EC0249 Productos Gaona Miriam V2 PDF

PARTE 1 DE 3: PARTE 2 DE 3: PARTE 3 DE 3:
IDENTIFICACIÓN DE LA DESARROLLO DE PROPUESTA DE

SITUACIÓN OPCIONES DE SOLUCIÓN SOLUCIÓN
PROYECTO EJECUTIVO DEL

CORREDOR MIGUEL ALEMÁN TRAMO
DE BLVD. ADOLFO LOPEZ MATEOS A
MONUMENTO A LA MADRE, LEON
SERVICIO DE
GTO.A-2410-351-6141-H/0117/2015
COMPONENTE: PROYECTO GEOMÉTRICO
CONSULTORÍA PRESENTA: MIRIAM ARELI GAONA SÁNCHEZ

m.arelicivil@gmail.com
GENERAL
ESTÁNDAR DE COMPETENCIA:EC0249
Contenido
Parte 1 Identificación de Situación Actual ...................................................................... 1
1 Identificación del Problema Planteado ................................................................... 1
1.1 Planteamiento del problema .............................................................................. 1
1.1.1 Afectación de la situación actual .............................................................. 1
1.1.2 Alcances ......................................................................................................... 1
1.1.3 Interpretación del Problema y sus afectaciones ...................................... 5
1.2 Afectación Detectada de la Situación Actual ................................................ 5
1.3 Integración de la información ............................................................................ 5
1.3.1 Información recopilada ................................................................................ 6
1.3.2 Interpretación de la información ................................................................ 7
2 Metodología empleada para la identificación del problema............................. 8
2.1 Definición del Problema ....................................................................................... 8
2.2 Programa de Entrevista ........................................................................................ 8
2.2.1 Áreas involucradas en la elaboración del proyecto ............................... 8
2.2.2 Establecimiento de Estudios/Pruebas por realizar .................................... 9
2.2.3 Requerimientos de Información de las áreas involucradas .................... 9
2.3 Programa de Observaciones de Campo ....................................................... 10
2.4 Búsqueda de Información Documental .......................................................... 10
2.5 Evaluación de la información requerida ......................................................... 11
3 Guía de entrevista ..................................................................................................... 13
3.1 Propósito de la entrevista................................................................................... 13
3.2 Actividades y responsabilidades del entrevistado ........................................ 13
3.3 Información por solicitar ..................................................................................... 13

3.4 Cierre de entrevista............................................................................................. 14
4 Cuestionario ................................................................................................................ 15
4.1 Propósito ............................................................................................................... 15
4.2 Datos Personales ................................................................................................. 15
4.3 Aviso de confidencialidad................................................................................. 15
4.4 Instrucciones de llenado .................................................................................... 16
4.5 Preguntas .............................................................................................................. 16
4.6 Documentación de Soporte ............................................................................. 17
4.7 Comentarios Adicionales ................................................................................... 17
4.8 Agradecimientos ................................................................................................. 17
5 Programa elaborado de búsqueda de información documental .................... 17
5.1 Información interna............................................................................................. 17
5.2 Información externa relacionada con el problema planteado .................. 17
6 Reporte de visita de campo: ................................................................................... 18
6.1 Objetivo de la visita de campo ........................................................................ 18
6.2 Alcances ............................................................................................................... 18
6.3 Observaciones realizadas .................................................................................. 19
6.4 Resultados de la visita de campo .................................................................... 19
Parte 2: Desarrollo de opciones de solución. ................................................................ 21
7 Reporte de las afectaciones encontradas ............................................................ 21
7.1 Metodología ........................................................................................................ 21
7.2 Definición de afectaciones encontradas ....................................................... 21
7.3 Definición de situación a resolver ..................................................................... 22
8 Diseño de la solución................................................................................................. 22
8.1 Beneficios de la solución .................................................................................... 23

8.2 Desventajas de la solución ................................................................................ 23
8.3 Justificación.......................................................................................................... 24
8.4 Costo-Beneficio ................................................................................................... 25
Parte 3: Propuesta de Solución ........................................................................................ 26
9 Propuesta de Trabajo Elaborada ............................................................................ 26
9.1 Antecedentes ...................................................................................................... 26
9.2 Diagnóstico .......................................................................................................... 26
9.3 Alcances de Proyecto ........................................................................................ 29
9.4 Síntesis descriptiva de Proyecto ........................................................................ 32
9.5 Solución Propuesta.............................................................................................. 32
9.5.1 Etapas de Instalación .................................................................................. 35
9.5.2 Resultados Esperados por Etapa ............................................................... 35
9.5.3 Indicadores de avance. ............................................................................. 36
9.5.4 Recursos utilizados por el consultor ........................................................... 36
9.5.5 Recursos utilizados por el consultante ...................................................... 36
9.6 Plan de trabajo .................................................................................................... 37
9.6.1 Resultado esperado de la solución........................................................... 37
9.6.2 Actividades ................................................................................................... 38
9.6.3 Recursos a utilizar ......................................................................................... 38
9.6.4 Calendario de Actividades y responsables ............................................. 39
9.6.5 Indicadores de avance .............................................................................. 40
9.6.6 Mecanismos de control .............................................................................. 40
9.6.7 Mecanismos de seguimiento ..................................................................... 40
9.7 Lista de Entregables ............................................................................................ 41
9.8 Riesgos del Proyecto ........................................................................................... 42

9.9 Responsabilidades del consultor....................................................................... 42
9.10 Responsabilidades del consultante y costo estimado de la consultoría.45
10 Registro de acuerdos ................................................................................................ 46
10.1 Propuesta Autorizada ..................................................................................... 46
10.2 Alcances ........................................................................................................... 47
10.3 Resultado esperado ........................................................................................ 47
10.4 Responsabilidades de los participantes ....................................................... 48
10.5 Tiempo esperado de implantación .............................................................. 49
10.6 Costo de implementación ............................................................................. 49
10.7 Condiciones de Pago ..................................................................................... 49
10.8 Cláusula de confidencialidad ....................................................................... 50
10.9 Cláusula de propiedad intelectual de las partes ....................................... 52

ESTUDIOS Y PROYECTOS VÍA TRANS S.A DE C.V
ING. MIRIAM ARELI GAONA SÁNCHEZ
DESARROLLO DE PROYECTOS
Parte 1 Identificación de Situación Actual

1 Identificación del Problema Planteado
1.1 Planteamiento del problema
Elaboración del Proyecto de Trazo Geométrico al Proyecto Ejecutivo del Corredor

Miguel Alemán para el tramo del Blvd. Adolfo López Mateos a Monumento a la
Madre en la ciudad de León, Guanajuato.
1.1.1 Afectación de la situación actual
Actualmente la Dirección General de Obra Pública tiene la necesidad de la mejora

de las condiciones físicas de la Av. Miguel Alemán, esto del tramo del Blvd. Adolfo
López Mateos a Monumento a la Madre, esto es, a la altura de la Av. Central en la
Zona Centro de León.
El deterioro de esta Avenida tiene graves afectaciones al Municipio de León, esto

dado que en ella se tienen diferentes actividades como lo son comercio,
educación, vivienda y servicios. Estas condiciones favorecen al empleo de
actividades ilícitas poniendo en constante peligro la integridad de sus habitantes.
Se observa la necesidad de mejorar la vialidad, instalaciones y condiciones en

general para todo tipo de usuarios, los cuales a través del tiempo ven afectados
sus intereses, actividades y calidad de vida.
1.1.2 Alcances
Con el objetivo de implementar un proyecto que solvente las carencias actuales

sobre la zona, es necesario formular una geometría que cumpla con lo estipulado
en el estudio de ingeniería de tránsito, el cual dicta cual es la operación más
óptima para la vialidad, aunado a un proyecto de rasantes ideado para generar
el mínimo movimiento de terracerías posible, con el objetivo de aminorar los costos
de la obra.
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El desarrollo del proyecto geométrico incluirá los anteproyectos necesarios para

planta, perfil y secciones. Así el Proyecto Geométrico se divide en Planta, Perfil y
Secciones por lo que a continuación se presentan las solicitudes para la
elaboración de cada uno de estos elementos:
1. Proyecto de Planta geométrica

a. El proyecto de la planta geométrica incluirá el desarrollo de por lo
menos dos anteproyectos de planta en las intersecciones donde se
generarán los puentes en base a los levantamientos proyecto
geométrico previamente realizado.
b. La implementación de ejes a la planta geométrica se hará en mutuo
acuerdo con la supervisión del proyecto para determinar la cantidad
de ejes que de mejor manera apoyen no solo el desarrollo
geométrico de la planta, pero también para el control de las
volumetrías.
c. Es necesario considerar en el Proyecto las bahías de ascenso y
descenso de pasajeros para el servicio público de Transporte, así
como las transiciones necesarias para las incorporaciones a las vías
primarias y/o giros izquierdos y derechos en la avenida del Proyecto
d. Se proyectarán las rampas para minusválidos que sean necesarias,
sobre todo en las intersecciones donde se defina cruce de peatones.
e. El proyecto geométrico se dibujará en planos de tamaño 90 x 60 cms,
en escala 1:500 la planta geométrica con todos los elementos del
trazo y detalles constructivos del proyecto en planta, como son:
ancho de arroyo, número de carriles, banquetas, camellones, áreas
de afectaciones, carriles de aceleración y desaceleración, carriles
para vueltas, remates de las fajas separadoras e isletas, áreas verdes,
datos de curvas, radios de giro para los vehículos de proyecto,
cadenamientos y referencias de los puntos de inflexión y bancos de
nivel.
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2. Proyecto de Perfil
a. El proyecto de perfil deberá incluir el desarrollo de los anteproyectos
necesarios para verificar niveles de acceso a terrenos aledaños,
congruencia con vialidades transversales, operación adecuada a la
velocidad de proyecto, misma que será elegida en conjunto con la
supervisión del proyecto. El diseño de los perfiles deberá considerar
los gálibos libres para los puentes vehiculares, es importante cuidar las
transiciones entre vialidades que se interceptan para asegurar que la
operación en estos puntos es adecuada y no disminuye la velocidad
de operación en esos lugares. Para cambios en pendientes se
permitirá hasta un valor de A de 1% sin curva vertical. El proyecto de
perfil se considera para cada uno de los ejes definidos en la planta
geométrica.
b. Las pendientes longitudinales serán tales que permitan el desalojo del
agua pluvial y las curvas verticales deberán tener una longitud que
responda a la velocidad, vehículo de proyectos y visibilidad. Los
Planos deberán incluir el cálculo de volúmenes de terracerías y de
acarreos de materiales. (Se deberán proponer los lugares para
depositar el material producto de excavación, en su caso). Con los
datos del diseño del pavimento se dibujará la rasante del proyecto y
se incorporarán las cantidades de obra.
c. El plano deberá contener la representación del alineamiento
horizontal con los datos de curvas y tangentes y el proyectista deberá
realizar el cálculo para ligar las rasantes del proyecto con el de las
vialidades que confluyen.
d. El proyecto de rasante deberá de concordar con los accesos de los
predios, lo más posible, además de considerar el desarrollo de los
proyectos del drenaje sanitario, pluvial y el del canal del arroyo.
e. En cuanto al proyecto de rasantes Sobre el plano de perfil del eje del
proyecto, dibujado a escala horizontal 1:500 y vertical 1:50 en papel
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reticulado, se hará el proyecto de la subrasante, tomando en

consideración los puntos obligados del proyecto y la ubicación de
coladeras para drenaje pluvial, en caso de que existan; o cualquier
otro tipo de instalación existente para cada uno de los ejes trazados
para el control de la geometría y volumetrías del proyecto.
3. Proyecto de Secciones
a. El proyecto de Secciones deberá incluir el desarrollo de
anteproyectos que permitan el diseño del perfil en congruencia con
la planta y la topografía actual, así como el cuidar las transiciones
entre vialidades y entre vialidades y puentes. Una vez aprobada la
planta, el perfil y el anteproyecto de secciones, se dibujarán en
escala 1:100 horizontal y vertical, en formato .dwg, las secciones de
la vialidad y accesos al puente, considerando también la ampliación
a los terraplenes existentes, marcando tanto el terreno natural como
de la estructura de pavimento, a fin de obtener datos de
construcción y volúmenes.
b. En las secciones de accesos a las intersecciones y la estructura,

deberán dibujarse: escalones de liga, cunetas, bordillos y despalme
donde el proyecto lo requiera, así mismo se plasmarán en las mismas
el bombeo, el talud, los anchos de corona y las áreas de cada una
de las capas de la estructura de pavimento, así como la estructura
de la banqueta en proyecto.
c. Deberá entregarse a esta dependencia el proyecto de secciones,

datos de construcción a nivel terracerías y a anchos a nivel de las
capas de la estructura, curva masa, en formatos que le serán
entregados por esta dependencia.
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d. Así mismo deberá entregarse el proceso constructivo de la obra

indicando de manera clara cada una de las etapas de construcción
1.1.3 Interpretación del Problema y sus afectaciones
Dados estos alcances y la información recopilada se interpretan que las

condiciones actuales carecen de un nivel de servicio adecuado para la óptima
operación de la vialidad y sus diferentes giros.
El incremento del parque vehicular y el reducido espacio en banquetas ocasiona

la invasión de peatones y ciclistas a los carriles de circulación vial, aunado a un
pavimento en mal estado lo cual demerita la operación de los vehículos
motorizados.
1.2 Afectación Detectada de la Situación Actual
La principal afectación de la Situación Actual es directamente sobre las personas

que utilizan la vía, es un peligro a su integridad en riesgo de accidentes, mala
higiene, incomodidad, delincuencia y en general es una zona de uso popular
donde la atracción de viajes es constante, el comercio informal, mercados,
escuelas y lugares de comida pierden su sentido de convivencia social armónica.
La afectación documental se aterriza dentro del desarrollo del propio proyecto,

donde después del proceso de contratación se deben ejecutar Inventarios de
Instalaciones, Estudios de Ingeniería de Tránsito y Topografía, en estos insumos de
campo se da el soporte documentado de las condiciones carentes de óptimo
servicio de la vía en estudio.
Finalmente se presentarán ante las diferentes dependencias oficios solicitando
1.3 Integración de la información
Dentro de la información obtenida por parte de la contratante es de carácter

general, es decir, sólo nos proporciona la traza, que es proporcionada por la
Dirección de Desarrollo Urbano en la cual se indica el espacio físico que tiene la
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vialidad en estudio, definiendo así los paramentos y propiedades privadas en su

entorno.
Como parte del trabajo de campo la Dirección General de Obra Pública apoya a
la contratista con los oficios necesarios para la solicitud de apoyo ante
dependencias Municipales, así como con personalidades privadas que resulten
involucrados en el desarrollo de las actividades tanto de campo como en
gabinete.
1.3.1 Información recopilada
Una vez obtenida la información de campo se procede a realizar el análisis de la

misma, se inicia con un proceso de captura en formatos previamente establecidos
con la contratante, esto formatos son denominados indicadores que se mencionan
más adelante, mediante estos formatos se simplifica la visualización de la
problemática y aquí en este proceso se supervisa dicha captura, esto para evitar
errores de visibilidad, de criterio, de captura e incluso información faltante que
resulte necesaria antes de continuar con los estudios y análisis siguientes,
recordemos que la Ingeniería de Tránsito define la operación vial, la Topografía de
fine los espacios actuales y los Inventarios la infraestructura existente la cual puede
o no ser reubicada
De parte del Consultante como se mencionó anteriormente no cuenta con

información disponible, sólo nos entrega la traza de la vialidad, sin embargo, si se
cuenta con más información que nos apoyará en solicitar a diferentes
dependencias como lo son:
 SAPAL: Infraestructura existente y requerimientos de operación futura.

 Alumbrado Público: Infraestructura existente y requerimientos de operación
futura.
 CFE: Infraestructura existente y requerimientos de operación futura.
 Gas Fenosa: Infraestructura existente y requerimientos de operación futura.
 Fibra Óptica a los diferentes operadores en la región: Infraestructura
existente y requerimientos de operación futura.
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 Tránsito Municipal: Información relevante de operación vial y de accidentes

en la zona.
1.3.2 Interpretación de la información
Con esta información se entiende que los alcances del contrato requieren ser
ejecutados en su totalidad para el logro de un proyecto integral.
Dados estos alcances y la información recopilada se interpretan que las

condiciones actuales carecen de un nivel de servicio adecuado para la óptima
operación de la vialidad y sus diferentes giros. Por principio de cuentas se tiene un
pavimento en mal estado lo cual demerita la operación de os vehículos
motorizados, esto dado al incremento del parque vehicular y el reducido espacio
en banquetas ocasiona la invasión de peatones y ciclistas a los carriles de
circulación vial. También se observa un peligro en las instalaciones eléctricas y de
teléfono donde los postes están sobrecargados y sin identificación, los registros de
SAPAL están debajo de la micro carpeta de asfalto colocada para reforzar el paso
del transporte público, se observa un fuerte deterioro de la imagen urbana donde
las fachadas son viejas y maltratadas, los mercados invaden espacios públicos y no
se tienen cruces peatonales seguros.
Por tanto, esta problemática global de la zona en estudio requiere de una atención
inmediata por parte del Municipio que por medio de la Dirección General de Obra
Pública contrata el Proyecto Ejecutivo para obtener la solución mediante una
propuesta que resulte óptima e integral mediante la ejecución de los alcances
citados anteriormente. Para esta contratación si bien es cierto que debe invertir
tanto en el proyecto como en la construcción de la obra, también se advierte que
las mejoras en el sitio representen beneficios cuantiosos para la ciudad, los cuales
deberán ser cuantificados dentro de los alcances del Proyecto Ejecutivo.
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2 Metodología empleada para la identificación del problema

La Metodología empleada consiste en recabar datos por parte del consultante y
los datos arrojados de las investigaciones y pruebas hechas en campo y cuyos
resultados están plasmados dentro del Estudio de Ingeniería de tránsito, así como
visitas de campo que nos ayuden a detectar puntualmente las deficiencias que
llevan a la mala operación de la vialidad.
2.1 Definición del Problema
Dentro de los alcances para la elaboración del Proyecto Geométrico, el problema

radica en elaborar un nuevo trazo de la vialidad, que cumpla con los
requerimientos operativos derivados del estudio de ingeniería de tránsito, con el
objetivo de implementar una vialidad que sea más eficiente y segura para todos
los usuarios.
2.2 Programa de Entrevista
Con el objetivo de tener un amplio panorama de la situación actual se realizará la

entrevista con el consultante, quien en este caso pone a nuestra disposición para
el desarrollo del proyecto mediante una Supervisión Interna de la Dirección de
Planeación de Proyectos de la Dirección General de Obra Pública, para este
Proyecto es el Ing. Alejandro López Olaez, generalmente él, en su posición es capaz
de generar toda la información necesaria para la ejecución del proyecto.
2.2.1 Áreas involucradas en la elaboración del proyecto
A.- Supervisión Interna de la Dirección de Planeación de Proyectos de la Dirección

General de Obra Pública / Ing. Alejandro López Olaez / Atiende revisiones
generales y específicas, valida proyectos y procesos para la solución del problema,
revisa y avala cobros del consultor, revisa avances y gestiona reuniones.
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2.2.2 Establecimiento de Estudios/Pruebas por realizar
Para el desarrollo del trazo geométrico, es necesario tener los datos de los siguientes
estudios.
Estudio de Ingeniería de Tránsito.
Estudio de Mecánica de Suelos/Geotecnia.
Topografía.
Inventarios de instalaciones existentes.
2.2.3 Requerimientos de Información de las áreas involucradas
Ingeniería de Tránsito: Esquema Solución para la mejora de operación de la

vialidad, basados en el análisis de los datos obtenidos en campo mediante la
implementación de estaciones maestras y aforos direccionales para conocer la
situación actual de operación de la vialidad
Topografía: Levantamiento Topográfico en la zona, con datos correspondientes a

planimetría y altimetría.
Inventarios pertinentes de instalaciones, paramentos y todo aquello que pueda

afectar al desarrollo del trazo geométrico.
Geotecnia: Diseño de pavimentos de proyecto
Proyecto Geométrico: Normativa vigente para el desarrollo de proyectos

geométricos.
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2.3 Programa de Observaciones de Campo
Para dar inicio para este proyecto se ejecuta la topografía (planimetría),

inventarios, mecánica de suelos (sondeos), ingeniería de tránsito (aforos) y estudio
de Iri en las dos primeras semanas, se vierten los comentarios a la supervisión
mediante un reporte simple de las actividades realizadas para establecer los
tiempos y los alcances necesarios en esta fase de recopilación de la información
de campo para la Situación Actual y poder dar paso al primer anteproyecto
geométrico.
2.4 Búsqueda de Información Documental
La información requerida para el desarrollo del trazo geométrico consiste en la

normativa vigente que dicte las condiciones y especificaciones técnicas por
cumplir.
En cuanto a la normativa nacional, se encuentra libre en la página de internet
 Normateca interna de la Secretaría de Comunicaciones y transportes

(http://www.sct.gob.mx/normatecaNew/): En el apartado de documentos
de infraestructura, se localiza el manual de Proyecto Geométrico de
carreteras el cual contiene los criterios básicos que intervienen en el
proyecto geométrico de las carreteras; así como, las principales
características de sus tres elementos principales: el usuario, el vehículo y la
carretera; así mismo, se analizan las relaciones que, entre ellos, determinan
los parámetros para el diseño de las vialidades.
 Normativa para infraestructura de transporte (https://normas.imt.mx/): en el
apartado de carreteras, se pueden encontrar las normas vigentes para
calidades de materiales de terracerías
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2.5 Evaluación de la información requerida
Con el objetivo de dar una solución a la reestructuración de la forma de operar de

la vialidad, lo primordial es evaluar los resultados de la ingeniería de tránsito, pues
éste estudio es el que dicta cuales son las problemáticas actuales de la vialidad, y
que esquemas de solución se pueden encontrar, para poder establecer el que
mayores mejoras implemente para la operación de la vialidad.
La Propuesta operacional con mayores ventajas consiste en algunos cambios en la

manera de operación de los carriles de la vialidad. En el sentido sur – Norte se
propone tres carriles de circulación en el lado poniente de la vialidad. Y un carril
exclusivo para la circulación del Optibus en el acceso norte del lado poniente de
la circulación, esto en algunos tramos a lo largo del proyecto.
Posteriormente se deberá analizar la topografía, la cual nos muestra cuales son las
condiciones físicas actuales del lugar de proyecto, tanto de la vialidad como de
las instalaciones existentes, a partir de ella y con la nueva propuesta de operación
se podrán proponer las nuevas dimensiones de los carriles principales, aceras y
boca calles a las avenidas y calles que cruzan con la avenida a modificar, los
inventarios de instalaciones nos permiten ver como la nueva propuesta convive
con las instalaciones, con el objetivo de ver cuáles son las restricciones o de qué
manera se pueden modificar dichas instalaciones para que se adapten a la nueva
vialidad.
En cuanto a la normativa a implementar, habrá que revisar:
 La Seguridad al Transito
 La topografía condiciona muy especialmente los radios de curvatura y
velocidad del proyecto.
 La distancia de visibilidad, debido a que requiere radios mayores que la
velocidad en sí.
 Para una velocidad dada, debe evitarse dentro de lo razonable, el uso de
una curvatura máxima permisible.
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 Debe procurarse un alineamiento uniforme que no tenga quiebres bruscos

en su desarrollo.
 En terraplenes altos y largos solo son aceptables alineamientos rectos o de
muy suave curvatura, pues es muy difícil para un conductor percibir alguna
curva forzada y ajustar su velocidad a las condiciones prevalecientes.
 Implementar Una Rasante suave con cambios graduales es consistente con
el tipo de camino y el carácter del terreno.
Toda esta información recabada tanto en campo como de bibliografía nos ayuda
a elaborar una primera propuesta de trazo, llamada Anteproyecto Geométrico, el
cual será presentado para su análisis por parte del contratante, en este caso Obras
Públicas de Guanajuato, así como a la Dirección de Infraestructura de tránsito
Municipal de León.
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3 Guía de entrevista
3.1 Propósito de la entrevista
El propósito de la presente es conocer a detalle cuales han sido las necesidades

detectadas en Corredor Miguel Alemán tramo de Blvd. Adolfo López Mateos a
Monumento a la Madre, así como los alcances del mismo, a fin de poder realizar
un proyecto completamente funcional, tanto para los usuarios locales como para
los de paso, mediante la elaboración de un proyecto ejecutivo integral y de
calidad.
Inicio
Se realiza la presentación del consultor, nombre, empresa a la que representa y

cargo, a continuación, se indicará la razón de la entrevista en cuanto a objetivos y
alcances para determinar con certeza cuál es la naturaleza del problema, y que
datos serán requeridos tanto de forma verbal como documentación pertinente
relativa al tema, además, se solicita fecha y horario para llevar a cabo un recorrido
en campo.
3.2 Actividades y responsabilidades del entrevistado
El entrevistado después de la presentación realizada por parte del consultor,

deberá contestar la siguiente lista de preguntas abiertas, con el objetivo de
conocer las generalidades del proyecto a realizar derivadas de las necesidades
detectadas por parte de la dependencia que solicita la consultoría.
3.3 Información por solicitar

1. ¿Cuál es la ubicación donde se realizará el proyecto a desarrollar?
2. ¿Cuál es el objetivo General del Proyecto?
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3. ¿Con que información técnica se cuenta para el desarrollo del proyecto?
4. ¿Alguien más auxiliará a la supervisión del Proyecto?
5. ¿Cuáles serán los entregables al supervisor durante la ejecución?
6. Favor de anexar los términos de Referencia del proyecto.

7. ¿Cuál será el número de reuniones y visitas de campo y cuál es la fecha
de la primera de ellas?
8. ¿En qué lapso de tiempo es deseable la construcción del proyecto?
9. ¿Cuál es la fecha y lugar de entrega del proyecto ejecutivo?
10. ¿Cuál será la información que habrá que entregar a la dependencia y/o
constructor en campo?
Comentarios Adicionales:
3.4 Cierre de entrevista
Para nosotros ha sido de gran importancia la presente entrevista, pues se han

podido revisar los aspectos más generales de proyecto, a fin de tener un panorama
completo de cuáles serán nuestros alcances y tareas posteriores a realizar durante
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la ejecución del presente, agradecemos su tiempo y seguimos pendientes de

cualquier duda o inquietud que surja durante el desarrollo de los trabajos.
4 Cuestionario
4.1 Propósito
El propósito del presente cuestionario es recabar datos relativos al Proyecto

Ejecutivo Corredor Miguel Alemán tramo de Blvd. Adolfo López Mateos a
Monumento a la Madre. Esto nos permitirá conocer la situación actual del sitio,
cuáles son las necesidades que han llevado a la promoción del presente proyecto.
4.2 Datos Personales
Datos personales
Nombre:
Empresa/Institución en la que labora
Cargo/Actividades que desarrolla
4.3 Aviso de confidencialidad
Con fundamento en los artículos 15 y 16 de la Ley Federal de Protección de Datos Personales

hacemos de su conocimiento que: ESTUDIOS Y PROYECTOS VÍA TRANS, S.A. DE C.V. utilizará
sus datos personales recabados para el Desarrollo de Proyectos de Infraestructura Vial, de
Edificación e Instalaciones, Estudios y Dictámenes de Ingeniería como de Ingeniería de
Transito, Estudios de Impacto Vial, Estudios de Impacto Ambiental, Dictámenes Costo-
Beneficio y Supervisión de Obra. Para mayor información acerca del tratamiento y de los
derechos que puede hacer valer, usted puede acceder al aviso de privacidad integral en
nuestras oficinas ubicadas en la calle Oaxaca N.º 302 Colonia Arbide C.P. 37360 León,
Guanajuato. Teléfono y Fax (01-477) 713 62 32 y 96 Correo: esprovi@gmail.com
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4.4 Instrucciones de llenado
Por favor lea atentamente cada pregunta y marque con una “X” la alternativa que
más se acerca a lo que usted piensa.
4.5 Preguntas
Reactivo De Indeciso Desacuerdo
acuerdo
Si transita sobre la Avenida como peatón, ¿usted siente que

es una zona insegura?
¿Considera los cruceros de peatones y accesos a las

aceras como rampas como adecuadas en cuanto a su
ubicación, número y dimensiones?
Si utilizase la Avenida mediante el uso de bicicleta, o utiliza

algún otro instrumento para movimiento de artículos como
diablito de carga, ¿cree que es seguro realizarlo?
¿Considera que la Avenida Miguel Alemán presenta

problemas de movilidad?
El maniobrar sobre la avenida, especialmente en los cruces

con la misma sobre un vehículo de trasporte privado, ¿lo
considera cómodo?
¿Considera seguro y cómodo un viaje sobre la avenida

dentro del SIT y/o transporte Suburbano?
Comentarios adicionales:
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4.6 Documentación de Soporte
Debido a que el siguiente cuestionario está dirigido hacia los usuarios con el
objetivo de sensibilizar sobre las problemáticas y necesidades que a diario
enfrentan los usuarios de la vialidad, no pide que se entregue información de
soporte al responder las preguntas del cuestionario.
4.7 Comentarios Adicionales
Al final del listado de preguntas se agregan reglones para solicitar comentarios y

sugerencias al tema, dejando a libre texto y orden las ideas que se desean
expresar.
4.8 Agradecimientos
Agradecemos su tiempo en atender el presente cuestionario, para nosotros es de

gran importancia la información recabada para el desarrollo íntegro de soluciones
a las problemáticas actuales de la vialidad.
5 Programa elaborado de búsqueda de información documental

5.1 Información interna
La búsqueda de información interna se desarrolla en orden cronológico de

acuerdo al desarrollo de proyecto, como se ha mencionado anteriormente, por
parte de la dependencia sólo se ha entregado la Traza autorizada de la vialidad,
los términos de referencia para conocer los alcances de proyecto, oficios
expedidos por la Supervisión interna para poder presentar el proyecto ante otras
dependencias que deberán revisar el proyecto y emitir una opinión y visto bueno
del mismo.
5.2 Información externa relacionada con el problema planteado
La información externa será recabada de la información proporcionada por los

organismos operadores de infraestructura y que será solicitada mediante oficio por
la Supervisión Interna, estas solicitudes son ante SAPAL, CFE, Alumbrado Público,
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Gas Natural y Telmex. Esta información para el proyecto Geométrico es necesario

plasmarla pues se deberá revisar la convivencia de las mismas con la nueva traza,
y esto dará lugar al desarrollo de los proyectos de reposición de instalaciones
existentes en la forma y lugar adecuados a la nueva forma de operar de la vialidad.
Otro tipo de información externa es la que nosotros como parte de la consultoría

hemos generado, como los son es estudio de ingeniería de Tránsito que nos
ayudará a establecer el tipo de operación que tendrá la vialidad.
Adicionalmente se pedirá que en caso de que exista algún otro proyecto de

infraestructura en alguna vialidad que intercepte con la Avenida, se nos
proporcione la información correspondiente con el objetivo de conocer los
alcances del mismo y que puedan convivir de una manera armónica en el aspecto
geométrico.
6 Reporte de visita de campo:

6.1 Objetivo de la visita de campo
El objetivo de la visita de campo consiste en realizar una visita a la zona de

desarrollo del proyecto, agendada previamente con la supervisión interna desde
el momento en que se le pide una fecha en la entrevista. Se pretende elaborar un
diagnóstico de las condiciones en que opera actualmente la vialidad, para poder
enfocar los esfuerzos en la generación de un proyecto de rehabilitación que
permita que la operación de la vialidad se vea mejorada en todos aquellos
aspectos en los cuales actualmente posee deficiencias.
6.2 Alcances
Se llevará a cabo a lo largo del recorrido un inventario y reporte fotográfico de las

condiciones actuales de infraestructura sobre la vialidad, con el objetivo de
detectar todos los factores que influyen sobre la mala operación de la misma,
como lo son las superficies del pavimento existentes, y el estado actual de aceras,
operación vial y peatonal, operación de los cruces y otras instalaciones públicas
existentes.
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6.3 Observaciones realizadas
Dada la visita de campo, se han podido establecer cuáles son las condiciones
actuales en la zona, y detectar los principales problemas que son las malas
condiciones de la infraestructura existente, entre los cuales se puede mencionar:
1. Malas condiciones de la superficie de Rodamiento en la vialidad.

2. Deficiencias en el drenaje de aguas pluviales.
3. Espacios de aceras insuficientes para la alta demanda de peatones y
personas que comercian y mueven mercancía a lo largo de la vialidad.
4. Instalaciones en mal estado debido a que han llegado al final de su vida útil.
5. Mal desarrollo geométrico de la vialidad, que provoca que las maniobras de
vehículos automotores sean más lentas.
6.4 Resultados de la visita de campo
Luego de haberse realizado la visita en campo, se han podido observar cuales son
las condiciones actuales sobre la vialidad, mediante la cual podemos hacer un
ejercicio de sensibilización sobre cuáles son los aspectos a detalle que generan las
pésimas condiciones de operatividad, y cuales tendrán que ser nuestros objetivos
a desarrollar a lo largo del proyecto, que mitiguen todas las problemáticas
detectadas.
Además, observamos como es que se desarrolla la operación actual de todos los

usuarios de la vialidad, y podemos conocer cuáles son las necesidades no sólo de
la vialidad en sí, utilizada por vehículos automotores, sino también las necesidades
de los peatones que transitan, quienes por cuestiones de trabajo, estudio,
esparcimiento o abastecimiento de los bienes y productos ofrecidos en la zona a
diario tienen la necesidad de utilizar la vialidad, y a los cuales se tiene la necesidad
de ofrecer mayor comodidad y seguridad en su paso por la zona.
El conocer puntualmente toda la infraestructura existente y las necesidades de

cada una de ellas podemos evaluar las necesidades y restricciones que tendremos
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que observar para el desarrollo de una solución de trazo geométrico que ayude a
ofrecer una mejora operacional importante.
Ilustración 1 Visita de campo. Fuente: Elaboración personal
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Parte 2: Desarrollo de opciones de solución.

7 Reporte de las afectaciones encontradas
7.1 Metodología
Luego de elaborar la recopilación de información interna y externa, tener los

resultados de los cuestionarios aplicados y realizar la visita de campo, podemos
tener cuales son las situaciones y problemáticas en el sitio, desde el punto de vista
general se habrán de realizar las siguientes actividades:
1. Se elabora un reporte para el consultante, en este caso la supervisión interna

valida dicho reporte y si es el caso lo complementa con comentarios fino
sobre algún tema en particular.
2. Se analiza cada punto de cada componente elaborando un listado con las
anotaciones técnicas y específicas.
Debido a que se nos ha encomendado la partida de proyecto geométrico:
3. Se establece con este responsable la problemática y se revisan los alcances.
4. Se establecen los tiempos de ejecución y de revisiones con la supervisión
interna.
5. Se establecen los medios de comunicación con la finalidad de no triangular
información.
6. Al concluir cada componente se revisa la entrega con cada responsable,
se revisan los alcances para evitar faltantes.
7.2 Definición de afectaciones encontradas
Los principales problemas que se presentan en el sitio del proyecto son las malas
condiciones que presenta la infraestructura en el corredor, tanto en la vialidad
como en los servicios básicos.
1. Malas condiciones de la superficie de Rodamiento en la vialidad.

2. Deficiencias en el drenaje de aguas pluviales.
3. Espacios de aceras insuficientes para la alta demanda de peatones y
personas que comercian y mueven mercancía a lo largo de la vialidad.
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4. Instalaciones en mal estado debido a que han llegado al final de su vida útil.
5. Mal desarrollo geométrico de la vialidad, que provoca que las maniobras de
vehículos automotores sean más lentas.
7.3 Definición de situación a resolver
Finalmente tenemos que la problemática a resolver es el caos actual de la vía,

debemos de dar un orden en lo general para hacer de esta vialidad un destino
agradable y seguro a los usuarios que asisten a comercios, escuelas y paseo.
Se integrará un proyecto Geométrico que siga las indicaciones de operación

dictadas por el estudio de ingeniería de tránsito, implementando la colocación
completa de la superficie de rodamiento de acuerdo a las necesidades arrojadas
por el estudio geotécnico y analizado en el diseño de pavimento elaborado, se
mejorarán las condiciones para todos los usuarios de la vialidad, mediante la
inclusión en el proyecto de bahías de ascenso y descenso de pasajeros para el
servicio público de Transporte, así como las transiciones necesarias para las
incorporaciones a las vías primarias y/o giros izquierdos y derechos en la avenida
del Proyecto, este Proyecto deberá de tener el Vo. Bo. de la Dirección de
movilidad.
Se proyectarán las rampas para minusválidos que sean necesarias, sobre todo en
las intersecciones donde se defina cruce de peatones.
Adicional se realizará la proyección altimétrica mediante el trazo de una rasante,

que deberá concordar con los accesos de los predios, lo más posible, además de
considerar el desarrollo de los proyectos del drenaje sanitario, pluvial y el del canal
del arroyo. Finalmente se elaborará el proyecto de secciones, con el objetivo de
poder trasmitir al constructor toda la información que requiere para poder ejecutar
los trabajos de la manera más óptima y económica posible.
8 Diseño de la solución
La propuesta de solución se ha desarrollado mediante la elaboración de un
anteproyecto de trazo geométrico en el cual se puede observar la topografía e
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inventario de instalaciones existentes, y el trazo geométrico implementando la

nueva operación de acuerdo a la información recabada.
Este anteproyecto fue revisado por la Supervisión interna, así como por las
autoridades pertinentes, con el objetivo de que emitieran observaciones en base
a su criterio y experiencia, y tener una perspectiva amplia de cómo se ha
solucionado el proyecto.
Luego de solventar las observaciones emitidas se ha elaborado el trazo de Proyecto

definitivo, el cual cumple con todos los requisitos solicitados por el consultante
mediante sus términos de referencia; una vez que se ha autorizado el proyecto
geométrico esta partida se complementará con los proyectos de rasantes y
secciones, a fin de tener un proyecto geométrico que resuelva las problemáticas
de la vialidad desde un punto de vista planimétrico y altimétrico.
8.1 Beneficios de la solución
Definitivamente los beneficios de la solución son para los usuarios de la vía, es decir,
son beneficios 100 por ciento sociales, entre los principales tenemos:
A.- Seguridad peatonal y cruces seguros.
B.- Se mejora la circulación del transporte público y camiones suburbanos que

llegan a la zona debido al giro comercial.
C.- Se logra una administración optima de la operación de vehículos particulares y

transporte de cargas.
8.2 Desventajas de la solución
Las desventajas sólo se observan dos de manera directa verificadas por la

consultante:
A.- La inversión para implementar la solución es alta, por ello, se deberán gestionar
recursos a diferentes niveles de gobierno para poder ejecutar la obra.
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B.- El tiempo de ejecución de la obra será de ocho meses y esto genera un conflicto
social ya que en este periodo de construcción se reciben quejas de baja en ventas,
ruido y falta de movilidad de la zona.
8.3 Justificación
La justificación de la implementación del proyecto es que el beneficio social supera

las desventajas momentáneas de ocho meses que se construye la obra.
Además de que mitiga los principales problemas del sitio del proyecto que son las
malas condiciones que presenta la infraestructura en el corredor, tanto en la
vialidad como en los servicios básicos.
La superficie de la vialidad se encuentra deteriorada, lo que obliga a los

conductores de los vehículos a disminuir eventualmente la velocidad de
desplazamiento, lo que impacta en el tiempo de recorrido y al incremento en el
costo generalizado de viaje.
El espacio de las banquetas es insuficiente para la alta demanda de peatones,

ocasionando que algunas personas se vean en la necesidad de bajarse al arroyo
vehicular, elevando el riesgo de accidentes, por lo que se puede considerar que la
infraestructura peatonal no brinda la seguridad necesaria a los usuarios.
Por otro lado, la infraestructura de los servicios básicos ha llegado a su vida útil y en
algunos casos deteriorados debido a que se encuentran localizados muy cerca de
la superficie. La red de agua potable dentro de la zona de estudio tiene tuberías
de material asbesto-cemento, las cuales ya no son permitidas por la normatividad.
La red de drenaje pluvial presenta problemas de cobertura debido a que se mezcla
con la infraestructura sanitaria. La red de drenaje sanitario está en tramos bastante
azolvada y con funcionamiento al 100% de la capacidad de la tubería existente.
En el caso de alumbrado público, las luminarias que se encuentran en

funcionamiento utilizan sistemas de iluminación que consumen mucha energía
eléctrica, lo que impacta en las finanzas municipales por el elevado costo en el
rubro de alumbrado público. Además, existe cableado de diferentes servicios
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instalado en el espacio público aéreo carentes de orden e identificación,

representando un alto riesgo en la seguridad de los transeúntes y usuarios de la
zona.
El horizonte de evaluación del proyecto es de 31 años, considerando un año de

ejecución y 30 años de operación.
8.4 Costo-Beneficio
Ahorro en costos por tiempos de recorrido. - Los beneficios anuales por ahorro en
tiempo de viaje se obtienen con la diferencia de los costos por tiempo de viaje
para cada situación, sin y con proyecto. Se calculan los beneficios por ahorro en
tiempo de viaje año por año para los 31 años del horizonte del proyecto.
Costos (miles de pesos) Sin Con Beneficios

Proyecto Proyecto
Por tiempo de viaje del tránsito 194,479 158,253 36,225
Ahorro en costos por operación vehicular. - Los beneficios anuales por este
concepto se obtienen con la resta de los costos de operación vehicular anuales
totales de la situación sin proyecto menos los correspondientes a la situación con
proyecto, año por año para los 31 años del horizonte del proyecto
Costos (miles de pesos) Sin proyecto Con Proyecto Beneficios
Operación vehicular del tránsito 101,418 93,960 7,458
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Parte 3: Propuesta de Solución

9 Propuesta de Trabajo Elaborada
9.1 Antecedentes
Como hemos podido determinar en el apartado dos, existen problemáticas muy

puntuales con respecto al trazo de la vialidad, para la cual se han desarrollado
propuestas de solución las cuales deben ser avaladas por el consultante y otras
dependencias como la dirección de infraestructura de tránsito municipal, las
cuales tienen el propósito de vigilar que lo ideado para el nuevo proyecto cumpla
con las expectativas marcadas.
9.2 Diagnóstico
Luego de recabar toda la información pertinente, la cual ha consistido en una

entrevista y elaboración de cuestionarios y consultar fuentes de información
externas podemos emitir un diagnóstico preciso de la situación actual de la
vialidad. El Corredor Miguel Alemán que se encuentra localizado en la zona centro
de la ciudad de León, Guanajuato, cuyo tramo es del Monumento de la Madre al
Blvd. Adolfo López Mateos.
Ilustración 2 Ubicación de la zona de estudio Fuente: Google Maps 2016
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Como hemos mencionado en las problemáticas detectadas, los principales

problemas existentes sobre la vialidad y que afectan de manera directa la calidad
operacional son las malas condiciones de la superficie de Rodamiento en la
vialidad, deficiencias en el drenaje de aguas pluviales, espacios de aceras
insuficientes para la alta demanda de peatones y personas que comercian y
mueven mercancía a lo largo de la vialidad, instalaciones en mal estado debido a
que han llegado al final de su vida útil y mal desarrollo geométrico de la vialidad,
que provoca que las maniobras de vehículos automotores sean más lentas.
Diagnóstico de la situación actual
Daño en pavimento Inundaciones ocacionadas por

deficiencia en drenaje
Insuficiencia en aceras Instalaciones en mal estado
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Ciclistas circulan por carril a contraflujo de SIT al no contar con ciclovía
Diversos usuarios de la avenida conviven en espacios insuficientes para el

desarrollo de un tránsito cómodo y seguro por el Lugar
Ilustración 3 Situación actual y problemas detectados en la zona de estudio Fuente: Elaboración

Personal.
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9.3 Alcances de Proyecto
Los alcances de proyecto que ha sido autorizados por el contratante en la partida

de elaboración de proyecto geométrico son los siguientes:
E.-PROYECTO GEOMÉTRICO.
El desarrollo del proyecto geométrico incluirá los anteproyectos necesarios para

planta, perfil y secciones, mismos que serán revisados por la Dirección
Gerenciamiento de Proyectos de la Dirección de Obra Pública del Municipio. Así el
Proyecto Geométrico se divide en Planta, Perfil y Secciones por lo que a
continuación se presentan las solicitudes para la elaboración de cada uno de estos
elementos:
El proyecto de la planta geométrica incluirá el desarrollo de por lo menos dos

anteproyectos de planta en las intersecciones donde se generarán los puentes en
base a los levantamientos proyecto geométrico previamente realizado. Así dentro
del desarrollo de este componente, se deberá obtener la aprobación del proyecto
de la planta geométrica con la Dirección de Gerenciamiento de Proyecto de la
Dirección y con las Dependencias que componen el comité de revisión de la mesa
de proyectos y en base a esta planta se desarrollaran los proyectos de la planta
general para las vialidades.
La implementación de ejes a la planta geométrica se hará en mutuo acuerdo con

la supervisión del proyecto para determinar la cantidad de ejes que de mejor
manera apoyen no solo el desarrollo geométrico de la planta, pero también para
el control de las volumetrías.
Los anteproyectos de la planta deberán presentarse en planos con secciones tipo

y acotando todos los elementos geométricos que intervienen en la misma, estos
planos deben tener la solapa autorizada y todos los elementos necesarios para que
las autoridades involucradas puedan autorizar el proyecto de planta.
El proyecto geométrico se dibujará en planos de tamaño 90 x 60 cms, en escala

1:500 la planta geométrica con todos los elementos del trazo y detalles
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constructivos del proyecto en planta, como son: ancho de arroyo, número de

carriles, banquetas, camellones, áreas de afectaciones, carriles de aceleración y
desaceleración, carriles para vueltas, remates de las fajas separadoras e isletas,
áreas verdes, datos de curvas, radios de giro para los vehículos de proyecto,
cadenamientos y referencias de los puntos de inflexión y bancos de nivel.
El diseño de detalles se podrá presentar por separado con todos los elementos de
curvas, radios de giro, carriles de aceleración y desaceleración, isletas, transiciones
de curvas, ubicación de dispositivos e instalaciones, etc.
Es necesario considerar en el Proyecto las bahías de ascenso y descenso de

pasajeros para el servicio público de Transporte, así como las transiciones
necesarias para las incorporaciones a las vías primarias y/o giros izquierdos y
derechos en la avenida del Proyecto, este Proyecto deberá de tener el Vo. Bo. de
la Dirección de movilidad.
Se proyectarán las rampas para minusválidos que sean necesarias, sobre todo en
las intersecciones donde se defina cruce de peatones.
Con estos datos se podrá hacer el trazo definitivo del eje del proyecto y de las
curvas horizontales y verticales. En el caso que existieran dos cuerpos o más
(separados por camellón) deberán de proyectarse cada uno con su eje al centro
de dicho cuerpo. Este será el eje constructivo para que las secciones sean
levantadas, referenciadas y diseñadas.
El eje o los ejes deben ser referenciados de tal manera que los principales puntos
de los mismos sean fácilmente localizados en el momento de la construcción. Los
bancos de nivel auxiliares al proyecto deberán ser ubicados a una distancia
máxima de 300 m. Referidos a los ejes del trazo.
El proyecto de perfil deberá incluir el desarrollo de los anteproyectos necesarios

para verificar niveles de acceso a terrenos aledaños, congruencia con vialidades
transversales, operación adecuada a la velocidad de proyecto, misma que será
elegida en conjunto con la supervisión del proyecto. El diseño de los perfiles deberá
considerar los gálibos libres para los puentes vehiculares, es importante cuidar las
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transiciones entre vialidades que se interceptan para asegurar que la operación en

estos puntos es adecuada y no disminuye la velocidad de operación en esos
lugares. Para cambios en pendientes se permitirá hasta un valor de A de 1% sin
curva vertical. El proyecto de perfil se considera para cada uno de los ejes definidos
en la planta geométrica.
En cuanto al proyecto de rasantes Sobre el plano de perfil del eje del proyecto,
dibujado a escala horizontal 1:500 y vertical 1:50 en papel reticulado, se hará el
proyecto de la subrasante, tomando en consideración los puntos obligados del
proyecto y la ubicación de coladeras para drenaje pluvial, en caso de que existan;
o cualquier otro tipo de instalación existente para cada uno de los ejes trazados
para el control de la geometría y volumetrías del proyecto.
Las pendientes longitudinales serán tales que permitan el desalojo del agua pluvial
y las curvas verticales deberán tener una longitud que responda a la velocidad,
vehículo de proyectos y visibilidad. Los Planos deberán incluir el cálculo de
volúmenes de terracerías y de acarreos de materiales. (Se deberán proponer los
lugares para depositar el material producto de excavación, en su caso). Con los
datos del diseño del pavimento se dibujará la rasante del proyecto y se
incorporarán las cantidades de obra.
El plano deberá contener la representación del alineamiento horizontal con los

datos de curvas y tangentes y el proyectista deberá realizar el cálculo para ligar las
rasantes del proyecto con el de las vialidades que confluyen.
El proyecto de rasante deberá de concordar con los accesos de los predios, lo más
posible, además de considerar el desarrollo de los proyectos del drenaje sanitario,
pluvial y el del canal del arroyo.
El proyecto de Secciones deberá incluir el desarrollo de anteproyectos que

permitan el diseño del perfil en congruencia con la planta y la topografía actual,
así como el cuidar las transiciones entre vialidades y entre vialidades y puentes. Una
vez aprobada la planta, el perfil y el anteproyecto de secciones, se dibujarán en
escala 1:100 horizontal y vertical, en formato .dwg, las secciones de la vialidad y
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accesos al puente, considerando también la ampliación a los terraplenes

existentes, marcando tanto el terreno natural como de la estructura de pavimento,
a fin de obtener datos de construcción y volúmenes.
En las secciones de accesos a las intersecciones y la estructura, deberán dibujarse:

escalones de liga, cunetas, bordillos y despalme donde el proyecto lo requiera, así
mismo se plasmarán en las mismas el bombeo, el talud, los anchos de corona y las
áreas de cada una de las capas de la estructura de pavimento, así como la
estructura de la banqueta en proyecto.
Deberá entregarse a esta dependencia el proyecto de secciones, datos de

construcción a nivel terracerías y a anchos a nivel de las capas de la estructura,
curva masa, en formatos que le serán entregados por esta dependencia.
Así mismo deberá entregarse el proceso constructivo de la obra indicando de

manera clara cada una de las etapas de construcción.
9.4 Síntesis descriptiva de Proyecto
El proyecto consiste en la rehabilitación del corredor Miguel Alemán, desde el

Monumento a la Madre al Blvd. Adolfo López Mateos en la ciudad de León,
Guanajuato, con una longitud de 1.70 kilómetros.
La rehabilitación incluye: la reconstrucción del pavimento y la configuración

geométrica del corredor, teniendo secciones de banquetas más amplias, de hasta
3.5 metros de ancho, carriles de 3.20 metros de ancho y con una superficie de
concreto hidráulico; reacomodo de estaciones del Sistema Integrado de
Transporte;
9.5 Solución Propuesta
Se presentará la configuración geométrica del corredor presentada en formato

dwg e impresa, incluyendo todas las características planteadas en los alcances de
proyecto.
Reorganización de la geometría de la vialidad y su sección.
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El tramo del Blvd. Adolfo López Mateos a la calle Parral tendrá una sección con 4
carriles de 3.2 metros de ancho, de los cuales uno es exclusivo para transporte
público circulando de norte a sur, y los otros tres carriles circulando de sur a norte,
un carril para transporte privado, un carril mixto compartiendo con el transporte
público y otro carril para vueltas izquierdas, quedando banquetas de hasta
3.5metros de ancho en cada lado. En las secciones donde se encuentra las
estaciones del SIT se tendrán tres carriles de 3 metros de ancho, quitando el carril
de vuelta izquierda.
En el tramo de la calle Parral al Monumento La Madre se mantendrá como en la

situación actual, 4 carriles de 3.75 metros, dos por sentido y banquetas de sección
variable.
Las banquetas y zonas peatonales tendrán acabados de pórfido color rojo y gris.
Además, los cruces peatonales tendrán terminados estampados, con textura tipo
San Pablo y tipo Román.
Ilustración 4 Ejemplo de diseño de trazo y sección tipo en tramo de calle Reforma y Tamaulipas|
Fuente: Proyecto Ejecutivo CMA
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Reconstrucción de pavimentos
De acuerdo con el diseño de pavimentos, se propone una nueva estructura del

pavimento, colocando sobre el terreno natural una geomalla y empezando con
una capa de 30cm de espesor de subrasante, 15 cm de espesor de base hidráulica
y la capa de rodamiento de concreto hidráulico de 30cm de espesor
Ilustración 5 Estructura de Pavimento diseñada |Fuente: Proyecto Ejecutivo CMA
Presentación de proyecto de rasantes mediante planos planta y perfil en formato

dwg e impreso, mostrando la rasante de forma clara y precisa, y que cumpla con
todas las características necesarias para la correcta opresión pluvial y de acceso
a todas las intersecciones y accesos a predios existentes.
Presentación de proyecto de secciones constructivas en formato dwg e impreso,

que incluyan toda la información correspondiente a elevaciones, dimensiones de
carriles y espesores de pavimento, así como la cuantificación de las terracerías en
estación y el acumulado en volumen hasta la estación plasmada, con el objetivo
de mostrar al constructor toda la información que requiere para la ejecución del
proyecto.
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9.5.1 Etapas de Instalación
Las Etapas de instalación que conforman el desarrollo de proyecto, desde la fase

inicial de revisión de alcances hasta su puesta en marcha son los siguientes:
Etapa inicial: Programa de entrevistas, que en este caso se realizan con la

supervisión para revisión de los alcances y visitas en campo que son necesarias
para el reconocimiento de las necesidades básicas a cumplir en el proyecto en
conjunto con el cuestionario de percepción.
Etapa de desarrollo de proyecto: En esta fase, una vez establecidos lo alcances se

realiza el desarrollo del proyecto y se conjunta la información que servirá para que
el consultante haga la entrega al constructor para la puesta en marcha de la obra
Etapa de ejecución. - La inversión inicial estimada por concepto de ejecución de

terracerías es de $35,409,222.92 pesos, a pesos constantes, sin incluir el impuesto al
valor agregado (IVA), que incluyen todos los trabajos de rehabilitación de
terracerías y pavimentos del corredor Miguel Alemán.
Etapa de operación. - Durante la etapa de operación, se consideran los costos de

mantenimiento y conservación, de acuerdo con el tipo de la superficie de
pavimento.
9.5.2 Resultados Esperados por Etapa
Las etapas son dos como las vimos anteriormente, ahora bien, los resultados son los
siguientes:
En la etapa I de ejecución. Se ejecutan los trabajos de rehabilitación de

pavimentos y replanteo de operación y geométrica del corredor Miguel Alemán,
esto es, se logra la consumación del proyecto ejecutivo contratado por el
consultante, se complementa este trabajo con los proyectos de reinstalación de
instalaciones, mejoramiento de señalamiento operativo e implementación del
proyecto de imagen urbana.
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En la Etapa II de operación. Aquí los resultados son el logro del objetivo del
proyecto, son la operación de la vialidad en óptimas condiciones se satisfacen
todas las necesidades de la vía atendiendo así la problemática del diagnóstico.
9.5.3 Indicadores de avance.
El indicador de avance ante el consultante es mensual, mediante un cuadro de

avance financiero se determinan las actividades ejecutadas y que por ende estás
sujetas a cobro siempre y cuando sean avaladas por la contratante.
Adicionalmente, y como parte de los entregables de proyecto, se entrega el

programa de obra, con el objetivo de estimar los tiempos necesarios para la
ejecución de los trabajos de acuerdo a los alcances contratados de proyecto.
9.5.4 Recursos utilizados por el consultor
Los recursos que tiene el Consultor son el personal, este como capital humano el
cual es calificado y capaz de tomar decisiones para el correcto empleo de los
recursos sociales, así mismo está facultado para gestionar validaciones, atender
dudas técnicas y solventar requerimientos de parte de las autoridades
competentes.
Además, el consultor cuenta con los recursos materiales que son equipos y los
insumos propiamente de presentación, esto es, se cuenta con equipo de
computadoras, vehículos, impresoras, mobiliario y equipo de comunicación para
ejecutar los trabajos y los insumos de papelería para la presentación de los mismos
como los son discos, papel, tinta, carpetas y todos aquellos necesarios para una
presentación ejecutiva del proyecto.
Un recurso valioso por parte del consultor son las licencias de Software, son los
programas comunes de office y los especializados AutoCAD Civil 3D, que es donde
se desarrollan las propuestas de trazo geométrico y de trabajos de terracerías
9.5.5 Recursos utilizados por el consultante
Los recursos del consultante, será la cantidad fija en contrato con el consultor por
concepto del desarrollo del proyecto ejecutivo, así como las personas encargadas
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de la supervisión interna del proyecto los cuales deben tener el desarrollo humano
y profesional para poder realizar las labores encomendadas, y quienes para llevar
a cabo su labor en menor medida que el consultor requieren equipo de cómputo,
vehículo y papelería para desarrollar sus labores de revisión.
9.6 Plan de trabajo
El objetivo de este plan de trabajo consiste es estimar las actividades necesarias

para ejecutar los objetivos marcados en la propuesta de solución propuesta,
además de especificar un marco temporal y de recursos necesarias para su
realización.
9.6.1 Resultado esperado de la solución
Los resultados esperados para la solución planteada del proyecto, son mejoras
visibles a la operación de la vialidad, pues habrá condiciones de mejora a la
infraestructura que propiciaran los beneficios, entre los cuales podemos mencionar:
 Aumentar las velocidades de operación.

 Reducir los tiempos de recorrido.
 Reducir los costos de operación de los diferentes tipos de vehículos.
 Ofrecer comodidad y seguridad para los usuarios, tanto a los conductores
como a los peatones y ciclistas.
 Disminuir la posibilidad de accidentes viales.
 Mejorar los niveles de servicio.
 Reducir la contaminación ambiental por gases y por ruido.
 Mejor imagen urbana y aspecto visual lo que hará al corredor una zona
atractiva para el turismo, comercio y paseo.
 Evitando demoras que se suelen producir al ocurrir incidentes.
 Comodidad, conectividad y rapidez a quienes a diario transitan por la zona.
Todas estas características que se ha buscado cumplir para el proyecto
promueven que las consecuencias monetarias de construcción, operación,
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seguridad y costo ambiental hagan del proyecto una propuesta sustentable

y apropiada para implementar en la zona.
Con todo lo anterior se mejorará la actividad económica y productiva sobre el

corredor Miguel Alemán. De acuerdo con los indicadores obtenidos en el presente
estudio, se recomienda la realización de este proyecto.
9.6.2 Actividades
Las actividades para el desarrollo del proyecto geométrico debemos destacar

están inmersas en el desarrollo integral del proyecto ejecutivo. Y se clasifican dentro
de los tres alcances primordiales que son:
Desarrollo del nuevo trazo Geométrico, el cual tendrá que tener el visto bueno del
consultante a través de las dependencias de gobierno involucradas, proyecto de
rasantes y proyecto de secciones.
9.6.3 Recursos a utilizar
Los recursos específicos de la implementación de la solución definitivamente son

los fondos, ello conlleva a tener maquinaria, equipo, software, personal y materiales
para su ejecución. Fuente de los Recursos. Esto es, de donde proviene el dinero
para la ejecución de la obra, generalmente en proyectos de esta dimensión el
gobierno Municipal solicita apoyo al Estado o incluso a la Federación para impulsar
el desarrollo de la sociedad mediante una alineación estratégica, entre los cuales
podemos mencionar el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018, Plan Estatal de
Desarrollo vigente del Estado de Guanajuato, Programa de Gobierno 2015-2018.
Ciudad de León
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9.6.4 Calendario de Actividades y responsables
Ilustración 6 Programa de avance Físico-financiero| Fuente: Proyecto Ejecutivo CMA
Para el desarrollo de las actividades pertenecientes al proyecto geométrico, que consisten en los anteproyectos y
proyectos mostrados en el listado, el responsable directo de las actividades es:
 Desarrollo de Trazo Geométrico y modelo 3D: Miriam Areli Gaona Sánchez

 Armado de planos para presentación al consultante: Miriam Areli Gaona Sánchez y Samantha Yánez López
 Memoria descriptiva generadores y presupuesto de la partida: Miriam Gaona Sánchez
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9.6.5 Indicadores de avance
Los indicadores de avance están plasmados en:
1. Cuadro de Prefiniquito establecido con el consultante, en el cual se enlistan

todas las actividades a realizar y se establecen tiempos, cada mes se revisa
que el avance sea logrado y es de utilidad mutua, el consultante verifica
que las actividades se llevan en tiempo y forma y el consultor presentando
estos avances puede ir cobrando lo ejecutado.
2. El indicador financiero resulta de la relación del monto estimado respecto
del monto ejercido expresado en porcentaje
3. Avance físico se obtiene de los días propuestos para el desarrollo de
determinadas actividades contra los días transcurridos para la entrega de
determinado periodo, la relación expresada en porcentaje manifiesta el
avance físico
9.6.6 Mecanismos de control
El Mecanismo de Control es la representación del Indicador en un programa en

formato de barras de Gantt, esto es manifestar los días y los montos ejercidos de las
actividades de manera mensual, esta revisión se lleva a cabo en reunión con la
contratante donde se entrega información que de soporte a lo manifestado y se
firma la bitácora donde se describe el evento, una vez concluido este proceso se
continua con el avance del siguiente periodo.
9.6.7 Mecanismos de seguimiento
Los mecanismos establecidos para dar el seguimiento son la Bitácora de Proyecto,

la cual, al formar parte del contrato, es utilizada para anotar cualquier situación
que se presente durante el desarrollo de los trabajos que sea diferente a lo
establecido en los anexos técnicos de contratación.
Es la herramienta de recopilación de acuerdos, reuniones y actividades realizadas

entre el contratante y consultor.
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9.7 Lista de Entregables
Los entregables consiste en una serie de documentos técnicos y descriptivos del

proyecto geométrico que son:
1. Plano de proyecto geométrico, que incluye:

a. La nueva propuesta de trazo geométrico incluyendo todas las
generalidades como pueden ser dimensiones de carriles, radios en
boca calles, dimensiones de bahías para transporte público, isletas.
b. Simulaciones de radios de giro de vehículos tipo con el objetivo de
garantizar que las maniobras sobre la vialidad no interfieran en otros
espacios fuera de la vialidad, como son las aceras.
c. Secciones tipo de construcción de la vialidad en tramos establecidos.
2. Planos de Planta Perfil, los cuales deben contener la rasante de proyecto en
el tramo mostrado en la planta, ambos es escala 1:500 mostrando los
cadenamientos establecidos y las elevaciones pertinentes, así como el perfil
del terreno natural existente, así como la relación de volúmenes de
terracerías por ejecutar en el proyecto.
3. Planos de secciones constructivas, los cuales deben de contener las
secciones por eje de construcción, en tramos establecidos de una sección
cada 20 mts como mínimo, deberán contener las distancias y elevaciones
de la vialidad en ese tramo, la estructura de pavimento autorizada, y las
volumetrías por ejecutar.
4. Datos de construcción, los cuales establecen por eje todas las volumetrías
pertenecientes a los cortes o terraplenes, según la configuración del terreno
y el proyecto de rasante, además de mostrar las volumetrías
correspondientes a la estructura de pavimento a colocar, guarniciones y
aceras.
5. Memoria descriptiva y justificativa del proyecto geométrico, que contenga
todas las generalidades que engloban la elaboración del proyecto, y la
descripción detallada del trazo geométrico planteado como solución.
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6. Catálogo de conceptos y presupuesto de acuerdo a los precios planteados

por la contratante
9.8 Riesgos del Proyecto
Los riesgos asociados a la ejecución del proyecto son:
1. Incremento del precio de obra debido a la demanda de obras adicionales

que surjan como necesidad al momento de ejecutar el proyecto, y que sean
de importancia para que el proyecto se desarrolle de la manera correcta.
2. Incremento de los precios de los conceptos por ejecutar, ya que como
hemos mencionado anteriormente, los precios estipulados en el presupuesto
de la obra son dictados por el contratante, dado su análisis de mercado,
pero estos no están exentos de sufrir modificaciones debidas a los
fenómenos inflacionarios.
3. Retraso en los tiempos establecidos en la ejecución del proyecto, debido a
problemas técnicos o de gerenciamiento por parte del encargado de
construcción.
9.9 Responsabilidades del consultor
Las responsabilidades contraídas con la contratante durante los trabajos se

manifiestan mediante el contrato laboral entre ambas partes donde se establece
lo siguiente:
DÉCIMA SEGUNDA.- RESPONSABILIDADES DEL CONTRATISTA.- "EL CONTRATISTA" se

obliga a que los materiales y equipo que se utilicen en los trabajos objeto del
Proyecto materia de este contrato, cumplan con las normas de calidad
establecidas en el mismo, y sus anexos, y a que la realización de todas y cada una
de las partes de dicho servicios se efectúen a satisfacción de "EL CONTRATANTE",
así como a responder, por su cuenta y riesgo, de los defectos y vicios ocultos de los
mismos, de los daños y perjuicios Que por inobservancia de su parte se lleguen a
causar a "EL CONTRATANTE", o a terceros y en dado caso se hará efectiva la
garantía otorgada para el cumplimiento del contrato, hasta por su monto total.
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"EL CONTRATISTA" reconoce y acepta que es el único responsable de las

obligaciones derivadas de las disposiciones legales en materia de trabajo y
seguridad social por los trabajadores que ocupe para dar cumplimiento a los
trabajos materia del presente contrato y conviene por lo mismo en responder a
todas las reclamaciones que éstos presenten en su contra o de "EL CONTRATANTE".
"EL CONTRATISTA" será responsable de los daños y perjuicios que cause a "EL
CONTRATANTE" o a terceros con motivo de la ejecución de los trabajos que no
ajusten a lo especificado en este contrato o por inobservancia de las leyes y
reglamentos aplicables.
"EL CONTRATISTA" será el único responsable de los trabajos cuando esta no se haya
realizado conforme a lo estipulado en el contrato o de acuerdo a los términos de
referencia establecidos que por escrito le proporcione "EL CONTRATANTE" por lo
que, en su caso, la reparación o reposición se harán por cuenta y cargo de "EL
CONTRATISTA" Y de forma inmediata.
En el caso de que hubiere cobros en exceso por parte de "EL CONTRATISTA", éste
deberá reintegrar las cantidades pagadas en tal carácter, más los intereses
correspondientes, conforme a una tasa que será igual a la establecida por la Ley
de Ingresos para el Estado de Guanajuato para el caso de mora en el pago de
créditos fiscales, los intereses serán calculados conforme lo establece el artículo 99
de la Ley de Obra Pública y Servicios Relacionados con la Misma para Estado y los
Municipios de Guanajuato.
DÉCIMA TERCERA. - PENA CONVENCIONAL: Convienen las partes que, si "EL

CONTRATISTA" no concluye el Proyecto objeto del presente contrato en la fecha
señalada, o incurre en incumplimiento del programa de trabajo que se anexa al
presente como parte integral del mismo, cubrirá a "EL CONTRATANTE" una pena
convencional que será el equivalente 1.5/1,000 (uno punto cinco al millar) por día,
del monto del proyecto pendiente de ejecutar. Las partes acuerdan que las penas
convencionales tendrán efecto cuando los trabajos se retrasen, en un lapso mayor
al 10% del tiempo establecido en el programa de ejecución de los trabajos
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correspondientes, siempre y cuando dicho retraso sea imputable a "EL

CONTRATISTA".
La evaluación e importe de los desfasamientos se harán los días últimos de cada

mes y se informará a "EL CONTRATISTA" mediante oficio girado por la Dirección
General, siendo las penas convencionales a ese momento, provisionales durante el
transcurso del de los trabajos objeto del presente contrato y adquirirán carácter
definitivo al concluir éste o cuando se rebase la fecha autorizada. Cabe señalar
Que en caso de los trabajos no termine en el periodo de ejecución contratado, la
pena convencional se hará efectiva aún y cuando el desfasamiento sea menor o
igual al 10%.
"EL CONTRATISTA" faculta a "EL CONTRATANTE" desde este momento para hacer las
deductivas correspondientes en estimación en las que se rebase la fecha de
terminación autorizada o en la última estimación por el importe de la pena
convencional que se acuerda en esta cláusula, sin ninguna responsabilidad para
éste, manifestando que solo en el caso de que exista un saldo negativo en contra
de aquél, "EL CONTRATANTE" podrá hacer efectiva la fianza otorgada ante la
Tesorería Municipal, para garantizar el fiel cumplimiento de los trabajos contratados
La sanción obedece al resultado de multiplicar el monto por ejercer, por el factor
de sanción señalado anteriormente y por el número de días en que se rebase la
fecha autorizada de terminación.
Las penas señaladas con independientes de las que convengan para asegurar el
interés general, respecto de las obligaciones especificadas de cada contrato y
serán sin perjuicio de la facultad que tiene "EL CONTRATANTE" para exigir el
cumplimiento del contrato o rescindirlo. Se acepta por ambas partes establecer un
importe máximo de sanción de hasta el 10% del monto total contratado incluyendo
el Impuesto al Valor Agregado. Igualmente se acepta que adicional a lo que se
establece en esta cláusula, si el número de días de desfasamiento rebasa el
número de diez, "EL CONTRATISTA" se hará acreedor a una sanción adicional de $
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66 veces el SMGDF y si este desfasamiento llega a los veinte días el importe de esta
sanción original se incrementará en 44 veces el SMGDF.
Ambas partes convienen que en el caso de que se haya aplicado una pena
convencional en forma consecutiva a dos contratos asignados a "EL CONTRATISTA",
o uno solo en que la pena convencional haya sido por el importe mayor de 5% del
monto de ese contrato, ello será causa suficiente para que con fundamento en los
previsto por el artículo 29 fracción 11 de la Ley de Obra Pública y Servicios
Relacionados con la Misma para el Estado y los Municipios de Guanajuato. " EL
CONTRATANTE" sancione a "EL CONTRATISTA" con una suspensión en el Padrón de
Contratistas del Municipio de León. Gto. Por el tiempo que al efecto establece la
citada Ley, por lo que las partes contratantes convienen expresamente que
procederá de parte de "EL CONTRATANTE" a ejecutar la sanción, bastando para
ello la notificación personal por escrito.
Cuando "EL CONTRATISTA" no presente programa de trabajo y en tanto no lo haga,

se considerará que dicho programa obedece al resultado de dividir
proporcionalmente el monto total contratado entre el plazo global de ejecución,
tomando de base períodos mensuales. Las penas señaladas son independientes
de las que se convengan para asegurar el interés general, respecto de las
obligaciones especificadas de cada contrato y serán sin perjuicio de la facultad
que tiene "LA CONTRATANTE" para exigir el cumplimiento del contrato o rescindirlo.
9.10 Responsabilidades del consultante y costo estimado de la consultoría.
Las responsabilidades por parte de la contratante durante los trabajos se

manifiestan mediante el contrato laboral donde se establece lo siguiente:
SEGUNDA. - MONTO DEL CONTRATO "EL CONTRATANTE" se obliga a cubrir a "EL

CONTRATISTA" la cantidad de: $ 166,365.25 (CIENTO SESENTA Y SEIS MIL TRESCIENTOS
SESENTA Y CINCO 25/100 M.N.) IVA INCLUIDO, cantidad que se fijó como importe
total para la realización de Proyecto Geométrico del presente contrato, con base
en los precios unitarios y volúmenes autorizados, que forman parte de este contrato.
Página 45 de 60
TERCERA.- PLAZOS, FORMA Y LUGAR DE PAGO: "EL CONTRATANTE" pagará A "EL

CONTRATISTA" un anticipo del 30.00% del monto total de este contrato, que en este
caso corresponde a la cantidad de $ 49,909.58 ( CUARENTA Y NUEVE MIL
NOVECIENTOS NUEVE 58/100 M.N.) IVA INCLUIDO, el cual se otorgará para cubrir los
gastos correspondientes al inicio del proyecto y será puesto a su disposición en la
Tesorería Municipal, dentro de los cinco días hábiles siguientes a la entrega de la
garantía de anticipo.
10 Registro de acuerdos
El registro de los acuerdos alcanzados estará plasmado en la bitácora de proyecto
mencionada con anterioridad, y en el registro de las estimaciones del consultor, en
el cual se plasman los cobros realizados al consultante de acuerdo a los avances
del proyecto que hayan sido entregados y validados.
10.1 Propuesta Autorizada
De la Propuesta de Solución aceptada está representada en los planos del

proyecto geométrico que se encuentran firmados por el consultante y la Dirección
de infraestructura de Tránsito municipal de la ciudad que revisan el proyecto, aquí
se establece que este plano es el producto de todo el análisis y con ello el logro del
objetivo planteado de inicio.
Ilustración 7 Solapa de Proyecto Geométrico autorizado| Fuente: Proyecto Ejecutivo CMA
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10.2 Alcances
Los alcances han sido establecidos en los términos de referencia del contrato, y
consisten en la serie de planos de trazo geométrico, rasantes y secciones, así como
en los datos de generadores de construcción, memoria descriptiva del proyecto
entregado y presupuesto.
10.3 Resultado esperado
Realizar el diseño ejecutivo del corredor mejora sustancialmente los aspectos

funcionales, de operación, imagen, calidad y mantenimiento, en base a las
necesidades de la segunda etapa del Sistema Integrado de Transporte, de los
resultados de la infraestructura existente del SIT -Primera Etapa y considerando otras
experiencias de los Programas de Transporte Público implantados en otros países,
Los objetivos específicos del diseño ejecutivo del corredor serán:
1. Evaluar los corredores existentes, en los aspectos funcionales, operación,

imagen, calidad y mantenimiento.
2. Realizar todos los estudios de campo necesarios para elaborar el
anteproyecto del diseño de la tercera etapa del SIT.
3. El Diseño Ejecutivo del Corredor de la tercera etapa del SIT deberá incluir:
diseño de paisajismo del tramo de paramento a paramento, diseño
geométrico y de pavimento, imagen, ingeniería y control del tránsito,
señalética vial (preventiva, restrictiva e informativa), así como contemplar la
ubicación de las estaciones intermedias o paraderos y todos los elementos
necesarios para su óptimo funcionamiento.
4. La propuesta de construcción deberá estar desglosada conjuntamente con
el presupuesto, de manera que el corredor pueda realizarse su construcción
por etapas, priorizando la operación inmediata en lo referente al carril de
transporte del sistema Optibús.
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5. El diseño propuesto deberá considerar en estricto orden, medidas que

favorezcan la circulación de peatones y ciclistas, así como del servicio
público de transporte.
10.4 Responsabilidades de los participantes
Es responsabilidad el consultante el entregar en tiempo y forma toda la información

interna relativa al tema, cuáles serán los alcances del proyecto, y la forma en que
deberán entregarse mediante el establecimiento de los términos de referencia del
proyecto, con base en los alcances presupuestales que se tengan para poder
ejecutar la obra de acuerdo a lo estipulado en el proyecto ejecutivo que el
consultor entregue. Además, deberá guiar al consultor en cada etapa para
garantizar que no se desvía de los objetivos y con ello evitar proyectos con errores
o que no atiendan los objetivos planteados y también es su responsabilidad de
encontrar estor estos errores manifestarlos al consultor para que sean atendidos, en
caso contrario aplicar la garantía de la fianza de vicios ocultos como se mencionó
anteriormente.
La responsabilidad del consultor es elaborar un proyecto que cumpla con todos los
alcances y objetivos establecidos y que sea técnica y económicamente viable,
dentro del marco temporal establecido con el contratante. La responsabilidad no
se extingue al entregar el producto, legalmente se entrega una fianza de vicios
ocultos la cual puede aplicar el consultante al momento de detectar anomalías o
errores graves en el proyecto y este recurso se emplea en contratar a un tercero
para la solventación del problema encontrado, sin embargo, aún transcurrido el
año en que prescribe dicha fianza, el consultor estará atento a dudas para que
estas sean atendidas en el instante para garantizar la conformidad del cliente, en
este caso más vale el reconociendo el forjar un prestigio que el cobro de
actividades aisladas y no que representen riesgo en las finanzas del consultor
Página 48 de 60
10.5 Tiempo esperado de implantación
El tiempo de implantación para el desarrollo del proyecto se establece el contrato

y se expresa de la siguiente manera:
PRIMERA. OBJETO DEL CONTRATO "EL CONTRATISTA" se obliga con "EL

CONTRATANTE" a realizar hasta concluir, el proyecto consistente: PROYECTO
EJECUTIVO DEL CORREDOR MIGUEL ALEMAN TRAMO: BLVD. ADOLFO LOPEZ MATEOS
A MONUMENTO A LA MADRE "EL CONTRATISTA" se obliga a iniciar las acciones
objeto del presente contrato el día 13 del mes de Julio del año de 2015, así como
a terminarlas el día 14 del mes de mayo del año de 2016.
10.6 Costo de implementación
El monto total de terracerías es de $40,720,606.36 pesos netos, mientras que el

monto por ejecución del proyecto geométrico y de terracerías es de $166,365.25
pesos netos.
10.7 Condiciones de Pago
Las condiciones de pago se establecen el contrato y se expresa de la siguiente

manera:
SEXTO. BASE DE PAGO: Convienen las partes que los trabajos que se realicen en la
ejecución del proyecto objeto del presente contrato, se pagarán con base en
precios unitarios, en los que se incluirá la remuneración o pago total que deberá
cubrirse a "EL CONTRATISTA", por los gastos directos o indirectos que origine la obra,
así como el costo de las obligaciones que "EL CONTRATISTA" contraiga con terceros
a causa de los trabajos que ejecute.
Los precios unitarios que se determinaron al adjudicar el presente contrato a "EL

CONTRATISTA", permanecerán fijos hasta la terminación de los trabajos contratados
y sólo podrán ser modificados en los casos y bajo las modificaciones previstas en el
mismo y en la Ley de Obra Pública y Servicios Relacionados con la Misma para el
Estado y los Municipios de Guanajuato.
Página 49 de 60
Las partes acuerdan que cuando ocurran circunstancias de orden económico o

de otra índole no previstas, que determinen un aumento o reducción en los precios
unitarios de los trabajos aún no ejecutados, salarios, equipo y factores que integran
dichos costos, o se afecte el calendario del Proyecto, dichos precios y calendarios
podrán ser revisados y ajustados, previa solicitud de "EL CONTRATISTA" siempre y
cuando se encuentren debidamente justificados y dentro del programa de obra,
conforme a lo estipulado en el Artículo 103 de la Ley de Obra Pública y Servicios
Relacionados para el Estado y los Municipios de Guanajuato, ajuste que se sujetará
al procedimiento establecido en el artículo 104 de la misma Ley.
Los precios unitarios que se determinaron al adjudicar el Proyecto a "EL

CONTRATISTA", deberán regir hasta la terminación del presente contrato y solo
podrán ser modificados en los casos y bajo las condiciones previstas en este
contrato.
10.8 Cláusula de confidencialidad
El acuerdo de confidencialidad establece en el contrato y se expresa de la

siguiente manera:
SÉPTIMA. Confidencialidad. El CONSULTOR se obliga a respetar y preservar la

absoluta confidencialidad de cualquier información y/o documentación de LA
CONTRATANTE, incluidos datos personales o datos personales sensibles, que
independientemente de su naturaleza EL CONSULTOR conozca o llegue a tener en
su poder o bajo su control, como consecuencia directa o indirecta de los Servicios
objeto del presente contrato.
La obligación asumida mediante el párrafo inmediato anterior comprende, entre

otras cosas, la obligación del CONSULTOR de no revelar, transmitir, comunicar o
entregar a terceros, ni remover, sacar o sustraer de las oficinas o instalaciones de
LA CONTRATANTE o de terceras personas, por ningún medio manual, mecánico,
eléctrico, electrónico o de otra naturaleza, aunque sea en forma temporal y con
Página 50 de 60
carácter devolutivo, la información y/o documentación a que se refiere el párrafo

inmediato anterior.
Por terceras personas para efectos de lo establecido en el párrafo anterior, se

entienden aquellas personas físicas o morales, nacionales o extranjeras, que no
sean consejeros, comisionados, administradores, directivos, funcionarios o
empleados de confianza de LA CONTRATANTE.
El CONSULTOR está de acuerdo en que en el concepto de documentación se

incluyan, para los efectos de la presente cláusula, todos los mecanismos, medios e
instrumentos de almacenamiento o conservación de información, sean manuales,
mecánicos, eléctricos, electrónicos o de otra naturaleza, independientemente de
su denominación.
El CONSULTOR está de acuerdo en que las obligaciones asumidas por el

CONSULTOR mediante esta cláusula continuarán en vigor y le seguirán siendo
exigibles al CONSULTOR en forma indefinida y aún después de que el presente
contrato termine o sea rescindido por cualquier motivo. Lo anterior, toda vez que
el CONSULTOR reconoce que el interés y derecho de confidencialidad de la
información y documentación referida en esta cláusula, no se extingue por el sólo
hecho de que el presente contrato termine o sea rescindido por cualquier motivo.
Asimismo, El CONSULTOR conviene obtener de cualquier tercero que necesite

conocer y recibir cualquier parte de la información, un convenio de
confidencialidad y uso restrictivo, en un formato autorizado por LA CONTRATANTE,
y hacer valer por todos los medios dicho convenio y auxiliar activamente a LA
CONTRATANTE en la protección de la información contra cualquier acto en contra
de la ley por negligencia, culpa o dolo por parte del CONSULTOR o de terceros.
Además, el CONSULTOR no divulgará ni dará a conocer en ningún tiempo, durante

o después de la época de prestación de Servicios, directa o indirectamente a
cualquier persona o empresa, sin consentimiento previo y por escrito de LA
CONTRATANTE, ningún conocimiento o información que haya adquirido o adquiera
durante el transcurso o con motivo de la prestación del servicio y se obliga a
Página 51 de 60
celebrar con terceros que tengan acceso a información relacionada con la

prestación del servicio, convenios de confidencialidad.
El CONSULTOR reconoce que si con motivo del cumplimiento del presente Contrato
tuviera acceso a, o recabara, datos personales o datos personales sensibles de
otros empleados, clientes, proveedores y/o funcionarios de LA CONTRATANTE, o de
otras personas físicas y morales, en este acto se obliga a tratar dichos datos
personales de manera responsable, con los límites y bajo las responsabilidades y
principios establecidos en la Ley Federal de Protección de Datos Personales en
Posesión de los Particulares, y a que dicho tratamiento se limitará a lo previsto en el
Aviso de Privacidad disponible en las instalaciones de EL CONSULTOR y únicamente
para los fines del cumplimiento del presente Contrato. Para los efectos del presente
Contrato, los términos datos personales y/o datos personales sensibles tendrán el
significado previsto en la Ley Federal de Protección de Datos Personales en
Posesión de los Particulares.
Sin perjuicio de las demás obligaciones del presente Contrato, el CONSULTOR se

obliga a que, si con motivo de los Servicios recaba o tiene acceso a datos
personales y datos personales sensibles, los resguardará bajo medidas de
seguridad, físicas, técnicas o electrónicas que limiten el uso o divulgación de los
mismos, las normas, instrucciones, y políticas establecidos por LA CONTRATANTE,
incluida la Política de Seguridad de la Información que le sea proporcionada por
LA CONTRATANTE.
Al término de la prestación del servicio o cuando por cualquier motivo se termine

el presente Contrato, deberá entregar a LA CONTRATANTE toda la documentación
que en original o copia pertenezca o esté relacionada con la prestación del
servicio y que se encuentre en poder del CONSULTOR.
10.9 Cláusula de propiedad intelectual de las partes
La cláusula de propiedad se establece en el contrato y se expresa de la siguiente

manera:
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NOVENA. Información desarrollada y propiedad intelectual. El CONSULTOR

conviene que él mismo divulgará y proporcionara y, cuando sea aplicable, hará
que sus empleados, asesores, proveedores, representantes o agentes divulguen y
proporcionen en forma oportuna a LA CONTRATANTE toda información generada
como resultado de la prestación de los Servicios. El CONSULTOR conviene además
en que toda la información que obtengan y toda la información que resulte de la
prestación de los Servicios será propiedad de LA CONTRATANTE, que el CONSULTOR
la mantendrán como CONFIDENCIAL, que se utilizará solamente en el desempeño
de los Servicios de conformidad con el presente Contrato, y que no podrá utilizarse
para otro objeto o propósito sin el previo consentimiento por escrito de la
CONTRATANTE y bajo los términos que convengan expresa y previamente por
escrito las Partes.
Todos los Derechos de Propiedad Intelectual (i) propiedad de LA CONTRATANTE

antes de la fecha de este Contrato; o (ii) creados, desarrollados o derivados del
desarrollo de los Servicios, incluyendo todos los Derechos de Propiedad Intelectual
en todos los (i) dibujos, bocetos, diseños, reportes, cálculos, planos, fotografías y
cualquier otro documento proveído por LA CONTRATANTE relacionados con o
derivados de o respecto de los Servicios, y (ii) programas y software desarrollado
para o usado como parte de los Servicios serán propiedad de LA CONTRATANTE a
menos que se especifique lo contrario en este Contrato. Para estos efectos,
“Derechos de Propiedad Intelectual” significan todas las patentes, derechos a
inventos, modelos de utilidad, derechos de autor y los derechos relacionados,
marcas, denominaciones de negocios, nombres de dominio, derechos de imagen
o para demandar por usurpación y por competencia desleal, derechos
relacionados a diseños, software, bases de datos, topografías, Información
Confidencial (incluyendo know-how y secretos industriales) y cualquier otro
derecho de propiedad intelectual, ya sea registrado o no, incluyendo todas las
solicitudes (y derechos de solicitud) para, y la renovación o extensión de, esos
derechos y todos los derechos similares o equivalentes o formas de protección que
subsisten o subsistirán ahora o en el futuro en cualquier parte del mundo.
Página 53 de 60
En este acto, el CONSULTOR reconoce que los Derechos de Propiedad Intelectual

de LA CONTRATANTE, incluidos los que sean desarrollados o derivados de los
Servicios y que LA CONTRATANTE es la autora/creadora de la Documentación y
Software derivados de los Servicios, y el CONSULTOR no se reserva derecho alguno.
Para efectos de claridad, el CONSULTOR sólo podrá utilizar para la Prestación de

los Servicios el software y documentación proporcionados por LA CONTRATANTE, y
el CONSULTOR no podrá usar o explotar cualquier Derecho de Propiedad
Intelectual de LA CONTRATANTE después de la terminación de este Contrato.
Si como resultado de los Servicios se da lugar a un invento o invención

(entendiéndose por tal cualquier invento, idea, desarrollo, mejora o innovación
realizada por el CONSULTOR como resultado de la prestación de los Servicios, sea
no susceptible de patente o registro, y se encuentre o no registrada en cualquier
medio), el CONSULTOR se obliga a: (i) notificar de inmediato a LA CONTRATANTE
proporcionando los detalles completos de todos los inventos inmediatamente a su
creación; (ii) mantener con carácter confidencial todos los detalles del Invento o
Invención; (iii) previo requerimiento de LA CONTRATANTE o en cualquier caso de
terminación del Contrato, entregar a LA CONTRATANTE e inmediato toda
correspondencia, documentos, papeles, registros, en cualquier medio (incluidas
todas las copias, resúmenes o síntesis de ellos), con el registro o reporte de todo o
cualquier parte de los trabajos o productos o invenciones y el proceso de su
creación que se encuentren en poder, custodia o posesión del CONSULTOR (sus
agentes, empleados, representantes, o subcontratistas); (iv) realizar todos los actos
necesarios para confirmar que la titularidad de los Derechos de Propiedad
Intelectual de los trabajos o productos o invenciones sean reconocidos, registrados
o transferidos a favor de LA CONTRATANTE; (v) abstenerse de registrar o intentar
registrar cualquier Derecho de Propiedad Intelectual de los trabajos o productos o
invenciones, salvo que sea previamente solicitado por escrito por LA
CONTRATANTE, y (vi) hasta el máximo permitido por la ley aplicable, el CONSULTOR
renuncia a cualquier derecho moral que pudiera tener ahora o en el futuro en
Página 54 de 60
relación con los Trabajos o Productos o Invenciones, incluidos sin limitar el derecho
al reconocimiento de paternidad o autoría, el derecho de integridad.
El CONSULTOR se compromete a que en cualquier momento durante la vigencia o

después de terminado el presente Contrato, firmará todos los documentos y
proporcionará la asistencia que sea necesaria por LA CONTRATANTE para obtener,
registrar o garantizar la titularidad de los Derechos de Propiedad Intelectual de los
trabajos, productos o inventos, así como a defender y sacar en paz y a salvo a LA
CONTRATANTE de cualquier reclamación o demanda de cualquier tercero por
violaciones o a derechos de propiedad intelectual de terceras partes.
El CONSULTOR reconoce que en relación con la prestación de los Servicios y lo

previsto en el presente numeral no se le adeuda ni será exigible una remuneración
o compensación distinta a la prevista en el presente Contrato por estos conceptos.
El CONSULTOR no hará uso, sin previo y expreso consentimiento de LA

CONTRATANTE, de logotipos, Marcas, denominación u otro medio de identificación
de LA CONTRATANTE o de su matriz, subsidiarias o afiliadas, en su publicidad,
campañas de promoción o de cualquier otra manera, en relación con actividades
que lleve a cabo el CONSULTOR bajo este Contrato. El término “identificación”
incluye de manera no limitativa, cualquier copia o semejanza de cualquier nombre
o marca, marca de fábrica, marca de servicio, distintivo, logotipo o cualquier
designación de organización, servicio o producto, o cualquier especificación o
dibujo de LA CONTRATANTE o de su matriz, subsidiarias o afiliadas.
----Fin
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PARTE 1 DE 3: PARTE 2 DE 3: PARTE 3 DE 3:

IDENTIFICACIÓN DE LA DESARROLLO DE PROPUESTA DE

PROYECTO EJECUTIVO DEL

COMPONENTE: PROYECTO GEOMÉTRICO

CONSULTORÍA PRESENTA: MIRIAM ARELI GAONA SÁNCHEZ

1 Identificación del Problema Planteado ................................................................... 1

1.1 Planteamiento del problema .............................................................................. 1

1.1.1 Afectación de la situación actual .............................................................. 1

1.1.2 Alcances ......................................................................................................... 1

1.1.3 Interpretación del Problema y sus afectaciones ...................................... 5

1.2 Afectación Detectada de la Situación Actual ................................................ 5

1.3 Integración de la información ............................................................................ 5

1.3.1 Información recopilada ................................................................................ 6

1.3.2 Interpretación de la información ................................................................ 7

2 Metodología empleada para la identificación del problema............................. 8

2.1 Definición del Problema ....................................................................................... 8

2.2 Programa de Entrevista ........................................................................................ 8

2.2.1 Áreas involucradas en la elaboración del proyecto ............................... 8

2.2.2 Establecimiento de Estudios/Pruebas por realizar .................................... 9

2.2.3 Requerimientos de Información de las áreas involucradas .................... 9

2.3 Programa de Observaciones de Campo ....................................................... 10

2.4 Búsqueda de Información Documental .......................................................... 10

2.5 Evaluación de la información requerida ......................................................... 11

3 Guía de entrevista ..................................................................................................... 13

3.1 Propósito de la entrevista................................................................................... 13

3.2 Actividades y responsabilidades del entrevistado ........................................ 13

3.3 Información por solicitar ..................................................................................... 13

4.1 Propósito ............................................................................................................... 15

4.2 Datos Personales ................................................................................................. 15

4.3 Aviso de confidencialidad................................................................................. 15

4.4 Instrucciones de llenado .................................................................................... 16

4.5 Preguntas .............................................................................................................. 16

4.6 Documentación de Soporte ............................................................................. 17

4.7 Comentarios Adicionales ................................................................................... 17

4.8 Agradecimientos ................................................................................................. 17

5 Programa elaborado de búsqueda de información documental .................... 17

5.1 Información interna............................................................................................. 17

5.2 Información externa relacionada con el problema planteado .................. 17

6 Reporte de visita de campo: ................................................................................... 18

6.1 Objetivo de la visita de campo ........................................................................ 18

6.2 Alcances ............................................................................................................... 18

6.3 Observaciones realizadas .................................................................................. 19

6.4 Resultados de la visita de campo .................................................................... 19

Parte 2: Desarrollo de opciones de solución. ................................................................ 21

7 Reporte de las afectaciones encontradas ............................................................ 21

7.1 Metodología ........................................................................................................ 21

7.2 Definición de afectaciones encontradas ....................................................... 21

7.3 Definición de situación a resolver ..................................................................... 22

8.1 Beneficios de la solución .................................................................................... 23

8.4 Costo-Beneficio ................................................................................................... 25

Parte 3: Propuesta de Solución ........................................................................................ 26

9 Propuesta de Trabajo Elaborada ............................................................................ 26

9.1 Antecedentes ...................................................................................................... 26

9.2 Diagnóstico .......................................................................................................... 26

9.3 Alcances de Proyecto ........................................................................................ 29

9.4 Síntesis descriptiva de Proyecto ........................................................................ 32

9.5 Solución Propuesta.............................................................................................. 32

9.5.1 Etapas de Instalación .................................................................................. 35

9.5.2 Resultados Esperados por Etapa ............................................................... 35

9.5.3 Indicadores de avance. ............................................................................. 36

9.5.4 Recursos utilizados por el consultor ........................................................... 36

9.5.5 Recursos utilizados por el consultante ...................................................... 36

9.6 Plan de trabajo .................................................................................................... 37