ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

“Reparación Bache”.

UBICACIÓN:

2018

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DESCRIPCIÓN.

Se requiere realizar reparación de pavimento en curva de calle ……. con Calle ……de …...
Se proyecta la mejora, demoliendo controladamente el pavimento existente de acuerdo a
fotografía, plano de emplazamiento; las características técnicas del pavimento a reponer están
inmersas en los planos y Especificaciones Técnicas.

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1.- OBRAS PREVIAS

TRÁMITES PREVIOS, PERMISOS y DERECHOS

1.1 LETRERO DE OBRA

Según lo establecido por el Manual de Normas Gráficas de vallas vigente, el letrero de obra se
deberá establecer de la siguiente manera.
Tipografía: Gob. CL
Medidas: 100x200 cm.
Colores Corporativos: Pantone 185 C y 293 C
Fotografía: 72dpi a tamaño
Impresión: Vinilo PVC o autoadhesivo, con tintas
Solventadas con filtro UV (garantía 3 años).
La gráfica se encuentra disponible en formato Illustrator y PDF y no deberá ser alterado. Sólo
se deben remplazar los textos según la obra (sin hacer cambios en tamaños ni tipografía), y el
color gris por una fotografía que tenga relación con el proyecto. Cada archivo incluye una
imagen referencial (para quienes no pueden visualizar los archivos editables).

Figura N°1

3
1 INSTALACIÓN DE FAENA
LETRERO INDICADOR DE OBRA
INSUMOS ESTRUCTURA DE LETRERO.
Se considerará un sistema de bastidor para la construcción de la estructura del letrero,
confeccionada en piezas pino bruto de 2” x 3” x 3.2m de largo, afianzados con clavos al
menos de 4”, se considera clavos de 1” para clavetear superficie de vinilo (u otra) sobre
bastidor; los pilares soportantes de la estructura de letrero se espaciaran a 1.0m entre sí
formando casetones, tendrán un largo de 2.80m y se afianzaran al suelo natural 0.80m. a
través de un empalme suple. Ver detalles en láminas estructura pendón.

1.2 Pendón de 1,0m de ancho por 2m de alto.

1.3 Se consulta el uso de piezas de pino de medidas 2x3” en largo de 3,2 m.
1.4 Se consulta el uso de clavos corrientes de 4”.
1.5 Se consulta el uso de clavos corrientes de 1”.
2.0 Reparación de Bache.
NOTA: El siguiente proyecto se adapta al nuevo requerimiento propuesto por el Proyecto de
Ley N° 21111 promulgada el 12/09/2018 y que Modifica la ley N° 8.946 de Pavimentación
Comunal, en materia de ejecución de obras provisorias de emergencia por parte de los
municipios; sin perjuicio a lo anterior, técnicamente se desarrollará el mejoramiento de calzada
de acuerdo a la normativa Serviu que impera en esta materia, aplicándose el Artículo 77 bis.
de esta nueva Ley.-
Para ello la modificación de la ley propone que a este tipo de obras (Obras provisorias de
emergencia: bacheos; mejoramiento condición superficial de servicio), cuando son ejecutadas
por los municipios, no se le apliquen las disposiciones de la ley de pavimentación exigibles
por el MINVU, como: Aprobación de proyecto, inspección, certificación y recepción de obras.
Se definen las obras provisorias de emergencia como, aquellas intervenciones de
reparaciones en aceras y calzadas, tendientes a evitar daños en las personas y los bienes y
en que cada intervención puntual no supera los 20 m2 y cuya vida útil no supere los 3 años.
Rotura de Pavimento:
Este trabajo consiste en la demolición y remoción de las estructuras existentes en mal estado
y despeje de cualquier elemento inadecuado en el sector donde se ejecuten las obras.
Los trabajos deberán realizarse dentro de la faja de los terrenos reservados para la obra y
autorizados por el Municipio correspondiente cuando corresponda.
El material proveniente de las excavaciones será llevado fuera de los límites de la obra en
forma permanente evitándose la acumulación de escombros, los que se retirarán a botadero
que cuente con la aprobación Municipal correspondiente.
DEMOLICIÓN DE ELEMENTOS DE PAVIMENTO
Demolición de elementos de pavimento de hormigón y transporte a botadero
La demolición de estos elementos se efectuará en forma prolija y con sierra de disco abrasivo
refrigerado con agua cuidando de no dañar los elementos vecinos, cuya remoción no se
contempla en la obra y retro-excavadora con martillo demoledor.

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Cualquier daño o deterioro, provocado en las áreas no consideradas para la obra, será
reparado con el personal operativo programa …., supervisado por el personal técnico del
programa a satisfacción de la I.T.O. de la DOM.
Cualquier ruptura y reposición en sentido longitudinal de las calzadas, derivará en reposición
de paños completos en pavimentos de HCV o de media calzada en el caso de calles de
asfalto (para los pasajes de 3 a 4 m de ancho se debe rehacer la calzada completa).
Cualquier ruptura y reposición en sentido transversal de las calzadas, derivará en reposición
de 2 m, para pavimentos de HCV.
2.1 Estabilizado.
Base Estabilizada para Calzada:
Espesor: 40cm.
La capa de base deberá cumplir las siguientes especificaciones:
El material a utilizar deberá estar constituido por un suelo gravo arenoso, homogéneamente
revuelto, libre de grumos o terrones de arcilla, materiales vegetales o de cualquier otro
material perjudicial.
Deberá contener un porcentaje de partículas chancadas para lograr el CBR > 60 %
especificado.

Graduación:
Deberá estar comprendida dentro de las granulometrías alternativas:

Plasticidad:
La fracción del material que pasa la malla Nº 40 deberá tener un límite inferior a 25% y un
índice de plasticidad inferior a 6.
Condición General:
La fracción que pasa por la malla Nº 200 no deberá ser mayor a los 2/3 de la fracción del
agregado grueso que pasa por la malla Nº 40.
Desgaste:
El agregado grueso deberá tener un desgaste inferior a un 10% de acuerdo al ensayo de
desgaste "Los Ángeles".

Poder de Soporte California (C.B.R.):

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El C.B.R. a 0.2" de penetración, en muestra saturada y previamente compactada a una
densidad seca igual al 95% de la dada por el Ensayo Proctor Modificado o una densidad
relativa al 80% no podrá ser inferior al 60%.
Compactación
La base estabilizada deberá compactarse con la humedad óptima de compactación hasta
obtener una densidad seca no inferior a un 95% de la densidad seca máxima dada por el
ensayo Proctor Modificado, o una densidad relativa no menor de un 80% según corresponda.
2.2 Hormigón H-30 (Calzada)
Espesor: 20cm.
a) Dosificación en caso que se realice in-situ:
Se considerara una dosis de cemento mínimo de 340 [Kg/cem/m3] de hormigón elaborado. El
pavimento deberá tener una resistencia característica a la flexotracción de 38 [Kg/cm2] a los
28 días y una resistencia a la compresión de 300 [Kg/cm2] a los 28 días. Ambas con un nivel
de confianza del 80%.
Se controlará la resistencia a compresión mediante probetas cúbicas moldeadas a partir de
muestras del hormigón fresco (NCh 1017). Alternativamente se podrán tomar muestras en
moldes cilíndricos, las resistencias obtenidas se expresarán en su equivalencia en resistencia
cúbica a la edad de 28 días utilizando los factores de conversión de NCh 170. Dos de ellas se
ensayarán a los 7 días, proyectando su resistencia a los 28 días; las otras dos muestras se
ensayarán a los 28 días.
Se tomarán dos probetas por cada tramo de calzada. Es decir 4 muestras en total, en esta
faena de hormigón para calzada.
Mezclado:
El mezclado y posterior revoltura de los materiales será de tipo mecánico, con un tiempo
mínimo de mezclado de 1,5 minutos.
Transporte:
Desde el lugar de preparación del hormigón hasta el lugar de colocación se podrá efectuar en
camiones mezcladores, camiones agitadores o camiones corrientes, en este último caso, las
tolvas serán lisas y lo suficientemente estancos para evitar escurrimiento del mortero,
complementario el hormigón se cubrirá superiormente para reducir la acción del sol y del
viento. La tolva se limpiará luego de cada viaje.
Colocación:
El hormigón se depositará sobre la base en su ubicación definitiva, evitando la segregación y
se esparcirá uniformemente de preferencia con equipo mecánico.
Se deberán usar moldes metálicos (o madera), rígidos, rectos y sin torceduras, con bordes
formando ángulos rectos y de altura igual a 15 cm. El afianzamiento de estos moldes se hará
mediante estacas de fierro, verificando que su alineamiento longitudinal y transversal esté de
acuerdo con el presente proyecto. No se necesitará el uso de estos moldes cuando el
hormigón se coloque contra la línea de soleras y/o una faja de hormigón existente.
Una vez listos los moldes, la mezcla se vaciará directamente a la cancha preparada. Al
esparcirla, se cuidará de mantener un espesor uniforme con una pequeña sobrecarga
uniforme de 2 cm. delante de la cercha vibrada, cuya velocidad de avance deberá regulare de
modo de asegurar una compactación adecuada y uniforme. Al usar vibradores de inmersión
de botella deberá quedar completamente y en lo posible, vertical.
Compactación:

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La compactación se efectuará mediante cercha vibratoria de superficie complementada con
vibradores de inmersión preferentemente a ambos lados de la losa, a una distancia
aproximada de 0,30 [m] del molde y alrededor de los insertos.

Terminación:
La terminación se dará con reglas manuales, pasándolas sobre la superficie, corrigiendo
pequeñas ondulaciones o "arrugas". Luego el alisado se completa mediante platachado,
cuidando que cada pasada de platacho traslape unos 5 cm. con respecto a la anterior.
La textura final se dará mediante escobillas.
Todas las operaciones de terminación deberán ser completadas antes que aparezca en la
superficie un exceso de agua de exudación. Si esto ocurre, deberán detenerse todas las
operaciones hasta que el agua haya sido removida o se haya evaporado.
Para removerla puede posarse sobre la superficie una arpillera. No se permitirá la colocación
de agua en la superficie para facilitar la terminación.
Curado:
El curado del hormigón se efectuará inmediatamente a continuación de la etapa anterior. El
compuesto de curado se aplicará a toda la superficie libre de pavimento mediante
pulverizadores. La relación de aplicación del compuesto por unidad de superficie o el espesor
de la membrana deberá regirse por las indicaciones del fabricante. Al retirar los moldes
laterales, los costados de las losas que queden expuestas deberán ser protegidos
inmediatamente con un tratamiento de curado igual al aplicado en la superficie.
Complementariamente se recomienda el uso de techos móviles que impidan la acción directa
de los rayos solares, aumenten la humedad relativa y disminuyan la velocidad del viento sobre
la superficie del hormigón, (esta recomendación tiene carácter de obligatoria en las calzadas,
en condiciones ambientales severas, como ser temperatura ambiente superior a 25º C).
Junturas:
Todas las juntas deberán presentar la misma textura, densidad y lisura de las demás áreas del
pavimento a ambos lados de la junta.
Junturas Transversales de Contracción:
Se dispondrá a una distancia entre si no superior a 4,50 [m] y de modo que las construidas en
una faja del pavimento coincidan con las construidas en las fajas restantes.
Junturas Transversales de Expansión:
Generalidad cuando corresponda:
Este tipo de junturas se consulta en los cruces de pavimentos, cuando existan cambios de
espesor y/o ancho brusco del pavimento. Estarán provistos de barras de transmisión de carga
de 22 [mm] de diámetro y 40 [cm] de longitud, espaciados a 30 [cm] Se insertarán 20 [cm] en
el hormigón fresco y el resto de la barra quedará recubierto con betún y envuelto en polietileno
que se retirará al momento de dar continuidad a la losa de hormigón.
Se dispondrá de una tabla de juntas, sin torceduras ni defectos y con las perforaciones
correspondientes para alojar las barras de traspaso de cargas, la tabla será previamente
impregnada con desmoldante.
Juntas Transversales de Construcción:
Estas juntas se dispondrán en los términos de faena diaria, debiendo coincidir con una junta
transversal de contracción. Se usarán también cada vez que sea necesario suspender la
faena de hormigonado por alguna causa imprevista.

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Juntas Longitudinales:
Serán del tipo machihembradas con ranura de debilitamiento formada en 2 aserrados de las
mismas características a lo señalado en Junturas Transversales.

Esquinas Agudas:
Cuando corresponda:
Aquellas esquinas de losas que por efectos del corte vayan a resultar en ángulos inferiores a
90º, serán reforzadas con 2 barras de 12 [mm] de diámetro dispuestos superiormente.
En todo caso, el ángulo agudo mínimo aceptable será de 60º, por lo tanto deberá estudiarse
previamente una adecuada disposición de juntas.
Sellado de Juntas:
Previo al sellado, cada junta deberá ser limpiada completamente de todo material extraño,
asimismo, las caras de la junta deberán estar limpias y con la superficie seca cuando se
aplique el sello. Se aplicará con pistola de calafateo u otro equipo que garantice uniformidad y
continuidad en su colocación. La cantidad de sello será la que cubra la junta hasta unos 4
[mm] bajo el nivel superior del pavimento.
Controles:
Dicha exigencia deberá cumplirse mediante certificados otorgados por laboratorios
autorizados.
La superficie terminada deberá estar conforme con los perfiles y secciones transversales del
proyecto, adicionalmente, no deberán acusar en todo su desarrollo, puntos altos o bajos que
excedan 4 [mm] cuando se coloque sobre ella, una regla de 3 [m] paralela y transversal al eje
del camino.
Deberá ejecutarse en forma obligatoria la extracción de testigos para determinar la resistencia
a la compresión a los 28 días, la determinación de espesores de los pavimentos H.C.V. y
constatar el uso de lamina de polietileno en la preparación de la bases estabilizadora.
Se deberá realizar debidamente y de manera correcta la toma de muestras para ensayos de
flexo tracción y de compresión cúbica. Para evaluación del pavimento los resultados de los
ensayos de flexo tracción, prevalecerán por sobre los resultados de los ensayos de
compresión cúbica.
Longitud de Paños:
EL nuevo pavimento se confeccionara en paños de longitud igual o inferior a los 3.5 metros,
cortado, con junta de dilatación entre paños.

b) Dosificación del hormigón en caso que sea premezclado:

Se utilizará hormigón para pavimento H.C.V. (Hormigón Cemento Vibrado); Hormigón Tipo G-
30 con resistencia característica fc': 30Mpa; Tamaño del árido más grueso (tmáx) de 40mm
(1½”); Asentamiento de cono entre 3 a 5cm (Hormigón seco); Fracción Defectuosa (FD) de
10% (Confiabilidad del 90%).
2,2,1 Polietileno:
El curado del hormigón se efectuará inmediatamente terminada la faena (antes de ½ hora), se
nebulizara primero con rocío de agua el nuevo pavimento, posteriormente se colocara
membrana de curado con polietileno (nylon 0.3mm) cubriendo toda la superficie
hormigonada, luego cuidadosamente sobre el polietileno se colocara tierra harneada o arena
de modo de formar diques o casetones de 2x2m aproximadamente e inundar con agua

8
potable dichos casetones hasta una altura no mayor de 5cm, manteniendo siempre dicha
altura o nivel de agua.

2,2,2 Geotextil:
Bajo las bases estabilizadas especificadas para calzada y pasaje, se deberá colocar una
carpeta de material geotextil del tipo ROCAP FS-37, o similar, la cual deberá quedar de tal
forma que impida el directo contacto del suelo existente con dichas bases.

2,2,3 Barra acero A44-28H; φ=1" (25mm); tira lisa de 6m.

Para el caso de considerar juntas de traspaso de carga, según normativa del MINVU, se
empleará barras lisas de acero de 1”; (ver planos de detalle)
3 Material para fabricar señalética de transito: Señales de trabajo en la vía tipo PT-1 (3
Unidades); Barrera simple (3 Unidades); conos
De la 3,1 a 3,11
Señales de Advertencia Típicas de Zonas de Trabajos:
A continuación se detallan las dimensiones de señales de advertencia típicas de una zona de
trabajo. Las dimensiones mostradas corresponden a una velocidad de 60 km/h. Para
velocidades diferentes tales dimensiones deberán modificarse según los factores señalados
en la normativa.
SEÑAL TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1)

Esta señal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulación se
modifican más adelante por la realización de trabajos en la vía
Se debe ubicar antes del área de transición o canalización, a una distancia que depende de la
velocidad máxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona
misma y otras variables, como tiempo de reacción.
En la Tabla 1 se presentan distancias mínimas recomendadas para la instalación de esta
señal.

Tabla 1
Distancias Mínimas Recomendadas
Distancia (D) mínima entre Señal TRABAJOS EN LA
Velocidad Máxima VÍA (PT-1)
antes e Inicio Área de Transición o
Zona de Trabajos Canalización (m)
km/h
Vías Rurales Vías Urbanas
Menor o igual a 40 1 3
0 0
9
 5 1 6
0
6 5
2 10
0
7 0
2 5
2
0
8 7
3 5
3
0
9 5
4 5
4
10 0
5 0
5
0
1 0
5 0
-
1
1 5
6 -
2 5

Conos
Se emplean cuando es necesario definir una variación en el trazado, ancho y número de
pistas de la calzada, para encauzar el tránsito y guiar el flujo vehicular por el lugar de los
trabajos.

Su altura mínima es de 0,70 m. Sin embargo, ésta debe aumentarse en vías con altos
volúmenes de tránsito o velocidades máximas permitidas superiores a 70 km/h., como se
detalla en la Tabla 2
Tabla 2
Altura Mínima de Conos
Velocidad Máxima en Altura Mínima
Zona de Trabajos de Conos
(km/h) (cm)
Menor o igual a 60 70
70 - 80 80
Mayor a 80 100

La forma del cono y las dimensiones de sus elementos -retrorreflectantes, base, etc.-,
deben ser homogéneos, en toda la zona de trabajos.
Los conos son de color naranja y deben contar con dos bandas retrorreflectantes blancas de a
lo menos 8 cm de alto, ubicadas en su parte superior, según se muestra en la Figura 1
Pueden ser reforzados con dispositivos luminosos para aumentar su visibilidad.

Figura 1
Cono Tipo

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Los conos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:

a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales.

b) Para segregar el tráfico en zonas de peligro, como excavaciones profundas o donde
opera un banderero, casos en los cuales se deben implementar sistemas de contención.
El espaciamiento máximo entre conos instalados paralelos al eje longitudinal de la vía, cuando
el ancho de calzada habilitada para el tránsito es constante, será de 9 m. Sin embargo, nunca
podrá haber menos de 2 conos entre los extremos de una transición
Barreras:
Barreras Simples
Se utilizan barreras simples para:

 impedir tránsito por una vía, cuando producto de los trabajos éste debe su penderse
 cercar o delimitar el área de trabajo y,
 definir una variación en el perfil transversal disponible para la circulación de vehículos.
En el o los paneles de la barrera se ubican franjas de ancho uniforme, verticales o inclinadas
en 45º, de colores alternados blanco y naranja, ambos retrorreflectantes.
Las barreras simples se clasifican en 3 tipos, I, II y III. Las características de cada una de ellas
se detallan en la Tabla 3 y Figura 2.

Tabla 3
Características Barreras Simples

Tipos de Barrera
Características (m)
1 II III
Ancho mínimo panel
Ancho máximo panel 0,20 0,30 0,20 0,30 0,20 0,30
Largo mínimo panel
Largo máximo panel 0,70 2,00 0,70 2,00 1,40 2,00
Ancho mínimo franjas 0,15 0,15 0,15
Altura mínima barrera 0,90 0,90 1,50

Las barreras tipo I y tipo II se pueden utilizar para cercar el área de trabajo y delinear
angostamientos. Para el cierre de vías se debe instalar barreras tipo III, las que pueden
extenderse a lo ancho de toda la calzada, incluyendo bermas.

Figura 2
Barreras Simple

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 TIPO I

TIPO II (Alternativo)

4 Insumos y Herramientas
4.1 Zapatos de Seguridad
4.2 Buzo protector azul Excélsior
4.3 Antiparra, lentes de seguridad
4.4 Bota larga de goma talla 40 Bata Industrials o similar
4.5 Bota larga de goma talla 41 Bata Industrials o similar
4.6 Bota larga de goma talla 42 Bata Industrials o similar
4.7 Guante Cabritilla Amarilla tipo Redline o similar.
4.8 Bloqueador solar factor 50.
Carretilla Concretera Metálica, tolva de 1,5mm tipo
4.9 Alemany o similar de 60 lts con rueda.
4.10 Nivel de aluminio 24".
4.11 Martillo carpintero Redline o Similar.
4.12 Huincha de 5 metro Stanley o Similar.
Arriendo de un vibrador de inmersión con combustible,
4.13 sonda diámetro de 25mm.(1")
Arriendo de placa Compactadora de 2000Kg, con
4.14 combustible
Arriendo de retroexcavadora con martillo demoledor
4.15 (incluye: operario + combustible)
4.16 Cinta de Peligro
4.17 Rodillo Chiporro de 18cm.
4.18 Brocha de Cerda 5/8 x 4".

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13