ENTROPIA
1. INTRODUCCION
La entropía desempeña un papel
primordial en la teoría de las máquinas
térmicas y en particular en dar una
respuesta a una pregunta de índole
estrictamente práctica, la máxima fracción
de calor convertible en trabajo útil.
En 1865, casi once años después de
haberla introducido a la termodinámica,
Clausius escribió un trabajo en el cual
estudió esta función para varios sistemas.
En dicho estudio pudo apreciar el papel
importante de S en las transformaciones
de diferente naturaleza y de ahí la llamó
"entropía" (del griego tropos, que significa
cambio, transformación).
Figura 1. Entropía está asociada con el aumento o
disminución del desorden de la materia.
2. OBJETIVOS
 Estudiar la propiedad entropía para
llegar a entender e interpretar la
misma.
 Poner en práctica lo investigado a
través del ejercicio propuesto.
3. MARCO TEORICO
La entropía es una propiedad de la cantidad de
materia del cuerpo, lo cual se refiere a una
región del espacio y puede básicamente ser
tratada como una “sustancia”. De esta manera,
ella puede acumularse, confinarse o de manera
inversa, puede ser extraída, descomprimida o
transferida a otro objeto. Esta es una propiedad
que no se conserva y no existe algo como la
conservación de la entropía.
La entropía también puede ser extraída de un
objeto y entregada a otro; cuando esto sucede
el primer objeto se enfría y el segundo se
calienta, la entropía juega un papel en todos los
efectos térmicos y puede considerarse como la
causa de dichos efectos. Sin entropía no existe
temperatura ni calor.
Figura 2. Producción de entropía (S)
La entropía se produce prácticamente en todos
los procesos ya sea en cantidades pequeñas o
grandes. La entropía total existente solo puede
aumentar y nunca disminuir, cuando en un
proceso se crea entropía este no se puede
devolver, a lo cual se refiere irreversible es
decir que la entropía debe abandonar el
cuerpo.
La entropía puede verse como una medida de
desorden molecular, o aleatoriedad molecular.
Cuando un sistema se vuelve más
desordenado, las posiciones de las moléculas
son menos predecibles y la entropía aumenta,
de ahí que no sorprenda que la entropía de una
sustancia sea más baja en la fase sólida y más
alta en la gaseosa.
La segunda ley de la termodinámica define un
proceso llamada entropía, es abstracta y difícil
de describir físicamente esta segunda ley nos 𝛿𝑄 𝑘𝐽
𝑑𝑆 = ( ) [ ]
llevan con frecuencia a expresiones que 𝑇 𝑖𝑛𝑡 𝑟𝑒𝑣 𝐾
involucran desigualdades como por ejemplo la
desigualdad de Clausius. La entropía es una propiedad extensiva de un
sistema en ocasiones se la llama entropía total,
𝛿𝑄 mientras que la entropía por unidad de masa es
∮ ≤0
𝑇 una entropía intensiva [𝐾𝐽/𝐾𝑔𝐾]
Clausius en 1865 comprendió que había El cambio de entropía de un sistema durante
descubierto una nueva propiedad un proceso puede determinarse.
termodinámica (entropía) esta se defina como:
𝛿𝑄
∆𝑠 = 𝑠2 − 𝑠1 = ∫ ( ) [𝐾𝐽/𝐾]
𝑇 𝑖𝑛𝑡 𝑟𝑒𝑣

4. DESARROLLO
PROBLEMA 6.B-13
La figura ilustra el sistema de refrigeración para un motor. El anticongelante se hace circular a través
del bloque del motor con un caudal de 𝑽𝒂𝒇 = 𝟑𝟎 𝒈𝒑𝒎 donde recibe calor a una tasa de 𝑸̇𝒆𝒃 .
Considere al anticongelante como sustancia incompresible con 𝝆𝒂𝒇 = 𝟏𝟎𝟑𝟗 𝒌𝒈/𝒎𝟑 y 𝑪𝒂𝒇 =
𝟑𝟕𝟒𝟎 𝑱/ 𝒌𝒈 − 𝑲. El anticongelante deja el bloque del motor y entra en el radiador a 𝑻𝒂𝒇 = 𝟗𝟓 °𝑪.
El anticongelante es enfriado en el radiador por un flujo de aire ambiente que entra en 𝑷𝒂𝒎𝒃 =
𝟏𝟎𝟎 𝒌𝑷𝒂 y 𝑻𝒂𝒎𝒃 = 𝟐𝟎 °𝑪 con una tasa de flujo volumétrico de entrada 𝑽𝒂𝒊𝒓, 𝒊𝒏 = 𝟑𝟐𝟎𝟎 𝒄𝒇𝒎.
Considere al aire como un gas ideal con 𝑹𝒂𝒊𝒓 = 𝟐𝟖𝟕, 𝟏 𝑵𝒎/𝒌𝒈 − 𝑲 y 𝒄𝒑𝒂𝒊𝒓 = 𝟏𝟎𝟎𝟓 𝑱/𝒌𝒈 −
𝑲. La eficacia del radiador es 𝜺𝒓𝒂𝒅 = 𝟎, 𝟔𝟓 y el punto de medido es en el extremo caliente (es decir,
en el extremo donde el refrigerante entra). La diferencia de temperatura promedio para el bloque
motor es 𝑻𝒆𝒃 = 𝟏𝟎 𝑲. No considere el efecto de la bomba en el estado del anticongelante (es decir,
se supone que el estado de la entrada y de salida del anticongelante de la bomba es esencialmente el
mismo).

Datos

𝑉𝑎𝑓 = 30 𝑔𝑝𝑚

𝑘𝑔 𝐽
𝜌𝑎𝑓 = 1039 ; 𝐶𝑎𝑓 = 3740
𝑚3 𝑘𝑔. 𝑘
𝑇𝑎𝑓 = 95 ℃

𝑃𝑎𝑚𝑏 = 100 𝑘𝑝𝑎 ; 𝑇𝑎𝑚𝑏 = 20 ℃

𝑉𝑎𝑖𝑟𝑒 = 3200 𝑐𝑓𝑚

𝑁𝑚 𝐽
𝑅𝑎𝑖𝑟𝑒 = 287.1 ; 𝐶𝑝𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1005
𝑘𝑔. 𝑘 𝑘𝑔. 𝑘
∈𝑟𝑎𝑑 = 0.65
∆𝑇𝑒𝑏 = 10 𝐾
𝑚3 𝑚3
1𝑐𝑓𝑚 = 4.7195 𝑥 10−4 ; 1𝑔𝑝𝑚 = 6.3090 𝑥 10−5
𝑠 𝑠

Esquema

a. Determinar la tasa de calor desde el anticongelante al aire en el radiador.

𝑄
∈𝑟𝑎𝑑 =
𝑄𝑚𝑎𝑥

𝑄𝑚𝑎𝑥 = 𝐶𝑚𝑖𝑛 (𝑇ℎ𝑒𝑛𝑡 − 𝑇𝑐𝑒𝑛𝑡 )

𝑚3
𝑉𝑎𝑓 = 30𝑔𝑝𝑚 = 0.00189
𝑠

𝐶𝑎𝑓 = 𝑉𝑎𝑓 . 𝜌𝑎𝑓 . 𝑐𝑝

𝑚3 𝑘𝑔 𝐽
𝐶𝑎𝑓 = (0.00189 ) (1039 3 ) (3740 )
𝑠 𝑚 𝑘𝑔. 𝑘

𝐾𝑊
𝐶𝑎𝑓 = 7.3
𝐾
𝑚3
𝑉𝑎𝑖𝑟𝑒 = 3200 𝑐𝑓𝑚 = 1.51
𝑠
𝐶𝑎𝑖𝑟𝑒 = 𝑉𝑎𝑖𝑟𝑒 . 𝑐𝑝
 𝑚3 𝐽
𝐶𝑎𝑓 = (1.51 ) (1005 )
𝑠 𝑘𝑔. 𝑘
𝑘𝑤
𝐶𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.517
𝑘

𝑘𝑤
𝑄𝑚𝑎𝑥 = 1.517 (368 − 293)𝑘
𝑘

𝑄𝑚𝑎𝑥 = 113.83 𝑘𝑤

𝑄 = ∈𝑟𝑎𝑑 . 𝑄𝑚𝑎𝑥
𝑄 = 0.65 ∗ (113.83𝑘𝑤)

𝑄 = 74 𝑘𝑤

b. Determinar la temperatura del aire y el anticongelante a la salida del motor (en °C).
Datos
𝑘𝑔
𝑚𝑎𝑖𝑟 = 1.79
𝑠
𝐽
𝐶𝑝 𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1005
𝑘𝑔 ∗ 𝐾
𝑇𝑎𝑖𝑟, 𝑒𝑛𝑡 = 293 𝐾
𝐽
𝐶𝑝 𝑎𝑓 = 3740
𝑘𝑔 ∗ 𝐾

𝑄 = 74 𝑘𝑊

𝑚3 𝑘𝑔
𝑚𝑎𝑓 = (0.00189 ) ∗ (1039 3 )
𝑠 𝑚
𝑘𝑔
𝑚𝑎𝑓 = 1.96
𝑠
𝑄𝑎𝑖𝑟 = 𝑚𝑎𝑖𝑟 ∗ 𝐶𝑝𝑎𝑖𝑟 (𝑇𝑎𝑖𝑟, 𝑠𝑎𝑙𝑒− 𝑇𝑎𝑖𝑟, 𝑒𝑛𝑡 )

𝑇𝑎𝑖𝑟, 𝑠𝑎𝑙𝑒 = 334.135 𝐾 = 60.98 °𝐶 = 61°𝐶

𝑄𝑎𝑓 = 𝑚𝑎𝑓 ∗ 𝐶𝑝𝑎𝑓 (𝑇𝑎𝑓, 𝑠𝑎𝑙𝑒− 𝑇𝑎𝑓, 𝑒𝑛𝑡 )

𝑇𝑎𝑓, 𝑠𝑎𝑙𝑒 = 303.095 𝐾 = 29.94°𝐶 = 30 °𝐶

c. ¿Cuál es la diferencia de temperatura promedio asociado con el radiador?
∆𝑇1 = 𝑇ℎ,𝑒𝑛𝑡 − 𝑇𝑐,𝑠𝑎𝑙𝑒

∆𝑇1 = 95°𝐶 − 20°𝐶 = 75 °𝐶

∆𝑇2 = 𝑇ℎ,𝑠𝑎𝑙𝑒 − 𝑇𝑐,𝑒𝑛𝑡

∆𝑇2 = 60.98 − 29.94 = 31.04 °𝐶

∆𝑇1 − ∆𝑇2
∆𝑇𝑚 𝑙 =
∆𝑇
ln ( 1 )
∆𝑇2
75°𝐶 − 31.04°𝐶
∆𝑇𝑚 𝑙 =
75
ln (31.04)

∆𝑇𝑚 𝑙 = 𝟒𝟗. 𝟖𝟕 °𝑪

d. Determinar la temperatura del motor (Tengine en °C) y de la efectividad del bloque del motor.
(𝑇1 − 𝑇) − (𝑇2 − 𝑇)
∆𝑇𝑚 𝑙 =
𝑇 −𝑇
ln ( 1 )
𝑇2 − 𝑇
(75 − 𝑇) − (31.04 − 𝑇)
49.87 =
75 − 𝑇
ln (31.04 − 𝑇)

∆𝑇 = 134.7 °𝐶

𝑚3
𝑉𝑎𝑓 = 0.00189
𝑠
𝑘𝑔
𝜌𝑎𝑓 = 1039
𝑚3
𝐽
𝐶𝑎𝑓 = 3740
𝑘𝑔 ∙ 𝐾
Balance de Energía
𝐸𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 − 𝐸𝑠𝑎𝑙𝑒 = ∆𝐸𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎

𝑄𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 = 𝑚(ℎ2 − ℎ1 )

𝑄𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 = 𝑚 ∙ 𝐶𝑎𝑓 ∙ (ℎ2 − ℎ1 )

 𝑄𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 = 𝑉𝑎𝑓 ∙ 𝜌𝑎𝑓 ∙ 𝐶𝑎𝑓 ∙ (𝑇2 − 𝑇1 )

𝑚3 𝑘𝑔 𝐽
𝑄𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 = 0.00189 ∙ 1039 3 ∙ 3740 ∙ (𝑇2 − 𝑇1 )
𝑠 𝑚 𝑘𝑔 ∙ 𝐾

𝑄𝑒𝑏 = 74 𝐾𝑊

𝑄𝑚𝑎𝑥 = 113.83 𝐾𝑊

Eficiencia

𝑄𝑒𝑏 74 𝐾𝑊
𝜀= =
𝑄𝑚𝑎𝑥 113.83 𝐾𝑊

𝜀 = 0.65
e. Graficar la temperatura del motor y la temperatura del refrigerante que entra en el radiador
como una función de la tasa de transferencia de calor desde el bloque del motor (en la misma
zona). Si la temperatura máxima que puede alcanzar el refrigerante antes que se sobrecaliente en
el motor es 100 °C, entonces ¿cuál es la tasa máxima de transferencia de calor desde el motor?

Figura 3.
f. Determinar la generación de entropía debido a las irreversibilidades asociadas con el proceso
del sistema de refrigeración como una función tanto de la eficacia del radiador y del bloque del
motor.
Datos

𝑚_𝑎𝑓 = 1.96 𝑘𝑔/𝑠

𝑚_𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1.517 𝑘𝑔/𝑠
𝐽
𝑐𝑝_𝑎𝑓 = 3740
𝑘𝑔 ∗ 𝑘
𝐽
𝑐𝑝_𝑎𝑖𝑟𝑒 = 1005
𝑘𝑔 ∗ 𝑘

𝑄 max = 113.83 𝐾𝑊
𝑘𝐽
𝑅 = 0.2870
𝑘𝑔 ∗ 𝑘

Generación de entropía del radiador

𝑚𝑎𝑓 ∗ 𝑠1 + 𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝑠3 + 𝑆𝑔𝑒𝑛 = 𝑚𝑜𝑓 ∗ 𝑠2 + 𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ 𝑠4

𝑆𝑔𝑒𝑛 = 𝑚𝑎𝑓 ∗ (𝑠2 − 𝑠1) + 𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ (𝑠4 − 𝑠3)

𝑇2 𝑃2
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 𝑚𝑎𝑓 ∗ 𝑐𝑝𝑎𝑓 ∗ ln ( ) + 𝑚𝑎𝑖𝑟𝑒 ∗ (𝑠4 ∗ 𝑠3 − 𝑅 ∗ 𝑙𝑛( ))
𝑇1 𝑃1

𝑘𝐽
𝑆4 = 1.83356
𝑘𝑔 ∗ 𝐾
𝑘𝐽
𝑆3 = 1.6783
𝑘𝑔 ∗ 𝐾

𝑘𝑊
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 0.034
𝐾

Generación de entropía del bloque de motor

 𝑄
𝑚𝑜𝑓 ∗ 𝑠1 + + 𝑆𝑔𝑒𝑛 = 𝑚𝑜𝑓 ∗ 𝑠2
𝑇
𝑄
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 𝑚𝑜𝑓 ∗ (𝑠6 − 𝑠5) −
𝑇𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟

𝑄
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 𝑚𝑜𝑓 ∗ (𝑠6 − 𝑠5) −
𝑇𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟

𝑘𝑊
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 0.0108
𝐾
𝑆𝑔𝑒𝑛 = 𝑆𝑔𝑒𝑛 𝑅𝐴𝐷𝐼𝐴𝐷𝑂𝑅 + 𝑆𝑔𝑒𝑛 𝐵𝐿𝑂𝑄𝑈𝐸 𝐷𝐸𝐿 𝑀𝑂𝑇𝑂𝑅

𝒌𝑾 𝒌𝑾 𝒌𝑾
𝑺𝒈𝒆𝒏 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟎𝟖 + 𝟎. 𝟎𝟑𝟒 = 𝟎. 𝟎𝟒𝟒𝟖
𝑲 𝑲 𝑲

CONCLUSIONES
Al final del desarrollo de este informe se logró comprender la función de la entropía en sistemas
termodinámicos en este caso fue de un sistema de refrigeración para un motor. Mediante la segunda
ley de la termodinámica fue por la cual se pudo conocer y determinar la entropía, la cual es una
medida cuantitativa del desorden de la materia. El sistema de refrigeración actúa de tal forma que
busca evacuar el calor del motor, con el fin de mantener al radiador sin un sobrecalentamiento, en la
resolución se efectuó la gráfica temperatura transferencia calor en la cual se observa la cantidad de
calor transferida a 100°C.

BIBLIOGRAFÍA

 CENGEL Y. y BOLES M. Termodinámica, sexta edición, editorial McGraw – Hill,

México, 2010.

 Y. CENGEL, J. GHAJAR, Transferencia de calor y masa, cuarta edición, editorial

McGraw-Hill, España 2007.