Profundidad:
Detonador con retardo de tiempo para la iniciación del cebo.
 Fulminante de Superficie:
Detonador con retardo de tiempo para dar secuencia entre los taladros.
 Cordón detonante:
Es un accesorio de voladura formado por un núcleo de pentrita, generalmente usado como

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línea troncal para las voladuras.


 Línea Silenciosa de Encendido:
Es un accesorio de voladura, utilizado para iniciar la voladura, desde una distancia
previamente establecida.
 Protocolo de Voladura:
Es un conjunto de procedimientos a seguir para un proyecto de voladura programado, el
cual contiene el diseño de perforación y carguío, sistema de amarre, radios de influencia
de la voladura, reconocimiento de estructuras cercanas, ubicación de los vigías, datos
generales, entre otros. Dicho documento debe estar aprobado por la supervisión del
Cliente.
 Retardo MS conector:
Es un accesorio de voladura diseñado para amarrar en ambos extremos el cordón
detonante en el punto que se debe retardar la detonación.
 Fanel CTD:
Es un accesorio de voladura, que sirve para retardar taladros entre líneas troncales.
 Línea troncal:
Es el conjunto de elementos con un sistema de iniciación o de amarre de la voladura.
 Mecha Armada (Carmex):
Es un sistema seguro de iniciación convencional de explosivos, integrado por accesorios
tradicionales que son el fulminante corriente, la mecha de seguridad y un conector,
ensamblados con máquinas neumáticas de alta precisión.

4. RESPONSABILIDADES
 Residente de Obra: Liderar, organizar y coordinar el desarrollo del presente
procedimiento, administrando los recursos para la ejecución de esta actividad y presentar
el protocolo de Voladura ante el Cliente.
 Jefe de Perforación & Voladura: Asegura el cumplimiento estricto del presente
procedimiento. Realiza el diseño de la malla de carguío.
 Supervisor de Campo: Organizar el trabajo y cumplir el presente procedimiento.
 Jefe/Supervisor de SSTMA: Supervisar el desarrollo de la tarea en relación a los
controles de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente.
 Manipulador de explosivos: Efectuar el carguío y amarre para la voladura, así como la
manipulación de los residuos de explosivos para su disposición en los Almacenes del
Cliente.

5. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL


 Casco de seguridad
 Lentes de seguridad (Oscuros para T/día y Claro para T/noche)
 Zapatos de seguridad con punta de acero
 Guantes de cuero/badana/nitrilo
 Chaleco Reflectivo
 Uniforme de trabajo con cintas reflectivas acorde a las condiciones climatológicas.
 Tapón Auditivo
 Respirador doble vía para polvo
 Cortavientos de nuca (en caso sea necesario)
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 Bloqueador solar
 Capotin (de acuerdo a las condiciones climatologicas)
 Equipo de protección contra caídas (solo de ser necesario).

6. EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES


 Vehículos.
 Radios de comunicación portátiles.
 Cuchilla (Navaja pico de loro) de material anti chispa.
 Punzón.
 Wincha de lona.
 Estacas o cachacos con base de cemento.
 Cinta adhesiva.
 Luminarias
 Atacadores de madera o tubo.
 Cinta de seguridad de color rojo.
 Letreros “Zona cargada con Explosivos”, “Ingreso solo personal Autorizado” y “Uso de EPP
Obligatorio”.
 Explosivos y accesorios (Emulsión/ANFO/Dinamita, cordón detonante, Fanel Dual, Fanel
CTD, retardos de superficie, línea silenciosa, retardo MS conector, entre otros).

7. PROCEDIMIENTO

Trabajos preliminares
7.1. El Residente de Obra y/o Jefe de Perforación y Voladura, es responsable de la revisión
y presentación del Protocolo de Voladura 48 horas antes del inicio de la voladura, para
su aprobación por el Cliente.
7.2. El Residente de Obra y/o Jefe de Perforación y Voladura presentará el PETAR al
Cliente para su aprobación y coordinará la autorización del carguío de voladura, en la
reunión con el Cliente denominada “Pre-Voladura”.
7.3. El Supervisor de seguridad, debe registrar en los Avisos de Voladura, los datos
principales (Fecha, Lugar y Hora), 48 horas antes de la voladura o una vez aprobado el
protocolo. Los avisos de voladura se ubicarán en los accesos principales, establecidos
por el Cliente.
7.4. El Jefe de Perforación y Voladura debe revisar las condiciones de los taladros,
verificando la presencia de agua o de obstrucciones y esto coordinará con supervisor de
campo para su corrección. En caso que las condiciones de los taladros retrasen el
proceso de carguío, se debe informar de lo ocurrido al Residente de Obra.
7.5. El Residente de Obra y/o Jefe de Perforación y Voladura participará en la reunión de
“Meeting” (Pre voladura) solicitada por el Cliente (Construcción-Proyectos, SSTMA,
Relaciones comunitarias, entre otros que el cliente designe), donde se informará de la
existencia de algún retraso, condición sub estándar y la determinación de controles, esto
se hará a las 10:30 horas del día de la voladura.
7.6. El personal que realizará el carguío y amarre con explosivos, debe realizar previamente
el llenado del ATS. Verificar e inspeccionar las herramientas que se utilizarán para el
carguío.

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7.7. En caso de que el trabajo se desarrolle a más de 1.80 m, se debe contar con los
equipos de protección contra caídas.
7.8. El Jefe de Perforación y Voladura y el Supervisor de SSTMA, deben realizar el llenado
del Check List de Voladura durante las actividades de carguío y amarre para voladura.
7.9. El carguío podrá ser efectuado de día como de noche. La decisión de realizar el carguío
durante la noche, será coordinada con el Cliente. Si se autoriza el carguío durante la
noche, se deberá resguardar el área cargada, hasta el inicio de la voladura.

Carguío de Taladros con Explosivos


7.10. Delimitar el perímetro de carguío a una distancia de 10 m aproximadamente del área
perforada, con cinta de seguridad de color rojo y estacas de madera, en caso de que no
se puedan clavar las estacas se usaran cachacos con base de cemento.
7.11. Colocar los letreros de prohibición de Ingreso de personal no autorizado, uso obligatorio
de EPP, entre otros.
7.12. Los vehículos de transporte de explosivos, deben dejar los accesorios o explosivos en
el área de carguío. Mientras que el vehículo que transporta los accesorios debe dejar
los accesorios, manteniendo una distancia mínima de 10 metros, respecto al vehículo
de explosivos.

7.13. Insertar el fulminante de profundidad del sistema de iniciación (FANEL/FANEL DUAL) en


los orificios de la prima (BOOSTER), en caso de que el cebo fuese un explosivo
encartuchado, se debe realizar los orificios usando el punzón de madera y/o material
certificado. No se debe maltratar la manguera del sistema de iniciación (FANEL/FANEL
DUAL).
7.14. Limpiar el collar de los taladros el detritus producido por la perforación, luego insertar
el atacador al taladro para determinar si hay alguna obstrucción que pueda dificultar el
carguío.
7.15. Introducir y hacer descender el cebo, guiando la manguera del sistema de iniciación
(FANEL/FANEL DUAL) evitando que se enreden o se corten, hasta el final del taladro,
luego levantar ligeramente y soltar lentamente para probar que está en el fondo del
taladro.
7.16. Rellenar el taladro con el tipo de explosivo y altura de columna de carga, según el
diseño de voladura.
7.17. No tirar o manipular bruscamente los explosivos.
7.18. Mantener posturas ergonómicas en todo momento. Efectuar pausas activas.
7.19. El Jefe de Perforación y Voladura debe verificar el carguío realizado, antes de proceder
con la preparación del taco.
7.20. En caso de corte de la manguera del sistema de iniciación (FANEL/FANEL DUAL) o por
caída dentro del taladro se debe detener de inmediato la tarea y comunicar al Supervisor
de Campo, para luego proceder a un nuevo primado.
7.21. Para la elaboración del taco del taladro, se debe rellenar paulatinamente con material
tipo grava, compactándolo suavemente con el atacador. En caso que el taladro
contenga agua se debe rellenar lentamente, para evitar los vacíos en el taco. Durante
esta tarea el ayudante debe apoyar en sujetar la manguera del sistema de iniciación
(FANEL/FANEL DUAL), evitando que algún fragmento de roca ingrese al taladro.
7.22. Revisar el diseño de voladura, para seguir la distribución del amarre del carguío.
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Amarre con FANEL y Cordón Detonante.


7.23. Se realizará el tendido de cordón detonante de acuerdo al tipo de salida y secuencia
según el diseño de voladura.
7.24. Cargado el taladro con el fulminante de profundidad, se debe realizar la unión del
Conector Tipo “J” al cordón detonante para asegurar el contacto con la Manguera
FANEL.
7.25. Distribuir los retardos MS CONECTOR en los puntos establecidos según el diseño de
voladura. Amarrar un tramo de cordón detonante en cada extremo del accesorio, de
acuerdo a la distancia entre líneas troncales.
7.26. Realizar la conexión del Retardo MS CONECTOR, amarrando ambos extremos de
cordón detonante entre las líneas troncales, para retardar la detonación, según diseño
de voladura.
7.27. En las conexiones que se realicen deben formar en lo posible un ángulo recto (90°
grados).
7.28. El sistema de detonación se realizará con dos líneas de cordón detonante, que estarán
amarrados a la línea troncal principal de iniciación.
7.29. La iniciación se realizará con dos mechas armadas (Carmex) de longitud 2.10 m o 07
pies como mínimo.

Amarre con FANEL DUAL y FANEL CTD


7.30. Considerar que el fulminante de superficie (42 ms) debe iniciar al fulminante de
profundidad de (800 ms) y al de superficie del taladro continuo (42 ms), originando una
detonación en cadena.
7.31. Cargado el taladro con el fulminante de profundidad, se debe realizar la conexión del
Conectador Tipo “Hongo” a la manguera del FANEL DUAL del taladro de salida
continua, para asegurar el contacto entre el Fulminante de Superficie y la Manguera del
FANEL DUAL.
7.32. El conectador Tipo “Hongo” se podrá ensamblar en un máximo de seis mangueras.
7.33. Realizar la conexión del FANEL CTD a las líneas troncales, para retardar la detonación,
según diseño de voladura.
7.34. La iniciación se realizará con dos mechas armadas (Carmex) de longitud 2.10 m o 07
pies como mínimo.
7.35. La línea silenciosa se accionará con el percutor, a una distancia no menor de 500 m del
área de voladura.
7.36. Culminado el carguío retirar los residuos (cajas vacías de explosivos, bolsas, carretes,
etc.) y colocarlos en el camión de explosivos para su evacuación.

8. REFERENCIAS.
 D.S. N°055-2010-EM. Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.
 Fichas Técnicas de accesorios de voladura de la empresa FAMESA EXPLOSIVOS S.A.C.
 “Guía ambiental para la perforación y voladura en operaciones mineras”. Ministerio de
Energía y Minas – Subsector Minería – DGAAM.

9. RESTRICCIONES
 Si el personal no cuenta con licencia para manipulador de explosivos no podrá realizar
estos trabajos.
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 No se podrán realizar ni contestar llamadas telefónicas o radiales dentro del área de


carguío.
 Ante la ocurrencia de disturbios sociales, suspender los trabajos e informar de los hechos al
supervisor inmediato y al Cliente, para adoptar las medidas necesarias.
 No emplear herramientas metálicas durante el carguío.
 No ingerir alimentos durante el carguío.
 Está prohibido fumar, soldar, hacer fuego, entre otras actividades que generen calor,
chispas o llama, cerca del área de carguío.
 Bajo ninguna consideración se realizara el carguío en turno noche bajo responsabilidad y
tolerancia cero.
 No realizar la perforación, acarreo, carguío y empuje de materia a una distancia no menor
a 300 m de los taladros extremos del proyecto desde inicio de las actividades de carguío de
taladros con material explosivo.

10. REGISTROS ASOCIADOS


 AST
 PETAR
 Protocolo de Voladura
 Check List de Voladura

11. ANEXOS

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