C I P 20111

electricidad y electronica

• Esquemas electricos,
srtuacion de componentes
y paso de cableados

CITROEN
El control electronico
de Ia presion de los
neumâticos

C5 2.0 HDi
El Megane adopta los conceptos EQUIPAMIENTO

innovadores de Renault La vigilancia

de la presion

A N E T O - E T A I - 2 0 0 0 , S.L. C / S a m o n t â , 1 7 - A • 0 8 9 7 0 • St. J o a n D e s p î • B a r c e l o n a
Tel. 9 3 - 373.71.00 • Fax 9 3 - 373.77.03 • w w w . e a n e t o . c o m
 PUBLIRREPORTAJE

CITROEN C5
2.0 HDi ( 1 1 0 CV)

Informe de: Motor.

Realizado con el Terminal de Diagnosis Universal Berton D o r t n n I

Datos de la UCE

Sistema electrânico MOTOR (HDI)

N° de s e r i e 9601874387

Averias actuales

No se detectaron averias

Aveiias tugaces

No se detectaron averias

Elementos
Nombre Minim o Maximo Actual
ALIMENTACION TDU 9.5 V 15.5 V 12.7 V
ALIMENTACION UCE 9.5 V 15.5 V 12.9 V
ALIM, CAPTADORES 1 4.8 V 5.1 V 5.0 V
ALIM. CAPTADORES 2 4.8 V 5.1 V 5.0 V
TEMPERATURA AGUA 8 0 °C 105 °C 8 9 6C
TEMPERATURA AIRE 20 °C 55 °C 3 8 4C
TEMP. COMBUSTIBLE 2 5 °C 60% 4 1 "C
SENSOR ACELERADOR 0 % 0% 0%
CAUDAL AIRE 100 mg/cp 2 0 0 mg/cp 146 mg/cp
CAUDAL AIRE ASP 9 Kg/h 14 Kg/h 12 Kg/h
TENSION INYEC. 1/4 62 V 75 V 68 V
TENSION INYEC. 2 / 3 62 V 75 V 66 V
AVANCE PREINYECC. 6 * 12 * 11 •
AVANCE INYECCION 0° 20 10
PRESION COMBUST. 2 8 0 Bar 3 5 0 Bar 3 3 5 Bar
PRESION TURBO 9 0 0 mBar 1 1 0 0 mBar 9 8 7 mBar
VALV REG PRES COMB 10 % 25% 16%
VALVULA EGR 0% 20% 0%
MARIPOSA EGR 0% 100% ^ 0 %
TIEMPO INYECCION 0 . 3 m$ 0 . 7 ms 0 . 5 ms
CAUDAL INYECCION 3 mm3 10 m m 3 5.5 m m 3
VELOCIDAD MOTOR 6 5 0 RPM. 8 0 0 RPM 7 5 3 RPM
VELOCIDAD VEHICULO O KM/H V.MAX KM/H 0 KM/H

ertori
www.rlMrton.flom
arquitectura electrica
FUSIBLES MOTOR RELES
En el Citroen C5, debido al montaje de una red multiplexac^
N o t a : hay varios m a x i f u s i b l e s m o n t a d o s d e b a j o d e la uni-
completa, con un calculador de habitâculo y una unidad de se'. :
d a d d e servicios m o t o r , la c u a l es n e c e s a r i o d e s m o n t a r
motor en la red VAN CAR 2 (ver capitulo multiplexado), solo e- : -
para a c c e d e r a ellos.
unos pocos reies.
Bâsicamente se encuentran:
CORRESPONDENCIA DE LOS FUSIBLES MOTOR BM34 - encima del calculador de habitâculo, para el mando de deso : : -
N° fusible Intensidad (A Organos protegidos (segun version) del selector del cambio (modelos con transmision automatica : =
F1 10 Motoventilador velocidad lenta y rapida, calentador de el mando de los asientos electricos de conductor y pasajero
combustible, calculador gestion motor, unidad de - en el lado derecho del radiador motor, para la regulacion de
precalentamiento, caudalimetro de aire. luces de marcha atras dad del ventilador de refrigeracion motor.
F2 30 Bomba / aforador de combustible - debajo de la caja de la bateria, para el rele doble de protecoor
F3 10 Calculadores ABS y suspension pilotada
(BCP3), en las versiones con calefaccion adicional.
F4 7,5 Calculadores gestion motor y caja automatica, rele
doble, contactor nivel refrigerante
F5 10 Calculador aditivo de combustible
F6 15 Faros andniebla
F7 20 Lavataros
F8 20 Rele alimentacion unidad de servicios motor
F9 15 Luz de cruce izquierda
FIO 15 Luz de cruce derecha
F11 10 Luz de carretera izquierda
F12 10 Luz de carretera derecha
F13 15 Bocina
F14 10 Bomba de lavaparabrisas
F15 15 Bobina de encendido, electrovâlvulas, inyectores,
calculador de gestion motor
F16 30 Bomba de aire
F17 30 Limpiaparabrisas
F18 40 Mando climatizaciân
N° de
Intensidad (A Organos protegidos
maxi-fusibles
MF1 50 Mando ventilador motor
MF2 50 Calculador ABS
MF3 -

MF4 80 Calculador de habitâculo

MF5 80 Calculador de habitâculo
MF6 80 Caja 12 fusibles habitâculo (BH12)
MF7 30 Llave de contacta 1. Unidad de servicios motor (BM34) •
MF8 40 Motor suspension hidraulica 2. Caja de maxifusibles.

NUMERACION DE MAXIFUSIBLES
DE LA UNIDAD DE SERVICIOS MOTOR.
 arqiiitentnra electrica

NUMERACION FUSIBLES DE LA UNIDAD DE SERVICIOS MOTOR (BM34).

SITUACION DE LA UNIDAD DE SERVICIOS MOTOR (BM34).

f "
î
0)
arqiiitftntum electronica
i
MULTIPLEXADO
FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA DE LA RED MULTIPLEXADA

El multiplexado consiste en hacer circular varias informaciones digi-
tales entre varios equipamientos electricos, sobre un solo canal de
transmision materializado por dos cables. Se pueden gestionar
varios equipamientos electricos, pero se precisa una arquitectura
adaptada. El multiplexado de Citroen utiliza dos protocolos de
comunicacion:
. El VAN (Vehicle Area Network)
. El CAN (Controller Area Network)
Este vehiculo estâ equipado con 3 redes multiplexadas, que f u n o c -
nan cada una en un entorno muy preciso. Esta arquitectura multx-e-
xada estâ gestionada por el calculador de habitâculo.

LA RED CAN

CAN ESQUEMA DE LA RED CAN.

1320. Calculador de gestion motor -
1630. Calculador de transmision automatica
7020. Calculador de ABS -

* f ®)
7715. Calculador de suspension -
)
i i i11

I i i i l

; ; BSI. Calculador de habitâculo.

fcro f i <
1320 1630 7020 7715 BSI
 arquitectura electronica.
_a r e d CAN une el corijunto de los calculadores del grupo motopro- Ejemplo: el calculador de ABS pone a disposicion de todos las cal-
: LI sor. asi como la gestion motor, la transmision automatica, la sus- culadores de la red CAN las informaciones siguientes:
oersion y el frenado. La red CAN es un red " m u l t i - m a s t e r d o n d e . Velocidad del vehi'culo
cada calculador entrega permanentemente informaciones (velocidad . Aceleracion longitudinal
de transferencia: 250 Kbits/s). Las informaciones son recuperadas . Distancia recorrida
ocx los calculadores que las necesitan.

LA RED VAN CONFORT

BSI

i ESQUEMA DE LA RED VAN CONFORT.

0004. Cuadro de instrumentos -
7215. Pantalia multifuncion -
VAN Confort 8410. Autoradio - 8080. Calculador de
• # • climatizacion -
8500. Calculador de navegacion GPS -
8415. Cargador de CD -
7500. Calculador de ayuda de estaciona-
—.. - V_
ă S88 0 P cI O Hl o
miento.
+

rrrr nd
0004
: =
7215 8410 8080
O 8500 8415 7500

La red VAN CONFORT une los calculadores de los equipamientos de

habitâculo, como la pantalia multifuncion , el cuadro, la radio y ia cli-
matizacion. La red VAN CONFORT es una red " multi-master ",
donde cada calculador entrega permanentemente informaciones.
Estas ultimas son recuperadas por los calculadores que las necesi-
tan (velocidad de transferencia: 125 Kbits/s).
Los calculadores unidos a la red VAN CONFORT utilizan las informa-
ciones provenientes del grupo motopropulsor, a traves del calculador
de habitâculo, indicando igualmente al conductor el estado del vehi'-
culo. La red VAN CONFORT hace de interface " hombre / mâquina".

Cuadro de instrumentos
Podemos encontrar tres tipos de indicaciones en el cuadro de ins-
trumentos, en funcion del nivel de equipamiento del vehi'culo.
El cuadro de instrumentos tiene un indicador de cristal liquido retroi-
luminado que permite la visualizacion del indicador de manteni-
miento, el nivel de aceite, el odometro parcial y total. Se muestra en
primer lugar el indicador de mantenimiento, de 2 a 5 segundos, luego
el nivel de aceite, durante 10 segundos, y despues el odometro par-
cial en la parte inferior y el total en la parte superior.

N o t a : al apretar d u r a n t e u n instante el c o n t a c t o r d e p u e s t a
a c e r o del o d o m e t r o m i e n t r a s s e m u e s t r a el nivel d e aceite,
se i n t e r r u m p e la s e c u e n c i a y p a s a el i n d i c a d o r a m o d o
odometro.

VISTA DELANTERA - TRASERA Y CONEXIONADO

DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS.
.SJ
arqnitflntiira electronica
Puesta a cero del indicador de mantenimiento
CONEXIONADO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
La puesta a cero del indicador de mantenimiento puede eier..i.~~
Vias de maneras diferentes. La primera con un aparato de d i a g n o s t : : ..
1 Union multiplexada del calculador de habitaculo segunda, a traves del cuadro de instrumentos, de manera mar ja.
2 Union multiplexada hacia pantalla multifuncion Metodo por el cuadro de instrumentos:
3 . Con el contacto cortado, apretar el boton izquierdo del c u a a t
4 Mando iluminacion habitaculo . Dar el contacto sin soltar el boton
5 . Se inicia una cuenta atras (de 10 a 0)
6 + VAN
. Cuando se muestra el cero, soltar el boton
7
. Se muestra la informacion " = 0 " , quitar el contacto: la puesta a : -
8 Masa
9
ha finalizada
10 Info interruptor intermitencias de emergencia
11 Mando testigo luneta termica Indicador de nivel de aceite
12 Into posicion interruptor de climatizacion El nivel de aceite se muestra durante 10 segundos en lugar o e o :
13 Info posicion interruptor desbloqueo ESP metro total, despues de la secuencia del indicador de
14 miento.
15 Mando iluminacion selector altura vehiculo
16 Info posicion selector altura vehiculo
17 Info posicion selector altura vehiculo
18 Mando testigo de intermitencias de emergencia
19 Salida hacia mando luneta termica
20 Mando testigo interruptor de desbloqueo ESP
21 Info posicion selector de altura vehiculo
22 Masa MIN
f
MAX
5
MIN
f
IMX
23 Union multiplexada hacia calculador de habitaculo • • • •
W 1 / S 1 / > 1 / N 1 ) VW \lis
24 Uni6n multiplexada de la pantalla multifuncion ~/w 7TT 7TT /iv 7i\ /i\\

25 a 26 2
MIN MAX
p
MIN
P
MAX
•

A t e n c i o n : el d i a g n o s t i c o p o r i n t e r c a m b i o d e c u a d r o d e ins-
3 P 7 f
t r u m e n t o s e n t r e vehi'culos n o e s t â a u t o r i z a d o , y a q u e el MIN MAX MIN MAX

c u a d r o m e m o r i z a el k i l o m e t r a j e t o t a l j u n t o c o n el c a l c u l a d o r • • • • • • • •

d e h a b i t â c u l o . En c a s o d e s u s t i t u c i o n d e l c u a d r o , se
4 F
m e m o r i z a e i n d i c a el k i l o m e t r a j e m a s e l e v a d o d e los d o s . MIN MAX
8 P

• • •

Indicador de mantenimiento
Existe la posibilidad de programar de manera diferente el cuadro de
instrumentos en funcion d e la utilizacion del vehiculo. Una utilizacion
"normal" del vehiculo precisa un programa de mantenimiento con GRÂFICO DE CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE.
una periodicidad de 20000 Km. o cada 2 anos. Una utilizacion
"severa" precisa intervalos de 15000 Km. o 1 ano. Esta programa-
cion se realiza con un util de diagnostico.
Cada vez que se arranca el vehiculo, el cuadro de instrumentos
indica el kilometraje que queda antes del proximo mantenimiento INDICACION DEL NIVEL DE ACEITE
programado. La duracion de la indicacion depende del kilometraje
Indicacion Nivel de aceite
restante hasta el proximo mantenimiento. Si el kilometraje es supe-
1 (intermitente) de 0 % a 11%
rior a 2500 Km., el tiempo de indicacion es de 2 segundos. Con 2 de 12% a 25%
menos de 2500 Km., el tiempo de indicacion aumenta a 5 segundos. 3 de 26 % a 39 %
Cuando se ha pasado el kilometraje, la pantalla indica un valor nulo 4 de 40 % a 53 %
con parpadeo del simbolo de la "llave" durante 5 segundos, y a con- 5 de 54 % a 67 %
tinuacion desaparece. 6 de 68 % a 81 %
7 de 82% a 100%
8 (intermitente) superior a 100 %

Indicador de posicion de la suspension

La presencia del indicador de posicion de la suspension en el c u a d t
de instrumentos depende del acabado del vehiculo. Son p o s i b e ;
cuatro posiciones: alta, carretera, normal y baja.
En caso de error de comunicacion en la red VAN o recepcion de »r
valor incoherente, el testigo correspondiente al valor por defecto se
enciende 5 segundos despues de la aparicion de la averia. Durar'e
este tiempo, se muestra el ultimo valor recibido.

N o t a : e n c a s o d e u n a averia d e s u s p e n s i o n , los 4 t e s t i g o s
s e e n c i e n d e n s i m u l t â n e a m e n t e d e m a n e r a fija m i e n t r a s
INDICADOR DE MANTENIMIENTO p e r m a n e c e la averia.
 arguitectura electronica
INDICADOR DE POSICION DE LA SUSPENSION
' a m a l l a multifuncion
E« sten t r e s t i p o s d e p a n t a l l a s m u l t i f u n c i o n y u n c u a r t o t i p o si el v e h i -
a J o tiene G P S instalado. La cantidad d e informacion visualizada en
= : a - t a l l a e s p r o p o r c i o n a l al e q u i p a m i e n t o d e l v e h i c u l o . L a p a n t a l l a
- J - ' j n c i o n e s u n c a l c u l a d o r d e la r e d V A N C O N F O R T q u e t i e n e p o r
- : o n : i n f o r m a r al c o n d u c t o r s o b r e l o s e l e m e n t o s e x t e r i o r e s d e l s i s -
- - = *9cha, h o r a , t e m p e r a t u r a exterior); i n f o r m a r al c o n d u c t o r s o b r e
: ; T ementos internos del sistema (autodiagnostico, ordenador de a
s a d o c o n t r o l a r y m o s t r a r las i n f o r m a c i o n e s c o r r e s p o n d i e n t e s a la
- a o c el c a r g a d o r d e C D , la n a v e g a c i o n G P S y el r a d i o t e l e f o n o .
. Union multiplexada
— • : Union de mando
Union de informacion
SINOPTICA DE LA PANTALLA MULTIFUNCIONES.
Mando del calculador de navegacion - 2. Estado del calculador de
-a îcacion • 3. Mando usuario para la navegacion - 4. Estado de la
• a & a - 5. Mando de la radio - 6. Mando del radiotelefono - 7. Estado de
iiâotetcfono - 8. Mando del cargador de CD - 9. Estado del cargador
ZO • 10. Informacion de la fecha y de la hora para el diagnostico -
:<aiogo con el calculador de habitâculo - 1 2 . Demanda de puesta a
:«ro - 1 3 . Alertas visualizadas - BSI. Calculador de habitâculo -
3004. Cuadro de instrumentos - 7215. pantalla multifuncion -
~50C. Calculador de ayuda de estacionamiento - 8410. Autoradio -
5415. Cargador CD - 8500. Calculador de navegacion GPS - 8503.
Telemando de navegacion.
Navegacion GPS
G P S e s la a b r e v i a c i o n d e l t e r m i n o i n g l e s " G l o b a l P o s i t i o n i n g S y s t e m "
( s i s t e m a d e p o s i c i o n a m i e n t o s o b r e la Tierra). El s i s t e m a G P S s e
c o m p o n e d e s a t e l i t e s r e p a r t i d o s a l r e d e d o r d e la tierra. L o s s a t e l i t e s
e m i t e n p e r m a n e n t e m e n t e s e n a l e s d i g i t a l e s q u e s e p r o p a g a n a la
v e l o c i d a d d e la luz, e n d o s f r e c u e n c i a s d i f e r e n t e s . L a s s e n a l e s e m i t i -
d a s p o r los s a t e l i t e s s o n d e n o m i n a d a s " e f e m e r i d e s " . L a a n t e n a ,
REPRESENTACION DE LA RED GPS.
S. Satelite - D. Distancia entre el vehiculo y la posicion de un satelite.
— : Uni6n multiplexada
— — I Unidn de mando
— • : Uni6n de informacibn
SIN6PTICA DE LA NAVEGACION GPS.
1. Efemerides - 2. Sintesis vocal provenienţe del calculador de navega-
cion - 3. Sintesis vocal para un amplificador adicional o un autoradio de
mercado - 4. Sintesis vocal para la radio de origen - 5. Salida del ampli-
ficador de origen - 6. Salida del preamplificador de la radio de origen
para amplificador de origen - 7. Salida del amplificador integrado a la
radio de origen - 8. Mando de conmutacion de la fuente externa de la
radio - 9. Estado de la radio - 1 0 . Mando del calculador de navegaciân -
11. Estado del calculador de navegacion, informacion cartografica -
12. Estado de los mandos usuario desde el mando de luces -
13. Estado de los mandos desde el telemando - 1 4 . Estado de los man-
dos usuario desde el calculador de habitâculo - 1 5 . Informacion de
marcha atras - 1 6 . Informacion de luminosidad y de marcha atras -
17. Informacion de velocidad vehiculo - BSI. Calculador de habitâculo -
CVOO. Mando de luces - 2200. Contactor de marcha atrâs -
7020. Calculador ABS - 7215. Pantalla multifunciones - 8401. Adaptador
de impedancia - 8408. Amplificador de potencia - 8410. Autoradio -
8420. Altavoces - 8500. Calculador de navegacion -
8501. Antena GPS - 8503. Telemando de navegacion.
. r
arqnitfintiira electronica
comun a la de la radio, permite la recepcion de estas senales desde La activacion de la ayuda de estacionamiento es indicada (cor : : -
el interior del vehiculo. El receptor integrado al calculador, implan- tacto puesto) por una breve senal sonora.
tado en el maletero del vehiculo, deduce las distancias respectivas La desactivacion del sistema solo es posible quitando el contac*:
que Io separan de cada satelite y determina la posicion del vehiculo. sacar la marcha atrâs o cuando se engancha un remolque es~:
El sistema de navegacion embarcado estâ compuesto por los ele- ultimo gracias a un interruptor especifico implantado en la to<~i >
mentos siguientes: remolque, que envia una alimentacion electrica suplementaria ai ca-
. Un calculador de navegacion con un CD-ROM de datos cartogrâfi- culador de ayuda de estacionamiento por el borne 11.
cos
. Un pantalla multifuncion
. Un autoradio multiplexado
. Una antena GPS (comun a la radio)
. Un telemando infrarrojo indispensable para el mando del navegador

Ayuda de estacionamiento
Al efectuar una maniobra marcha atrâs, la ayuda de estacionamiento
informa al conductor, con una serial sonora modulada, de la presen-
cia y la distancia al obstâculo mâs cercano. Esta ayuda es gestio-
nada por un calculador de la red VAN CONFORT, situado en el male-
tero del vehiculo, en el alojamiento de la rueda de recambio.
La ayuda de estacionamiento detecta un obstâculo si la velocidad
del vehiculo es inferior a 3,6 km/h y estâ engranada la marcha atrâs.
La frecuencia utilizada es del orden de 40 Khz.
La ayuda de estacionamiento utiliza los ultrasonidos emitidos por los
captadores. Si hay un obstâculo, los ultrasonidos rebotan en el
mismo. Mediante el tiempo de emision y de recepcion de la senal, el SIMULACION DE APROXIMACION C O N LA AYUDA
calculador determina la distancia y la posicion del obstâculo. El cal- DE ESTACIONAMIENTO.
culador informa al conductor por medio de una senal sonora, de la
presencia del obstâculo.
La senal suena con una secuencia variable en funcion de la distan-
cia entre el vehiculo y el obstâculo, y se convierte en continua
cuando la distancia es inferior a 25 c m y deja de sonar al cabo de 3
segundos en caso de que el vehiculo se pare.

S I T U A C I 6 N DE COMPONENTES.
1. Calculador de ayuda de estacionamiento -
2. Captadores / emisores de proximidad

LA RED VAN CARROCERIA

VAN
SINOPTICA DE LA AYUDA DE ESTACIONAMIENTO.
1. Informacion marcha atrâs VAN - 2. Informacion marcha atrâs -
3. Alimentacion electrica - 4. Informacion presencia de obstâculo - 5.
Mando del zumbador - 6. lnformaci6n de presencia de remolque - 2200.
Contactor de marcha atrâs - 1600. Contactor de seleccion caja auto-
matica - C200. Conector aiimentaci6n toma remolque - BSI. Calculador
de habitâculo - 7500. Calculador de ayuda de estacionamiento - 7504.
BM34 CVOO 6570
Zumbador trasero de ayuda estacionamiento - 7510. Captador / emisor
de proximidad trasero izquierdo exterior - 7511. Captador / emisor de
proximidad trasero izquierdo interior - 7512. Captador / emisor de pro- ESQUEMA DE LA RED VAN CAR
ximidad trasero derecho exterior - 7513. Captador / emisor de proximi- 1. BSI. Calculador de habitâculo - BM34. Unidad de servicios motor -
dad trasero derecho interior - A. Alimentacion +12V. 6570. Calculador de airbags - CV00. Mando de luces.

9050
ESQUEMA DE LA RED VAN CAR 2.
2 S Calculador de habitâculo - 9030. M6dulo de puerta del. izq. - 8600.
l a c J a d o r alarma - 1282. Calculador de aditivo de combustible - 6820.
Worxiio de techo corredizo - 9050. M6dulo de puerta del. der.
La red VAN CARROCERIA estâ calificada como red de seguridad y
de proteccion del vehîculo. Estâ constituida por dos redes: VAN CAR
1 y VAN CAR 2. Son redes de tipo "master-slave". El calculador de
habitâculo envia demandas a cada calculador unido a la red. La velo-
cidad de transferencia es de 62,5 Kbits/s.
La red VAN CAR 1 une el sistema de airbags y la unidad de servicios
motor, integrando los mandos de potencia del vehîculo, como las
luces delanteras. Retransmite tambien las acciones del usuario al
calculador de habitâculo por la electronica del mando de luces.
La red VAN CAR 2 une los equipamientos de gestion de puertas y
techo corredizo (modulos de puertas, techo corredizo), la alarma
anti-intrusion y el sistema de aditivo de combustible en los vehîculos
equipados con filtro de partîculas.
Unidad de servicios motor
La unidad de servicios motor estâ implantada en la red VAN CAR 1.
Es el bloque de alimentacion principal del vehîculo. Protege princi-
palmente las funciones motor y tambien el calculador de habitâculo
con sus maxifusibles. Incorpora una parte electronica que le permite
comunicarse con el calculador de habitâculo y del cual recibe orde-
nes de mando, como por ejemplo el mando de los limpiaparabrisas.

CONEXIONADO DEL BSM

8 Vias - Negro
Vias Correspondencia
1 Alimentacion MF1
2 Alimentacion MF2
C0NEXI0NA00 DEL BSM
4 Alimentacion MF4
2 Vias - Negro 5 Alimentacion MF5
Vas Correspondencia 6 Alimentacion MF6
1 Alimentacion motor de arranque 7 Alimentacion MF7
2 Tension de salida altemador 8 Alimentacion MF8
arquitflntiira electronica
Mando de luces
CONEXIONADO DEL BSM
10 Vias - Negro El m a n d o d e l u c e s , i m p l a n t a d o e n la r e d V A N C A R 1, t i e n e u r
Vias Correspondencia i m p o r t a n t e e n el f u n c i o n a m i e n t o d e la r e d m u l t i p l e x a d a . Esta : : i -
1 Union multiplexada calculador de habitâculo p u e s t o p o r u n a e l e c t r o n i c a q u e a s u m e la u n i o n e n t r e el c o n d u c t -
2 Calculador de gestion motor ei v e h i c u l o . R e c i b e t o d a s las d e m a n d a s d e l c o n d u c t o r y las r a - f
3 Calculador de habitâculo f o r m a e n s e n a l e s b i n a r i a s (digitales) p a r a el c a l c u l a d o r d e h a b • a : .
4 Calculador de habitâculo Es u n a u n i d a d m o n o b l o q u e q u e r e a g r u p a los e l e m e n t o s s i g u e r r
5 Uni6n multiplexada calculador de habitâculo . El c o n m u t a d o r d e i l u m i n a c i o n
6a8 . El c o n t a c t o r g i r a t o r i o
9 Union multiplexada calculador de habitâculo . El c o n m u t a d o r d e l i m p i e z a
10 Calculador de habitâculo
. El m a n d o d e la r a d i o ( s e g u n v e r s i o n )
. El c o n m u t a d o r d e r e g u l a c i o n d e v e l o c i d a d ( s e g u n v e r s i o n )
CONEXIONADO DEL BSM A g r u p a t a m b i e n las f u n c i o n e s s i g u i e n t e s :
16 Vias - Verde . El c o n t r o l d e l z u m b a d o r i n t e g r a d o , e n f u n c i o n d e las d e m a n c a s n e
Vias Correspondencia calculador de habitâculo
1 Mando limpiaparabrisas . L a r e c e p c i o n d e l o s m e n s a j e s d e alta f r e c u e n c i a p r o v e n i e c t e s tito
2 Alimentacion F5 e m i s o r d e la llave d e c o n t a c t o a s i c o m o d e los e m i s o r e s d e des-- -
3 c h a d o d e n e u m â t i c o s ( s e g u n version)
4 Mando rele limpiaparabrisas por calculador habitâculo
. L a c o m u n i c a c i o n c o n el d e s c o d i f i c a d o r d e la llave d e c o n t a c t o p - r - .
5 Masa
el a n t i a r r a n q u e
6 Mando motor lavafaros
7 Alimentacion bocina . L a r e t r a n s m i s i o n d e l c a p t a d o r d e â n g u l o v o l a n t e p a r a el c a l c u a r o
8 Alimentaciân calculador de climatizacion d e habitâculo (segun version)
9 Mando motor limpiaparabrisas S e o b s e r v a q u e n o h a y n i n g u n m a n d o d i r e c t o h a c i a los a c t u a c : - e s
10 Alimentacion luces niebla delanteras C u a l q u i e r d e m a n d a d e l c o n d u c t o r p a s a p o r el m a n d o d e l u c e s y per
11 Mando bomba lavaparabrisas y lavaluneta trasera el c a l c u l a d o r d e h a b i t â c u l o , q u e v a l i d a las d e m a n d a s y a c t i v a :•
12 Alimentacion contactor nivel liquido refrigeracion
actuadores.
13 Masa
14 Mando bomba lavaparabrisas y lavaluneta trasera
15 Alimentacion bocina
16 Alimentacion calculador de climatizacion

CONEXIONADO DEL BSM

16 Vias - Negro
Vias Correspondencia
1
2 Alimentacion F1
3 Calculador de gestion motor
4 Sonda de temperatura de aceite
5 Sonda de nivel de aceite
6 Sonda de nivel de aceite
7 Mando compresor de climatizacion
8 Mando rele gestion motor
9 a 10
11 Sonda de presion de aceite
12 Alimentacion sonda presencia agua en combustible CONEXIONADO DEL M A N D O DE LUCES.
13 Mando relâ gestion motor 1. Antena del descodificador de antiarranque.
14 Serial captador de velocidad vehiculo
15
16 Alimentacion calentador de combustible
CONEXIONADO MANDO DE LUCES
Conector 6V - Marron
CONEXIONADO DEL BSM
Vias Correspondencia
16 V i a s - G r i s _
1a
Vias Correspondencia 4 Antena de antiarranque
1 Mando motor de arranque por llave contacto
2 Alimentacion altemador calculador de habitâculo 6 Antena de antiarranque
3 Alimentacion calculador ABS / suspension Conector 6V - Gris
4 Alimentacion F4 para rele doble
1 Union multiplexada con calculador habitâculo
5 Masa
6 Alimentacion F12
3 Union multiplexada con calculador habitâculo
7 Alimentacion FI "ţ
4 Masa
8 Alimentacion F10
5 Alimentacion + 12V
9 Llave de contacto
6 + VAN CAR 1
10 Alimentacion F1
Conector 2V - Marron
11 Alimentacion F2 bomba de combustible
1 Union airbag conductor carga baja
12
13 Calculador de habitâculo 2 Union airbag conductor carga baja
14 Alimentacion rele de motoventilador Conector 2V -Azul
15 Alimentacion F9 1 Union airbag conductor carga mâxima
16 2 Uni6n airbag conductor carga mâxima
 arquitflntura electronica
I-Trccion de deshinchado de neumâticos
E i stema de deteccion de deshinchado de neumâticos avisa al con-
auctor de un estado de presion anormal de los neumâticos, para
- os riesgos de accidente. Solo los vehiculos con llantas de alu-
- * o pueden equipar este sistema (segun version).
_a njncion de deteccion de deshinchado da las informaciones
.-entes al conductor, gracias a la pantalla multifuncion :
rsado anormal de la presion de los neumâticos
• j-^ero de neumâticos sin vigilancia (falta de emisor o pila gastada)
- f s ementos necesarios para el funcionamiento del sistema son:
captador de presion piezoresistivo asociado a un emisor UHF,
• -iSo en la vâlvula de cada rueda.
j r -eceptor de alta frecuencia integrado al mando de luces.
5 ca-culador de habitâculo, que compara las informaciones sobre
£ ;>3st6n de los neumâticos con los valores de presion preprogra-
•mados.
. : ; :-atro neumâticos del vehiculo estân equipados con un emisor
- r -r-iitiendo a una frecuencia de 433 MHz. La rueda de recambio
rstă equipada. Para resistir las vibraciones, la electronica del emi-
asta sumergida en resina. La alimentacion electrica de cada
- c c J o estâ asegurada por una pila de litio con una duracion de 10
arc; Cada modulo estâ equipado con un interruptor de inercia,
: . .endo una boia y un muelle, que, por fuerza centrifuga, informa
:.ÎC J ador del mando de luces si el vehiculo rueda o estâ parado.
:: : determina la frecuencia del diâlogo entre los emisores y el
•=t:«eor del mando de luces, cada 15 minutos, si el vehiculo estâ
:arsdo y cada 15 segundos, si el vehiculo estâ rodando. El diâlogo
>r "ace mucho mâs râpido, cada 5 segundos, en caso de un valor
3e rresion anormal.
z'-z: los modulos emisores de los neumâticos se suminis-
; - nactivos, y son operacionales cuando el interruptor de
-~-aa se cierra al iniciar la marcha.
- : c l a n ţ e : d e s p u e s d e la s u s t i t u c i o n d e u n emisor, e s
: ; a t o r i o e f e c t u a r el a p r e n d i z a j e d e l c o d i g o d e identifica-
: i a e nuevo modulo por parte del calculador d e habitâ-
- : c o n un util d e d i a g n d s t i c o .
5 4
T --x
( SINOPTICA DE LA GESTION DE PUERTAS Y TECHO CORREDIZO.
t
CR1NCIPIO DE CONTROL DEL DESHINCHADO DE NEUMÂTICOS.
Modulo emisor - 2. Junta de estanqueidad - 3. Mando de luces -
* Calculador de habitâculo • 5. Pantalla multifunciones - 6. Obus -
7. Tuerca.
i de puertas y techo corredizo
E : e - e de las puertas comprende el bloqueo, desbloqueo de las
;iu0rtas deianteras, traseras y del maletero. Son posibles cinco esta-
x : s a e sistema:
. Desbloqueado (la apertura de las puertas es posible desde el exte-
rior y desde el interior del vehiculo)
. Bloqueado (la apertura de las puertas es imposible desde el exte-
rior del vehiculo)
. Supercierre (la apertura de las puertas es imposible desde el exte-
rior o desde el interior del vehiculo)
. Rebote (desbloqueo inmediato despues de una demanda de cierre)
. Seguridad ninos (la apertura de las puertas traseras es imposible
desde el interior del vehiculo)
A partir del emisor de la llave de contacto, es posible bloquear, des-
bloquear o efectuar el supercierre del vehiculo. Tambien es posible
cerrar el techo abatible y cerrar completa o parcialmente las venta-
nas. Para estas funciones, la llave tiene un alcance de 10 mts. Es
posible tambien localizar el vehiculo (por ejemplo en un parking) gra-
cias al emisor de la llave. El alcance se aumenta a 30 mts., Io cual
activară los intermitentes y la iluminacion interior durante 10 segun-
dos.
Puede darse el caso de ser necesario resincronizar el telemando
despues de una variacion del codigo evolutivo de la llave. El codigo
de emision del telemando varia a cada actuacion del emisor. Una
apertura o cierre efectuadas fuera de alcance, provoca una variacion
del codigo de emision. El mando de luces, que contiene el receptor
de alta frecuencia, no reconocerâ posiblemente la codificacion, aun-
que este ultimo posee una tolerancia.
Metodo de resincronizacion: dar el contacto con la llave cuyo tele-
mando se quiere resincronizar y apretar uno de los botones del emi-
sor en los 10 segundos siguientes al contacto.
. ; Union multipiexada
• • Union de mando
' * Union de informacion
<$>M 1
7020
13
3 CZ>
12
.IM 11 4 l(Ş)|#
6220
10
I H CEH
6216 6285
roii
6570 7215
6237
8
I . Diâlogo con el emisor de la llave - 2. Demanda de desbloqueo, blo-
queo y supercierre - 3. Mando de intermitentes - 4. Mando de los
actuadores - 5. Informacion al conductor del estado de puertas y techo
- 6. Union con interruptor de bloqueo interior - 7. Demanda de apertura
del portdn trasero - 8. Demanda de apertura del porton trasero -
9. Informacion de desconexidn de un elemento pirotecnico -
10. Informacion sobre el estado del porton y de la luneta trasera -
I I . Mando del diodo de visualizacion - 1 2 . Demanda de bloqueo y des-
bloqueo centralizado - 1 3 . Informacion velocidad vehiculo -
A Intermitentes - B. Actuador de bloqueo - C. Contactor de puertas
abiertas - BSI. Calculador de habitâculo - CVOO. Mando de luces - 0004.
Cuadro de instrumentos - 6216. Contactor portân abierto - 6220. Botbn
de mando centralizado - 6232. Emisor de la llave de contacto -
6237. Bot6n electrico interior de apertura del portdn - 6285. Contactor
de luneta trasera abierta - 6570. Calculador de apertura -
7020. Calculador ABS - 7215. Pantalla multifunciones.
1
 PUBLIRREPORTAJE

iInforme de: MOtOf

' Realizado con el terminal de Diagnosis Universal Berton

..viene de la pagina anterior

I n f o i m a c i o n e s de UCE
Elemento Estado
C O N T A C T O RALENTI ACTIVO
P E D A L FRENOS INACTIVO
DESACT. PISTON INACTIVO
RELE A L I M E N T A C I O N ACTIVO
SELECCION A/C INACTIVO
PROHIBICION A/C INACTIVO
CORTE P O S T C A L E N T . INACTIVO

Oatos de ajusle
Nombre Mînimo Maximo Actual
PRES. A T M O S F E R I C A 9 0 0 mBar 1016 mBar 9 9 5 mBar
C O N S I G N A PRES C O M B 2 8 0 Bar 3 5 0 Bar 3 3 1 Bar
DIFERENC PRES C O M B •10 Bar 1 0 Bar 4 Bar
C O N S I G N A C A U D INY 3 mm3 10 m m 3 5 mm3
CORRECCION C A U D A L 1 0 mm3 0.3 mm3 0.1 mm3
CORRECCION CAUDAL2 0 mm3 0.3 mm3 0.2 mm3
CORRECCION C A U D A L 3 0 mm3 0.3 mm3 0.2 mm3
CORRECCION CAUDAL4 0 mm3 0 . 3 mrti3 0.1 mm3

Actuatfores

DESACTIVADOR P I S T O N
REGULADOR PRESION COMBUSTIBLE
TESTIGO DIAGNOSTICO
TESTIGO P R E C A L E N T A M I E N T O
SENAL MEDIDOR CONSUMO
TESTIGO T E M P E R A T U R A A G U A
R E L E ALTA V E L O C I D A D GMV
R E L E B A J A V E L O C I D A D GMV
RELE COMPRESOR

ţflPerton
"S—www.rlb«rton.com
arqiiitfintiira electronica
- Union multiplexada

• Union de mando

SITUAClbN DEL M O D U L O DE PUERTA DELANTERA.

Elevalunas delantero v trasero

El Citroen C5 estâ equipado con cuatro elevalunas electricos antia-
trapamiento y secuenciales en la parte delantera. Si en las puertas
traseras el mando se efectua con un motor electrico simple, en la
parte delantera es distinto. En cada puerta delantera hay un calcula- SINOPTICA DE LA M A N D O DE ELEVALUNAS.
1. Demanda de apertura, cierre o neutralizacion de las lunas r l e l — > i •
dor acoplado al motor electrico de elevalunas. Estos calculadores
o traseras - 2. Estado del contactor de elevalunas - 3. Demanda se
estân en la red VAN CAR 2, y tienen como funcion recibir todas las
desplazamiento de la luna delantera derecha - 4. Mando de despiazi
demandas de accionamiento de los elevalunas delanteros, y enviar- miento de los elevalunas delanteros - 5. Mando de desplazamientc o t
las en forma digital al calculador de habitaculo. El calculador de habi- la luna trasera derecha - 6. Mando de desplazamiento de luna t r a s e e
taculo valida las demandas de apertura o de cierre de ventanas y derecha - 7. Mando de autorizacion de desplazamiento de las lunas
reenvia las seflales a los calculadores de puertas que controlan los seras - 8. Mando de desplazamiento de la luna trasera izquierda -
motores electricos. 9. Mando de desplazamiento de la luna trasera izquierda -
10. Mando de los elevalunas.
Los mandos de los retrovisores electricos, situados en el mismo blo-
que de mando que la puerta delantera izquierda, son gestionados
por los calculadores de puertas.
El hecho de tener calculadores de puertas permite una gestion com-
pleta de los elevalunas electricos:
N o t a : d e s p u e s d e d e s c o n e c t a r la bateria, e s n e c e s a r i o re -
- un cierre automâtico de las ventanas en caso de conexion de los
nicializar el a n t i - a t r a p a m i e n t o . Para ello h a c e falta b a a
limpiaparabrisas.
c o m p l e t a m e n t e las v e n t a n a s , p u l s a r y soltar el c o n t a c t o r
- una apertura minima, controlada por el emisor de la llave de con-
d e elevalunas h a s t a la s u b i d a c o m p l e t a d e la luna c o r r e s -
tacto, al cerrar el vehiculo, acoplado a la desactivacion de la alarma
pondiente.
volumetrica.
- la apertura y cierre de las ventanas sin la llave en el contacto.
 arquiteotura electronica

CALCULADOR HABITÂCULO
MBCIONAMIENTO S M H H H B H H ^ culador de habitâculo, codigo de las llaves, del telemando, identifi-
E -=.culador de habitâculo integra los elementos siguientes: cacion de la radio, etc....). Estos codigos son accesibles con utiles de
- r a e-ectronica de intercomunicacion (reies, fusibles, conector de diagnostico que permiten reconocer los diferentes calculadores en
aagnostico). las redes y recodificar si es necesario el o los sistemas incriminados.
. n a e-ectronica de control: gestiona la comunicacibn entre los cal- . Un programa que permite comprobar el conjunto y efectuar un
n j a ă o r e s y la transferencia de informaciones entre las redes (pasa- diagnostico.

j n a eiectronica de câlculo: gestiona de manera autonoma las fun- El calculador de habitâculo contribuye igualmente a la gestion de
iianes de base y automatismo. energia activando modos de consumo reducido para el mismo y para
jra - e m o r i a no volâtil para la proteccion antirrobo (codigo del cal- los otros calculadores multiplexados.
arguitentura electronica

CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO

2 Vias - Gris 16 Vias - Negro
Vias Correspondencias Vias Correspondencias
1 +12V MF4 1 Mando encendido freno tras. izq. y central
2 + 12VMF5 2 Union multiplexada calculador ayuda de estacionamiento
3
4 Mando encendido luces de posicion tras. der. y tras. izq
5 Mando limpialuenta trasera
6
7 Mando encendido luces marcha atras der. e izq.
CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITACULO
8
2 Vias - Negro
9
Vias Correspondencias 10 Mando encendido freno derecho
1 + 12V (despues contacto) 11 Mando encendido luces de posicion tras. der. y matricula
2 + 12V (despues contacto) Mando encendido luz de techo trasero
12
13 Mando encendido intermitente tras. der.
14 Mando encendido intermitente tras. izq
15 Mando encendido luces de posicion tras. izq.
16 Alimentacion toma remolque
CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITACULO
6 Vias - Negro
Vias Correspondencias
1 Calculador alarma volumetrica
2 Calculador alarma volumetrica
3 CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO
4 Union multiplexada calculador alarma volumetrica
Union multiplexada calculador alarma volumetrica 16 Vias - Gris
5
6 Union multiplexada calculador alarma volumetrica Vias Correspondencias
1 Alimentacion luz de techo delantera y encendedor
2 Alimentacion mando de luces
3 Alimentacion reies reglaje asientos
4 Union multiplexada mando de luces
5a7
CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO 8 Alimentacion motor elevalunas tras. der. y tras. izq.
9 Alimentacion calculador de puerta del. der. y del. izq.
16 Vias - Verde
10 Alimentacion motor techo corredizo
Vias Correspondencias Union multiplexada calculador de puerta del. der. y del. izq.
11
1 Info contactor de pedal de freno 12 Alimentacidn encendedor
2 Alimentacion captador de ângulo volante Alimentacion motor de bloqueo de puertas
13
3 Union multiplexada con unidad de servicios motor Calculador airbags
14
4 15 Alimentacion motor de bloqueo de puertas
5 Info contactor de luz de marcha atras
16 Alimentacion motor de bloqueo de puertas
6 Masa
7 Unidad de servicios motor
8 Masa
9
10 Conector de diagnostico
11 Alimentacion calculador de suspensiân
12
13 Mando encendido luces de posicion del. izq. CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO
14 40 Vias - Gris
15 Mando encendido luces de posicion del. izq.
Vias Correspondencias
16 1 Mando encendido luz de techo trasera
2 Mando de bloqueo maletero
3
4 Mando encendido luces maletero
5 _
6 Mando encendido luces suelo del. der. y del. izq.
CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO
7 Mando encendido luces puerta del. der. y del. izq.
10 Vias-Negro
Vias Correspondencias 9 Mando intermitente limpialuneta trasera
1 Alimentacion pantalla multifuncion 10a 14
2â3 15 Contactor bloqueo puertas interior
4 Mando encendido luces guantera 16 Info contactor porton maletero
5 17 Contactor apertura porton maletero
6 Union multiplexado cuadro de instrumentos 18 Union multiplexada calculador ayuda de estacionamiento
7 Mando encendido luces cenicero 19
8 Union multiplexada cuadro de instrumentos 20 Union multiplexada calculador ayuda de estacionamiento
9 Alimentacion testigo contactor bloqueo de puertas 21 a 40
10 Union multiplexada cuadro de instrumentos
 arguitentura electronica.

ras
CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO
40 Vias - Negro

Union multiplexada calculador de suspension

Into motor limpiaparabrisas
Unibn multiplexada calculador de suspension
Vias
1 a2
3
4
5
CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO
40 Vias - Blanco

Captador de lluvia
Info cerradura puerta del. izq.
Info cerradura puerta del. der.
1
Mando rele de limpiaparabrisas 6 Captador de insolacion
7 Captador de insolacion
Union multiplexada unidad de servicios motor
Captador de insolacion
Conector de diagnostico 8
Mando elevalunas tras. der.
Union multiplexada unidad de servicios motor 9
Mando elevalunas tras. der.
Mando encendido intermitente del. izq. 10
1» Mando encendido intermitente lateral del. izq. 11
12 Info mando elevalunas trasero
n Tension de salida alternador
Calculador de suspension 13
12 Captador de lluvia
Unidad de servicios motor 14
13
Unidad de servicios motor 15 a 17
14
18 Captador de insolacion
15 Info nivel combustible Mando elevalunas tras. izq.
« Info nivel combustible 19
20 Mando elevalunas tras. izq.
U Info sonda de temperatura evaporador Union multiplexada calculador de puerta del. izq.
21
IX Info sonda de temperatura evaporador Info mando asiento delantero electrico
22
19 l^ando encendido intermitente del. der. Union multiplexada calculador de puerta del. izq.
23
TSt Mando encendido intermitente lateral del. der. Union multiplexada calculador de puerta del. der.
24
2T 25 Mando encendido luz de techo delantera
n Info captador nivel llquido lavaparabrisas 26 Union multiplexada calculador de puerta del. der.
25 Alimentacion corrector de faros del. der. y del. izq. 27 Info cerradura puerta del. izq.
3a2B 28 Union multiplexada calculador airbags
29 Unidad de servicios motor 29 Info contactor de puerta del. der.
30 Mando rele motoventilador velocidad media 30 Union multiplexada calculador airbags
3ta40 31 Info contactor de puerta tras. der.
32 Mando encendido luz de techo delantera
33 Info cerradura puerta tras. der.
34 Info cerradura puerta tras. izq.
35 Info contactor de freno de parking
36 Info contactor de puerta tras. izq.
37 Info contactor de cinturon de seguridad del. izq.
38 Union multiplexada mando de luces
39
40 Union multiplexada mando de luces
 arguitentiira electronica

ESQUEMA ELECTRICO DE LA RED CAN.

CAOO. Llave de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico - 0004. Cuadro de
instrumentos - 1220. Captador temperatura de liquido de refrigeracion - 1320. Calculador de gestion motor - 4010. Contactor de nivel de liquido de
refrigeracion - 7020. Calculador de ABS - 7740. Bloque electrohidrâulico suspension.

m t
 arquitectura

ESQUEMA ELECTRICO DEL ANTIARRANQUE.

; j O 0 . . l a v e de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico - CVOO. Mando de
uces COM 2000) - 0004. Cuadro de instrumentos - 6202. Conjunto cerradura puerta delantera izquierda - 8209. Bobina descodificador antiarranque.

f1
arqiiitfictiira electronica

ESQUEMA ELECTRICO DE LOS ELEVALUNAS.

CAOO Llave de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnbstico - CVOO. Mando de
luces (COM 2000) - 0004 Cuadro de instrumentos - 6005. Contactor de elevalunas derecho - 6036. Platina mando elevalunas / retrovisor (puerta con-
ductor) - 6100 Contactor trasero elevalunas tras. izq. - 6105. Contactor trasero elevalunas trasero derecho - 6131. Motor + unidad elevalunas trasero
derecho - 6132 Motor + unidad elevalunas trasero izquierdo - 9030. Unidad puerta delantera izquierda - 9050. Unidad puerta delantera derecha.
 arquitentura electroni

ESQUEMA ELECTRICO DEL CIERRE CENTRALIZADO.

ZMXL U a v e de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico - CVOO. Mando de
i-/ces (COM 2000) - 0004. Cuadro de instrumentos - 1320. Calculador de gestion motor - 1620. Captador velocidad vehiculo - 2340. Intermitente
sraral izquierdo - 2345. Intermitente lateral derecho - 6202. Conjunto cerradura puerta delantera izquierda - 6207. Conjunto cerradura puerta delan-
sra derecha - 6212. Conjunto cerradura puerta trasera izquierda - 6217. Conjunto cerradura puerta trasera derecha - 6222. Conjunto cerradura
-raietero - 6237. Contactor desbloqueo maletero - 6282. Contactor apertura maletero - 6570. Calculador de airbags - 6620. Fusible mando correc-
cion altura vehiculo - 7020. Calculador ABS - 7740. Bloque electrohidrăulico suspension.
k.
o
® GESTION MOTOR
La bomba de cebado (10) sumergida en el deposito de combustible
(11) alimenta la bomba de alta presion (15), creando la presion nece-
saria en el circuito de baja presion. Esta bomba incorpora el aforador
de combustible. El combustible a baja presion atraviesa un filtra (12)
que sirve tambien de regulador de presion. La presion de cebado
estâ fijada a 2,5 bar. Para calentar el combustible, el filtra incorpora
un bimetal termostâtico que direcciona el combustible hacia un pre-
calentador (14), solidario al circuito de refrigerante, en funcion de la
temperatura del combustible. Si su temperatura es superior a 25 °C,
el combustible se envia directamente hacia la bomba de alta presion
(15). Accionada por la correa de distribucion, la bomba suministra la
alta presion necesaria para alimentar los inyectores electrohidrâuli-
cos diesel (1 a 4) a traves de la rampa de inyeccion comun (5). La alta
presion de combustible es controlada por el regulador (16) integrado
en ia bomba. Controlado por el calculador, el regulador hace variar la
presion entre 200 y 1350 bar en funcion de la necesidad del motor.
El calculador conoce exactamente la presion reinante en la rampa
por medio del captador de presion (7), con Io cual se puede efectuar
una regulacion precisa de la alta presion en la rampa de inyeccion. El
combustible sobrante de la regulacion de alta presion y no utilizado
vuelve al deposito a traves de un intercambiador de calor (8), encar-
gado de rebajar la temperatura del combustible calentado por el
laminado de la bomba. La bomba de alta presion funciona con tres
pistones. En caso de utilizacion del motor con poca carga, la poten-
cia absorbida por la bomba de alta presion puede ser reducida
desactivando uno de los tres pistones por medio del desactivador
(17). Asi se consigue menos consumo y el calentamiento del c o m -
bustible es menor. Una sonda de temperatura (6) informa al calcula-
Combustible alta presiân
I Combustible baja presiân
Relorno combustible al deposito
dor sobre la temperatura del combustible a alta presion. Si esta tem-
peratura sobrepasa 106 °C, la presion se reduce por desactivador
del tercer piston de bomba. Los inyectores diesel son excitados elec-
tricamente por el calculador de inyeccion. Tienen cinco orificios que
permiten mejorar la mezcla aire / combustible. Se pueden efectua-
tres tipos de inyeccion: una preinyeccion para la reduccion de los rui-
dos de funcionamiento del motor, una inyeccion principal y una post-
inyeccion para la disminucion de los contaminantes.
Estrategia del modo de emergencia
Segun la anomalia constatada, el calculador limita el funcionamiento
del motor reduciendo el caudal de inyeccion o parândolo directa-
mente. La conexion del compresor de climatizacion se bloquea
cuando hay una averia en los circuitos de mando del motoventilador
de refrigeracion. Si la temperatura de combustible alcanzado 106°C
el 3er piston de la bomba de alta presion se desactiva.
Causas probables de anomalias que provocan la limitacion del cau-
dal de inyeccion:
. Captador alta presion de combustible
. Regulador alta presion de combustible
. Etapa de vigilancia de la presion en la rampa comun (calculador)
. Caudalimetro de aire
. Captador de posicion de acelerador
. Ciclo regulacion de EGR
. Electrovâlvula EGR
. Captador de velocidad vehiculo
ESQUEMA DE PRINCIPIO
DE FUNCIONAMIENTO.
1 a 4. Inyectores -
5. Rampa comun -
6. Sonda de temperatura de combustible -
7. Captador de presiân combustible -
8. Intercambiador de calor combustible -
9. Prefiltro -
10. Bomba de aspiracion combustible -
11. Combustible -
12. Filtra de combustible -
13. Purga de agua -
14. precalentador de combustible -
15. Bomba alta presion -
16. Regulador alta presi6n combustible -
17. Desactivador del tercer piston de la bomba
de alta presiân.
.:!-S35 probables de anomalia que provocan la parada del motor: Rele inversor: estâ situado en el centra, a la derecha del soporte de
: -:o-2rr>aciân del calculador (Eprom) ventilador. Estâ gestionado por el calculador de habitaculo. La con-
I sztador de regimen y de posicion ciguenal mutacion del rele permite la conexion de la 2 a velocidad.
;.:'3dor de posicion de eje de levas Rele de 3 a velocidad: estâ situado abajo, a la derecha del soporte de
Enscas de mando de los inyectores motoventilador. Estâ alimentado directamente con positivo perma-
«nwector nente a traves de los fusibles. Su conmutacion estâ excitada por el
: : c d e vigilancia de la presion en la rampa c o m u n terminal B2 del conector 48 vias marron del calculador de gestion
motor y alimenta directamente el motoventilador.

i ntroducida la llave en la posicion de contacto el calculador Unidad de precalentamiento

- i c i t a c u l o es el encargado, a traves del inmovilizador, de autori- Estâ fijada a la izquierda del compartimiento motor, sobre una ple-
za- ^ Duesta en servicio del calculador de motor, a traves de la uni- tina, a la derecha del calculador de gestion motor. Contiene un rele
. .••: : r servicios de motor. £sta cierra el contacto del rele interno de que es controlado por el calculador de gestion motor (bornes 67 y
: ~ e - t a c i 6 n de la unidad, alimentando asi el bobinado del rele R13, 88). Su circuito de potencia alimenta las 4 bujias de precalentamiento
T—i-aies 1 y 29 del calculador de motor y el elemento calenta- en paralelo. Al poner el contacto y en funcion de la temperatura del
I.I r e combustible. liquido de refrigeracion (ver tabla), el calculador gestiona el encen-
_ .: c a d de servicios de motor es la encargada de cerrar el rele dido del testigo y la puesta en marcha de la unidad de precalenta-
i mentando asi la b o m b a de combustible y los diferentes cap- miento. El postcalentamiento permite prolongar el funcionamiento de
: : " f î i actuadores, a traves del fusible 2 y 15 respectivamente. Asi
las bujias despues de la fase de arranque durante 3 minutos c o m o
- " : a unidad de servicios de motor tambien alimenta el resto de
mâximo. El postcalentamiento se interrumpe cuando la temperatura
- : : "esy el terminal 69 del calculador a traves del fusible F1. El cir-
del motor alcanza 20°C, el regimen supera las 2000 rpm 6 el caudal
•: es cerrado por masa a traves de los terminales 33, 49, 51 y 53
de inyeccion es superior a un determinado valor.
4 racuiador.
Marca y t i p o : Cartier 735068 o Nagares CEP/6-12 12 V (960411P).
-«es :e motoventilador DUBACltiN DE LAS FASES DE PRE/POSTCALENTAMIENTO
r s tuados en el soporte de motoventilador, a la derecha de este Temperatura liquido
- : del lado del motor. Tres reies gestionados por el calculador de - 30°C 10°C 18°C 40°C
de refrigeracion
motor y el de climatizacion, en funcion de la temperatura del Tiempo precalentamiento 0,25 seg.
i i : u : : ae refrigeracion y de la presion en el circuito de climatizacion.
: :~amiento del motoventilador: Tiempo postcalentamiento
a-ccidad: 97°C o presiân del circuito de climatizacion a 10 bar
• eiocsdad D : 101 °C o presion del circuito de climatizacion a 17 bar
f « x x ! a d ("): 105°C o presion del circuito de climatizacion a 22 bar
: ;".eot lacion (*): 105°C durante 6 minutos despues de la parada
as ~otor
•. r : onamiento en 1 a velocidad con una tension de bateria supe-
lor i 10.5 voltios.
- " a s de la conexion de esta velocidad, el motoventilador fun-
ii : r « 3 segundos en 1 a velocidad.
3e 1 a /2 a velocidad: estâ situado arriba a la derecha del soporte
- rrcventilador. Su circuito de mando es alimentado por el termi-
i ' - 3e la unidad de servicios motor (BM34) y su circuito de poten-
as alimentado con positivo permanente por el maxi-fusible MF1
oiocado en la caja d e fusibles del compartimiento motor.
"d~z : :>rener ia 1 a velocidad, el motoventilador es alimentado por la
=s;s*9ncia superior a traves del rele de 1 a /2 a velocidad, excitado por
•• ^ — i a l D4 del conector 48 vias marron del calculador de gestion
- •:•':-. Cuando el rele inversor (colocado entre el rele de 1 a /2 a velo-
: e rele de 2 a velocidad) es excitado por el calculador de habi-
: a alimentacion del motoventilador pasa por la resistencia
=r y oara la 2 a velocidad. CONEXIONADO DEL RELE DE PRECALENTAMIENTO

SINOPTICA DE LA REFRIGERACION MOTOR.

: Union multiplexada 1. Informacion temperatura de agua motor -
:|BBBB
• Unitin de mando 2. Informacibn temperatura de agua motor -
: Union de informacion 7215 3. Indicacion del mensaje de alerta -
4. Info VAN CONFORT -
5. Mando velocidad media del motoventilador -
6. Mando velocidad lenta ventilador -
0004 7. Mando velocidad rapida del motoventilador -
8. Informacion de rotaciân del motoventilador -
BSI. Calculador de habitaculo -
0004. Cuadro de instrumentos -
1220. Sonda de temperatura de agua motor -
1320. Calculador de gestion motor -
1220 1510. Motoventilador -
7215. Pantalla multifunciones.
 PUBLIRREPORTAJE

Informe de: flirhaq.

Realizado con el Terminal de Diagnosis Universal Berton il D n r i n n I

Datos de la UCE

S i s t e m a electronico AIR B A G ( S R S )
N° de serie 9625409684

A v e r i a s actuales

N o s e d e t e c t a r o n averias

Averias fugaces

N o s e d e t e c t a r o n averias

Elementos
Nombre Miri im 0 Maximo Actual
ALIMENTACION TDU 9.5 V 15.5 V 11.7 V

Informaciones de UCE

No s e e n c o n t r a r o n i n f o r m a c i o n e s de U C E

Datos de ajuste

No s e e n c o n t r a r o n d a t o s de a j u s t e

Cotfificacion
I UCE AIR B A G F R O N T A L + L A T E R Ă L

•
ertoti
vww.rib0rton.com

C0NEXI0NAD0 DEL RELE DE PRECALENTAMIENTO
Vias Correspondencia
Circuito de mando (conector verde 5 vias)
1 masa
3 V por contacto a traves de la unidad de servicios motor
4 Mando del calculador
5 Mando del calculador (linea de diagnostico)
Circuito de potencia
Cable n°1183 Alimentacion de las bujias
Cable n° BB02 + permanente
Circuito de alimentacion de combustible de inyeccion directa a alta
presion y rampa comun (Common Rail) constituido por una bomba
de alimentacion, un filtra de combustible, un precalentador de com-
bustible, una bomba de alta presion, una rampa de alimentacion,
inyectores electromagneticos y un intercambiador de calor para el
combustible en la tuberia de sobrante al deposito.
Conjunto bomba de alimentacion / aforador de combustible
Bomba electrica de baja presion de rodillos acoplada a la sonda,
sumergida en el deposito. Estâ controlada por la unidad de servicios
motor (terminal 11). La alimentacion electrica de la bomba estâ tem-
porizada de 2 a 3 segundos desde que se da el contacto y continua
desde que el motor gira.
Caracterfsticas de la bomba de alimentacion
Marca y tipo: Bosch EKP 3.
Tension de alimentacion (en los bornes 3 y 4 del conector de la
bomba / sonda): 12 voltios.
Resistencia (en los bornes 3 y 4 del conector de la bomba / sonda):
0,9 ohmios.
Tarado de la vâlvula de seguridad: 7 bar.
Presion de alimentacion / sobrante (± 0,4 bar):
- motor parado, contacto puesto, durante temporizacion: 2,6 / 0,6.
- motor al ralenti: 2,8 / 0,8.
Caudal de presion: 280 Its/h (a 13,5 voltios con 2 bar y una tempe-
ratura ext. de 23°C).
Umbral de filtrado del prefiltro: 300 micras.
Caracteristicas de la sonda
Resistencia (en los bornes 1 y 6 del conector de la bomba / sonda).
- vacio: 350 ohmios.
- 1 / 2: 200 ± 50 ohmios.
- Ileno: 50 ohmios.
Cantidad de combustible restante / encendido continuo del testigo
de reserva (vehîculo en carretera plana): 6 litros.
Precalentador de combustible
Montaje Bosch (hasta OPR n° 8936)
Calentador electrico situado a la derecha del motor, encima de la
rampa comun. Estâ colocado en el circuito a nivel de los racores de
la tuberia de alimentacion fija provenienţe del deposito y la tuberia
conectada al filtra de combustible.
Montaje Mahle (a partir de OPR n° 8937)
Calentador electrico integrado en la carcasa del filtra de combusti-
ble. Estâ alimentado electricamente de manera permanente al poner
el contacto, a traves de la unidad de servicios motor, y asegura el
recalentamiento del combustible. Contiene un contactor que inte-
rrumpe la masa cuando el combustible ha alcanzado la temperatura
adecuada.
Tension de alimentacion: 12 voltios.
Marca de color: conector verde 2 vias.
Bomba alta presion
Bomba de alta presion accionada desde el ciguenal por la correa de
distribucion (relacion 1 / 2) y constituida por un eje con 3 pistones
radiales. Proporciona la alta presion y alimenta los inyectores a tra-
ves de la rampa comun. No tiene ningun calado.
Se compone de un regulador de alta presion y una electrovâlvula de
desactivacion de uno de sus pistones (3er piston). En el arranque
(despues de 1,5 vueltas de motor), la presion suministrada por la
bomba alcanza 200 bar. La alta presion varia de 200 a 1350 bar.
La bomba no es reparable y no existen despieces. No se debe des-
montar el regulador de presion, el desactivador del 3er piston, el
reten delantera o el racor adaptador de salida de la tuberia de alta
presion. En caso de anomalia, es necesario sustituir la bomba.
Marca y tipo: Bosch CR/CP1S3/R65/10-16S.
Referencia: 0 449 101 010.
Potencia mâx. absorbida: 3500 watios.
Inyectores
Inyectores electromagneticos de 5 orificios, retenidos cada uno en la
culata por una brida. Son excitados por el calculador de gestion
motor, a traves de 2 etapas de mando, integradas al calculador
(etapa 1: inyectores 1 -4, etapa 2: inyectores 2-3) en funcion del orden
de inyeccion.
Cada etapa de mando integra un condensador que almacena la
energia necesaria para excitar los inyectores. Esta energia es sumi-
nistrada, en cada condensador, por una tension inducida, que se
genera por impulsos electricos enviados por el calculador a cada una
de las bobinas de los inyectores no solicitados.
Cuando el calculador excita un inyector a traves de su etapa de
mando correspondiente, se le restituye la energia para su alzada, en
funcion de las condiciones de funcionamiento deseadas. El mando
de un inyector se descompone en 2 fases:
- una fase de excitacion en la cual el inyector estâ comandado por
una tension de 80 voltios aproximadamente y una intensidad de 20
amperios, durante algunas milisegundos.
- una fase de mantenimiento que permite continuar alimentando el
inyector con una tension de 50 voltios y una intensidad de 12 ampe-
rios, durante el tiempo correspondiente al caudal deseado.
En consecuencia, la cantidad inyectada (preinyeccion, inyeccion y
post-inyeccion) depende de la duracion de apertura del inyector, de
su velocidad de apertura, del caudal del inyector y su concepcion, y
de la presion reinante en la rampa comun.
En caso de anomalia, los inyectores no son reparables y no se deben
desmontar ni aflojar el racor adaptador de entrada de la tuberia de
alta presion, o alimentarlos directamente a 12 voltios.
Marca y tipo: Bosch 9640088780.
Orden de inyeccion (n°1 lado volante motor): 1 -3-4-2.
Marca de color: conector negro 2 vias.
Presion de inyeccion: 200 a 1350 bar.
Alzada mâx. de la aguja: 0,6 mm.
Resistencia (en los bornes del inyector): 0,5 a 1,5 ohmios.
 SITUACION DE LOS COMPONENTES.
1. Inyectores - 2. Bujias de precalentamiento - 3. Trampilla de admision - 4. Sonda de temperatura de agua -
5. Electrovâlvula de regulacion turbo - 6. Electrovâlvula EGR - 7. Electrovâlvula de trampilla de admision - 8. Bomba alta presion -
• --ststencia 1" velocidad motoventilador • 10. Resistencia 2" velocidad motoventilador - 1 1 . Rele de alimentacion 1° velocidad motoventilador -
12. Rele de alimentacion velocidad media motoventilador - 1 3 . Rele de alimentacion velocidad râpida motoventilador -
14. Potencibmetro pedal de acelerador.
Calculador de gestion motor El calculador tiene una funcion de vigilancia de sus perifericos que
Gestiona, en funcion de las senales emitidas por las sondas y capta- memoriza las anomalias de funcionamiento eventuales. La lectura de
dores: el caudal de combustible a inyectar, la duracion de inyeccion la memoria es posible con aparatos especializados en el conector de
a partir de la presion del combustible, la preinyeccion (para reducir diagnostico (16 vias), situado a la izquierda de la platina portafusibles
los ruidos de combustion) y a continuacion la inyeccion principal y del habitâculo (accesible por la trampilla de la caja de fusibles). La
una post-inyeccion (para disminuir las emisiones contaminantes). sustitucion del calculador precisa el empleo de aparatos de diag-
Regula igualmente el ralenti, el precalentamiento y la EGR. nostico apropiados para inicializar el nuevo con relacion al antiarran-
El calculador controla igualmente la conexion del motoventilador de que y al calculador de habitâculo.
refrigeracion y el recalentamiento del circuito de refrigeracion des-
pues del arranque. Hasta OPR n° 8941
El calculador gestiona tambien la conexion del compresor de clima- Calculador electronico de 88 bornes (marcados de 1 a 88), situado a
tizacion para no perturbar el funcionamiento del motor, bajo ciertas la izquierda del compartimiento motor. Calculador Bosch EDC 15C2.
condiciones, a traves de la unidad de servicios motor. En ralenti, si el
compresor de climatizacion es solicitado, el calculador capta el regi-
men motor antes de permitir la alimentacion del compresor. La ali-
mentacion del embrague del compresor se bloquearâ en los casos
siguientes:
- regimen motor inferior a 750 rpm.
- temperatura del liquido de refrigeracion superior a 115°C.
- presion del circuito de climatizacion superior a 27 bar o acelerador
a plena carga.
Al poner el contacto, el calculador recibe una senal de la antena de
antiarranque a traves del calculador de habitâculo para autorizar la
alimentacion del sistema de gestion motor.
En caso de fallo de un actuador o de un captador o del propio cal-
culador, este puede, segun la anomalia, hacer funcionar el motor en
modo de emergencia. Se puede reprogramar (Flash Eprom).
CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE 88 VIAS.

CONEXIONADO DEL CALCULADOR (MEDICltiN EN V CON RELACION A MASA)

N° bornes Correspondencia + 30 + 15 ralenti 3 000 rpm
1 Alimentacion " + " por contacto a traves unidad de servicios molor 0 12 12 12
2 Mando inyector n°1 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
3 Mando inyector n°3 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
4 Mando inyector n°4 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
5 Mando inyector n°2 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
6 Mando inyector n°2 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
8 Llnea diagnostico reies motoventilador refrigeracion
(+ despues conmutacion rele 3a velocidad) 0 0 8.6 8.6
9 Union CAN con ABS 0 oscilograma 02 oscilograma 03 oscilograma 03
10 Conector de diagnostico 0 0 0 0
11 Senal sonda temperatura de aire 0 2.2 3.2 3.2
12 Alimentacion del captador de posicion de eje de levas 0 5 5 5
13 Senal caudalimetro de aire 0 0 oscilograma 05 oscilograma 06
14 Senal captador posicion y regimen ciguenal 0 2.6 oscilograma 07 oscilograma 08
15 Senal captador posicion pedal de acelerador 0 0 suelto 0.3 / a londo 3.6
18 Senal captador posicion eje de levas 0 12 oscilograma 09 oscilograma 10
21 Senal contactor de embrague 0 12 suelto 12 / a fondo 0
22 Masa captador posicion pedal acelerador, sonda temperatura
combustible, caudalimetro con sonda temperatura de aire.
captador presion aire admision 0 0 0 0
25 Mando del rele de 3a velocidad del motoventilador de refrigeracion 0 0 0 0
26 Mando electrovâlvula presion sobrealimentacion 0 12 oscilograma 11 oscilograma 12
29 Alimentacion + por contacto a traves de unidad servicios motor 0 12 12 12
30 Mando inyector n"1 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
31 Mando inyector n°3 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
32 Mando inyector n°4 0 12 oscilograma 01 oscilograma 02
33 Masa 0 0 0 0
34 Masa captador de presion de combustible 0 0 0 0
37 Uni6n CAN con ABS 0 oscilograma 03 oscilograma 04 oscilograma 04
38 Conector de diagnostico 0 0 0 0
39 Senal sonda de temperatura de combustible 0 1.6 1.6 1.6
40 Masa captador posicion eje de levas 0 0 0 0
41 Serial captador posicion y regimen ciguenal 0 2.6 oscilograma 07 oscilograma 08
44 Alimentacion captador posicion pedal acelerador, captador
presion combustible y captador presion aire admision 0 5 5 5
45 Masa sonda de temperatura de liquido de refrigeracion 0 0 0 0
46 Senal sonda de temperatura de liquido de refrigeracion 0 1.4 â 90°C
48 Senal contactor luz freno 0 suelto 0 / apretado 12
49 Masa 0 0 0 0
50 Mando regulador alta presion de combustible 0 0 oscilograma 13 oscilograma 14
 CONEXIONADO DEL CALCULADOR
V" Domes Correspondencia + 30 + 15 ralenti 3 000rpm
51 Masa 0 0 0 0
52 Mando electrovălvula EGR 0 0 oscilograma 15 oscilograma 16
53 Masa 0 0 0 0
55 Mando electrovălvula mariposa de aire 0 0 oscilograma 17 oscilograma 18
58 Mando del 1° rele precalentador electrico
circuito refrigeracion 0 12 12 12
67 Mando unidad de precalentamiento 0 12 12 12
58 Serial captador posicion pedal acelerador 0 0 suelto 0.3 / a fondo 3.6
69 " + " por contacto a traves de la unidad de servicios motor 0 12 12 12
71 Serial captador presion aire admision 0 2.6 2.6 2.6
73 Senal del contactor de luz freno redundante 0 0/12 0/12 0/12
74 Serial captador de presion de combustible 0 0 1.3 1.3
75 Senal de captador presion de climatizaciân 0 1 1 1
80 Mando desactivador 3er piston bomba alta presion 0 12 12 12
83 Mando del rele de 1V2" velocidad ventilador
refrigeracion 12 12 12 12
85 Mando del 2" rele precalentador electrico
circuito refrigeracion 0 12 12 12
36 Masa 0 0 0 0
87 Senal invertida de tension 12 0 0 0
38 Mando unidad de precalentamiento 0 12 12 12

- zâr.r OPR n° 8941

=«:._ ador electronico de 112 bornes.

CONECTOR MARRON (48 vias)

fes Correspondencia
m Alimentacion " + " por contacto a traves rele R1 unidad servicios motor
a Mando de la electrovălvula E6R
M Hacia unidad de servicios motor
• Alimentacion captador presion aire admisidn
G3 Mando desactivador 3er piston bomba alta presion
n Masa captador presion aire admision
Dr Masa sonda de temperatura de liquido de refrigeracion
02 Masa sonda de temperatura de combustible
M Senal captador presion aire admision
B Senal sonda de temperatura de liquido de refrigeracion
£2 Senal sonda de temperatura de combustible
FI Masa captador presion de combustible
It Masa captador de posicion de eje de levas
61 Senal captador presion de combustible CONEXIONADO DEL CALCULADOR DE 112 VIAS.
SE Senal captador de posicion de eje de levas
ES Masa del caudalimetro con sonda de temperatura de aire
ttt Alimentacion captador presion de combustible
m Senal captador de posicion y regimen ciguenal
•H3 Senal caudalimetro de aire
M Senal captador de posicion y regimen ciguenal
JB Alimentacion de la sonda de temperatura del caudalimetro CONECTOR GRIS (32 vias)
KT Senal captador de posicion y regimen ciguenal Vias Correspondencia
u Alimentacion a travăs de la platina de servicios motor
A3 Calculador ABS / ESP
12 Mando del regulador de la alta presion de combustible
U Masa A4 Calculador ABS / ESP
• Alimentacion a traves de la platina de servicios motor B1 Mando 1er rele precalentador electrico circuito de refrigeracion
Masa B2 Mando rele 3a velocidad ventilador de refrigeracion
B4 Conector de diagnostico
CI Mando 2° rele precalentador electrico circuito de refrigeracion
C2 Masa captador posicion pedal acelerador
C3 Alimentacion + por contacto
CONECTOR MARRON (32 vias) C4 Linea diagnostico reies ventilador refrigeracion
fes (+ despues conmutacion rele 3a velocidad)
Correspondencia
D4 Mando rele 1'/2a velocidad ventilador de refrigeracion
M Mando electrovălvula de mariposa de aire
SI E3 Senal contactor de embrague
Mando unidad de precalentamiento
M Mando electrovălvula presion de sobrealimentacion E4 Senal contactor de luz freno redundante
Fî Mando unidad de precalentamiento F2 Hacia calculador de dimatizacion
sa Mando inyector n°1 F4 Hacia calculador de dimatizacion
S2 Mando inyector n°4 G1 Masa
a Mando inyector n°3 G2 Senal captador posicion pedal acelerador
SA Mando inyector n°3
G3 Senal captador posicion pedal acelerador
(fi Mando inyector n°4
H1 Masa
m Mando inyector n°1
m Mando inyector n°2 H2 Senal captador presion de dimatizacion
m Mando inyector n°2 H3 Alimentacion captador posicion pedal acelerador
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OSCILOGRAMAS DE GESTION MOTOR (medicion con relacion a masa).

1. Senal mando inyectores al ralenti - 2. Senal mando inyectores a 3000 rpm - 3. Senal CAN - 4. Senal CAN motor en marcha - 5. Senal caudalime-
tro de alre al ralenti' - 6. Senal caudalimetro de alre a 3000 rpm (a. ralenti - b. aceleracldn - c. fase de regulacion) - 7. Senal captador de regimen
motor al ralenti - 8. Senal captador de regimen motor a 3000 rpm - 9. Senal captador de posicion eje de levas al ralenti - 1 0 . Senal captador de
posicion eje de levas a 3000 rpm - 1 1 . Senal de regulacion de sobrealimentacion al ralenti - 1 2 . Senal de regulaci6n de sobrealimentacion a 3000
rpm - 1 3 . Senal de regulacion de presion combustible al ralenti - 1 4 . Senal de regulaciân de presion combustible a 3000 rpm - 1 5 . Senal de mando
electrovâlvula EGR al ralenti - 1 6 . Senal de mando electrovâlvula EGR a 3000 rpm - 1 7 . Senal de mando de trampilla de aire al ralenti - 1 8 . Senal de
mando de trampilla de aire a 3000 rpm.
301
:artador de posicion de eje de levas Sonda de temperatura de aire
l i c t a d o r Hali montado sobre la tapa de culata, lado distribucion, Termistancia NTC integrada en el caudalimetro de aire, e inseparable
-•—erte de una rueda solidaria del cubo de la rueda dentada del eje del mismo. Proporciona al calculador de gestion motor la tempera-
:» >evas. Transmite al calculador de gestion motor (terminal 18), una tura del aire de admision. Su informacion permite al calculador con-
sera cuadrada para determinar e identificar los PMS y sincronizar trolar el precalentador electrico del circuito de refrigeracion, ademâs
iîs ryecciones. Los picos de tension estân comprendidos entre 0 y de regular el caudal de inyeccion y la EGR.
: t o s . Al montar un captador usado, es necesario ajustar su Tension de alimentacion (en los bornes 1 y 3 del conector del cau-
^ efiierro. dalimetro): 5 voltios.
'«tarea: Electrifil.
' a de color: conector blanco 3 vias.
"re^-a transmitida al calculador: VALOR DE RESISTENCIA DE LA SONDA DE TEMPERATURA
Temperatura Resistencia
: i r . a d o r enfrente de una masa metalica: 0 voltios
- 40°C 41250 a 56300 ohmios
:.ăc:ador enfrente de una ventana: 5 voltios • 30°C 23400 a 29850 ohmios
> " s o n de alimentacion (en los bornes 1 y 3 del conector del capta- - 20°C 14400 a 17390 ohmios
T.r 5 voltios. - 15°C 10950 a 13440 ohmios
: erro (ajustable): 1,2 mm. -10°C 8620 a 10450 ohmios
- 5°C 6830 a 8190 ohmios
0°C 5450 a 6460 ohmios
5°C 4370 a 5140 ohmios
10°C 3540 a 4100 ohmios
15°C 2870 a 3300 ohmios
20°C 2340 a 2670 ohmios
25°C 1930 a 2170 ohmios
30°C 1580 a 1780 ohmios
lavtador de regimen y posicion ciguenaf 40°C 1090 a 1200 ohmios
- s ^ a d o r inductivo fijado en el carter de embrague enfrente de una 50°C 760 a 860 ohmios
•j=ca mecanizada sobre el volante motor. Esta corona captadora se
: c r - p o n e de 58 dientes (60 menos 2) regularmente espaciados. Se
•ar suorimido dos dientes para que el captador genere una senal
-•: :ec(fica de posicion de PMS. El captador, que estâ constituido por
- ~ â n permanente y un bobinado, transmite al calculador de ges-
: " ~iotor (terminal 14 y 41) una tension sinusoidal cuya frecuencia Captador de presion atmosferica
; - : > i t u d varian en funcion de la velocidad de rotacion. Captador de tipo piezoelectrico integrado al calculador de gestion
wtasca: Electrifil. motor e inseparable del mismo. Transmite una senal proporcional a
>' de color: conector negro 2 vias. la presion atmosferica. A partir de esta informacion, el calculador de
: T>stencia: 475 ± 50 ohmios.
gestion motor determina la densidad del aire e interrumpe el funcio-
E-rren erro (no ajustable): 0,5 a 1,5 mm. namiento de la EGR en cotas altas.

Sonda de temperatura de liquido de refrigeracion

Termistancia NTC, atornillada a la caja termostâtica, situada al lado
izquierdo de la culata. Proporciona al calculador de gestion motor,
directamente sobre su linea de alimentacion (terminal 45 y 46), una
ii.calimetro de aire tension proporcional a la temperatura del liquido de refrigeracion.
. i - c a l i m e t r o de aire de pelicula caliente montado en el conducto de Con esta senal, el calculador controla la duracion del pre/postcalen-
? ; a salida de la caja del filtra de aire, delante del turbocompre- tamiento, el regimen de ralenti, la EGR y la conexion del motoventi-
V de la cantidad de aire aspirada por el motor, para Io cual estâ lador de refrigeracion. Regula tambien el caudal de inyeccion en el
: : 3 d o de una sonda de temperatura NTC y una placa metalica muy arranque y en las demâs fases de funcionamiento del motor, sobre-
r.= r o n una resistencia termica, ambas colocadas en el flujo de aire. todo en caso de sobrecalentamiento.
: : B cuiador de gestion motor alimenta el sensor para mantener la Marca y tipo: Electrifil 962859028A.
: ,=ca metalica a temperatura constante bajo el paso del aire. La Marca de color: conector verde 2 vias.
- T-r-onica incorporada al sensor es capaz de enviar al calculador un Tension de alimentacion (en los bornes del conector de la sonda): 5
: • de tension correspondiente a la cantidad de aire aspirado por voltios.
- - s t o r (terminal 13) y este determina la cantidad de gases de
: aoe a reciclar y corregir el caudal de combustible.
«iaca: Siemens.
VALOR DE RESISTENCIA DE LA SONDA DE TEMPERATURA
>»i:arca de color: conector gris 6 vias.
Temperatura Resistencia
> " s " de alimentacion (en los bornes del conector del caudalime-
- 20°C 46040 a 51030 ohmios
-10°C 26440 a 28890 ohmios
0°C 15710 a 16930 ohmios
: o - e s 2 y 3 : 1 2 voltios 10°C 9650 a 10 260 ohmios
: o -nes 1 y 3 (Sensor desconectado): 5 voltios 20°C 6080 a 6400 ohmios
30°C 3930 a 4120 ohmios
40°C 2600 a 2710 ohmios
50°C 1770 a 1830 ohmios
60°C 1220 a 1270 ohmios
80°C 620 a 636 ohmios
90°C 400 ohmios
100°C 320 ohmios

f 1
 n
50000 100000
fi
100000

40000 50000
30000 50000 40000
20000 40000 30000
30000 20000
20000
10000
5000 10000
4000 5000
5000 4000
3000 4000 3000
2000 3000 2000
2000
1000
1000

0 20 40 80 B0 100 120130 ° Q

TABLA DE RESISTENCIAS DE LAS SONDAS DE TEMPERATURA.

A. Sonda de temperatura de aire - B. Sonda de temperatura de agua motor - C. Sonda de temperatura combustible.

Sonda de temperatura de combustible Regulador alta presion combustible

Sonda de temperatura NTC montada en el racor de sobrante colo- Estâ montado en la bomba de alta presion, en el extremo de la
cado en la rampa comun. Esta alimentada por el calculador de ges- misma, y es excitado por el calculador de gestion motor (terminal
tion motor (bornes 39 y 22) al cual le transmite una tension propor- 50). Estâ alimentado a 12 V. por la unidad de servicios motor. Regula
cional a la temperatura del combustible en el circuito de sobrante, la alta presion de combustible a la salida de la bomba. El regulador
para que determine su densidad y regule el caudal de inyeccion. de alta presion comprende dos circuitos de control (mecânico y elec-
Marca: Elth. tromagnetico). Un circuito mecânico constituido por una vâlvula con
Marca de color: conector rojo 2 vias. muelle y boia, dispuesto en el extremo de la bomba, permite asegu-
Tension de alimentacion (en los bornes del conector de la sonda): 5 rar una presion minima y amortiguar las pulsaciones generadas por
voltios. las variaciones de presion entre el aumento de la misma y la apertura
de los inyectores. Un electroimân, controlado por el calculador de
gestion motor, permite modificar el tarado del muelle de la vâlvula
VALOR DE RESISTENCIA DE LA SONDA DE TEMPERATURA dispuesto en el extremo de la bomba y asegurar la regulacion de la
Temperatura Resistencia alta presion de combustible.
- 40°C 93630 ohmios El mando del regulador se efectua por masa desde el calculador con
- 20°C 25750 ohmios tension y duracion variable (relacion ciclica de apertura):
0°C 8620 ohmios Presion mâxima: tension mâxima (PWM mâxima).
25°C 2390 ohmios Presion minima: tension nula (PWM minima).
40°C 1230 ohmios
557 ohmios Cuando el regulador no es excitado, la presion se limita a 100 bar. El
60°C
80°C 270 ohmios combustible liberado por el regulador retorna al deposito a traves del
100°C 143 ohmios intercambiador de calor. A motor parado, al cabo de 30 segundos, la
120°C 80 ohmios presion residual en el circuito es nula.
Marca: Bosch 0928400309.
Marca de color: conector blanco 2 vias.
Tension de alimentacion (terminal 2 del conector del regulador y
Captador de alta presion de combustible
masa): 12 voltios.
Captador de tipo piezoelectrico, atornillado debajo de la rampa
Resistencia (en los bornes del regulador): 2 a 3 ohmios.
comun, en el centro. Estă alimentado por el calculador de gestion
motor (bornes 44 y 34) y le transmite una senal electrica proporcio- Desactivador del 3er piston de la bomba de alta presion
nal a la presion en la rampa comun. A partir de esta informacion el
Electrovâlvula de tipo todo o nada, montada en la bomba de alta pre-
calculador (bornes 74 y 34) determina el tiempo de inyeccion y regula sion. Estâ controlada por el calculador de gestion motor desde el ter-
la alta presion en la rampa. minal 80. Es alimentada por el rele R13 de la unidad de servicios
Marca y tipo: Bosch D281022093. motor. A traves de ella el calculador pone fuera de servicio el 3er pis-
Marca de color: conector rojo 3 vias. ton de la bomba, que deja de crear presion. Esto tiene por objetivo
Tension de alimentacion (en los bornes 1 y 3 del conector del capta- disminuir la potencia absorbida por la bomba con poca carga, o limi-
dor): 5 voltios. tar râpidamente la alta presion en caso de averia y reducir el calen-
Presion de combustible: tension transmitida al ralenti (en los bornes tamiento del combustible.
1 y 2 del captador): Si la temperatura sobrepasa 106°C, la bomba de alta presion solo
. a 100 bar: 0,5 voltios funciona con 2 pistones. Cuando la electrovâlvula estâ alimentada, la
. a 300 bar: 3,5 voltios bomba funciona en 2 pistones, y con 3 cuando deja de estarlo. La
 : e r r b a funciona con 3 pistones al ralenti y a 2/3 de la plena carga, y
aer e x i m a , con dos.
iterca: Bosch.
srca de color: conector naranja 2 vias.
s on de alimentacion (terminal 2 del conector del desactivador y
i r a n ) : 12 voltios.
stencia (en el conector del desactivador): 25 a 30 ohmios.
Lar.ador de posicion de acelerador
E s a situado en el compartimiento motor, unido al pedal acelerador
: c j n cable. Este captador contiene un potenciometro doble que
: " * i a al calculador de gestion motor (bornes 15 y 68) de la
: ~ - a n d a del conductor, aceleracion o retencion. A partir de esta
•:'-nacion, el calculador determina el tiempo de apertura de los
• setores y la presion de inyeccion. El potenciometro suministra 2
« r â i e s electricas comparadas permanentemente entre-ellas para
:~:ectar una eventual averia. Estâ alimentado por el calculador (bor-
-es 22 y 44).
•' srca de color: conector negro 4 vias.
" r ' S i o n de alimentacion (en los bomes 3 y 4 del conector del capta-
tor 5 voltios.
~r--s«jn transmitida (en los bornes del captador): entre las posiciones
iatenti / plena carga:
- r o m e s 1 y 4: 0,5 a 3,5 voltios
:c*nes 2 y 4: 0,28 a 1,6 voltios.
Icfftactor de embrague
: : - t a c t o r cerrado en reposo, situado sobre el soporte de pedales.
: - senal informa al calculador de gestion motor (terminal 21) cuando
* conductor desembraga, para limitar las sacudidas en el momento
3e os cambios de marcha, disminuyendo brevemente el caudal, en
. "cson de la velocidad del vehiculo.
Jiarca de color: conector marron 2 vias.
s on de alimentacion (terminal 1 del contactor y masa): 12 voltios.
^ s t e n c i a (en los bornes del contactor):
cedai suelto: 0,5 a 1 ohmios mâx.
:edal apretado: infinito.
!<:<rtactor de luz de freno
: : " a c t o r abierto en reposo, situado sobre el soporte de pedales. El
:aculador de gestion motor (terminal 48) utiliza su senal para evitar
>3S 'egulaciones intempestivas, optimizando el regimen motor en
-archa, para aumentar el confort de conduccion.
terca de color: conector blanco 2 vias.
" r ' s i o n de alimentacion (terminal 1 del conector del contactor y
- a s a ) : 12 voltios.
-•esistencia (en los bornes del contactor):
cedai suelto: infinito.
Dedal apretado: 0,5 a 1 ohmios mâx.
Eiîctrovâlvula EGR
E ectrovâlvula de tipo todo o nada situada en el compartimiento
- :tor detrâs del paso de rueda izquierdo, contra el salpicadero. Es
controlada por el calculador de gestion motor y alimentada por la
ui" sad de servicios motor. Estâ conectada al tubo entre la vâlvula
E-3R y el circuito de depresibn de la bomba de vacio. El reciclaje es
cestionado con una cartografia memorizada en el calculador en fun-
: de la presiân atmosferica, del regimen motor, de la temperatura
nei quido de refrigeracibn, de la temperatura y de la cantidad de aire
aamitido.
E mando de la electrovâlvula se efectua por masa desde el calcula-
:or con tension y duracion variables PWM (relaci6n ciclica de aper-
ira):
5epresi6n mâxima: tensibn mâxima (PWM mâx.)
cresion atmosferica: tension nula (PWM minima)
- e r e el circuito neumâtico cuando estâ alimentada (reciclaje de
gases), y Io cierra cuando deja de estarlo.
Marca: Bosch.
Marca de color: conector azul 2 vias.
Tension de alimentacion (terminal 1 del conector de la electrovâlvula
y masa): 12 voltios.
Resistencia (en los bornes de la electrovâlvula): 15 a 20 ohmios.
Depresion entre electrovâlvula y vâlvula (tornada en vacio):
. al ralenti: 0,5 bar
. a 2500 rpm: 0 bar
Depresion a la salida de la bomba de vacio: 1 bar al ralenti.
Electrovâlvula de mando de mariposa de aire
Electrovâlvula de tipo todo o nada situada detrâs del paso de rueda,
contra el salpicadero, al lado izquierdo, en el compartimiento motor.
Es controlada por el calculador de gestion motor y alimentada por la
unidad de servicios motor. Estâ conectada en el tubo entre la vâlvula
de la caja dosificadora y el circuito de depresion de la bomba de
vacio. A traves suyo el calculador gestiona la relacion entre la canti-
dad de aire admitida y la cantidad de gases de escape reciclados.
Marca de color: conector negro 2 vias.
Tensibn de alimentacion (terminal 1 del conector de la electrovâlvula
y masa): 12 voltios.
Resistencia (en los bornes de la electrovâlvula): 15 a 20 ohmios.
Electrovâlvula de regulacion de presion de sobrealimentacion
Electrovâlvula de tipo todo o nada situada detrâs del paso rueda,
contra el salpicadero, al lado izquierdo, en el compartimiento motor.
Es controlada por el calculador de gestion motor y alimentada por la
unidad de servicios motor. Estâ conectada en el tubo entre el pulmon
de la vâlvula de sobrealimentacion y el circuito de depresion de la
bomba de vacio. La electrovâlvula es gestionada por una cartografia
memorizada en el calculador en funcion de ia presion de aire de
admision, el regimen motor y la posicibn del pedal acelerador. El
mando de la electrovâlvula se efectua por masa desde el calculador
de gestion motor.
Marca de color: conector azul 2 vias.
Tension de alimentacion: (terminal 1 del conector de la electrovâlvula
y la masa): 12 voltios.
N o t a : las m e d i c i o n e s electricas, s u m i n i s t r a d a s sin t o l e r a n -
c i a e n e s t e y o t r o s pârrafos, s o n m e d i d a s e f e c t u a d a s e n los
o r g a n o s d e g e s t i 6 n m o t o r o e n los b o r n e s d e l c o n e c t o r del
calculador, p o r m e d i o d e u n a caja d e B o r n e s y un m u l t i m e -
tro d e c o m e r c i a l i z a c i o n corriente, al s e h a n a n a d i d o f u n c i o -
nes e s p e c i f i c a s del a u t o m o v i l . En s u i n t e r p r e t a c i o n s e
d e b e n t e n e r en c u e n t a las d i s p a r i d a d e s d e p r o d u c c i o n .
UTILIZACION DE UNA CAJA DE BORNES
PARA LAS MEDIDAS ELECTRICAS.
1. Conexionado de la caja de Bornes - 2. Calculador de gesti6n motor.
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ESQUEMA ELECTRICO DE LA GESTION MOTOR (hasta OPR 8941).

CAOO. Llave de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico - 0004. Cuadro de
instrumentos - 1 1 1 5 . Captador referencia vehiculo - 1 1 5 0 . Unidad de precalentamiento - 1 1 6 0 . Bujias de precalentamiento - 1208. Bomba alta pre-
sion - 1 2 1 1 . Bomba / aforador de combustible - 1220. Captador temperatura de liquido de refrigeraci6n - 1 2 2 1 . Termistancia combustible - 1233.
Electrovâlvula de regulacion turbocompresor - 1253. Electrovâlvula EGR - 1 2 6 1 . Captador posicion pedal acelerador - 1 2 6 3 . Electrovâlvula EGR +
mariposa - 1276. precalentador combustible - 1277. Desactivador del tercer piston de la bomba de alta presion - 1 3 1 0 . Caudalimetro de aire - 1312.
Captador presion aire admisi6n - 1 3 1 3 . Captador regimen motor - 1320. Calculador de gestion motor - 1 3 2 1 . Captador alta presion combustible -
1322. Regulador alta presion combustible - 1 3 3 1 . Inyector cilindro n°1 - 1 3 3 2 . Inyector cilindro n°2 - 1 3 3 3 . Inyector cilindro n°3 - 1 3 3 4 . Inyector cilin-
dro n°4 - 2100. Contactor de freno - 2101. Contactor de freno redundante - 7306. Contactor de seguridad del regulador de velocidad (embrague).

n
 0001

ESQUEMA ELECTRICO DE LA GESTlbN MOTOR (a partir OPR 8941).

C A M . U a v e de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico - 0004. Cuadro de
r w u n e n t o s - 1 1 1 5 . Captador referencia vehiculo - 1 1 5 0 . Unidad de precalentamiento - 1 1 6 0 . Bujias de precalentamiento - 1208. Desactivador del
•a-cer piston de la bomba de alta presion - 1 2 1 1 . Bomba / aforador de combustible - 1220. Captador temperatura de liquido de refrigeracion -
221. Termistancia combustible - 1 2 3 3 . Electrovâlvula de regulacibn turbocompresor - 1 2 5 3 . Electrovâlvula EGR - 1 2 6 1 . Captador posicion pedal
•oe-erador - 1 2 6 3 . Electrovâlvula EGR + mariposa - 1276. precalentador combustible - 1 3 1 0 . Caudalimetro de aire - 1 3 1 2 . Captador presibn aire
• a r v s k i n - 1 3 1 3 . Captador regimen motor - 1320. Calculador de gestion motor - 1 3 2 1 . Captador alta presion combustible - 1 3 2 2 . Regulador alta
ireskin combustible - 1 3 3 1 . Inyector cilindro n°1 - 1332. Inyector cilindro n°2 - 1 3 3 3 . Inyector cilindro n°3 - 1334. Inyector cilindro n°4 - 2100.
Contactor de freno - 2101. Contactor de freno redundante - 7306. Contactor de seguridad del regulador de velocidad (embrague)
 PUBLIRREPORTAJE
i

Informe de: ABS

Realizado con el terminal de Diagnosis Universal Berton

Datos de la U C E

S i s t e m a electionico FRENADO (ABR 5.3)

N° de s e i i e 9636084483

A v e r i a s actuales

No s e d e t e c t a r o n averias

Averias fugaces

N o s e d e t e c t a r o n averias

Elementos
Nombre Minimo Maximo Actual
ALIMENTACION TDU 9.5 V 15.5 V 12.7 V
V. R U E D A D E L . I Z D A . 0 KM/H V MAX KM/H 0 KM/H
V. R U E D A D E L . D C H A 0 KM/H V MAX KM/H 0 KM/H
V. R U E D A T R A . I Z D A . 0 KM/H V.MAX KM/H 0 KM/H
V. R U E D A T R A . D C H A . 0 KM/H V.MAX KM/H 0 KM/H

Informaciones de UCE
Elemento Estado
P E D A L FRENQ NO P I S A D O

Datos de a juste

No se encontraron datos de ajuste

ELECTROVALVULA DELANTERA IZQUIERDA

ertprî
www» r l D# rto n • c om
ELE CTROVALVULA
ELE CTROVALVULA
D E L A N T E RA D E R E C H A
T R A S E RA I Z Q U I E R D A
ELE C T R O V A L V U L A T R A S E RA D E R E C H A
 aynria a la conduccion
A N T I B L O Q U E O DE R U E D A S
El Citroen C5 dispone de un sistema ABS de marca ITT Teves con 4 COMPONENTES
captadores tipo MK60 6, en vehiculos equipados con ASR, del tipo Caiculador ABS Y ABS/ESP
BASR MK60. El circuito estâ compuesto por un grupo electrohidrâu- Caiculador electronico digital programado de 47 bornes, acoplado al
lico, 8 electrovâlvulas excitadas por un caiculador electrânico inte- grupo hidrâulico situado en el compartimiento motor, a la izquierda,
grado, 4 captadores de velocidad de ruedas, un contactor de luz de debajo del caiculador de gestion motor, entre el servofreno y la
freno y un testigo en el cuadro de instrumentos. Las ruedas delante- bateria. Su funciân es regular la presiân de frenado por medio de
ras son reguladas separadamente mientras que las traseras son electrovâlvulas, para evitar el bloqueo de las ruedas. Este estado es
reguladas simultâneamente: la primera rueda que bloquea provoca la detectado por las captadores de velocidad situados en cada una de
regulacibn en ambas. las ruedas.
En los vehiculos con ASR, el caiculador analiza, por medio de los
FUNCIONAMIENTO captadores de rueda, y determina si existe patinado durante un
arranque en suelo deslizante. En este caso, el caiculador activa el
frenado de la rueda motriz que patina.
En caso de no conformidad de las senales tratadas o de los parâ-
' : Unidn multiplexada metros calculados y en caso de averla de la instalaciân, el caiculador
: Unidn de mando limita el funcionamiento del sistema. La averia es senalada al
A j V • : Unidn de informaci6n conductor por un testigo luminoso en el cuadro de instrumentos y
I I puede ser leida con un aparato de diagnostico.
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2100 0004
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IS®o]

SINOPTICA DEL. ABS.

1. Demanda de frenado por el conductor - 2. Lectura de los parâmetros
- 3. Test actuadores - 4. Serial de velocidad de ruedas - 5. Estado del
contactor de pedal de freno - 6. Mando encendido testigos - 7. Estado SITUACION DEL GRUPO HIDRÂULICO.
del contactor de pedal de freno - 8. Demanda de encendido testigos - 9.
Desgaste de pastillas de freno - 1 0 . Mando del motor elâctrico de CONEXIONADO DEL CALCULADOR ABS Y ABS/ASR
bomba hidrâulica - 1 1 . Presi6n de frenado - 1 2 . Demanda de frenado por Vias Correspondericiă
el conductor - A. Bomba principal - B. Pinza de freno - C. Desgaste de 1 + permanente a travfe del fusible BSM (*) MF2
las pastillas de freno - BSI. Caiculador de habitaculo - 0004. Cuadro de 2 Conector de diagnbstico
instrumentos - 2100. Contactor de freno - 7000. Captador antibloqueo 3 Alimentacion contactor nivel liquido de freno
de ruedas - 7020. Caiculador ABS - 7025. Grupo hidrâulico ABS. 4 + por contacto a traves del fusible BSM (*) F3
5 a 10
11 Hacia caiculador suspension a traves de la red multiplexada
12 Hacia caiculador gestion motor / transmisiân automatica a travfes
Ayuda al frenado de emergencia red multiplexada
La asistencia al frenado de emergencia permite reducir la distancia 13
de parada en caso de frenado muy fuerte. El mando de freno estâ 14 Hacia caiculador de gestion motor / transmisiân automatica a traves
compuesto por una bomba principal especifica y un servofreno de red multiplexada
15 Hacia caiculador de suspensiân a traves red multiplexada
nueva generacion. 16 Masa
El sistema hidromecânico tiene 2 estados: 17 a 31
. En frenado lento, la relacibn de amplificacion es de 6,6. 32 + permanente a trav6s del fusible BSM (*) MF2
. En frenado de emergencia, ia relaci6n de amplificacion es de 23. 33 Serial captador de rueda del. der.
El esfuerzo ejercido sobre el pedal de freno es el parâmetro que per- 34 Senal captador de rueda del. der.
35
mite determinar el paso del frenado lento al frenado con amplifica-
36 Serial captador de rueda tras. izq.
ci6n. 37 Serial captador de rueda tras. izq.
Cuando la velocidad de hundimiento del pedal de freno es superior 38 Informactân contacto desgaste pastillas freno del. der.
a 580,8 mm/s, el frenado de emergencia se activa, y la presi6n gene- 39 Informacion velocidad vehiculo
rada en la bomba principal es mayor. 40y 41
42 Senal captador de rueda tras. der.
Esta accion es provocada por un sistema mecânico de doble piston
43 Senal captador de rueda tras. der.
situado delante del sistema de asistencia. 44
Cuando el pedal de freno se hunde muy râpidamente, el pistdn prin- 45 Senal captador de rueda del. izq.
cipal acciona un segundo piston provocando la presibn mâxima en 46 Senal captador de rueda del. izq.
el circuito de frenado hasta la regulacion del ABS. 47 Masa
*) BSM: Unidad de servicios motor
361
 aynrla a la conduccion
reposo las electrovâlvulas d e admision estân abiertas y las de
escape cerradas.

Tension d e alimentacion: 12 voltios.

Testigo de anomalia
De color naranja, estâ situado en el cuadro d e instrumentos y su
encendido permanente significa que hay una anomalia importante en
el sistema y q u e d a desactivado. En este caso, el vehiculo conserva
un frenado convencional.
Al poner el contacto, el testigo se enciende d e manera fija y se apaga
al cabo d e 3 segundos.

CONEXIONADO DEL CALCULADOR ABS / ASR.
ÎTJ» nidrâulico
E p r j p o hidrâulico estâ situado en el compartimiento motor, a la
= 3 . -srda, debajo del calculador de gestion motor entre el servofreno
a rateria. Soporta el calculador e incorpora el motor electrico, la
xr-aa hidrâulica y las electrovâlvulas. Estâ colocado en el circuito
* T 5 a b o m b a principal y las pinzas d e freno.
ăscirowlvulas
I C T O electrovâlvulas integradas al grupo hidrâulico. Una electrovâl-
= be admision y una electrovâlvula d e escape por rueda. En
Captadores de rueda
Captadores d e tipo inductivo fijados en las manguetas delanteras y
en los soportes de las pinzas de freno traseras, enfrente d e los
cubos, equipados con rodamientos con rueda magnetica integrada.
Entrehierro captador / c u b o (no ajustable):
. en la parte delantera: 0,2 a 1,5 m m .
. en la parte trasera: 0,15 a 1,6 mm.
Numero de pares de polos en la rueda magnetica: 48
Contactor de freno
Contactor situado en el extremo del pedal de freno, fijado sobre el
soporte de pedales, informa al calculador d e todas las acciones
sobre el pedal. En reposo, el contactor estâ abierto.

S u s p e n s i o n Hydractiva 3

BHI: Bloque hidroelectronico integrado 7 iCaptador electrânico de posicidn tras. ' Electronica
I Eementos de suspensidn delanteros 8
3 egulador de rigidez delantero
> Hidrâulica
9 '
i Captador electronico de posiciân del. 10
: Cilindros hidroneumâticos traseros 11 Pedal de acelerador y freno
: Regulador de rigidez trasero

f1
ayuria a la conduccion
8511

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7000 7010 7015 7005
MOOO

ESQUEMA ELECTRICO DEL ABS.

0004. Cuadro de instrumentos - 1 2 - - . Hacia sistema de gestion motor - 4 4 - , Informacion desgaste pastillas de freno - 4410. Contactor de nivel de
liquido de freno - 7000. Captador de rueda del. izq. - 7005. Captador de rueda del. der. - 7010. Captador de rueda tras. izq. - 7015. Captador de
rueda tras. der. - 7020. Calculador ABS/ASR - 72--. Hacia informacion ordenador-regulador velocidad - 77--. Hacia sistema de suspension -
85--. Hacia sistema de ayuda a la navegacion.
 ayuda a la conduccion.
SUSPENSION HIDROACTIVA
"JNCIONAMIENTO
i e c - n el nivel de acabado existen dos tipos de suspension: La suspension hidraulica Hydractiva 3+, compuesta por tres esferas
-a. suspension hidraulica Hydractiva 3, compuesta por dos esferas por eje y dependiente de la velocidad del vehiculo, del estado de la
3 t r eje y dependiente de la velocidad del vehiculo y del estado de la carretera y del estilo de conduccion. La suspension Hydractiva utiliza
raretera. la red CAN para la recepcion y distribucion de informaciones.

1. Demanda de encendido de los testigos de

i del vehiculo - 2. Demanda de paso a modo • : Union multiplexada
s p o r t " - 3. Demanda de cambio de altura del - : Union de mando
vehiculo - 4. Informacion altura del vehiculo -
- : Union de informacion
5. Regimen motor - 6. Estado de funcionamiento
sel motor hidrăulico - 7. Informacion ângulo del
volante de direcciân - 8. Velocidad vehiculo - O
0 0
r Informacion altura vehiculo - 1 0 . Demanda de J
o
cambio de altura de carga del maletero -
11. Estado de puertas y techo corredizo - 7745 0004 7702 7703 7020

12. Contactor de puertas y techo corredizo - 8.

13. Demanda de suspension Hydractiva 3+ •
t4. Demanda de cambio de altura del vehiculo -
15. Encendido del testigo de activacion
-trlractiva 3+ (segun version) - 1 6 . Activacion de
'I
i
la suspension Hydractiva 3+ delantera -
17. Activacion de la suspension Hydractiva 3+
"-•3sera - A. Contactor de puertas y techo corre- BSI 7715 7700
11
dizo - BSI. Calculador de habitâculo - 10
1004. Cuadro de instrumentos - 1320. Calculador 6
de gestion motor - 7020. Calculador ABS - 17

0s 0 f
7700. Captador de ângulo volante - 7702. - w _ 0
: =ctador de altura delantero - 7703. Captador de )
attura trasero - 7710. Contactor de suspension fi o
~-<k>" s p o r t " - 7715. Calculador de suspension 7747 7748 1320 7749
- 7745. Selector de altura vehiculo - 7747.
Electrovâlvula de suspensibn Hydractiva 3+
delantero - 7748. Electrovâlvula de suspension SIN6PTICA DE LA SUSPENSION HYDRACTIVA.
-ydractiva 3+ trasera - 7749. Selector de altura
de maletero.

P e n s i o n Hydractiva 3
ESCALA OE MODIFICAClCN DE ALTURA DEL VEHICULO
: a : j r a del vehiculo se obtiene por la apertura o cierre de elec-
Posiciones Definicion Umbrales autorizacibn
- . = vulas de admision (subida) o de escape (descenso) asociadas
î activacion de la bomba del bloque hidroelectronico integrado. El Alta El vehiculo esta en el tope superior, esta De 0 a 10 km/h
altura facilita los cambios de ruedas
i r^lador reconoce la altura del vehiculo gracias a dos captadores
Carretera La altura para caminos permite el De 0 a 40 km/h
- î - j r a situados en los ejes delantero y trasero.
franqueamiento de obstâculos
_ES ~iodificaciones de altura se efectuan en las condiciones
Normal La altura normal permite un acceso fâcil al vehiculo Toda la gama
S I O J entes:
y una estabilidad optima de velocidades

Acciones Condiciones El vehiculo esta en el tope inferior para facilitar la

Baja carga en el maletero y el control del De 0 a 40 km/h
Modificacion de la altura del vehiculo
nivel de fluido hidrăulico
por el mando manual Motor en marcha
Vodificacion de la altura del vehiculo
er funcion de la velocidad del vehiculo Vehiculo rodando
n:r®mniento de la altura del vehiculo rodando Vehiculo rodando
Modificacion de la altura del vehiculo
en funcion del estado de la carretera Vehiculo rodando
Modificacion de la altura del vehiculo Contacto quitado. puertas y es rechazada, el diodo correspondiente parpadea durante 5 segun-
en funcion de la carga del vehiculo techo cerrados dos. En la pantalla multifuncion, las diferentes posiciones se repre-
sentan por pictogramas del vehiculo. Cuando la altura del vehiculo
' cacion de la altura del vehiculo con el mando manual cambia automâticamente, el diodo que indica la ultima altura del
I ^ c u i e r modificacion de altura con el mando manual se debe hacer vehiculo, parpadea durante 5 segundos.
:r.r gt motor en marcha. La altura del vehiculo seleccionada sblo se
cg-3 si la velocidad es compatible con los umbrales de velocidad Mejora de la penetracion en el aire
:>•?- - dos. Si la altura seleccionada por el conductor estâ fuera de
La suspension modifica la altura del vehiculo en funcion de su velo-
i'erancia, es rechazada y no se memoriza. Se pueden seleccionar 4
cidad para mejorar su penetracion en el aire. La subida del vehiculo
H t u a s diferentes.
comienza por el eje trasero, el descenso por el eje delantero. La
; .a zacion de la posicion del vehiculo variacion de altura comienza 10 segundos despues del cambio de
a ' ^ r a del vehiculo es visualizada en el cuadro de instrumentos, parâmetro por el calculador. Si la necesidad de cambio de altura
: c ;uatro diodos, o en la pantalla multifuncion, en funcion del nivel aparece mientras que el vehiculo estâ haciendo una conreccion de
y - scabado del vehiculo. Cuando se selecciona una posicion y esta altura, se termina la anterior accion, y la temporizacion se inicializa.
|39
 ayi irla a la conduccion
X

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D
E i
i
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F i

10 40 Y
REGULAClbN DE LA ALTURA EN FUNCION REGULACION DE LA ALTURA EN FUNCION
DE LA VELOCIDAD DEL VEHÎCULO. DE LA VELOCIDAD DEL VEHÎCULO.
X. Altura del vehîculo (variacibn de 15 mm ± 2 mm) - Y. Velocidad del X. Altura del vehiculo - Y. Velocidad del vehîculo (km/h) -
vehîculo (km/h) - A. Altura carretera - B. Altura autopista. C. Nivel alto - D. Altura para caminos - E. Altura normal - F. Nivel bajo.

O p t i m i z a c i o n d e la e s t a b i l i d a d e n c a r r e t e r a
P a r a o p t i m i z a r la e s t a b i l i d a d e n c a r r e t e r a , s e b l o q u e a n a l g u n a s a l t u -
ras d e l v e h î c u l o s e g u n la v e l o c i d a d d e l v e h î c u l o . El c a l c u l a d o r d e
s u s p e n s i o n m o d i f i c a la altura, e n f u n c i o n d e la v e l o c i d a d , e n los
umbrales de velocidad autorizados.

ESQUEMA DE LA SUSPENSION HYDRACTTVA 3+.

D. Circuito hidrâulico alta presibn -
E. Circuito hidrâulico baja presion -
F. Circuito electrico -
1. Bloque hidroelectronico -
2. Captador de altura delantero -
3. Deposito de fluido LDS -
4. Captador de altura trasero -
5. Regulador Hydractiva 3+ delantero -
6. Conmutador de suspension de mando
impulsionai -
7. Regulador Hydractiva 3+ trasero -
8. Acumulador regulador Hydractiva 3+ delan-
tero - 9. Cilindro de suspension trasero -
10. Esfera de suspension trasera -
11. Cilindro de suspension delantero -
12. Esfera de suspension delantera.

40 j
 ayi irla a la conduccion.
. ; ' i m i e n t o de la altura del vehiculo en marcha
E :atculador de suspension corrige la altura del vehiculo, cuando
3 - a en mas o en menos 4 m m con respecto al parâmetro de altura
: e .ehiculo. La correccion se efectua con una temporizacion de 10
- : - _ d o s , despues de la deteccion de variacion de altura. El sistema
'-.-3 ias variaciones de altura del vehfculo debidas a las irregulari-
rsoes de la carretera. La temporizacion baja a 1 segundo durante el
a-î.-'que del motor o cuando se acciona el mando manual.
: c -'cacion de la altura del vehiculo en funcion del estado de la car-
I ja'xJo el caiculador de suspension detecta un mal estado de la car-
isffira. aumenta la altura 20 mm. Para ello la velocidad del vehiculo
ne : e b e ser superior a 60 km/h. El retorno a la posicion normal se
r-=ctua despues de una temporizacion de 10 segundos, cuando el
: : - ador de suspension deja de detectar mal estado en la carre-
: : x a c i d n de la altura del vehiculo en funcion de la carga
—odificacion de la altura del vehiculo es operativa con el contacto
~OMPONENTES
1 4 W
hidrâulico de suspension
I : " unto constituido por un motor electrico que arrastra una bomba
- x 5 pistones axiales, un acumulador antipulsaciones regulador de
:.ijdal, 4 electrovâlvulas para alimentar los elementos de suspen-
=on un caiculador, dos vâlvulas antihundimiento, 6 filtros y una vâl-
J a de sobrepresion. Su funcion es gestionar el conjunto del sistema
cortado. El caiculador de suspension verifica la altura del vehiculo a
cada apertura o cierre de puerta o del porton. El caiculador de sus-
pension corrige la altura del vehiculo si no corresponde a la altura
designada. La correccion de altura se efectua al cierre de las puertas
y el techo corredizo.
Suspension Hydractiva 3+
La suspension Hydractiva 3+ tiene el mismo funcionamiento que la
suspension Hydractiva 3, aunque posee la particularidad de adoptar
una posicion " dura o blanda " en funcion del estilo de conduccion
del conductor. El paso al e s t a d o " duro " se efectua en funcion de los
parâmetros siguientes:
. Velocidad del vehiculo.
. Velocidad de rotacion instantânea del volante de direccion.
. Angulo de gira del volante de direccion.
. Aceleracion longitudinal del vehiculo.
. Aceleracion lateral del vehiculo.
. Velocidad de oscilacion de suspension.
. Movimiento del pedal acelerador.
Si el conductor pulsa el boton modo " S p o r t e l valor de los parâme-
tros de deteccion de conduccion deportiva se rebaja. Este modo solo
se utiliza si se alcanzan los valores calculados de paso al estado duro.
SITUACION DE LOS COMPONENTES.
1. Esfera delantera •
2. Esfera Hydractiva 3+ delantera -
3. Esfera Hydractiva 3+ trasera -
4. Bloque hidroelectronico -
5. Conexionado del caiculador -
6. Esfera trasera.
de suspension Hydractiva. Se situa en la parte delantera derecha en
el compartimiento motor.
Despues de su sustitucion, es necesario efectuar las operaciones
siguientes con un util de diagnostico:
. Activar la identificacion del tipo de captador de ângulo volante.
. Ajustar la altura del vehiculo.
. Telecodificar las funciones que equipa la suspension.
f1
ayuria a la conduccion
CONEXIONADO DEL CALCULADOR
Vias ondencia
Al
A2 Captador de altura de carroceria trasero
A3
A4 Unidad de servicios motor
81
B2 Captador de altura de carroceria delantero
B3
B4 Calculador de habitâculo
C1
C2 Calculador ABS
C3 Captador de ângulo volante *
C4 Calculador ABS
D1 Captador de altura de carroceria trasero
D2 Calculador de habitâculo
BLOQUE HIDROELECTRONICO INTEGRADO. 03 Captador de ângulo volante"
1. Calculador de suspension - 2. Bloque hidrâulico - D4 Calculador de habitâculo
E1 Captador de altura de carroceria delantero
3. Conector del calculador de suspension - 4. Conector de alimentacion
E2 Conector de diagnostico
del motor electrico - 5. Conector de mando del motor electrico -
E3 Captador de ângulo volante *
6. Motor electrico - 7. Taladro de aspiracion de la bomba hidrâulica. E4 Captador de altura de carroceria trasero
F1
F2 Motor del bloque hidrâulico
F3 Corrector de altura de faros *
F4 Captador de altura de carroceria delantero
G1
G2 Electrovălvula de suspension delantera *
G3 Electrovălvula de suspension delantera *
G4 Electrovălvula de suspension trasera *
H1 Masa
Motor electrico H2
El motor arrastra una bomba de 5 pistones. H3 Electrovălvula de suspension trasera'
Tension: 12,5 V. H4
Regimen motor: 2350 ± 150 rpm. Calculador de habitâculo
Referencia: 9636713880 ' Vehiculos equipados con suspension Hydractiva 3+

Bomba hidrâulica
Bomba de 5 pistones axiales.
Diâmetro de un piston: 6,35 m m
Caudal: 0,7 Its/min a 2300 rpm
Tarado de la vâlvula de descarga: 180 bar.
Electrovălvulas
Cuatro electrovâlvulas, 2 por eje, una de escape y otra de admision.
La funcion antihundimiento es asegurada por las electrovâlvulas de
escape a traves de vâlvulas.
Calculador
Calculador electronico de 32 vias integrado al bloque hidrâulico de
suspension. Gestiona la parte electrica de la suspension Hydractiva
3 e Hydractiva 3+. Estâ situado en la red CAN. Controla las elec-
trovâlvulas de admision y de escape del fluido hidrâulico y gestiona
los diferentes estados de la suspension. Se encarga igualmente de
corregir la altura del vehîculo en funcion de las informaciones que
recibe de los captadores de altura delantero y trasero, de las condi-
ciones de conduccion y de las demandas del conductor.
Captador de ângulo de volante
El captador de ângulo del volante de direccion estâ integrado en el
mando de luces. Si el vehîculo estâ equipado con una suspension
Hydractiva 3, no estâ multiplexado, al contrario que en la Hydractiva 3+.
Deposito hidrâulico
El deposito estâ fijado en el compartimiento motor. Contiene los dife-
rentes conductos de alimentacion y de sobrante de los organos del
circuito hidrâulico asî como los filtros de aspiraciân.
Capacidad del circuito hidrâulico: 4,3 Its (Hydractiva 3), 5 Its.
(Hydractiva 3+).
Preconizacion: liquido hidrâulico completamente sintetico Total LDS
H 50 126 de color naranja y no miscible con el LHM.
Periodicidad: control del nivel cada 20000 Km. o cada ano. Vaciado
cada 200000 Km..
Esferas de amortiguacion
Esferas de chapa embutida constituidas por dos semicarcasas sol-
dadas. El volumen estâ separado en dos partes por una membrana.
La parte superior contiene nitrogeno a presion. La parte inferior
contiene el liquido hidrâulico LDS. El amortiguador de vâlvulas estâ
integrado en el conjunto. La esfera suplementaria de los vehiculos
con suspension Hydractiva 3+ estâ atornillada sobre un regulador
que contiene una electrovălvula. La recarga de nitrogeno del bloque
neumâtico no es posible.
Antes de cualquier operacion de sustituciân, es necesario quitar la
presion residual del circuito hidrâulico. Esta operacion puede efec-
tuarse con el Citii de diagnostico o por la apertura de dos tornillos de
despresurizacion situados en los ejes delantero y trasero.
Caracterîsticas de las esferas
Volumen: 385 cm3.
Presion de tarado:
- suspension Hydractiva 3: 57 bar
- suspension Hydractiva 3 +: 44 bar.
Diâmetro de los taladros de amortiguador (mm):
- suspension Hydractiva 3 : 1 , 7 5 / 1 , 3 .
- suspension Hydractiva 3 +: 0,9 / 0,48.
Caracterîsticas de las esferas adicionales (Hydractiva 3+)
Volumen: 385 cm3
Presion de tarado: 62 bar
 ayi irla a la conduccion
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E S Q U E M A E L E C T R I C O DE LA S U S P E N S I O N HYDRACTIVA.
CA00. U a v e de contacto - B M 3 4 . Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico • CVOO. M a n d o de
i-ces i C O M 2000) - 0004. Cuadro de instrumentos - 6610. M o t o r corrector faro izquierdo - 6615. M o t o r corrector faro derecho - 7111. Electrovâlvula
iroporcional direccion asistencia variable - 7700. C a p t a d o r d e ângulo volante - 7702. Captador d e altura d e carroceria delantero - 7703. Captador
d e artura d e carroceria trasero - 7739. M o t o r bloque electronico centralizado - 7740. Bloque electrohidrâulico suspension - 7745. Selector d e altura
vehiculo - 7747. Electrovâlvula suspension delantera - 7748. Electrovâlvula suspension trasera.
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AIRBAGS

SINOPTICA DEL SISTEMA DE AIRBAG.

' I Unidn multiplexada
1. Union VAN CAR 1 -
• I Union de mando
2. Unidn VAN CONFORT -
: Uni6n de informacion
3. Estado del conmutador de neutralizacion del
airbag acompanante -
AIR 4. Informacion deceleracion lateral -
t b j m
BAG 5. Informacion deceleracion lateral -
^ B A G
6569 6574 6573 6551 6 a 14. Disparos -
6 BSI. Calculador de habitâculo -
CTOO. Contactor giratorio -
AIR 0004. Cuadro de instrumentos -
0J TH £TR
C
: hai; BAG 6551. Airbag cortina derecho -
0004 BSI 6570 6552 6552. Airbag cortina izquierdo -
14 8 6562. Airbag lateral derecho -
6563. Airbag lateral izquierdo -
12 6564. Airbag acompanante -
JU 10
6565. Airbag conductor •
6569. Conmutador de neutralizacion del airbag
13
CTOO
11 6562
acompanante -
6564 6576 6575 6563
6570. Calculador airbag -
6565
6573. Captador satelite de airbag izquierdo -
A R A R 6574. Captador satelite de airbag derecho -
BAG BAG 6575. Pretensor izquierdo -
6576. Pretensor derecho.

El calculador d e airbag, implantado en la red VAN CAR 1, asegura las

funciones siguientes:
. La deteccion de impacto frontal, lateral y trasero.
. El disparo de los airbags y d e los pretensores pirotecnicos de cin-
tur6n.
. El almacenado d e energia para el disparo d e los detonadores fron-
tales, en caso de corte d e la alimentacibn en el m o m e n t o del
impacto.
. La gestion d e los m o d o s d e funcionamiento d e emergencia.
. La informacion al conductor sobre las averias del sistema.
. El autodiagnostico d e t o d o s los componentes del sistema.
. La informacion al conductor sobre el estado de activacion o neu-
tralizacidn del airbag frontal acompanante.

ZONA DE DISPARO DE LOS AIRBAGS.

a. Zona de disparo frontal - b. Zona de disparo lateral.

El sistema de airbag es operacional al cabo d e 4 segundos, despues

de dar el contacto. Al quitar el contacto, el disparo de los airbags
(incluso en caso d e impacto) se neutraliza al cabo d e un minuto.

Diâlogo calculador airbag / calculador de habitâculo

En caso d e impacto, el calculador d e airbag envia una informacion
d e disparo de un elemento pirotecnico al calculador de habitâculo.
Esta informacion indica tambien el o los elementos pirotecnicos dis-
parados. El calculador de habitâculo se sirve d e esta informacion
para las funciones de corte de b o m b a de combustible y el encendido
SITUAClON DEL CONMUTADOR DE NEUTRALIZACION DEL AIRBAG
ACOMPANANTE. d e las intermitencias d e emergencia.

44
Calculador de airbag

SITUACI6N DEL CALCULADOR DE AIRBAG.

£ sistema comprende un calculador de deteccion de impactos, que
: 3oara los airbags a partir de una cierta gravedad del golpe y con un
reterminado ângulo de impacto, dos airbags frontales, dos airbags
SITUACION DE LOS AIRBAGS LATERALES.
arerales, dos airbags de cortina y dos captadores de golpes latera-
1. Airbag lateral • 2. Airbag de cortina.
•ÎS. El vehiculo estâ igualmente equipado con dos cinturones con
i ' ^ e n s o r e s pirotecnicos en la parte delantera y un limitador de
ss^uerzo en la parte trasera. El calculador de airbag estâ situado
: - : a j o de la consola central, delante de la palanca de cambios, Io Captadores de golpes laterales
—ss, cerca posible del centra de gravedad del vehiculo, Io que per- Estân situados en las taloneras, en la zona central, a cada lado del
- -e una mayor sensibilidad en las fases de aceleracion y retencion vehiculo. Los captadores de dispara de los airbags laterales miden
-•3* vehiculo. la deceleracion lateral y transmiten la informacion al calculador de
airbag.
i-i-oags frontales
- o s airbags frontales son adaptativos. La potencia d e disparo de
os airbags es proporcional a la severidad de los golpes frontales.
_3S dos airbags disponen de un generador doble y d o s conectores.
I zn ello se obtiene un disparo de los airbags en dos etapas espa-
: a s a s c o n un retraso variable (del orden de milisegundos) segun la
: i . e n d a d del golpe. El calculador de airbag decide las estrategias
âe d<sparo.

SITUACION DEL CAPTADOR DE GOLPE LATERAL.

AIRBAGS FRONTALES ADAPTATIVOS. Pretensores de cinturon de seguridad

J.ntags laterales y de cortina
cuatro airbags implantados en el vehiculo se disparan siempre
y rcniunto y de un lado. S6lo se dispararân en caso de golpe late-
3 severa. Los airbags laterales y de cortina no estân previstos para
a r r . a r s e con un golpe ligero en el lateral del vehiculo, en una coli-
; o r trasera o frontal ni en caso de vuelta de campana. En el caso de
. - goipe lateral violento, despues del disparo de los airbags latera-
« y de cortina, los airbags frontales pueden dispararse tambien.
Los pretensores tienen c o m o objetivo tensar los cinturones de segu-
ridad delanteros, para sujetar firmemente el cuerpo de los ocupantes
contra el asiento, y aumentar su eficacia. La traccion se obtiene por
el disparo de un cartucho pirotecnico. Cuando se dispara un airbag,
los pretensores son conectados desde el calculador de airbag. Se
disparan igualmente en el caso de un golpe de poca importancia, sin
desplegado del airbag.
Los cinturones de seguridad traseros tienen un limitador de esfuerzo,
que permite aumentar la proteccion en caso de golpe frontal al dis-
minuir los esfuerzos del cinturon de seguridad sobre el cuerpo.
 CITROEN C5
2.0 HDi (no cv)

•
Agradecemos a Citroen la eficaz ayuda prestada para la elaboracion de este trabajo.
(A
o>
<0
A t e n c i o n : el a i r b a g e s u n d i s p o s i t i v o s o m e t i d o a la legisla-
cion correspondiente sobre explosivos, clasificado segun
las leyes e n vigor e n c a d a pais. Es i m p o r t a n t e q u e el p e r -
sonal q u e efectua una intervencion en estos dispositivos
o b s e r v e las n o r m a s d e s e g u r i d a d siguientes. T o d o s Ios
c o m p o n e n t e s del d i s p o s i t i v o d e a i r b a g d e b e n ser s i s t e m â -
t i c a m e n t e s u s t i t u i d o s d e s p u e s d e l d i s p a r o d e u n o d e Ios
c o j i n e s y es o b l i g a t o r i o m o n t a r piezas n u e v a s c a l i b r a d a s
p a r a el v e h i c u l o .
Precauciones de manipulacion
- no desmontar el modulo de airbag.
- no someter el modulo de airbag a golpes violentos.
- no aproximar un iman al modulo.
- transportar el cojin unicamente con el saco hacia arriba.
- no rodear el cojin con Ios brazos.
- transportar el cojin cerca del cuerpo, con el saco hacia el exterior.
- no permitir a personas no autorizadas transportar el cojin.
Precauciones de almacenado
- esperar aproximadamente 1 minuto despues de haber desconec-
tado la bateria para penetrar en el vehiculo.
- almacenar el cojin con el saco hacia arriba (conector apoyado) en
un cajon.
- no utilizar un ohmîmetro o cualquier otra fuente generadora de
corriente en el detonador.
- no exponer a una temperatura superior a 80°C o a las llamas.
- no desmontar, cortar, taladrar, soldar o modificar el montaje.
- no exponer a golpes mecânicos.
- no sacar el puente del conector.
- no tirarlo a la basura sin haber provocado el disparo en el vehiculo.
- no destruir el elemento en un lugar que no sea su fijacion de origen.
- no conectar cableados que no esten previstos por el fabricante.
- no montar un cojin parcialmente deshilachado.
Desmontaje del airbag conductor (figura A)
. Figura A: girar el volante para colocarlo a 90°.
. Introducir un destornillador detrâs del volante a traves de Ios aloja-
mientos, y a continuacion empujar hacia atras las 2 grapas para des-
bloquear Ios 2 ganchos de retencion del airbag.
. Levantar ligeramente el airbag y desenchufar Ios conectores (1) y el
borne de masa (2).
. Desmontar el airbag.
Desmontaje del contactor giratorio (figuras A, B y C)
. Figura A: desmontar el airbag de conductor.
. Colocar las ruedas rectas y desmontar el volante (3).
. Figura B: desmontar Ios dos tornillos de la carcasa inferior de la
columna de direccion y desmontarla.
. Desmontar Ios dos tornillos de sujecion de la carcasa superior.
. Separar ligeramente el mando de la radio (1) y desengrapar (2) la
carcasa superior (4).
. Figura C: aflojar el tornillo (2) de la anilla (3) y separar el mando de
luces (4).
. Desenchufar el mando de luces de sus conectores (1) y desmon-
tarlo.
Desmontaje del airbag de acompaiiante
. Desengrapar la guarnici6n inferior debajo de la guantera.
. Desmontar Ios tornillos de fijacion (1) de la carcasa.
. Desmontar Ios tornillos de fijacion (2) del frontal del alojamiento.
. Desengrapar la moleta (3) del mando de refrigeraci6n de la guan-
tera.
. Desenganchar la iluminacion de guantera y separarla.
. Desenchufar Ios conectores (5).
. Desmontar Ios tornillos de fijacion del modulo (4) en el travesano del
salpicadero y separarlo por debajo.
 0004

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MC35
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ESQUEMA ELECTRICO DE LOS AIRBAGS.

CAOO. Llave de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico - CVOO. Mando de
- c e s (COM 2000) - 0004. Cuadro de instrumentos - 6551. Modulo cortina cojin hinchable derecho - 6552. Modulo cortina cojin hinchable izquierdo -
6562. Modulo cojin hinchable lateral delantero derecho - 6563. Mâdulo cojin hinchable lateral delantero izquierdo - 6564. Modulo cojin hinchable
acompanante delantero - 6569. Conmutador de neutralizacion cojin hinchable acompahante - 6570. Calculador de airbags - 6573. Captador satălite
del. izq. - 6574. Captador satelite del. der. - 6575. Pretensor delantero izquierdo - 6576. Pretensor delantero derecho.
c
0

1m
onnt habitâculo
E
C LI M ATI ZAC ION
FUNCIONAMIENTO
SINOPTICA DE LA CLIMATIZACION.
1. Informacion de cambio de marcha -
2. Informacion de temperatura de agua
• : Union multiplexada
motor -
' : Unibn de mando 3. Mando de calefaccion adicional -
: Union de informacion 4. Mando de antorcha adicional -
5. Mando de compresor de climatizacion -
9. Informacion temperatura evaporador -
10. Informacion temperatura exterior -
O ti 1630
11. Mando velocidad media grupo ventilador -
12. Informacion de presion del fluido de cli-
12 1320 matizacion -
13. Informacion de rotaciân del grupo de
m nsi m 1220 ventilacion -
14. Mando velocidad lenta ventilador -
8007
13 15. Mando velocidad rapida grupo ventilador -
15
14 16 17 16. Demanda de conexiân del compresor -
M I
—I 17. Union CAN con el caiculador de gestion
1510 11 8091 motor -
10 18. Union VAN CONFORT -

O I 9050 BSI 8098

19. Union VAN CONFORT -
BSI. Caiculador de habitâculo -
1220. Sonda de temperatura motor -
1320. Caiculador de gestion motor -

El 8032
19 18
?m 8099
1510. Grupo motoventilador -
1630. Caja automatica -
9050. Mddulo de puertas -
8080 8020 8006. Sonda de temperatura evaporador -

no
8006

1201 O
8007. Captador de presion lineal -
8020. Compresor de climatizacion -
8032. Sonda de temperatura exterior -
8080. Caiculador de climatizacion -
8091. Rele de calefaccion adicional electrica -
8098. Calefaccion adicional electrica (segun
version).

El Citroen C5 estâ equipado con una climatizacion con regulacion de
temperatura y ventilacion.
Este sistema permite ajustar automâticamente el funcionamiento
deseado por el usuario y actua sobre los elementos siguientes: el
caudal de aire, la temperatura del aire interior y el reciclaje de aire. La
temperatura deseada se obtiene mezclando el aire frio y el aire
caliente por medio de trampillas activadas por un motor paso a paso.
El caudal de aire proviene de un ventilador con motor de corriente
continua.
El mando del compresor de climatizacion se efectua desde el caicu-
lador de habitâculo, que tiene en cuenta los elementos conectados,
la seguridad anti hielo del evaporador, la presion del circuito, el regi-
men motor, la temperatura de agua del motor, el diâlogo con el cai-
culador motor (autorizacion o prohibicion de conexion del compre-
sor).

El frontal de mando de la climatizacion transmite la demanda de

conexion del compresor al caiculador de habitâculo, a traves de la
red VAN CONFORT. Son necesarias dos condiciones bâsicas para la
conexion del compresor: motor en marcha y ventilador activado.
La proteccion contra sobrepresiones del circuito es gestionada por el
caiculador de habitâculo. Se utiliza un captador de presion lineal
para la medicion de la presion del fluido. La presion es medida por el
caiculador de gestion motor a traves de cableado normal. El caicula-
dor de gestion motor reenvia al caiculador de habitâculo, a traves de
la red CAN, las informaciones siguientes: estado de corte del com-
presor por seguridad, presion del circuito de climatizacion y tempe-
ratura del liquido de refrigeracion.

Para una mayor seguridad del sistema, el caiculador de gestion

SITUAClbN DE LA SONDA DE TEMPERATURA INTERIOR
(detrâs del cuadro de instrumentos).
La calefaccion estâ asegurado por el radiador de calefaccion del cir-
cuito de refrigeracion motor.
El frio es producido por un sistema de climatizacion clâsico con un
evaporador.
motor ordena desconectar el compresor cuando el regimen motor
alcanza las 6250 rpm. La conexion del compresor vuelve a ser efec-
tiva si el regimen motor baja a 5650 rpm y si la presion es inferior a
24 bar.
El compresor puede desconectarse igualmente, en caso de sobre-
calentamiento del motor, con una temperatura de agua superior a
135°C, desde el caiculador de gestion motor.
 c

£Q] TnrT G

1
DIAGNOSTICO

UMBRAL DE CONEXltiN COMPRESOR

Baja presion Alta presion
Imbral de corte del compresor P < 3 bar P > 27 bar
Umbra! de conexion P > 3,5 bar y regimen P < 20 bar y regimen
< 6250 rpm < 5650 rpm

conexion del compresor se restablece si la temperatura de agua

:-ââ a 132°C y si el ultimo corte se ha producido hace măs de un
nnuto.
î - os vehiculos con caja automatica, existe una tercera seguridad
rurante el cambio de marchas. El objetivo es optimizar el confort de
: :nduccion. La seguridad de cambio de marcha funciona de la
-arera siguiente: la caja automatica envia al calculador motor una
: •: - oicion por cambio de marcha, a traves de la red CAN, el calcu- TABLA DE CONTROL DEL COMPRESOR.
X. Alta presion en bar - Y. Baja presion en bar - A En esta zona, el
aoor reenvia la informacion al calculador de habitaculo, que no
compresor estâ en cilindrada minima • B. En esta zona, el compresor
-odrfica el mando del compresor mientras que la marcha no estâ estâ en fase de regulacion, la posicion del plato porta-pistones varia -
acopiada. C. En esta zona el compresor estâ en cilindrada maxima.

TABLA DE DIAGNOSTICO
Anomalias Baja presion Baja presiân Baja presion . Colocar el mando de temperatura en "trio maximo" con las venta-
xnstatadas muy baja normal elevada nas delanteras bajadas.
Velocidad del . Mantener el regimen motor a 2000 rpm, hasta la estabilizacion com-
Poca carga Vâlvula de expansion
ventilador pleta de las presiones de funcionamiento.
de gas defectuosa
Va presion inadecuada . Anotar los valores de alta y baja presion y consultar el grâfica
rauybaja Estrangulamiento en el adjunto.
circuito de alta Compresor defectuoso Si el compresor estâ en posicion de cilindrada minima, taponar par-
Vâlv.expansion defectuosa cialmente la parte delantera del radiador motor para aumentar la pre-
Velocidad del sion de alta y ponerlo en posicion de cilindrada maxima.
Va presion Compresor detectuoso Circuito correcto ventilador Si la relacion entre la alta y la baja presion estâ fuera de tolerancia, el
normal inadecuada compresor es el culpable. Destapando el radiador, el compresor
Evaporador obstruido Presencia de Carga de gas debe volver a su posicion inicial.
(no pasa aire) incondensables excesiva
Vâlv.expansion defectuosa Condensador LLENADO
obstruido
V2 presion Tapon en el circuito Valv. expansion Compresor
excesiva de alta Condensador obstruido defectuosa Capacidad: AM 2000: 700 ± 25 gr.
Velocidad del Preconizacion: R134a.
Presencia de humedad ventilador
inadecuada Lubricante
Preconizacion: aceite sintetico SP10.
«teadas Capacidad: 135 cm3.
Zon el motor caliente, cerrar el capo motor con cuidado de no
...: astar las tuberias de los manometros.
- :r«r el compresor bajo carga y posicionar las trampillas de admi- Nota: antes de proceder al llenado, es recomendable sus-
: de aire en "reciclaje". tituir la botella deshidratadora y el aceite del compresor.

CONTROL DE LA CONEXlbN DEL COMPRESOR.

: Tempo - Tm. Temperatura de agua motor - Tm1. Temperatura de
agua motor = 135°C - Tm2. Temperatura de agua motor = 132°C -
E. Compresor embragado - F. Corte del compresor - G. Compresor
?r-oragado ya que la temperatura es normal despues de un minuto de
r-oorizacion - H. El compresor estâ embragado cuando la tempera- SITUACION DEL COMPRESOR DE CLIMATIZACION.
tura es normal despues de mâs de un minuto de temporizacion. 1. Vâlvula de alta presion - 2. Vâlvula de baja presion - 3. Compresor.
 ESQUEMA ELECTRICO DE LA CLIMATIZACldN.
CAOO. Llave de contacto - BM34. Unidad de servicios motor - BSI1. Calculador de habitâculo - C001. Conector de diagnostico - 0004. Cuadro de
instrumentos - 1220. Captador temperatura de liquido de refrigeracibn - 1 3 1 3 . Captador regimen motor - 1 3 2 0 . Calculador de gestion motor -
7020. Calculador de ABS - 7740. Bloque electrohidrâulico suspensiân - 8006. Termistancia evaporador - 8009. Captador de presion climatizador -
8020. Compresor de climatizacion - 8025. Frontal climatizador - 8033. Termistancia de insolacidn - 8034. Termistancia aire zona baja - 8037.
Termistancia de aire salida de ventilacion - 8045. M6dulo mando ventilador - 8050. Motor ventilador - 8063. Servomotor trampilla de mezcla derecha
- 8064. Servomotor trampilla de mezcla izquierda - 8070. Servomotor trampilla entrada de aire - 8071. Servomotor trampilla de distribucion.

DESMONTAJE DEL SALPICADERO
DESMONTAJE DEL LIMPIAPARABRISAS
^ u r a A: desmontar los conjuntos brazos-raquetas (2) marcando la
:osicidn sobre el mecanismo de cada brazo.
Desmontar las 4 fijaciones de la rejilla de salpicadero.
Desengrapar en ambos lados las tapas de las fijaciones de embe-
scedores en la parte baja de parabrisas (1).
Desmontar las fijaciones de estas embellecedores.
: -esengrapar y desmontar los embellecedores tirando hacia abajo
gancho y muesca).
l e s m o n t a r la rejilla de salpicadero por arriba (lado parabrisas).
r g u r a B: sacar los tres tomillos (2) y los 2 clips (3) de la chapa de
: e ~ e d e l salpicadero (1).
I ^ s m o n t a r la chapa de salpicadero.
" c u r a C: desmontar el mecanismo de limpiaparabrisas despues de
; Der sacado las 3 fijaciones de la izquierda junto con las 3 arande-
=î "lâsticas alojadas entre el soporte y el mecanismo.
Sacar el mecanismo de su alojamiento.
L m
fitS
n m i airbag de acompanante, ya que estâ fijado a la chapa.
jSnt
confort habitâculi s
•8
5
DESMONTAJE DE LA CONSOLA CENTRAL
. Figura A: desengrapar el fuelle de la palanca de velocidades.
. Desmontar la base de la palanca de velocidades desencajândola
por la parte trasera (1).
. Desmontar el tapon del freno de mano (2).
. Desengrapar el fuelle (3) de la palanca de freno de mano.
. Desmontar el cenicero trasero.
. Desmontar los dos tomillos (5) en ei fondo oel alojamiento del ceni-
cero trasero en la consola central (4).
. Retirar el bloque de mando de la derecha de a palanca de freno de mano
y desenchufar los conectores :botor - n b t o o n ESP. encendedor, selec-
cion modo suspension, mando pantalla "Tuft-funoon, toma 12V, etc.).
. Pasar el fuelle del freno de mano ai interior de la consola.
. Levantar y tirar hacia atras a consola central pasando la palanca
del selector (caja automatica) o e t x r j u n t o fuelle / palanca (caja
manual).
DESMONTAJE DE LA RADIO
. Figura B: retirar las 2 tapas laterales ;1) de autoradio (4) (embelle-
cedores botones contraste y cierre centralizado (5)).
. Desmontar los tomillos (3).
. Sacar la radio y desenchufar los conectores en la parte trasera del
bloque.
DESMONTAJE DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
. Desencajar el cuadro de sus dos fijaciones infenores introduciendo
un util plano en los puntos marcados (ver figura) y tirar hacia atras.
. Desconectar el cuadro y desmontarlo.
DESMONTAJE DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS.
DESMONTAJE DEL SALPICADERO
. Antes de cualquier intervencion en el salpicadero, respetar las
reglas de seguridad de los airbags (ver capitulo "Seguridad").
. Desmontar el airbag de conductor, el contactor giratorio, la radio, la
consola central y el mando de limpieza.
. Para el desmontaje del salpicadero, no es necesario desmontar el
. Figura B: desmontar las 2 fijaciones inferiores de la consola central
superior (6).
. Desengrapar y separar el frontal central, en las zonas indicadas (fle-
chas).
. Desconectar la iluminacion del boton de ventilacion central y sacar
la iluminacion del cenicero.
. Desmontar el frontal central.
. Figura C: desmontar el antirrobo de direccion (2) retirando el torni-
llo auto-rompible (1).
. Desmontar las 2 fijaciones de la columna (3).
f1
 ort habităculo
. Desmontar el tornillo de la articulacion de columna de direccion (4)
y apoyar el conjunto columna de direccion (5) sobre el salpicadero.
. Figura D: desmontar Ios dos tornillos en el compartimiento motor en
el alojamiento del mecanismo limpiaparabrisas.
. Figura E: desmontar las tapas de Ios montantes (2) retirando Ios tor-
nillos (1).
. Figura F: desmontar Ios tornillos de sujecion del refuerzo (1) y des-
montarlo (3) aflojando Ios tornillos (2).
. Figura G: desmontar las tapas laterales del salpicadero.
. Desenchufar el conector de neutralizacion del airbag de acompa-
nante (1).
. Desmontar Ios tornillos de sujecion (2).

DESMONTAJE DEL SALPICADERO

52
 confort habitâculo.
Rgura H: desmontar los tornillos de union salpicadero / grupo de . Desenchufar las conexiones electricas y soltar las bridas de los
:aiefacci6n. cableados que unen el salpicadero al vehiculo (lado izquierdo: blo-
-•gtira I: aflojar los tornillos (1). que de fusibles, columna de direccion; lado derecho: guantera).
Oesrnontar el bloque de mando de calefaccion (3) aflojando los tor- . Figura K: echar la palanca de cambios hacia atras para facilitar el
' o s (2) y desencajarlo en (4). movimiento de' salpicadero, para ello, desbloquear el pasador de
z g u r a J: desenchufar el conector modular (1).
seguridad de la caja automatica, segun equipo.
Desconectar la trenza de masa (2). . Desmontar el salpicadero con ayuda de otra persona.

DESPIECE DEL SALPICADERO.

' Salpicadero - 2. Guantera - 3. Consola central - 4. Frontal central - 5. Bandeja - 6. Cuadro de instrumentos - 7. Pantalla de ordenador de a bordo
- 8. Saiidas de ventilaciân laterales - 9. Rejillas de altavoces de agudos - 1 0 . Tapas laterales - 1 1 . Unidad de mandos en volante - 1 2 . Tapas de
columna de direcci6n - 1 3 . Volante - 1 4 . M6dulo de airbag conductor - 1 5 . Cierre de columna de direccion - 1 6 . Tapa autoradio - 1 7 . Frontal de
climatizacidn - 1 8 . Cenicero delantera - 1 9 . Fuelle de palanca de velocidades - 20. Base de palanca de veiocidades - 21. Mando pantalla
T u t t i f u n c i o n - 22. Cenicero trasero - 23. Fuelle de freno de mano - 24. Revestimiento de suelo izquierdo - 25. Revestimiento de suelo derecho.
 Salpicadero

II

I I I I I I Uv g
1
BCSC »» HC59 2613 «C6I

LUCES DE POSICION LUCES DE CRUCE Y CARRETERA

Salpicadero
Identificacion
PROLOGO
Lanzado en 1993, el Xantia es sustituido en Marzo de 2001 por un
automovil totalmente nuevo, el C5. Para ello Citroen ha desarrollado
una nueva plataforma que se situa en Io alto del segmento M2 (gama
media superior) y en la frontera del segmento H (gama alta). Su lon-
gitud y su anchura son superiores al Xantia y cercanas a las del XM.
Al comienzo de su comercializacion en Marzo de 2001, el C5 es pro-
puesto en berlina y unos meses mas tarde en version break.
En motorizaciones diesel, la gama se inicia con el motor DW10ATED
(2.0 HDi) de 110 CV, ya montado en el Xsara. Aparece a continuacion
una nueva motorizacion denominada DW12TED4 con una cilindrada
de 2.2 litros e inyeccion directa HDi. Con una arquitectura mas
moderna (2 ejes de levas en cabeza, 4 vâlvulas por cilindro), este
motor ofrece una potencia de 136 CV a 4000 rpm y un par de 31,4
mdaN a un regimen de 2000 rpm. El dispositivo de inyeccion de alta
presion con rampa comun es controlado y gestionado electronica-
mente por un sistema Bosch EDC15C2.
A partir de mayo de 2002, la gama C5 se completa al anadir una
nueva motorizacion bien conocida en el grupo PSA, el 2.0 HDi de 90
CV (DW10TD).
En la suspension, Citroen ha escogido mantener un sistema hidrâu-
lico. Sobre la base de la Hydractiva 2, la firma francesa remata su
avance tecnologico desarrollando la Hydractiva 3, que permite una
auto-adaptacion de la altura de carroceria en funcion del estado de
la carretera y de la velocidad del vehiculo en el 2.0 HDi. En el 2,2 HDi
Numero de chasis: situado sobre la
aleta delantera der. y sobre el lado
izquierdo del salpicadero
V F7X0XX0000XX0000
X1XXXX
XXX0/XL Numero del m o t o r en una placa remachada
en la parte delantera del bloque, lado caja.
SITUACION DE LAS PLACAS DE IDENTIFICACION DEL FABRICANTE.
se tiene tambien en cuenta el estilo de conduccion. El frenac: e s s
asegurado por discos ventilados en la parte delantera y macizcs af-
la parte trasera. En complemento, y de serie, se monta un s s ' r - :
ABS con repartidor de frenado integrado.
La arquitectura electronica se compone de dos unidades de ser
cios "inteligentes". Una, colocada en el habitaculo (BSI) y otra er -
compartimiento motor (BSM). Son el corazon de la red murtip a - a z i
que en este modelo es una de las mâs completas y han p e r ~ ac a
fabricante desarrollar numerosas funciones de confort, de sus :.a:
de funcionamiento y de seguridad para el conductor.
El Citroen C5 estâ disponible en tres niveles de equipamientos: « I >
y Exclusive para el alto de gama. En cuanto a confort, e n c o n t r a - :
de serie la climatizacion, el cierre centralizado, una guantera r e ~ : -
rada, lunas tintadas, etc.. En cuanto a seguridad, el C5 estâ oc~a :
de 6 airbags, direccion asistida ajustable en altura y profund : a :
limpiaparabrisas con conexion automâticas, cierre de ventanas a j r -
mâtico en caso de lluvia, faros antiniebla, etc..
Cyrille P o u s s r
El presente estudio trata de los Citroen C5 con motor diesel 2.0 h 1
(110 CV) desde el inicio de la comercializacion de este m o d e ' :
Agradecemos a Citroen su ayuda en la fabricacion de este estuaiG
Placa de fabricante: fijada
debajo de la banqueta trasera
°AUTOMOBILES CITROEN °
e2 93/81 0042 00
VF7SOXXXXOOOOOOOO
0000
0000
1-000
2- 0 0 0
EDQ8R
Referencia de pintura: en
una etiqueta situada sobre
el montante del. izq.
Numero OPR
I "onfort habitâculo
CAOO. Uave de contacto.
BBOO. Bateria.
BH12. Caja 12 fusibles habitâculo.
BSM. Caiculador de habitâculo.
BM34. Unidad de servicios motor.
C001. Conector de diagnbstico.
C200. Conector alimentacion remolque.
CP01. Toma 12 voltios delantera.
CVOO. Mbdulo de conmutacion bajo volante (COM 2000).
0004. Cuadro de instrumentos.
10—, Hacia circuito de arranque, generacibn de corriente.
1005. Rele de prohibicidn de arranque
1010 Motor de arranque.
1020. Alternador.
1211. Bomba / aforador combustible.
1220. Sonda de temperatura de liquido de refrigeracidn.
1251. Captador de posicion pedal de acelerador.
1313. Captador de posicidn y regimen motor.
1320. Caiculador de gestion motor.
1600. Contactor de posicion palanca selectora.
1620. Captador velocidad vehiculo.
1635. Bloque electrohidrâulico transmision automatica.
2100. Contactor de freno
2110. Luz trasera de niebla.
2200. Contactor de luz de marcha atrâs.
2300. Conmutador de luz de emergencia,
2340. Intermitente lateral izquierdo.
2345. Intermitente lateral derecho.
2521. Bocina graves.
2522. Bocina agudo.
2610. Proyector izquierdo.
2615. Proyector derecho.
2630. Piloto trasero izquierdo sobre carroceria.
2635. Piloto trasero derecho sobre carroceria.
3015. Luz dc techo delantera -i funciones integradas.
3020. Luz de techo trasera.
3036. Iluminacion suelo derecha.
3037. Iluminacibn suelo izquierda.
3040. Iluminacion parte baja puerta del. izq.
3045. Iluminacion parte baia puerta del. der.
3054. Iluminacion cenicero.
3057. Iluminacion salida ventilacion izquierda.
3058. Iluminacion salida ventilacion derecha.
3059. Iluminacion salida ventilacion central.
3060. Iluminacibn espejo de cortesia jlado conductor).
3061. Iluminacion espep de cortesia (lado acompafiante).
3106. Iluminacibn izquierda maletero.
3107. Iluminacion derecha maletero.
3110. Contactor iluminacion de guantera.
40--. Informacion agua motor y agua varios, generacion de
corriente.
4010. Contactor nivel de liquido de refrigeracion.
4050. Sonda de presencia de agua en gasoil.
4100. Indicador de temperatura y nivel aceite motor.
4110. Manocontacto aceite motor.
4400. Contactor de freno de estacionamiento.
4410. Contactor de nivel de liquido de freno.
4430. Contactor de desgaste pastillas freno del. izq.
LEYENDA EQUEMAS ELECTRICOS
4431. Contactor de desgaste pastillas freno del. der.
4730. Contactor de cinturbn de seguridad del. izq.
5001. Captador de lluvia.
5015. Motor limpiaparabrisas
5110. Captador de nivel lavaparabrisas.
5115. Bomba lavaparabrisas del./tras.
5215. Motor iimpialuneta trasero.
5405. Bomba lavafaros.
6005. Contactor de elevalunas derecho.
6035. Motor elevalunas antiatrapamiento.
6100. Contactor trasero elevalunas tras. izq.
6105. Contactor trasero elevalunas tras. der.
6131. Motor + unidad elevalunas tras. der.
6132. Motor + unidad elevalunas tras. izq.
6202. Conjunto cerradura puerta del. Izq..
6207. Conjunto cerradura puerta del. der.
6212. Conjunto cerradura puerta tras. izq.
6217. Conjunto cerradura puerta tras. der.
6222. Conjunto cerradura maletero
6302. Conjunto reglaje asiento conductor.
6303. Conjunto reglaie asiento acompanante.
6320. Motor deslizamiento asiento conductor.
6322. Motor reglaje alzada asiento conductor.
6323. Motor reglaie alzada asiento acompanante.
6325. Motor deslizamiento asiento acompanante.
6332. Motor bajada asiento conductor.
6337. Motor baiada asiento acompanante.
6350. Motor inclinacion respaldo asiento conductor.
6355. Motor inclinacion respaldo asiento acompanante.
6356. Motor reglaje lumbar asiento conductor.
6357. Motor reglaje lumbar asiento acompanante.
6360. Rele reglaje asiento conductor.
6365. Rele reglaje asiento acompafiante.
6410. Retrovisor electrico / termico conductor.
6415. Retrovisor etectrico / t&mico acompanante.
6551. Modulo cortina airbag derecho.
6552. Modulo cortina airtiag izquierdo.
6562. Modulo airbag lateral del. der.
6563. Modulo airbag lateral del. izq.
6564. Modulo airbag acompafiante delantero
6569. Conmutador de neutralizacidn airbag acompanante.
6573. Captador satelite delantero izquierdo.
6574. Captador satelite delantero derecho.
6575. Pretensor del. izq.
6576. Pretensor del. der
6570. Caiculador de airbag y pretensores.
6610. Motor conector de proyector izquierdo.
6615. Motor corrector de proyector derecho.
6800. Contactor techo corredizo.
6811. Motor techo corredizo impulsionai.
7 0 - . Hacia circuito de frenado.
7020. Caiculador ABS.
72--. Hacia ordenador de a bordo.
7201. Unidad de control visualizador color.
7215. Pantalla multifuncion .
7306. Contactor de embrague.
7500. Caiculador de ayuda de estacionamiento.
7504. Altavoz trasero (ayuda de estacionamiento).
7510. Captador de proximidad (tras. izq.. exterior).
7511. Captador de proximidad (tras. izq., interior).
7512. Captador de proximidad (tras. der., exterior).
7513. Captador de proximidad (tras. der., interior).
7702. Captador altura de carroceria delantero.
7703. Captador altura de carroceria trasero.
7740. Bloque electrohidrâulico de suspensidn.
7800. Caiculador ESP
8006. Termistancia evaporador.
8009. Captador de presidn de climatizacibn.
8020. Compresor de climatizacion.
8025. Frontal climatizador.
8033. Termistancia de insolacion.
8034. Termistancia de aire zona baja.
8037. Termistancia de aire salida de ventilacibn.
8045. M6dulo de mando ventilador.
8050. Motor ventilador.
8053. Conmutador velocidad ventilador adicional izquierdo.
8070. Servomotor trampilla entrada de aire.
8071. Servomotor trampilla de distribucion.
8100. Encendedor delantero.
8120. Luneta termica.
8209. Bobina descodificadora.
8300. Conmutador asiento termico conductor.
8305. Conmutador asiento termico acompanante.
8310. Asiento termico conductor.
8315. Asiento termico acompafiante.
8321. Rele temporizador asiento termico conductor.
8322. Rele temporizador asiento termico acompafiante.
8406. Amplificador antena electrica.
8408. Amplificador autoradio.
8410. Autoradio.
8415. CargadorCD.
8420. Altavoz puerta delantera izq.
8425. Altavoz puerta delantera der.
8430. Altavoz trasero izquierdo.
8435. Altavoz trasero derecho.
8440. Altavoz tweeter del. izq.
8445. Altavoz tweeter del. der.
8450. Altavoz tweeter tras. izq.
8455. Altavoz tweeter tras. der.
8482. Micro-radiotelefono.
8500. Caiculador de navegacion.
8501. Antena GPS.
8503. Teclado de mando.
8506. Transformador de linea audio navegacion derecho.
8507. Transformador de linea audio navegacidn izquierdo.
86--. Hacia sistema de alarma.
9030. Estacibn puerta del. izq.
9050. Estaciftn puerta del. der.
 Identificacion
IDENTIFICACION Identificacion de la caja de velocidades ML5T
Placa de fabricante La primera identificacion, compuesta por la marca de caja y su
La placa de fabricante estâ remachada en el habitâculo del vehiculo, numero de fabricacion, estâ grabada en el cârter de embrague. La
bajo la banqueta trasera, lado izquierdo. segunda es una etiqueta pegada sobre el cârter de 5 a .
Indica en el siguiente orden:
. El nombre del fabricante. Numero de organizacion OPR y codigo pintura
. El numero de recepcion comunitaria. Hay una etiqueta pegada sobre el montante de la puerta delantera
. El numero de identificacion. izquierdo, debajo de la etiqueta de neumâticos.
. El peso total autorizado en carga. Indica en el siguiente orden:
. El peso total rodante autorizado. . Un codigo de fabrica.
. El peso mâx. autorizado sobre el eje delantero. . El numero de organizacion OPR / APV (5 cifras).
. El peso mâx. autorizado sobre el eje trasero. . El codigo de pintura.

Numero de identificacion Etiqueta de neumâticos

El numero de identificacion, de 17 caracteres (norma CEE), estâ mar-
cado en frio en el borde de la aleta derecha en el compartimiento
motor. Estâ igualmente inscrito en la placa de fabricante. Y, final-
mente, para facilitar la identificacion, se encuentra tambien en una
placa situada sobre el lado izquierdo del salpicadero, visible desde el
exterior, a traves del parabrisas.
Etiqueta pegada sobre el montante de la puerta delantera izquierda,
encima de la etiqueta del numero OPR y codigo de pintura. Indica las
dimensiones de los neumâticos homologados y sus presiones de
hinchado en funciân de la carga del vehiculo.

TABLA DE IDENTIFICACION
Denominacion Codigo Tipo Cilindrada (cm3)/ Tipo de transmision/
Comercializacion Numero de marchas
comercial modelo motor Potencia (kW/CV)
Berlina
C5 2.0 HOi X
01/03/2001 DCRHZ8 DW10ATED-RHZ 1997 / 81 /110 ML5T/5
C5 2.0 HDi SX
Break
C5 2.0 HOi X
01/03/2001 DERHZB DW10ATED-RHZ 1997/81 /110 ML5T/5
C5 2.0 HDi SX
arquitectura electrica
BATERIA MOTOR DE ARRANQUE
Situada a la izquierda del compartimiento motor.
MARCAS Y TIP0S DE MOTOR DE ARRANQUE
Tension: 12 V. Marcas Tipos Clases
Tipo: 12. 0 001 109 026
Bosch 0 001 314 034
Capacidad de arranque: 400 A. 0 001 110 017
M 001 T 50 171
M 001 T 80 081
ALTERNADOR
M 001 T80 481
Mitsubishi
Alternador trifâsioo con regulador electronico integrado, accionado M 001 T 50172 5
desde el ciguefial por una correa multipista comun a la bomba de M 001 T 80 082
direccion asistida y al compresor de dimatizacion.
M 001 T 90 281
TABLA DE CORRESPONDENCIA DE ALTERNADORES Paris-Rhone D9R84
Motor Marca Referencia Intensidad (A) Valeo D 9 R 121
A 002 TB 2291 D7R8
Mitsubishi
A 002 TB 4891 90 D7R2
DW10ATED sin dim.
Valeo A13 VI 204 D7R26
Mitsubishi A 003 TA 6491 120 Paris-Rhone D9R99
Mitsubishi A 003 TA 6491 120 D 9 R 122
Bosch 0 124 615 002 D9R99 6
DW10ATED con clim. Valeo
Mitsubishi A 004 TF 0091 150 D7R12
Valeo A14 VI41 D7R27
Bosch 0 001 223 014

CORREA DE ACCESORIOS
Correa multipista comun al arrastre del alternador, de la bomba de
direccion asistida y del compresor de aire acondicionado

CARACTERÎSTICAS DE LA ILUMINACldN
lluminacion exterior
lluminacion exterior delantera
Proyector de cruce: H7 55 W o D2R (vehiculos con lămpara de des-
carga)
Luces de carretera y antiniebla: H4 12V 60/55 W o H1 12V 55W (s -
antiniebla para vehiculos con lâmpara de descarga).
Luces de posicion: 12 V 5 W.
Intermitentes: PY 21 W.
Intermitentes laterales: PY 5 W.

lluminacion exterior trasera (berlina)

Luces stop: 12 V 21 W.
Intermitentes: PY 12 V 2 1 W.
Luces de marcha atras: 12 V 21 W.
Luces antiniebla y de posicion: 12 V 21-4 W.

lluminacion exterior trasera (break)

Luces de freno y de posicion: 12 V 21- 5 W.
Intermitentes: PY 12 V 21 W.
Luces de marcha atras: 12 V 21 W.
Luces antiniebla: 12 V 2 1 W.

ILUMINACION INTERIOR
Luz de techo delantera: 12 V W5W
RECORRIDO DE LA CORREA DE ACCESORIOS. Luz de techo trasera: 12 V W5W
1. Rodillo tensor movil - 2. Rodillo tensor fijo - 3. Polea ciguenal
4. Compresor de ciimatizacibn - 5. Alternador - Luces de suelo: 12 V W5W
6. Bomba de direccion asistida. Lectores de mapas: 12 V W5W
 arguitectura electrica.

SITUACION DE LOS FUSIBLES EN EL CALCULADOR DE HABITÂCULO (BSI1)

FUSIBLES HABITÂCULO
LOS fusibles estân colocados detrâs de la guantera conductor y
sobre el calculador de habitâculo.

CORRESPONDENCIA DE LOS FUSIBLES EN EL CALCULADOR HABITÂCULO CORRESPONDENCIA DE LOS FUSIBLES BH12

I f fusibte Intensidad (A) drganos protegidos (segun version) N° usible Intensidad (A) Organos protegidos (segun version)

F1 10 Luces niebla traseras. asientos y techo corredizo electrico F29 a F35

F36 Amplificador Hi-Fi
F2 15 Limpialuneta trasero
F37 Asiento electrico delantero derecho
F3 -
F38 Asiento electrico delantero izquierdo
F4 15 Alimentacion calculador puerta derecha e izquierda
F39 Asiento termico delantero derecho
F5 15 Luz freno izquierda, luz de treno suplementaria
F40 Asiento termico delantero izquierdo
F6 -

F7 20 lluminacion interior, encendedor delantero, toma 12 V delantera

F9 30 Alimentacion elevalunas delantero, techo corredizo electrico
F10 15 Toma caravana
F11 15 Calculador gestion motor, calculador transmision automatica,
contactor posicion palanca cambios
F12 10 Luz posicion derecha, placa matricula, iluminacion
cenicero, encendedor delantero, autoradio
F13 _
F14 30 Calculadores y cerraduras puerta derecha e izquierda
F15 30 Elevalunas traseros, cerraduras puertas derecha e izquierda
F16 5 Unidad servicios motor BM34, mando luces, airbags
F17 10 Luz treno derecha
F18 10 Regulador velocidad. contactor freno, selector caja
automâtica, conector diagnostico
F19 40 Posicion alimentacion parking
F20 10 Autoradio, calculador de navegaciân
F21 -

F22 10 Luz posicion izquierda

F23 15 Bloque electro hidrăulico suspension
F24 15 Pantalla multifunciones, calculador ayuda estacionamiento
F25 -

F26 40 Luneta termica

SITUAClbN DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO.
Er fwicion de las opciones del vehiculo, hay un portafusibles suple- 1. Calculador de habitâculo - 2. Reies caja automâtica -
- r - t a r i o (BH12) encima del calculador de habitâculo. 3. Conector de diagnostico - 4. Portafusibles BH12.
 C I P 20111

electricidad y electronica

• Esquemas electricos,
situacion de componentes
y paso de cableados

CITROEN
£1 control electronico
de la presion de los
neumâticos

C5 2.0 HDi
El Megane adopta los conceptos
innovadores de Renault La vigilancia
de la presion

A N E T O - E T A I - 2 0 0 0 , S.L. C/ S a m o n t â , 1 7 - A • 0 8 9 7 0 • St. J o a n D e s p î • B a r c e l o n a
Tel. 9 3 - 3 7 3 . 7 1 . 0 0 • F a x 9 3 - 3 7 3 . 7 7 . 0 3 • w w w . e a n e t o . c o m
 argiiitectura electrica.

SITUACION DE LOS FUSIBLES EN EL CALCULADOR DE HABITÂCULO (BSI1)

FUSIBLES HABITÂCULO
Los fusibles estân colocados detrâs de la guantera conductor y
sobre el calculador de habitâculo.

CORRESPONDENCIA DE LOS FUSIBLES EN EL CALCULADOR HABITÂCULO CORRESPONDENCIA DE LOS FUSIBLES BH12

IPfusible Intensidad (A) ârganos protegidos (segun version) N° usible Intensidad (A) Organos protegidos (segun version)

F1 10 Luces niebla traseras, asientos y techo corredizo electrico F29 a F35

F36 Amplificador Hi-Fi
F2 15 Limpialuneta trasero
F37 Asiento electrico delantero derecho
F3 -
F38 Asiento electrico delantero izquierdo
F4 15 Alimentacion calculador puerta derecha e izquierda
F39 Asiento termico delantero derecho
F5 15 Luz freno izquierda, luz de treno suplementaria
F40 Asiento termico delantero izquierdo
F6 -

F7 20 lluminacion interior, encendedor delantero, toma 12 V delantera

F9 30 Alimentacion elevalunas delantero, techo corredizo electrico
F10 15 Toma caravana
F11 15 Calculador gestion motor, calculador transmision automatica,
contactor posicion palanca cambios
F12 10 Luz posicion derecha, placa matricula, iluminacion
cenicero, encendedor delantero, autoradio
F13 _
F14 30 Calculadores y cerraduras puerta derecha e izquierda
F15 30 Elevalunas traseros, cerraduras puertas derecha e izquierda
F16 5 Unidad servicios motor BM34, mando luces, airbags
F17 10 Luz treno derecha
F18 10 Regulador velocidad. contactor freno, selector caja
automatica, conector diagnostico
FI 9 40 Posicion alimentacion parking
F20 10 Autoradio, calculador de navegaciân
F21 -

F22 10 Luz posicion izquierda

F23 15 Bloque electro hidrăulico suspension
F24 15 Pantalla multifunciones, calculador ayuda estacionamiento
F25 -

F26 40 Luneta termica

SITUACION DEL CALCULADOR DE HABITÂCULO.
Er fttficion de las opciones del vehiculo, hay un portafusibles suple- 1. Calculador de habitâculo - 2. Reies caja automatica -
-6--tario (BH12) encima del calculador de habitâculo. 3. Conector de diagnostico - 4. Portatusibles BH12.