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OBJETIVOS
Objetivo general:
Objetivos específicos:
INTRODUCCIÓN
Según estudios en el mundo se utilizan unos 3.000 millones de toneladas de crudo de petróleo pero
para el sector vehicular se utilizan de 38 a 40 millones de toneladas las cuales son destinadas a
ACEITES LUBRICANTES de automotores y otros usos industriales. Las lubricadoras son lugares
en donde se generan desechos líquidos y sólidos contaminantes como aceites quemados y grasas
que al no existir un manejo adecuado causan gran daño a las alcantarillas, ríos y a los suelos en
donde son vertidos y se filtran estos contaminantes. El aceite industrial empleado en los motores de
los vehículos o la maquinaria industrial, se convierte en un residuo muy contaminante. Es tan
nocivo para el medio ambiente que es el primer residuo por el que la Unión Europea mostró su
preocupación a mediados del siglo XX. Actualmente en España se generan cada año cerca de
200.000 toneladas de aceite industrial usado. El potencial contaminante es enorme si tenemos en
cuenta que con tan sólo dos litros (lo que se retira en el cambio de aceite de un turismo) son capaces
de contaminar todo el agua de una piscina olímpica y un solo litro puede contaminar la superficie de
un campo de fútbol. Alamedo Manzarredo (1999).
Esto se produce por que las lubricadoras no cuentan con prácticas ambientales para un buen manejo
de los desechos que generan al realizar actividades como: cambios de aceite y engrasado de
vehículos. Los residuos de estos procesos son vertidos en las alcantarillas acequias y sumideros de
las calles teniendo como destino final el suelo y agua. Los aceites usados al ser vertidos afectan a la
fertilidad del suelo, evitando un buen desarrollo de biodiversidad y la destrucción del humus
vegetal. El aceite usado contiene una serie de sustancias tóxicas como el plomo, el cadmio y
compuestos de cloro, que contaminan gravemente las tierras.
Estos compuestos no afectan tan solo al medio ambiente sino también a los trabajadores que están
expuestos a ellos diariamente sin ningún cuidado, ni protección. De tal manera que también estos
establecimientos deberán contar con medidas de seguridad como los establecen las leyes para poder
otorgarles el permiso correspondiente por la autoridad competente y poder funcionar normalmente.
ANTECEDENTES
La lubricadora y lavadora EL PIRI abrió sus puertas por primera vez en mayo del 2002 para prestar
sus servicios de lavado y lubricado de vehiculos. Ubicada en la de la ciudad de Puyo, avenida
Ceslao Marín y avenida Gonzales Suarez en la parte trasera del ministerio del ambiente de Pastaza.
Por situarse en una calle concurrida el incremente de vehículos ha aumentado, en promedio por día
se prestan servicios a alrededor de 20 vehículos. El establecimiento cuenta con separación de los
diferentes desechos sólidos que se producen, pero no cuenta ci un adecuado manejo de residuos
líquidos provenientes del lavado de los autos y del cambio de aceite. Aunque cuenta con un
permiso no cumple con los requerimientos que necesita un trabajador para su protección personal y
tampoco cuenta con señaléticas de prevención de riesgos latentes que se encuentran en el lugar.
Basado en la evaluación que se realizó en la visita se prevé proponer medidas de seguridad para el
trabajador como son los equipos de protección personal.
MATRIZ
No Rutinaria
Riesgo Clasificación
Rutinaria
Medidas de Control
Clasificación Jerarquía de Responsable Cuando Residual Riesgo
Proceso Actividad Tópico Fuente Riesgo P S MR
del Riesgo Control Medidas de residual
Fuente Medio Personas P S MR
Control
Manipulación Riesgos de
Lavado de 5 5 Señalización, Utilización de Gerente Periódicamente 3 2
X de productos dermatitis. 25 Aceptable X 6 Insignificante
vehículos EPP EPP
de limpieza Hongos en la piel
CONCLUSIONES
Gracias a esta evaluación se pudo evidenciar que una de las principales causas por las que las
lubricadoras no cuentan con las debidas prácticas ambientales para el manejo de los residuos de
aceite lubricante usado, es el bajo nivel de conocimiento que posees sus propietarios sobre la
disposición final de residuos.
El incremento del sector automovilístico genera una gran demanda de servicios para el
mantenimiento de estos, y cada vez más los gerentes se centran en producir más dinero sin dar la
comodidad del trabajador para que no esté expuesto a riesgos laborales que se dan a diario.
RECOMENDACIONES