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PLAN DE MANEJO TRÁFICO PARA LA

APLICACIÓN DEL MODELO DE EDIFICACIONES
DE UN SECTOR DE

SEPTIEMBRE 2016

RICAURTE
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INTRODUCCIÓN

CONSTRUCCIONES MARVAL S.A. está conformado por las empresas –

URBANIZADORA MARIN VALENCIA S.A. – CONSTRUCCIONES E
INVERSIONES BETA S.A.S.; las cuales conformaron un equipo de trabajo
interdisciplinario, competente y capacitado para desarrollar el proyecto bajo los
lineamientos establecidos por las partes.

De acuerdo a lo anterior en el presente documento se describen los lineamientos

para establecer como CONSTRUCCIONES MARVAL S.A. desarrollará todas las
etapas del proyecto basándose en la implementación del sistema de gestión
integral.
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1. Objetivo

Diseñar e implementar un plan de manejo de tráfico que permita tomar las medidas
requeridas en las operaciones de cargue, transporte y descargue, estableciendo controles
en el manejo de las señalizaciones reglamentarias, informativas y preventivas requeridas
en el desarrollo del proyecto PEÑA AZUL con el fin de garantizar la seguridad de los
trabajadores y peatones, evitando en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos
vehiculares

2. ALCANCE

Este plan de movilización es aplicable en todas las operaciones de cargue, transporte y

descargue de material, que se llevaran a cabo durante el desarrollo del proyecto.

3. AREAS DE INFLUENCIA DIRECTA

Esta proyecto se identifica como obra de interferencia mínima, y se encuentra ubicado en

un costado perimetral del municipio del Espinal, en el cual se puede determinar cómo
área de influencia indirecta desde las vecindades rurales de la ciudad ubicada en el
costado sur del centro penitenciario, hasta la carrera 10 con calle 4, en el sentido sur –
norte.

La construcción del nuevo centro penitenciario, se desarrollara en la parte posterior del

actual centro. Para el funcionamiento simultaneo del centro penitenciario y la obra, se
plantea ingresos independientes con controles específicos.

Las vías que servirías de llegada de insumos y materiales durante la construcción del
centro son: calle 6, calle 2, carrera 12. Debe considerarse que durante la etapa de
construcción debe velarse por los vehículos y maquinaria pesada no obstruyan las vías de
acceso ni mucho menos se estacionen por largo tiempo en las mismas.
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Ilustración 1 Esquemas de las posibles rutas para el acceso de vehículos, maquinaria y/o
equipos

4. CONDICIONES DE TRÁFICO

4.1. Vehicular: El sector donde se encuentra ubicado el proyecto Calle 6 con

carrera 12 y 13, tiene una alta influencia de motos y bicicleta, se observa
igualmente transporte de vehículo de origen agropecuario como los tractores
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Fuente: fotografía tomada en sitio

4.2. Peatonal: El proyecto se encuentra ubicado en un sector de baja influencia

peatonal, sin embargo entre la calle 6 y carrera 12, se aumenta el tráfico
peatonal especialmente de estudiantes en horas pico. Esto por ser un área
urbana.

5. DIAGNOSTICO DE LAS CONDICIONES EXISTENTES

5.1. Estado general del pavimento: El estado de la vía, la compone loza en

concreto y esta se encuentra en buen estado.
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5.2. Estado de la señalización vertical y horizontal de las vías: La

señalización es en sector es baja

6. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA OBRA A EJECUTAR

El proyecto consiste en la ampliación y construcción del centro penitenciario de

tres pisos, que consta de bloques de celdas, enfermería, salón de visitas, patios,
comedores, baños y guardias. Con cubierta en placa de concreto y un área total
de construcción de 14.614 m2.

El proyecto está previsto para un tiempo de ejecución de 8 meses.

Dentro de la maquinaria a utilizar para la ejecución del proyecto, serán: Volquetas,

Retroexcavadoras, Minicargador.
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7. ESPECIFICACIONES GENERALES

7.1. TRANSITO PEATONAL: La seguridad del tránsito peatonal debe ser un

elemento integral y de alta prioridad, la señalización debe permitir la fácil
identificación por parte de los peatones de los corredores provisionales
dispuestos para su tránsito. Por la ubicación de la obra no se tiene
contemplado intervenir áreas donde exista la probabilidad de peatones, sin
embargo si se llegara a presentar se debe cumplir con las condiciones seguras
tanto físicas como informativas, a fin de evitar posibles accidentes.

7.2. CONTINUIDAD DEL TRANSITO VEHICULAR: Dentro del avance de la

obra no se tiene con templado la restricción de la vías, si por alguna
circunstancia especifica se requiera este debe ser restringida y obstruida en el
menos tiempo posible, brindando condiciones de seguridad a conductores y
usuarios. La continuidad del tráfico sobre los carriles afectados se debe
realizar mediante la implementación de desvíos. Se debe disponer de
personal que realice la actividad de señalizador vial en el punto de la Calle 6
con carrera 12.
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8. MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION Y CONTROL

Comprende la implementación de medidas encaminadas a garantizar la adecuada

demarcación e información de las actividades a desarrollar durante la construcción, con el
fin de brindar seguridad e integridad física de los trabajadores, usuarios y vecinos de la
obra y evitar en lo posible la ocurrencia de accidentes y alteraciones a los flujos
peatonales y vehiculares

MEDIDAS A TOMAR ACTIVIDAD

El campamento debe ser señalizado en su totalidad con el

fin de establecer áreas del mismo como mínimo indicar:
zona de oficinas, baños, cafeterías y casino, zona de
almacenamiento temporal de residuos y zona de primeros
auxilios y rutas de evacuación

La obra debe encerrarse totalmente, con el fin de evitar

riesgos para la obra, accidentes y molestias a los
transeúntes y vecinos
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MEDIDAS A TOMAR ACTIVIDAD

Los accesos y perímetros de la obra deben señalizarse de

manera clara y visible que permitan la orientación clara a
los peatones. Esta señalización no podrá instalarse en
elementos naturales tales como: arboles, peñas, piedras
etc

Cuando se requiera, se deben habilitar senderos o caminos

peatonales mediante la instalación de tres líneas de cinta
de demarcación reflectiva y soportada sobre parales. Los
senderos deberán tener un ancho mínimo de 1 mt y
permanecer libres de obstáculos.

Al inicio y al final del sendero se debe instalar señales

verticales con la leyenda “Sendero Peatonal”

Cuando se adelanten labores de excavación se aislara

totalmente el área excavada con cinta reflectiva. En la
eventualidad de dejar excavaciones descubiertas hasta la
noche se deberán utilizar señales nocturnas reflectantes o
luminosas. No se deben utilizar antorchas

Dentro del campamento y en las áreas de la obra se deben

establecer las rutas de evacuación para los eventos de
emergencia
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MEDIDAS A TOMAR ACTIVIDAD

Mantener la señalización preventiva en los frentes de

trabajo y de seguridad industrial en el área de construcción.

Se debe delimitar el área de trabajo de forma perimetral

para evitar la circulación de personas y vehículos dentro de
ella

Se deberá instalar señalización que indique el inicio de los

trabajos en la zona

9. ESQUEMA DE SEÑALIZACION EXTERNA

A continuación se muestra la ubicación donde se requiere instalar la señalización externa.

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10. TIPOS DE SEÑALIZACION

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10.1 Señales Manuales: Se refieren a las señales que pueden ser utilizadas
por una persona: banderas, paletas, lámparas.

10.2 Delineadores Tubulares: Elementos de material plástico anaranjado. Cuando

los delineadores tubulares se utilicen para hacer cerramientos en obras, deberán
contar con orificios o pasadores que permita canalizar cintas demarcadores. Para
garantizar su estabilidad y funcionamiento, se recomienda una separación entre
ellos de aproximadamente 3 mt.

10.3 Señales Manuales: Se refieren a las señales que pueden ser utilizadas
por una persona: banderas, paletas, lámparas.
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11. REGISTRO FOTOGRAFICO VIAS

Calle 6, via de acceso a la obra frente al INPEC Carrera 12

Inter seccion Calle 2 Carrera 12 Calle 6

Inter seccion Calle 6 Carrera 12 Carrera 12 entre calle 6 y 7

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