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AVALIAÇÃO
1. As descobertas e invenções dos meios de transportes ao longo da história tiveram grande importância no
desenvolvimento das civilizações. Comente os aspectos da evolução dos meios de transportes e as
consequências na sociedade levando em consideração fatores como velocidade, capacidade e distancia.
Antigamente o transporte era limitado à pequenas distancias, baixas velocidades e a capacidade de carga era
bastante reduzida, dependendo de tração animal. Isso explica a organização de muitas cidades, onde as residências
eram construídas próximas ao centro urbano, pois a capacidade do homem se transportar para longas distâncias era
limitada. Com o passar do tempo o homem foi avançando e os transportes motorizados foram surgindo, isso fez com
que aumentasse a velocidade de transporte e capacidade de carga, possibilitando o alcance a maiores distancias.
Com isso, o homem foi capaz de descobrir e explorar novos lugares, conseguindo assim, a expansão e
desenvolvimento das cidades, além de derrubar fronteiras. Conforme o tempo passou e as necessidades dos homens
mudaram, a forma de se transportar também evoluiu. Hoje, pode-se dizer que a distância foi vencida: a velocidade
permitiu ao homem chegar cada vez mais longe em menos tempo.
Transporte privado
Vantagens:
Desvantagens:
Degradação da via;
Necessidade de grandes investimentos na expansão e manutenção da infraestrutura viária;
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Transporte público
Vantagens:
Desvantagens:
Rigidez de horário;
Falta de flexibilidade nos percursos;
Não é porta a porta;
Necessidade de caminhadas e esperas;
Maior tempo de viagem;
Necessidade de Transbordo;
Geralmente, impossibilidade de fazer paradas intermediárias; e
Impossibilidade de transportar carga.
4. Como a oferta ou a falta de transportes pode inferir no uso e ocupação do solo de uma determinada
região?
O transporte é um dos fatores preponderantes no uso e ocupação do solo, pois a falta dele limita a
capacidade das pessoas se deslocarem por grandes distâncias. Com isso, pode-se entender que uma região
será ocupada e desenvolvida se o transporte for capaz de chegar até lá. O desenvolvimento do transporte
motorizado possibilitou as pessoas residirem mais afastadas do centro da cidade, aumentando o tempo de
viagem, isso acarretou em mudanças no uso e ocupação do solo das cidades, pois as pessoas não estavam
mais limitadas aos centros urbanos.
De maneira geral, as cidades brasileiras têm se desenvolvido a partir da implantação (abertura) de novos
loteamentos em áreas cada vez mais distantes dos locais de trabalho e lazer, estes normalmente com
localização mais central. Esse processo de ocupação exige, por um lado, investimentos constantes em
infraestrutura viária que proporcionem a ligação dos novos loteamentos/bairros à zona central da cidade, e
por outro, cria a necessidade de deslocamentos diários dos moradores por distâncias e, consequentemente
tempo, cada vez maiores.
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Portanto, a racionalidade no uso do solo e na expansão do tecido urbano das cidades, orientados por suas
leis de zoneamento e de parcelamento do solo urbano, construídas dentro das técnicas do urbanismo e
legitimadas pela participação da sociedade, são imprescindíveis para o planejamento da mobilidade urbana
de qualquer cidade. Somente dessa forma, através da articulação entre os fatores econômicos, sociais e de
uso e ocupação do solo é possível pensar e estabelecer as diretrizes e os princípios fundamentais para que
nossas cidades construam uma mobilidade urbana ambientalmente sustentável e socialmente includente.
Estes instrumentos devem ser utilizados baseados na sustentabilidade, onde deve-se priorizar
deslocamentos não motorizados, de forma que a cidade ofereça estrutura aos pedestres, como por exemplo,
ciclovias em bom estado alcançando grandes distancias. Deve-se priorizar também transportes coletivos,
todos os transportes e vias devem priorizar sempre a acessibilidade. O plano diretor e plano de mobilidade
sempre devem estar atentos as necessidades dos habitantes, onde é necessário a manter as demandas
sempre atualizadas.
6. As cargas, as vias, os veículos e estocagem são elementos dos transportes de cargas. A determinação do
modal adequado está associada ao valor, custo, prazo, segurança e tipo de carga. Levando em
consideração estes fatores, quais são as principais características dos modais de transporte de carga?
- Marítimo: aquele onde a carga é transportada por embarcações, através de mares e oceanos; exige boa
infraestrutura: portos; pode ser transportar vários tipos de cargas que podem ser condicionadas de
diferentes formas.
- Hidroviário: também denominado de fluvial ou lacustre, aquele transportado em embarcações pelos rios,
lagos ou lagoas; limitado aos recursos hídricos e ao alcance a alguns lugares, podendo ser necessária a ajuda
de outros tipos de transportes.
Aeroviário: aquele realizado por aeronaves; está limitado a estrutura que a cidade oferece; trata-se de um
transporte de alto custo, seguro e rápido.
Dutoviário: aquele em que os produtos são transportados por meio de dutos; cada tipo de carga requer um
tipo de duto diferente, podendo ser oleoduto, gasoduto, mineroduto, etc.
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AVALIAÇÃO
1. O sistema de transportes é de fundamental importância para vários setores da sociedade civil, dentre os
quais se podem citar a economia, a saúde, segurança e a estrutura organizacional da cidade. O plano
diretor é uma das ferramentas da administração pública responsável por alinhar os sistemas de
transportes à estes setores. De que forma esta ferramenta pode ser utilizada?
O plano diretor (uso do solo) contribui para a mobilidade urbana de uma cidade visto que, no plano diretor é
onde está definido as zonas das cidades (industrial, comercial, residencial) e isso é fundamental para definir as
rotas de acessibilidade, contribuindo para o desenvolvimento econômico, inclusão social, melhoria de qualidade
de vida da população, além de dá qualidade no uso do espaço urbano.
A estrutura básica de um CCO consiste em uma sala com TVs que exibem o sistema de monitoramento utilizado
pela empresa. Com essa estrutura é possível visualizar todos os veículos em rota e apurar possíveis desvios na
operação.A partir desse monitoramento, o CCO fornece relatórios específicos, voltados para cada tarefa ou
operação que são direcionados aos responsáveis pela gestão de frotas para uma ação corretiva imediata. O
Centro de Controle Operacional se relaciona diretamente com a verificação de meios e fins: se os meios estão
sendo seguidos e se os fins estão sendo alcançados.
3. O sistema de transporte também pode ser classificado quanto ao espaço utilizado no meio urbano. Cite
essa classificação indicando quais modos de transportes empregados em cada uma.
Movimentos na rua junto com o tráfego em geral (tráfego compartilhado);
Movimento na rua com faixas exclusivas (separação parcial);
Movimentos na rua em canaletas (segregação total);
Movimento em vias específicas isoladas – nível do solo, subterrâneas, aéreas: metrô, trem urbano e pré-
metrô.
4. As grandes cidades do mundo sofrem com graves problemas nos sistemas de transportes, os quais são
ainda mais sentidos em países mais pobres ou em desenvolvimento. Nesse contexto, conceitue
mobilidade urbana.
A mobilidade urbana é um atributo associado às pessoas e atores econômicos no meio urbano que, de
diferentes formas, buscam atender e suprir suas necessidades de deslocamento para a realização das
atividades cotidianas como: trabalho, educação, saúde, lazer, cultura etc. Para cumprir tal objetivo, os
indivíduos podem empregar o seu esforço direto (deslocamento a pé), recorrer a meios de transporte não
motorizados (bicicletas, carroças, cavalos) ou motorizados (coletivos e individuais). Por isso, vale aqui
ressaltar que a mobilidade urbana vai além do deslocamento de veículos ou de intervenções para esse tipo
de deslocamento e/ou do tratamento de questões relativas ao trânsito e ao transporte. Pensar a mobilidade
urbana significa entender e incorporar fatores econômicos como a renda do indivíduo; sociais como a idade
e o sexo; intelectual como a capacidade para compreender e codificar mensagens e até de limitação física
(temporária ou permanente) para utilizar veículos e equipamentos do transporte.
A Mobilidade Urbana Sustentável pode ser definida como o resultado de um conjunto de políticas de
transporte e circulação que visa proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, através da
priorização dos modos não motorizados e coletivos de transporte, de forma efetiva, que não gere
segregações espaciais,socialmente inclusiva e ecologicamente sustentável. Ou seja: baseado nas pessoas e
não nos veículos.
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5. “Se construir pontes e abrir ruas aliviasse o trânsito, o problema dos congestionamentos já estaria
resolvido. No entanto, o que ocorre é justamente o oposto: mais ruas, mais pontes, mais carros...
consequentemente mais engarrafados.’’ Pensando nos problemas de mobilidade urbana, quais iniciativas
você acredita que sejam possíveis de adotar para amenizá-las?
Promover ações que priorizem o pedestre e o ciclista (elementos mais frágeis) nas relações de conflitos
com ossistemas motorizados;
Promover ações que priorizem o transporte público sobre o transporte individual, através de reserva de
parte dosistema viário para sua circulação exclusiva;
Melhorar as condições das viagens a pé, por meio de tratamento dos passeios e vias de pedestres,
eliminação debarreiras arquitetônicas, tratamento paisagístico adequado e tratamento das travessias do
sistema viário;
Ampliar a intermodalidade nos deslocamentos urbanos, estimulando a integração do transporte público
com otransporte individual e os meios não motorizados, construindo locais adequados para
estacionamento de veículose de bicicletas próximos a estações, terminais e outros pontos de acesso ao
sistema de transporte coletivo;