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Ahora bien, los ejes no giran directamente sobre los soportes, sino que entre
ambos se sitúa un elemento intermedio denominado cojinete. En este cojinete, el
rozamiento que se produce como consecuencia del giro del eje no debe
sobrepasar los límites admisibles, reduciéndose éste por medio de una
lubricación adecuada.
Tipos de rodamientos
De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula
portabolas pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptándose
automáticamente a un posible des alineamiento que
pudiera presentar el eje central.
Dado que los rodillos están en contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden
soportar grandes cargas radiales, siendo su capacidad de carga axial más bien
limitada.
Sus rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo
exterior o del anillo interior. Existen también rodamientos de
rodillos cilíndricos con rebordes en los dos anillos, por lo
que pueden ser cargados con cargas radiales y axiales
combinadas.
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Rodamientos de rodillos cónicos
En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de
rodadura tienen forma cónica. Los rodillos son guiados por
el contacto entre el extremo mayor del rodillo y el reborde
mayor del anillo interior.
Se encuentran disponibles también con dos hileras de rodillos cónicos, los que
permiten soportar esfuerzos axiales en ambos sentidos.
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Cuando se aplican cargas axiales grandes, pueden manejar también una cierta
cantidad de carga radial.
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Designación de rodamiento
La identificación de rodamientos hace referencia a su diseño, dimensiones,
precisión, y constitución interna, entre otros. Esta identificación está formada por
el nombre del rodamiento, seguida de la denominación abreviada del mismo, la
cual se compone de una serie de números y códigos de letras, agrupados en un
código numérico básico y un código suplementario.
Este código viene fijado por cada fabricante, y designa aspectos tales como
tratamiento térmico, precisión, juego interno y demás factores relacionados con
las especificaciones y la constitución interna del rodamiento.
6306 2RS C3
Donde, de izquierda a derecha:
6=Código de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rígidos de una
hilera de bolas.
3=Serie de diámetro exterior.
06=Código de diámetro interior (el diámetro interior en milímetros se obtiene de
multiplicar este código por 5,
en este caso, 30 milímetros, o sea 3 centímetros).
2RS=Código de sellos laterales de contacto correspondientes a tapas de
obturación de caucho.
C3=Código de juego radial interno mayor que lo normal.
Respecto a este último código (C3), cabe mencionar que el juego radial interno
corresponde al intersticio creado entre las bolitas y sus correspondientes
caminos de rodadura en los aros exterior e interior.
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Cuando este juego radial es distinto al estándar (C0), se denomina como CX,
siendo el caso con X = 3 el más usual, y correspondiendo a un juego radial
mayor, requerido para un adecuado funcionamiento generalmente a altas
velocidades (producto de la expansión térmica de los metales en general). En
general, se tiene la siguiente clasificación,
Lubricación de rodamiento
Para un adecuado funcionamiento y vida útil de los rodamientos, es condición
indispensable una buena y correcta lubricación. Esta reduce el rozamiento por
rodadura, protege las distintas partes del rodamiento de la herrumbre y el polvo,
absorbe el calor que se genera producto del movimiento relativo de sus partes
(aros v/s bolas o cilindros), y atenúa las vibraciones sufridas por el rodamiento
durante su operación.
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