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ACTUADORES DEL AUTOMÓVIL

Día a día, los fabricantes de automóviles trabajan por ofrecer mejoras a sus diseños
anteriores, es decir, cada año los vehículos vienen más eficientes y más equipados. Esto
abarca a cada componente del vehículo. Hoy hablaremos sobre los fundamentos de los
actuadores del automóvil y haremos mención de algunos de ellos.
En la edición anterior, hablamos de los sensores, que son elementos que perciben una
señal física y la convierten en una señal eléctrica, con el fin de hacer llegar la señal
eléctrica a un módulo de control electrónico conocido, generalmente, como
“computadora”. Esta señal (voltaje eléctrico) la computadora la procesa y la interpreta,
“así de sencillo”. Si, la computadora recibe voltaje eléctrico, lo reconoce y lo interpreta de
acuerdo a cómo ha sido diseñada y programada.
Lo interesante de este caso es la precisión de la lectura de esa señal (voltaje), puesto que
de ésta dependerá la reacción de la computadora para corregir o hacer mejorar el
rendimiento del motor. Si la computadora interpreta, en base a las señales de los
sensores, que es necesario acelerar al motor, enviará más combustible para poder
acelerarlo y si interpreta que es necesario apagar el motor para evitar algún daño,
mandará a cortar el paso de combustible para que el motor se apague.
Alguien hará la pregunta del millón: ¿a quién manda la computadora?, la respuesta es
sencilla, la computadora manda a los “actuadores”. Los actuadores suelen ser
mecanismos o dispositivos eléctricos que hacen fácil el correcto funcionamiento del motor.
Los actuadores, generalmente, reciben una señal eléctrica (voltaje) para que puedan
funcionar.
En el caso anterior, hablamos de una mayor entrega o corte de combustible en el motor y
éste es un típico caso de un actuador conocido como “inyector de combustible”. El
inyector es un elemento mecánico que se acciona con un bajo voltaje proveniente de la
computadora principal del vehículo; su función es la de entregar combustible hacia la
cámara de combustión del motor.
Otro ejemplo de un actuador es el de la válvula de control de ingreso de aire (IACV, Intake
Air Control Valve). Esta válvula opera cuando el motor se encuentra a baja temperatura
durante el arranque en frío, su función es la de adicionar aire hacia la admisión del motor
para poder mantener las revoluciones a bajas temperaturas y evitar que el motor se
apague. Es muy peculiar que cuando esta válvula opera, el motor se escucha más
acelerado que cuando ha llegado a su temperatura normal de operación.
Otro actuador es la bomba de combustible eléctrica, ésta se encarga de enviar el
combustible al sistema de inyección para que pueda funcionar el motor.
Los fundamentos de los actuadores son los mismos, empiezan a funcionar luego de que
la computadora les envía una señal (voltaje). El ciclo empieza cuando un sensor recibe
una señal física del motor; esta señal la envía a la computadora y la computadora
interpreta y rectifica la señal para enviársela a un actuador, para que éste haga operar al
motor.
Una última recomendación “no confunda los sensores con los actuadores”. ¡Feliz
Diciembre!

TIPOS DE ACTUADORES
Los actuadores son dispositivos capaces de generar una fuerza a partir de líquidos, de
energíaeléctrica y gaseosa. El actuador recibe la orden de un regulador o controlador y
da una salidanecesaria para activar a un elemento final de control como lo son las
válvulas.Existen tres tipos de actuadores:• Hidráulicos• Neumáticos• EléctricosLos
actuadores hidráulicos, neumáticos eléctricos son usados pera
manejar aparatosmecatronicos. Por lo general, los actuadores hidráulicos se emplean
cuando lo que se necesitaes potencia, y los neumáticos son simples posicionamientos.
Sin embargo, los hidráulicosrequieren demasiado equipo para suministro de energía, así
como de mantenimientoperiódico. Por otro lado, las aplicaciones de los modelos
neumáticos también son limitadasdesde el punto de vista de precisión y mantenimiento.
Cilindro de Efecto simple.
:

La barra esta solo en uno de los extremos del pistón, el cual secontrae mediante resortes
o por la misma gravedad. La carga puede colocarse solo en unextremo del cilindro.
Cilindro de Efecto doble.
:

La carga puede colocarse en cualquiera de los lados del cilindro.Se genera un impulso
horizontal debido a la diferencia de presión entre los extremos del pistón
Cilindro telescópico.
:

La barra de tipo tubo multietápico es empujada sucesivamenteconforme se va aplicando


al cilindro aceite a presión. Se puede lograr una carrerarelativamente en comparación con
la longitud del cilindro
Motor hidráulico
:

En los motores hidráulicos el movimiento rotatorio es generado por lapresión. Estos


motores los podemos clasificar en dos grandes grupo: El primero es uno de tiporotatorio
en el que los engranes son accionados directamente por aceite a presión, y elsegundo, de
tipo oscilante, el movimiento rotatorio es generado por la acción oscilatoria de unpistón o
percutor; este tipo tiene mayor demanda debido a su mayor eficiencia. A continuaciónse
muestra la clasificación de este tipo de motoresMotor de engranaje ,Tipo Rotatiorio Motor
de Veleta ,Motor de Hélice ,Motor Hidráulico ,Motorde Leva excéntrica ,Pistón Axial ,Tipo
Oscilante Motor con eje inclinado ,Motor de Engranaje.
Motor con pistón eje inclinado
EL aceite a presión que fluye desde la entrada empuja el pistón contra la brida y la
fuerzaresultante en la dirección radial hace que el eje y el bloque del cilindro giren en la
dirección dela flecha. Este tipo de motor es muy conveniente para usos a alta presión y a
alta velocidad. Esposible modificar su capacidad al cambiar el ángulo de inclinación del
eje.
Motor oscilante con pistón axia