INFORME DE INSPECCIÓN A LA EMBARCACIÓN IMARPE VI

I. DATOS GENERALES

Para : Ing. Edwin Luna Goñi (Jefe de Astillero CORP FUNG S.A.C)

Cliente : Instituto del Mar Peruano (IMARPE)

Responsable : FEBRE Contratistas Generales E.I.R.L

Asunto : Revisión e inspección para el inicio del proceso de calderería y

soldadura para la Embarcación Imarpe Vl.

Localización : Astillero y Varadero CORP FUNG S.A.C

Fecha : 31/12/20018

II. DATOS GENERALES DE LA EMBARCACIÓN

Eslora total: 16.5 m

Manga: 5.3 m

Puntal: 2.5 m

Calado Mínimo: 1.6 m

Calado Máximo: 2.2 m

Material Casco: Acero Naval (ASTM 131)

Material Superestructura: Acero Naval (ASTM 131)

Tipo de nave: Especial (científico)

Ámbito de navegación: Marítimo

Velocidad de crucero: 8 nudos

Autonomía: 5 días
 III. OBJETIVOS
 Examinar el estado de las estructuras, en la cual se realizarán los trabajos
encomendados para su mantenimiento, cambio o fabricación según sea
necesario.
IV. MÉTODO DE INSPECCIÓN
 Visual
 Otros métodos, que a juicio del técnico soldador fueron necesarios para obtener
un conocimiento más amplio de las actividades del trabajo a realizar.
V. RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN

De acuerdo a las actividades de trabajos ya programadas y en conjunto con el motorista

responsable de la embarcación, se decidió realizar la inspección de los trabajos que se
requieren de carácter de urgencia.

5.1 Se hizo una inspección a la puerta de la entrada a la sala de máquinas, la cual se

observó que obstruía el paso al ser abierta, ya que se encuentra ubicada en la parte
de babor de la superestructura, pudiendo ocasionar un accidente de caída al mar
de la tripulación, dicha puerta se encuentra aún en buen estado, sin embargo
presenta deterioro por oxidación en las manijas de cierre, bisagras y frisas
ocasionando dificultad al abrir y cerrar.

Figura 1. Puerta de ingreso a la sala de máquinas obstruyendo el paso al ser abierta hacia la
cubierta de proa.
5.2 Se realizó una inspección a la tapa de registro de la entrada a camarotes (parte
proa), y de acuerdo al motorista esta tapa se encuentra a una distancia muy baja,
ocasionando entrada de agua a los camarotes al momento de la navegación,
generando así incomodidad en la tripulación. Se observa un grado de oxidación
leve en las zonas posteriores de esta entrada, al igual que en las manijas y bisagras,
se puede verificar dificultad al abrir y cerrar dicha tapa.

Figura 2. Tapa de registro para camarote (Parte de proa).

5.3 Se inspeccionó también el estado de la escalera al puente de mando, del cual se

pudo observar un grado leve de oxidación en su estructura, principalmente en la
base posterior y superior de la escalera (pernos de sujeción), asimismo en el tercer
y séptimo escalón.

Figura 3. Escalera al puente de mando.

5.4 Posteriormente se inspeccionó los tinteros, plumas y orejas del tangón, de aquí
observamos el deterioro y desgaste producidos por la oxidación y el uso.

Figura 4. Tintero para la pluma.

Figura 5. Pluma y mástil.

5.5 Se realizó la inspección de los pescantes de la embarcación, estos aún se
encontrarán en observación.

Figura 6. Pescante de la embarcación.

5.6 Finalmente se realizó la inspección a los ánodos de zinc, los cuales se encuentran
en un deterioro considerable.

Figura 7. Ánodos de zinc cercanos a la hélice.

VI. OBSERVACIONES.

 En la presente inspección solo se está considerando los trabajos a

realizar de carácter de urgencia.
 La inspección se realizó sin ningún tipo de contratiempos, preservando
las normas de seguridad para el personal designado a este trabajo.
 De acuerdo al maquinista encargado se deberán de hacer
modificaciones para una nueva ubicación para la entrada del baño.
Estas modificaciones se dejarán a discusión.

VII. RECOMENDACIONES
 Se recomienda conservar la puerta, escalera y la tapa de registro de la
entrada de camarotes, para su nuevo uso, ya que aún se encuentran en
buen estado.
 Se recomienda el cambio de todos los ánodos de zinc.
 Se recomienda la fabricación de un nuevo tintero para la pluma, así
como la fabricación de las orejas de tangón.