Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul

Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03

MODUL 1
MEMELIHARA/SERVIS GARDAN/DEFFERENTIAL

1. URAIAN
Propeller shaft ( pada kendaraan FR dan
kendaraan 4 WD) memindahkan tenaga
dari transmisi ke deferensial, transmisi
umumnya terpasang pada chassis
frame, sedangkan deferensial dan
sumbu belakang/penggerak roda/ rear
axle disangga oleh suspensi sejajar
dengan roda belakang, oleh sebab itu
posisi deferensial terhadap transmisi
selalu berubah-ubah pada saat
kendaraan berjalan sesuai dengan
permukaan jalan dan ukuran beban.

Proppeler shaft dibuat sedemikian rupa

agar dapat memindahlan tenaga dari
transmisi ke deferensial dengan lembut
tanpa dipengaruhi akibat adanya
perubahan-perubahan tadi, untuk
tujuan ini universal joint dipasang pada
setiap ujung propeller shaft, fungsinya
untuk menyerap perubahan sudut dari
suspensi

2. Differential
2.1. Konstruksi Deferential
Putaran poros engkol yang diteruskan oleh propeller shaft diperkecil sesuai
tenaga yang diteruskan drive pinion ke ring gear, sebaliknya momen bertambah
dan arah transmisi berubah tegak lurus terhadap arah asalnya.

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 1 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009
 Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03

2.2 Bagian-bagian Defferential

1. Mur 8. Poros pinion

2. Penghubung poros 9. Bantalan rumah differensial
3. Sil poros pinion 10. rumah differensial
4. Bantalan poros pinion 11. Roda gigi korona
5. Rumah penggerak aksel 12. Poros gigi planet
6. Tutup bantalan 13. Roda gigi satelit
7. Pipa pembatas 14. Roda gigi planet

2.3 Cara Kerja Defferential

1. Saat Jalan Lurus

Putaran Roda Kiri = Putaran Roda kanan

Berat beban putar roda kiri dan kanan sama
Keempat Gigi axel posisi diam dan berputar
bersama ring
Gear

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 2 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009
 Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03
2. Saat Belok

Putaran roda kiri dan kanan tidak sama

Mobil belok kiri, beban putar roda kiri lebih
rendah. dibanding roda kanan.
Sehingga rpm roda Kiri lebih kecil dibanding
roda kanan, sehingga mobil belok .
Hal ini disebabkan Gigi Axel berputar
meneruskan momen yang berat ke yang
ringan.

Rpm Ring Gear = Rpm Kiri + Rpm Kanan

2

3. Satu Roda Pada Permukaan Jalan Yang Berlumpur

Bila salah satu roda berada dilumpur maka akan terjadi slip bila pedal accelerator
ditekan. Hal ini disebabkan karena tahanan gesek yang sangat rendah dari permukaan
lumpur.
Ini akan menyulitkan untuk mengeluarkan roda dari lumpur, karena lebih banyak
terjadi slip ( Putaran dua kali lebih banyak daripada ring gear ) daripa bergerak
Pemeriksaan dan Perbaikan
Melepas poros penggerak aksel:

 Melepas bagian-bagian yang menghalangi

keluarnya poros penggerak aksel
 Melepas mur penahan poros penggerak
aksel
 Tarik keluar poros penggerak aksel dengan
palu luncur
 Lepas mur dan turunkan penggerak aksel
dari dudukannya

Perhatikan!

Jika sulit lepas jangan gunakan obeng atau

pahat hingga merusakkan paking/permukaan
dudukan

Membongkar penggerak aksel:

Sebelum dibongkar terlebih dahulu

periksa/mengukur celah kebebasan
kontak gigi pinion dengan gigi korona
Standart : 0.13 – 0.20 mm

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 3 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009
 Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03

 Beri tanda pada tutup bantalan

 Lepas plat pengunci baut penyetel
 Lepas baut pengikat tutup bantalan

Angkat keluar rumah differensial

Perhatikan ! baut penyetel, cincin

bantalan kiri dan kanan tidak boleh
tertukar / beri tanda

Mengukur tinggi pinion dengan mistar

dalam

Ukuran ini penting untuk kontrol dalam

pemasangan agar pinion dapat dipasang
dengan baik/seperti semula

Membongkar rumah differensial

Melepas bantalan rumah

differensial dan beri tanda /
bantalan tidak boleh
tertukar!

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 4 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009
 Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03
Beri tanda, lepas baut
pengikat gigi krona sedikit
demi sedikit dan menyilang
Melepas gigi krona (jangan
memukul disatu tempat
hingga lepas!)

Lepas pasak dan keluarkan

poros gigi planet
Mengeluarkan gigi planet
dan gigi satelit, susun
sesuai pemasangan hingga
tak terjadi kesalahan.

Melepas bantalan poros

pinion, perhatikan
kedudukan poros harus
tegak lurus terhadap alat
pres.

Pemeriksaan
1. Memeriksa bagian – bagian differensial
 Keausan permukaan gesek bantalan
 Keausan dudukan bantalan rumah
differensial
 Keausan poros gigi planet
 Keausan gigi planet dan gigi satelit
 Kerusakan pasak poros gigi planet harus
diganti
 Keausan ring pembatas gigi planet dan ring
pembatas gigi satelit

 Memasang poros pinion dengan

pengencangan 130 – 200 Nm, dan jangan
lupa memasang pipa pembatas
Kontrol momen putar .poros, jika memakai:
Pipa pembatas baru 0,7 – 1,5 Nm
Pipa pembatas lama 0,5 Nm

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 5 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009
 Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03
Memasang gigi differensial kontrol celah
antara gigi planet dengan rumah differensial:
0,1 – 0,2 mm dan gigi-gigi harus dapat
berputar halus
 Memasang gigi krona dengan dipanaskan
terlebih dahulu, momen pengencangan 70
– 80 Nm. Perhatikan! Jangan lupa,
pengunci baut harus terpasang.
 Sebelum dipasang tutup bantalan, baut
penyetel harus dapat berputar dengan baik
 Pasang tutup bantalan dan keraskan baut
pengikat  2/3 dari momen pengerasan

 Kontrol keolengan roda gigi krona 0,07 –

0,03 mm.

Memeriksa permukaan kontak, oleskan cairan

pewarna/spidol non permanen pada gigi krona
kemudian diputar hingga nampak bekas
kontak permukaan gigi

Menyetel celah kebebasan

antara gigi krona dengan
gigi pinion 0,05 – 0,20 mm
atau lihat buku data.
Baut dudukan bantalan
dikencangkan dengan
momen pengencangan 70 –
90 Nm.
Kontrol pre-load
keseluruhan = 1,7 – 2,5 Nm

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 6 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009
 Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03

Mengontrol sekali lagi celah kebebasan antara gigi pinion dan gigi krona
Memasang plat pengunci baut penyetel
Memasang penggerak aksel
 Bersihkan permukaan dudukan penggerak aksel
 Bersihkan aksel biasanya pada bagian bawah terdapat bram
 Pasang penggerak aksel, jangan lupa paking momen pengerasan 16 – 22 Nm
 Pasang poros aksel
 Pasang poros penggerak aksel dan memeriksa kebebasan aksial poros
 Mengisi oli penggerak SAE 90 (Hipoid – oil).

SOAL
1. Perhatikan gambar di bawah ini !
Sebutkan nama komponen berikut!
1 ……………….
2 ………………..
3 …………………
4 …………………
5 …………………

2. Apa fungsi ring gear?

3. Apa fungsi gigi samping (side gear)?
4. Jelaskan cara kerja differensial pada saat kendaraan jalan belok :
- Saat jalan lurus
- Saat jalan belok
5. Perawatan apa saja yang rutin dilakukan terhadap defferential/garden?

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 7 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009
 Materi Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sektor Otomotif Sub Sektor Kendaraan Ringan OTO.KR03.013.03

Judul Modul: Memelihara/Servis Defferential

Halaman 8 dari 7
Buku Informasi Versi: 18-05-2009