INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE PATIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Automotriz MAU-204 MECÁNICA DE PATIO

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: MECÁNICA DE PATIO
N° (HORAS)

4 TEMA: PURGADO DE FRENOS 4

1 OBJETIVOS

 Reconocer los tipos de neumáticos por medio de observaciones en varios vehículos que se
encuentren en la institución para realizar una comparación de cada neumático.
 Realizar el reconocimiento del neumático por medio de una revisión visual que nos permita
conocer el labrado del automóvil en que condición se encuentra.
 Realizar una revisión a los neumáticos de distintos automóviles mediante la utilización de
manuales, videos, webs que nos ayuden a la identificación de los mismos.
 Elaborar un registro de datos de neumáticos mediante la observación de los mismos para
comprender la variedad de identificación que existe en cada uno de ellos.

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Nombre Descripción Grafico

El mandil ayuda a la
protección personal en caso
Mandil de algún elemento caiga
sobre nosotros (líquidos,
suciedad)
 Implemento para transcribir
Agenda de anotaciones la información recopilada
sobre la practica efectuada

Instrumento usado para

capturar las imágenes
Celular o cámara
individualmente de cada
fotográfica
elemento

Conducto cilíndrico de
diámetro de 2 a 2.5 cm
Tubo intravenosa
utilizado en el área de
medicina.

Elemento el cual se acoplo

con el tubo intravenosa para
Botella plástica crear un conductor cerrado del
tubo a la botella
 Instrumento que sirve para
Gata hidráulica elevar objetos y mantenerlos
en esa posición.

3 MARCO TEORICO

Cilindro Maestro:
Es el corazón del Sistema hidráulico de frenos. El cilindro
Presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.
1.- Tapa Reservorio
2.- Empacadora
3.- Reservorio
4.- Pistón Primario
5.- Pistón Secundario
6.- Unidad
7.- Fluido de Frenos

Ilustración 1 Cilindro Maestro. Yanes H. (2015)

Tipos de Sistema Hidráulico

Sistema de doble circuito delantero y trasero
Ilustración 2 Sistema Hidráulico. Brunas C. (2005)

Sistema de doble circuito diagonal

Ilustración 3 Sistema Doble. Yanes H. (2015)

Fluido de Frenos: Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir
con los niveles de calidad establecidos por el Ministerio de Transporte y se
indican bajo un numero de homologación - DOT (Department of Transportation).
 Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:
 Punto de ebullición elevado
 Baja compresibilidad
 Reacción neutra a los componentes de freno (Gomas, material de fricción)
 Punto de congelación reducido
 Bajo valor higroscópico ( tendencia a absorber humedad)
 Propiedades lubricantes con fricción reducida
 Buena resistencia al paso del tiempo
Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:

 Sustituir por completo según especificaciones.

 No debe reutilizarse en ningún caso.
 Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.
 Mantener sellado el envase para evitar contaminación.
 DOT 3 hierve a 205ºC (401ºF)
  DOT 4 hierve a 230ºC (446ºF)
 DOT 5 hierve a 260ºC (500ºF)
 Uso especificado para vehículos

Líneas de Frenos
Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos
de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el
Circuito.
Características de las líneas de Frenos:
 Soportar los altos niveles de presión que genera el sistema.
 Los tubos metálicos llevan el fluido a lo largo del chasis y otros componentes.
 Líneas de goma especial se usan en zonas de movilidad y flexibilidad.
 Están hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar
todo tipo de condiciones meteorológicas adversas y los cambios de
Temperaturas del fluido de frenos.

Ilustración 4 Líneas de Freno. Luis J. (2008)

1.- Líneas de Goma

2.- Tuberías metálicas
3.- Cilindro Maestro

Servofreno

El propósito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los

Pistones del cilindro maestro de frenos. Esta acción se conoce como
Servo asistencia
Servofreno
Vacío Motor
Presión
Atmosférica

Válvulas del circuito de Frenos:

El objetivo es contrarrestar algunos de los factores que puedan afectar negativamente la fuerza de
frenado.
 Suelen montarse en vehículos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)
 El propósito de una válvula es controlar y regular la presión hidráulica.
 La función es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros para evitar el
sobrefrenado en diversas condiciones de carga.
 Además una válvula de control de presión de frenos reduce la presión hidráulica en los
frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso.
Algunos tipos de Válvulas
 Válvula Dosificadora:
- Frenos de discos delanteros
y frenos de tambores traseros.
- Evita la aplicación de los
frenos delanteros antes de
tiempo.
 Válvula Compensadora:
- Frenos de discos delanteros
y frenos de tambores traseros.
- Evita la aplicación de los
frenos traseros c
Algunos tipos de Válvulas
 Válvula de Presión Diferencial:
Funciona como dispositivo de seguridad y su función es advertir al
conductor de que hay un problema en el circuito de frenos
Algunos tipos de Válvulas

 Válvula Combinada:
Integra una válvula dosificadora, compensadora y la presión diferencial.
1.- Válvula compensadora
2.- Presión diferencial
3.- Válvula Dosificadora
4.- Interruptor de presión
diferencial
Algunos tipos de Válvulas
 Válvula Compensadora de Frenos en función de la carga:
Su objetivo es alterar la presión de frenado entre los frenos delanteros y
traseros según la carga del vehículo.

4 PROCEDIMIENTO

Descripción Imagen

1. Lo primero que hicimos fue colocarnos

nuestro equipo de trabajo y protección para esta
práctica (Mandil, guantes, gafas, tapa oídos).

Ilustración 5 Equipo de trabajo

Fuente Propia
2. Una vez puesto nuestro equipo de trabajo
procedemos a ubicar el vehículo en una zona de
trabajo

Ilustración 6 Vehículo
Fuente Propia

3. Realizamos la recepción de vehículo

Ilustración 7 Recepción del vehículo

Fuente Propia

4. Con una gata hidráulica procedimos a

levantar el vehículo para tener más comodidad
al momento de purgar.
Ilustración 8 Gata hidráulica
Fuente Propia

5. Identificamos el cilindro maestro, y

posteriormente, sacamos la tapa para que no se
llene de aire el sistema y no haya ningún
problema.

Ilustración 9 Cilindro mayor

Fuente Propia
6. Identificamos el conector de la purga y
procedemos a usar una llave 8 seguido con el
sistema creado con el tubo y la botella para
evitar derrames de liquido

Ilustración 10 Purga
Fuente Propia

7. A continuación realizamos el paso con el

pedal de freno, teóricamente este proceso debe
realizarse con órdenes de mecánico quien está
haciendo la purga. Este proceso va de la
siguiente manera, se aplastas varias veces
uniformemente el pedal, unas 8 veces y se
mantiene aplastado, un lapso de 3 segundos se
cierra el conductor de la purga, y se verifica
con el pedal. Ilustración 11 Pedal de freno
Fuente Propia

8. Este proceso se realiza en las 4 llantas hasta

culminar en la llanta que este a la misma
posición que el cilindro mayor

Ilustración 12 Cavidad de purga

Fuente Propia
13. Al finalizar el purgado se verifico que no Ilustración 13 Inspección visual
haya fugaz en los conductor y que el cilindro Fuente Propia
mayor este completamente lleno del líquido de
frenos

Ilustacion 14 Llenado del cilindro mayor

Fuente propia
5 RESULTADOS OBTENIDOS

ESTADO DEL DIFICULTADES IMAGEN

MODELO Y LIQUIDO
MARCA DEL
VEHÍCULO

Liquido recién
Volkswagen cambiando, color Al ser un
Escarabajo azul vehículo un
completamente poco bajo se
limpio, purgado complicó mucho
muy satisfactorio, este proceso
se realizó un más de ese
recorrido para percance
verificar el ninguna
sistema de frenado anomalía se
y todo marcho a la presento
perfección

6 CUESTIONARIO
 ¿Qué es el líquido de freno?
 Elemento con el que damos giro al volante
 Elemento que trasmite la fuerza por medio del pedal
 Elemento viscoso que va en el motor

 ¿Cuáles son las del cilindro maestro?

 Banda , talones, tapa, liquido de freno, caucho, aire
 Cámara, aire, válvula, cubierta
 Tapa reservorio, empacadora, reservorio, pistón primario, pistón secundario, unidad, fluido de
frenos

 El líquido de freno DAT 3 hierve a que temperatura :

  220 ºC

 350 Cº

 320 ºC

 205 ºC

 ¿Con que frecuencia es necesario hacer un purgado del líquido de frenos?

 El Técnico A recomienda controlar el desgaste del líquido, y realizarlo en cada cambio de

líquido de freno
 El Técnico B recomienda controlar la presión y despues de un año
 El Técnico C recomienda controlar la presión y purgarlo cada mes
 El Técnico A tiene la razón
 E Técnico B tiene la razón
 El Técnico C tiene la razón
 Ninguno Tiene la razón

 ¿Si el líquido de frenos no sale cuando se le purga cual sería el problema?

 El Técnico A recomienda inspeccionar el liquido
 El Técnico B recomienda cambiar el líquido de freno y purgarlo después
 El Técnico C recomienda inspeccionar la bomba del líquido de frenos, o las cañerías debe tener
un taponamiento
 El Técnico A tiene la razón
 E Técnico B tiene la razón
 El Técnico C tiene la razón
 Ninguno Tiene la razón

7 CONCLUSIONES

 El líquido de freno se encontró en optimas condiciones

 Observamos que había aire en el sistema y con este proceso se erradico y el sistema
funciono mucho mejor.
 El sistema funciona correctamente una vez tenga el líquido de en óptimas condiciones

8 RECOMENDACIONES

 Tener en cuenta las restricciones del líquido de freno ya que no todas tienen los
parámetros para un vehículo
 Conocer adecuadamente los detalles o nomenclaturas que debe llevar el líquido de
freno
  Evitar regar, manchar o jugar con el líquido que sale con la purga ya que es corrosivo
y daña a pintura del vehículo

9 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

 André Michelin. 2010-España-“Características de un Fremp”, Copyright. Recuperado2018-

11-25. https://www.michelin.es/Frenos y Neumáticos /consejos/todo-sobre-el-Freno como-
es-un-neumático.
 Pineda Felipe. 2016-Colombia-“¿Cómo sangrar el líquido de freno?”, Neumarket.
Recuperado2018-11-25. https://www.neumarket.com/blog/como-leer-tus-llantas/.

FECHA DE ENTREGA Quito 28 de Noviembre del 2018

Firmas
Elaborado por: Revisado:

William Obando
172622852-9

Ing. Christian Tupiza

Carlos Caiza
1722043146
 Oscar Barros
171914511-0

Calificación: