OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS: ALCANTARILLAS

INTRODUCCIÓN

El objetivo principal de un adecuado drenaje de carreteras es reducir o eliminar

la energía generada por la corriente de agua. No deberá permitirse que el agua
alcance volúmenes o velocidades tales que puedan dañar la superficie de
rodadura, los taludes de corte o relleno, las cunetas o la parte inferior de las
alcantarillas. La presencia de agua o humedad excesivas en la calzada
repercutirá negativamente en las propiedades mecánicas de los materiales que
la componen, provocando saturación. Para que un sistema de drenaje de
caminos sea eficaz durante su vida útil, deberá satisfacer dos criterios
principales:
 Debe alterar lo menos posible la red de drenaje natural
 Debe drenar el agua superficial y subterránea de la calzada y drenarla en
forma tal que impida acumulación excesiva en zonas inestables y la
erosión ulterior.

Para satisfacer estos criterios, es importante tener presente que los factores
hidrológicos y geotécnicos de las laderas inciden en la velocidad, volumen,
dispersión o niveles de concentración de las aguas superficiales y sub-
superficiales. La forma (morfología) de la ladera influye en el drenaje del camino
y en última instancia, en su estabilidad.

En un comienzo se diseñaban conductos con sección mucho mayor que la

necesaria, que no funcionaban bien ya que no será posible conseguir con esta
sección la velocidad mínima admisible para evitar la sedimentación de los sólidos
suspendidos y su consecuente descomposición. La gran mayoría de los actuales
sistemas de las ciudades importantes han sido técnicamente diseñados con los
principios básicos que se vienen usando desde hace muchos años, pues no ha
habido mayor variación en estos.
Una alcantarilla es una estructura que tiene por objetivo principal sortear un
obstáculo al paso del agua. En la mayoría de los casos se aplican al diseño vial,
es decir, cuando el flujo es interceptado por un camino o una vía de ferrocarril.
Cuando se realiza el diseño geométrico de un camino o una carretera, el mismo,
normalmente se interpone en el movimiento natural de escurrimiento de las aguas
de la zona de emplazamiento. En la ladera de una montaña, se interpone en el
camino de escurrimiento de las aguas que bajan por la montaña. Cuando
atraviesan un arroyo, un río, o cualquier otro canal, y aún en los paisajes mas
llanos la topografía del terreno obliga al movimiento del agua en alguna
dirección. El camino, en la mayoría de los casos constituye un verdadero
obstáculo al paso del agua.

OBJETIVOS

 El presente trabajo tiene por objetivo presentar los criterios hidráulicos

fundamentales involucrados en el diseño de alcantarillas en una carretera

 Realizar un análisis de un caso práctico de un diseño de alcantarilla.

Describir e identificar qué criterios se han tenido en Cuenta para su
diseño de las alcantarilla.

 Este trabajo nos va a permitir conocer con mayor fluidez acerca de los
conocimientos de diseño de alcantarilla, y en un futuro no muy lejano
poner en práctica estos conocimientos aprendidos.

MARCO TEÓRICO

Alcantarillas:

DEFINICION:

Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su

función es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o
artificiales que interceptan la carretera. En la proyección e instalación de
alcantarillas el aspecto técnico debe prevalecer sobre el aspecto económico, es
decir que no pueden sacrificarse ciertas características hidráulicas sólo con el
objetivo de reducir los costos. Sin embargo, es recomendable que la ubicación,
alineamiento y pendiente que se elija para cada caso, estará sujeta al buen juicio
del especialista, quien deberá estudiar los aspectos hidrológicos, hidráulicos,
estructurales y fenómenos de geodinámica externa de origen hídrico, para
obtener finalmente la solución más adecuada compatible con los costos,
operatividad, servicialidad y seguridad de la carretera.
Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elíptica. Las
alcantarillas pueden prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del
encargado. Por lo general, aquellas construidas en el sitio tienen forma cuadrada
o rectangular, mientras que las prefabricadas son circulares o elípticas. A
menudo se construyen pasos de dos o tres ductos en forma cuadrada o
rectangular una al lado de la otra, o “baterías de tubos” unos al lado de los otros.
Las alcantarillas de sección cuadrada o rectangular se fabrican de concreto
armado, las de forma circular se hacen con tubos de concreto o de acero
corrugado. Las secciones elípticas se fabrican, por lo general, con planchas de
hierro corrugado y las recomendaciones técnicas son las siguientes:
 diámetro mínimo 30”
 pendiente tubería 2 a 3 %, pudiendo aumentar según topografía del terreno
 compactar primero los lados sin tocar el tubo
 la compactación sobre el tubo se debe hacer una vez que este tenga una
capa de 20 cm. sobre su corona.

MATERIAL CLASIFICADO
BALASTO
ESPESOR 15 A 20 CMS
60 cms.
minimo

1/2 D
D

1/4 D =20 cms

CAMA DE
MATERIAL
2D GRANULAR SELECTO

NOTA: Cuando D sea mayor de 30”, se recomienda excavar la zanja

Suficientemente ancha para permitir la compactación de relleno.
SELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA

La selección del tipo de alcantarilla que se debe utilizar en un lugar determinado,

depende de la necesidades hidráulicas y de la resistencia requerida para
soportar el peso del relleno o de la carga que se mueve sobre ruedas después
de que se han establecido estos elementos la selección se vuelve por mucho, un
asunto económico, deberá tomarse en consideración la durabilidad y el costo de
la estructura completa, incluyendo aspectos tales como el costo inicial de las
unidades manufacturadas y los costos de transporte e instalación. En cualquier
comparación total del costo de los diferentes tipos de alcantarilla que pueda
seleccionarse para su uso en una instalación dada, deberán considerarse
también el costo de mantenimiento. Como podemos ver la alcantarilla debe
seleccionarse de acuerdo con muchos factores. Los más relevantes son:

 Deben usarse elementos con la forma y tamaño acorde con el caudal o

cantidad de agua que le llega.

 Si se seleccionan elementos prefabricados tales como tubos de concreto,

debe asegurarse un buen control de calidad en el sitio de fabricación. Si
se usan los tubos de acero corrugado, el calibre de los tubos debe ser de
acuerdo con la profundidad a la que se ubique la alcantarilla, Así mismo
como las tuberías de PVC deben cumplir con las Especificaciones
Técnicas requeridas.

ASPECTOS A CONSIDERAR DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE

ALCANTARILLAS

Para la construcción de alcantarillas, es necesario tomar en cuenta los siguientes

aspectos:
 Seleccionar el punto de ubicación de la alcantarilla.
 Determinar la longitud de la alcantarilla de acuerdo con el ancho del
camino.
  Al localizar la alcantarilla, procurar no forzar los causes. Es decir, la
dirección del alcantarillado, en lo posible, debe ser consecuente con la
dirección de la quebrada.
 Seleccionar el diámetro de los tubos de acuerdo con el caudal de diseño
y con los sedimentos que son arrastrados por las aguas de lluvia o por
pequeñas quebradas. La alcantarilla deberá permitir el paso del máximo
caudal sin generar daños al camino.

Río
Río

Cabezal Cabezal

Alcantarilla Alcantarilla

Cabezal Cabezal

Río
Río

Forma incorrecta de encauzar las aguas Forma correcta de encauzar las aguas

 Preparar la zanja de la alcantarilla con un ancho igual al diámetro externo

del tubo más 30 cm. A ambos lados mínimo.
 Cimentar la alcantarilla a una profundidad igual al diámetro externo del
tubo más 60 cm. De relleno mínimo sobre la corona del tubo.
 Usar pendientes en las alcantarillas de un 2% a un 3%.
 Inspeccionar el alineamiento vertical y horizontal.
 Agregar mortero (arena + cemento + agua) a las juntas de los tubos, si la
tubería es de concreto.
 Construir adecuadamente la cama en la cual se cimentará la tubería.
 Compactar primero los lados sin tocar el tubo.

MANTENIMIENTO
Con el fin de garantizar el perfecto funcionamiento de las alcantarillas se debe
verificar, al menos:
 Capacidad hidráulica de la tubería.
 Posibles problemas de erosión.
 Posibles problemas de sedimentación.
 Alineamiento horizontal y vertical.
 Infiltración de aguas, arriba y abajo.
 Agrietamientos de las paredes de la tubería.
 Posibles problemas de taponamiento de la alcantarilla. Para ello debe
asegurarse que la limpieza de las alcantarillas se realice 2 o 3 veces al
año y que se eliminen árboles caídos y otros sedimentos que se ubiquen
en sitios inmediatos a la entrada o la salida de la alcantarilla.

TIPOS DE ALCANTARILLAS

Principalmente se emplean los siguientes materiales: PVC, concreto reforzado y

el metal corrugado; con menos frecuencia se realiza alcantarilladas de madera,
tubo de hierro fundido, tubos de barro vitrificado y ocasionalmente de
mampostería.

De acuerdo a la altura del relleno y desde el punto de vista económico, para

aberturas inferiores a los 8 metros las mejores soluciones pueden ser de los
siguientes cuatro tipos:

Alcantarillas en bóveda maciza o de concreto armado.

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre
formadas por secciones de espesores variables y con geometría de arcos
circulares o parabólicos, en la fotografía se puede observar este tipo de
alcantarillas.
Alcantarillas metálicas.

Especialmente utilizadas cuando el relleno es de mediana altura y de solución

muy interesante cuando el terreno de fundación es malo, están formadas por
tubos metálicos prefabricados o chapas acanaladas de acero galvanizado, pre
moldeado para formar tubos de diámetros previstos.
Funcionan como estructuras elásticas ó flexibles, por lo cual se adaptan a las
presiones del relleno que soportan.
 Alcantarillas Metálicas circulares con protección de colchonetas

Se recomienda que el relleno mínimo sobre las alcantarillas metálicas sea de 60

cm. y pueden soportar el paso de grandes cargas rodantes sobre la calzada.
Este tipo se puede apreciar en la fotografía.

Alcantarillas circulares o Tubos de hormigón simple y armado

Generalmente cuando las corrientes de agua son reducidas, se les da paso

mediante alcantarillas formadas por tubos. Para pequeños diámetros es
suficiente fabricarlos con mezcla húmeda de cemento y arena, ver fotografía 5.3.
Son tubos enterrados, generalmente de diámetros no menores de 90 cm, para
facilitar su limpieza y la economía, cuidando también que no sean tubos de
diámetros grandes ya que son muy costosos.
Para terraplenes destinados a vías férreas se aceptan tubos en hormigón simple
hasta 0.8 metros de diámetro, siempre que sobre el tubo el relleno sea superior
a 3 m. y si el terreno es malo se debe colocar una capa de hormigón y a veces
inclusive revestir el tubo con ella.
 Alcantarillas circulares de hormigón Armado

Pasados los 0.8 m. de diámetro se debe emplear tubos de hormigón armado,

porque aparecen tensiones de tracción tanto en la fibra interior como en la
exterior, por lo que se dispone armadura anular en ambas caras de la pared del
tubo con armadura de distribución longitudinal.

Tubo en hormigón armado

Pruebas realizadas para las mismas condiciones de carga y diámetro de tubo
sobre alcantarillas rígidas que corresponden al caso anterior y alcantarillas
flexibles que son fabricadas con plancha metálica muestran las presiones de la
figura 5.13, es decir que al parecer las flexibles son las que mejor se acomodan
al terraplén, sin embargo para la elección final se debe relacionar costos.

Presiones comparativas vertical y horizontal en tubos

Alcantarillas tipo cajón

Cuando la altura del relleno es pequeña o nula la solución normal puede ser un
sistema aporticado o el uso de secciones cajón.

Alcantarillas Cajón de hormigón Armado

Son empleadas frecuentemente para luces que no llegan a los 10 metros, pero
si el terreno de fundación es de mala capacidad puede alcanzar luces hasta de
12 metros, están formadas por dos paredes laterales, una tapa y fondo,
generalmente de sección constante y a veces presentan unas cartelas en las
esquinas.

Alcantarillas Cajón bajo un fuerte relleno

Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarán
en contacto con la losa de tapa; otras veces tienen relleno encima.

DISEÑO DE ALCANTARILLAS
En el diseño convencional se evalúan los controles de flujo de entrada y de
salida. El tirante de agua a la entrada (tirante del estanque corriente arriba sobre
la parte más baja de la entrada) se calcula para el gasto de descarga para el
proyecto suponiendo que:

1) rige el control de entrada y

2) que rige el control de salida

Entonces el tirante más alto de agua requerida de los dos define el tipo de control
y la alcantarilla adquiere la categoría de “control de entrada” o de “control de
salida”. Con objeto de hacer expeditos los cálculos se simplifican las
suposiciones, y por comparación de los tirantes de entrada, se evita la difícil labor
de definir el perfil del flujo real a lo largo del conducto de la alcantarilla no
obstante con este método de diseño convencional, no se hace el intento de
modificar las condiciones de flujo des-balanceado que pueda existir. La curva de
comportamiento de control de entrada representa la capacidad de flujo real de la
alcantarilla en tanto que el comportamiento más favorable de la curva de control
a la salida es el potencial del conducto de la alcantarilla y estos términos no se
logra la capacidad completa del conducto y existe una situación que no es
económica. En resumen debemos tener las siguientes Consideraciones
hidráulicas:
El escurrimiento a través de una alcantarilla generalmente queda regulado por
los siguientes factores:
 Pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo del lugar.
 Pendiente del fondo de la alcantarilla.
 Altura de ahogamiento permitido a la entrada.
 Tipo de entrada.
 Rugosidad de las paredes de la alcantarilla.
 Altura del remanso de salida.
Todos los factores se combinan para determinar las características del flujo
a través de la alcantarilla.
El estudio de los tipos de flujo a través de las alcantarillas a permitido
establecer las relaciones existentes entre la altura del agua a la entrada del
conducto, el caudal y las dimensiones de la alcantarilla.

Para el diseño de una alcantarilla el proyectista deberá fijar:

 El caudal de diseño.
 La altura de agua permisible a la entrada.
 La altura de agua a la salida.
 La pendiente con la se colocara el conducto.
 Su longitud.
 El tipo de entrada.
 Longitud y tipos de transiciones.
 La velocidad del flujo permisible a la salida.

Consideraciones de diseño.
Las siguientes consideraciones para el diseño de una alcantarilla son
1. Son diseñados para presión hidrostática interna mínima, es decir, el
gradiente hidráulico está un poco por encima de la parte superior del tubo
y a veces dentro del tubo mismo.
2. La elección del diámetro de la alcantarilla, se hace en función del caudal
de tal forma que no sobrepase la velocidad admisible, se puede usar la
tabla 1. con la tabla 1 se puede definir el diámetro para:
 Una velocidad máxima admisible de 1.06 m/seg (3.5 pies/seg ), para
una alcantarilla con transición en tierra tanto en la entrada como para
la salida.
 Una velocidad máxima admisible de 1.5 m/seg (5.0 pies/seg), para una
alcantarilla con transición de concreto, tanto para la entrada como para
la salida.
3. La máxima elevación del nivel del agua en la entrada de la alcantarilla es
igual al diámetro de la tubería mas 1.5 la carga de velocidad en la
alcantarilla, es decir: D +1.5hv
Donde:
v2
hv 
2g

4. la pendiente mínima de la alcantarilla es de 0.005 (S0 = 5o/oo).

5. Cobertura de tierra mínima entre la corona del camino y el tubo:
 En carreteras principales y ferrocarriles cobertura mínima de 0.90 m.
(3 pies).
 En carreteras de fincas (parcelas) coberturas mínima de 0.60 m.
(2pies).
6. Talud a la orilla del camino
7. Las transiciones reducen las pérdidas de carga y previene la erosión,
disminuyendo los cambios de velocidad.
TRANSICION DE TRANSICION DE
TUBERIAS
TIERRA CONCRETO
VMAX = 1.06 m/seg VMAX = 1.52 m/seg
Diámetro Diámetro
CAUDAL CAUDAL ÁREA
(pulg.) (cm.)
(m3/seg.) (m3/seg.) (m2)
0 – 0.076 0 – 0.110 12 30.48 0.073
0.077 – 0.112 0.111 – 0.173 15 38.10 0.114
0.113 – 0.176 0.174 – 0.249 18 45.72 0.164
0.177 – 0.238 0.250 – 0.340 21 53.34 0.223
0.239 – 0.311 0.341 – 0.445 24 60.96 0.292
0.312 – 0.393 0.446 – 0.564 27 68.58 0.369
0.394 – 0.487 0.565 – 0.694 30 76.20 0.456
0.488 – 0.589 0.695 – 0.841 33 83.82 0.552
0.590 – 0.699 0.842 – 1.000 36 91.44 0.656
0.700 – 0.821 1.001 – 1.175 39 99.06 0.771
0.822 – 0.954 1.176 – 1.362 42 106.68 0.894
0.955 – 1.096 1.363 – 1.563 45 114.30 1.026
1.097 – 1.246 1.564 – 1.778 48 121.92 1.167
1.247 – 1.407 1.779 – 2.008 51 129.54 1.318
1.408 – 1.578 2.009 – 2.251 54 137.16 1.478
1.579 – 1.756 2.252 – 2.509 57 144.78 1.646
1.757 – 1.946 2.510 – 2.781 60 152.40 1.824
1.947 – 2.146 - 63 160.02 2.011
2.147 – 2.356 - 66 167.64 2.207
2.357 – 2.574 - 69 175.26 2.412
2.575 – 2.803 - 72 182.88 2.626
Las transiciones pueden hacerse de concreto, tierra y suelo-cemento.
TABLA N° 1. Datos para la selección de diámetro de tuberías.

Las transiciones de concreto son necesarias en los siguientes casos:

7.1. En los cruces de ferrocarriles y carreteras principales.
7.2. En las alcantarillas con diámetro mayor de 36 pulg. (91.44 cm.).
7.3. En las alcantarillas con velocidades mayores de 1.06 m/seg (3.5
pies/seg.). La pendiente máxima de transición admite un talud de 4:1.

8. Collares que incrementan la longitud del movimiento del agua a través del
exterior del tubo.
9. Las perdidas asumidas son de 1.5 veces la carga de velocidad en la tubería
mas las perdidas por fricción.
10. Para el cálculo de las alcantarillas funcionando llenas, se pueden usar las
siguientes formulas, en el sistema ingles:

 
2.52041  K e  466.18n 2 L   Q 
2

HT    *
 D4 16
 10 
 D 3

donde:
HT = carga (pies).
Ke = coeficiente de pérdidas a la entrada.
D = diámetro de la tubería (pies)
n = coeficiente de rugosidad.
L = longitud de la alcantarilla (pies).
Q = caudal (pie3/seg.).

Se han determinado por medio de experimentos, para diferentes

condiciones de entrada, valores de Ke, los cuales varían en la forma que se
indica:
 Tipo De Entrada Variación Promedio
Para entradas con aristas 0.43 – 0.50
rectangulares, instaladas al ras en los 0.70
muros de cabezas verticales
Para entradas con aristas 0.08 – 0.10
redondeadas, instaladas al ras en los 0.27
muros de cabeza verticales r/D  0.15
Para tubo de concreto de espiga o 0.10 – 0.15
de campana instalado al ras en el muro de 0.33
cabeza vertical.
Para tubo de concreto salientes con 0.20
extremo de espiga o campana
Para tubos de acero o de metal 0.50 – 0.85
ondulado. 0.90

PROCEDIMIENTOS DE CÁLCULO.

Un proceso simplificado para el diseño de una alcantarilla, cuyos parámetros se

indican en la figura 2, es como sigue:
 Ancho de Camino

1
NAEA E Z
NASA
Cobertura

h T1
H 1.5 hv
y

D So = 0.005 mín
D
A
B C

L1 L L2

3D o 5' mín 4D o 5' mín

1. Calcular las dimensiones del canal, definir las dimensiones y parámetros

hidráulicos del canal.
2. Calcular las dimensiones de la alcantarilla, con el caudal conocido usando la
tabla 1, determinar el diámetro de la alcantarilla, recordar que para su
transición de tierra elegir: v = 1.06 m/seg. y para una transición de concreto
elegir v = 1.52 m/seg.
3. Calcular el área A con el diámetro elegido:
D2
A
4
4. Calcular la velocidad en el conducto para el caudal dado y el área calculada:

Q
v
A
5. Calcular la carga de velocidad en la alcantarilla:
v2
hv 
2g

6. Calcular la elevación del nivel de agua a la entrada de la alcantarilla:

 NAEA = Cota A + y

Donde:
NAEA = Elevación del agua en el canal a la entrada de la alcantarilla.
Cota en A = Cota del fondo del canal antes de la transición.
y = Tirante en el canal.
7. Calcular cotas:
Cota B = NAEA – 1.5hv – D
Cota F = Cota B + D + Cobertura
Cota E = Cota A + H

Donde:
Cota B = elevación del fondo de la tubería al inicio de la alcantarilla.
Cota F = elevación de la carretera o fondo del canal a atravesar.
Cota E = elevación del ancho de corona del canal.
H = profundidad del canal (incluye borde libre).
Cobertura = profundidad de cobertura de la alcantarilla.
8. Calcular la longitud de la alcantarilla:

L = 2 * Z * (Cota F – Cota E) + ancho del camino.

Esta longitud se redondea de acuerdo a un múltiplo de longitud de
tuberías que existe en el mercado.

9. Calculara caída de la tubería:

Z = L * S0
Donde:
Z = diferencia de cotas, al inicio y al final de la alcantarilla.
L = longitud de la tubería.
S0 = pendiente de la tubería.
S0min = 0.005
10. Calcular Cota C:
 Cota C = Cota B - Z
Donde:
Cota C = elevación del fondo al final de la alcantarilla.

11. Calcular la pendiente de la línea de energía:

2
 
vh
SE   2 
 3
R 

12. Calcular hfE:

hfE = L * SE
13. Calculo ht1:
ht1 = 1.5hv + hfE

14. Calcular el nivel del agua a la salida de la alcantarilla, NASA:

NASA = NAEA - ht1

15. Calculo de la Cota en D:

Cota D = NASA – y
Donde:

Cota D = elevación del fondo del canal después de la alcantarilla.

y = tirante en el canal.
16. Calcular las longitudes de las transiciones:
L1 = 3D o 5 mínimo.
L2 = 4D o 5 mínimo.
Se puede utilizar también la ecuación de Hinds:
 T t
L
2tg 22.5
17. Calcular el talud de la transición:

L
Z
Elev. A  Elev.B

Verificar que sea menor que el talud 4:1, es decir que Z  4.

18. Calcular las pérdidas reales hT2:

La ecuación en el sistema ingles es:

 
2.52041  K e  466.18n 2 L   Q 
2

hT 2    * 
 D4 16
 10 
 D3 
donde:
hT2 = carga (pies).
Ke = coeficiente de pérdidas a la entrada.
D = diámetro de la tubería (pies)
n = coeficiente de rugosidad.
L = longitud de la alcantarilla (pies).
Q = caudal (pie3/seg.).

APLICACION
DATOS:
6.00 m

F Camino

1
NAEA E 1.5
NASA
Cobertura = 0.60 m

h T1
H 1.5 hv
y

D So = 0.005 mín
D
A
B C

L1 L L2

3D o 5' mín 4D o 5' mín

CANAL ALCANTARILLA
Q = 0.50 m3/s n = 0.80 m
b = 0.80 m S = 5 O/OO mínimo
Z=1 L1 = 3D o 5’ mínimo
n = 0.25 L2 = 4D o 5’ mínimo
S = 5 O/OO Cota A = 105.50
m.s.n.m.
1. Dimensiones y parámetros hidráulicos del canal.
2. Calcular las dimensiones de la alcantarilla, con el caudal conocido usando
la tabla 1, determinar el diámetro de la alcantarilla, recordar que para su
transición de tierra elegir: v = 1.06 m/seg. y para una transición de concreto
elegir v = 1.52 m/seg.

3. Calcular el área A con el diámetro elegido:

Sea D=1.143m (valor encontrado en la tabla)
D2
A =1.026m2
4
4. Calcular la velocidad en el conducto para el caudal dado y el área
calculada:
Q
v =0.50 m3/s/1.026m2 = 0.49m/s
A

5. Calcular la carga de velocidad en la alcantarilla:

v2
hv  =(0.49m/s)2/2(9.81m/s2)=0.0122m
2g
6. Calcular la elevación del nivel de agua a la entrada de la alcantarilla:
Para y=3/4D
NAEA = Cota A + y
NAEA=105.50 m. + 0.857m =106.36m
Donde:
NAEA = Elevación del agua en el canal a la entrada de la alcantarilla.
Cota en A = Cota del fondo del canal antes de la transición.
y = Tirante en el canal.
7. Calcular cotas:

Cota B = NAEA – 1.5hv – D =106.36m-(1.5*0.0122m)- 1.143m

=105.197m.s.n.m
Cota F = Cota B + D + Cobertura=106.34 +1.143+0.60 =108.083
Cota E = Cota A + H=105.50 + 1.157=106.660ms.nm
Donde:

Cota B = elevación del fondo de la tubería al inicio de la alcantarilla.

Cota F = elevación de la carretera o fondo del canal a atravesar.
Cota E = elevación del ancho de corona del canal.
H = profundidad del canal (incluye borde libre).
Cobertura = profundidad de cobertura de la alcantarilla.

8. Calcular la longitud de la alcantarilla:

 L = 2 * Z * (Cota F – Cota E) + ancho del camino.
L=2*1(108.083-106.660) +6.00=8.846m
Esta longitud se redondea de acuerdo a un múltiplo de longitud de tuberías
que existe en el
mercado.

9. Calculara caída de la tubería:

Z = L * S0 =8.846m*0.005=0.044
donde:
Z = diferencia de cotas, al inicio y al final de la alcantarilla.
L = longitud de la tubería.
S0 = pendiente de la tubería.
S0min = 0.005

10. Calcular Cota C:

Cota C = Cota B - Z= 106.34m.s.n.m - 0.044=106.296msnm

Donde:
Cota C = elevación del fondo al final de la alcantarilla.
11. Calcular la pendiente de la línea de energía:
2
 
vh
S E   2  =(0.0122m/0.5122/3) 2=0.0194
 3
R 

12. Calcular hfE:

hfE = L * SE =8.846m*0.0194=0.172

13. Calculo ht1:

ht1 = 1.5hv + hfE= (1.5*0.0122m)+0.172=0.1903

14. Calcular el nivel del agua a la salida de la alcantarilla, NASA:

 NASA = NAEA - ht1=106.36m -0.1903m=106.17m

15. Calculo de la Cota en D:

Cota D = NASA – y=106.17-0.857m=105.313

Donde:
Cota D = elevación del fondo del canal después de la alcantarilla.
y = tirante en el canal.

16. Calcular las longitudes de las transiciones:

L1 = 3D o 5 mínimo.=3*1.143m=3.429
L2 = 4D o 5 mínimo.=4*1.143=4.572
→ L1 = 5= 16.40 m. Y L2 = 5= 16.40 m.

Calcular el talud de la transición:

L 8.846
Z = = 29.198  4. OK.
Elev. A  Elev.B 105.50  105.197

17. Calcular las pérdidas reales hT2:

La ecuación en el sistema ingles es:

 
2.52041  K e  466.18n 2 L   Q 
2

hT 2    *
 D4 16
 10 
 D 3

  
2.52041  0.50 466.18 * 0.80 2 * 8.846   0.50 
2

hT 2    *  10  = 3.24 OK.
 1.1434 16

 1.143 3 