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25/04/2018

1. Área Operacional de la Logística


LA FUNCIÓN LOGÍSTICA Y SU La cadena del manejo de suministros es uno
de los temas más importantes en cualquier
RELACIÓN CON LAS ÁREAS empresa.
Se aplicar un enfoque sistémico al manejo
FUNCIONALES DE LA ORGANIZACIÓN total de flujos de información, materiales y
servicios de los proveedores de materias
primas a través de fábricas y depósitos, hasta
el cliente final.
Se focaliza en actividades básicas que una
empresa debe realizar cada día para satisfacer
la demanda; en los detalles del
I UNIDAD funcionamiento real de la proyección, la
planeación total, el manejo de inventarios y en
los sistemas de programación de la
producción.

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2. Misión de la Logística 3. Objetivo de la logística


Misión de la Logística • La logística tiene como objetivo la
satisfacción de:
• La misión fundamental de la • La demanda en las mejores condiciones de
Entregar el Bien servicio, costo y calidad.
logística empresarial es colocar • Se encarga de la gestión de los medios
los productos adecuados Justo a tiempo Al Consumidor final necesarios para alcanzar este objetivo y
Justo en la secuencia Al Productor moviliza tanto los recursos humanos como los
(bienes y servicios) en el lugar financieros que sean adecuados.
adecuado, en el momento Función de la Logística
• Hacerlo a costo menor permite mejorar el
preciso y en las condiciones margen de beneficio de la empresa.
deseadas, contribuyendo lo Coordinar • Cumplir los plazos para evitar sanciones
máximo posible a la Optimizar • Los dominios de responsabilidad de los
Eliminar Pasos y logísticos son variados: operacionales
rentabilidad. Autorizar procedimientos (ejecución), tácticos (organización de la
Sistematizar empresa) y estratégicos (planes
estratégicos, prospectiva, responsabilidad
y conocimiento).

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Áreas Funcionales de una Empresa


Objetivo de la Logística LOGÍSTICA

PRODUCCIÓN MARKETING
La estructura logística de la empresa tiene dos objetivos fundamentales: mejorar el servicio y optimizar la cadena de
valor (ver figura). Esto último se consigue eliminando las actividades que no aporten valor añadido, por lo que un Valor de Uso Valor de Lugar y Tiempo Valor de Posesión
eficiente servicio logístico ha de empezar con la comprensión de las necesidades del servicio al cliente y, a
continuación, seguir con una adaptación estructural de funciones y procesos de ejecución. Es decir, tiene una
orientación a la demanda. Para conseguir estos objetivos se combinan dos estrategias importantes que son la Transporte Servicio al Cliente Promoción
flexibilidad y la estandarización. La flexibilidad permite adaptar los productos o servicios a las necesidades Control de calidad Localización de Inventarios Precio Investigación de
particulares de cada cliente, y la estandarización, reducir los costos operativos mediante las tecnologías de la Programación de producción Planta Procesamiento de Empaque Mercados.
información. Mantenimiento de Equipo Adquisiciones. órdenes. Localización de Productos
Diseño del Proceso. Diseño de Producto Almacenamiento Distribuidores Fuerzas de Ventas
OBJETIVOS DE LA ESTRUCTURA LOGÍSTICA Plan de la Capacidad Tiempo de Manejo de Niveles de Servicio
Producción Materiales.
Gestión de Ruta. Capacitación Contratación y empleo
Financiamiento Legislación de Evaluación Capacitación y desarrollo
Presupuesto
Contraloría Exportación e Desempeño Sueldos y salarios
Logístico Relaciones laborales
Crédito y Cobranza Gasto en Importación Prevención de
Impuestos Servicios y Prestaciones
Combustible Riesgo. Higiene y seguridad
Inversiones
Planeación de recursos
humano

Finanzas Recursos Humanos


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Procesos Logístico Aproximación al concepto de Logística

La logística se enfoca en la responsabilidad de diseñar y administrar sistemas con el fin de


controlar el movimiento y el posicionamiento geográfico de la materia prima, producto en
proceso e inventario terminado, al costo total más bajo” (Bowersox, 2011) e incluye
movimientos entrantes, salientes, externos e internos (Kate Vitasek, 2013).

Al menor
Producto Cantidad Condiciones Lugar Tiempo
costos
correcto correcta adecuadas preciso exigido
Representa una cadena de abastecimiento estándar para todo tipo de industrias y servicios, la cual tiene como posible
característica mostrar en forma simple el modelamiento para cualquier empresa de cadena de abastecimiento y
modelo de negocios.
La logística es una fuente de ventaja competitiva en la medida en que consiga optimizar el flujo y coste de los
materiales y productos y ofrezca adecuados niveles de servicio y fiabilidad.
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4. Funciones del área de logística Aproximación al concepto de Logística


• Se encarga de la gestión de los flujos físicos como los
suministros de materias primas, trasformación del bien o
servicio, almacenaje de los productos acabados,
distribución del bien y servicio. Además de considerar su • Materia prima
entorno. El entorno corresponde en este caso a: • Componentes
• RRHH
• Recursos (humanos, consumibles, energía…) • Maquinaria • Bienes
• Bienes necesarios a la realización de la prestación • Información • Servicio
(almacenes propios, herramientas, camiones propios, • Dinero
sistemas informáticos…)
• Servicios (transportes o almacén subcontratados, …)
• La función logística gestiona directamente los flujos físicos ENTRADAS • Recepción SALIDAS
(INPUTS) (OUTPUTS)
e indirectamente los flujos financieros y de información • Almacenamiento
asociados. Los flujos físicos son generalmente divididos • Manufactura
entre los “de compra” (entre un proveedor y su cliente), • Ventas
“de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y • Distribución
“de devolución” (logística inversa). • Transporte
• Capacitación
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La logística es: Plantas CeDI Minoristas Logística de distribución País de Entrega Tarifa País de Destino
Administrar operaciones [Modos y
CeDi
medios]  Satisfacer necesidades. La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida
FLUJOS
como DFI (Distribución Física Internacional) y DFN (distribución física

nacional):
Configurar
• La previsión de la actividad de los centros logísticos
Aprovisionar
FLUJOS

Almacenar • El almacenamiento
Distribuir • El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías

• El traslado de mercancías de un lugar a otro

• La preparación de los pedidos o la ejecución de cross docking (tránsito)


MODOS Y MEDIOS
• Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto (kitting, etiquetado…)

Abasto – Distribución (DINÁMICA)


• El transporte de distribución hasta el cliente.
ALMACENAMIENTO (ESTÁTICA)
modos/medios bodegas / cd / puntos crossdocking
Marítimo, fluvial, aéreo, terrestre sistemas de almacenamiento, RFID, • El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación costo/beneficio.
carretero, riel, ductos, Uso de GPS códigos de barras

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1. Antecedentes – Contextualización

Flujos Logísticos Aproximación al concepto de Logística


Proveedores Centros de Centros de
Tiendas Consumidor
Flujos
Producción Distribución
Inventario GESTIÓN DE MATERIALES (Cómo , PLANEACIÓN DE LA
cuánto, cuándo, a quien) DISTRIBUCIÓN
procesamiento de pedidos
Información Transporte distribución
LOGISTICA
PREVISIÓN DEMANDA
PLANEACIÓN DE
REQUERIMIENTOS ALMACENES
SERVICIO A CLIENTES, CALIDAD
. . . . . Manejo de Materiales y
. . . Producto Terminado
. .
. . .
. . COMPRAS
n n n n n Dinero EMPAQUE Y EMBALAJE
Transporte Inventario de distribución
(Aprovisionamiento)
DISTRIBUCIÓN FISICA
Consumo Energético INVENTARIO DE PRODUCCIÓN

TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN Y TELECOMUNICACIÓN


Fuente: Elaboración Grupo SEPRO Conocimiento
EXTERNALIDADES
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Conceptos claves Aproximación al concepto de CS

LOGÍSTICA CADENA DE SUMINISTRO CS • Conjunto de estructuras y procesos de una organización,


utilizados para ofrecer una salida al cliente. La salida puede ser un
Es la función responsable delContiene las actividades necesarias producto físico como un automóvil, el suministro de mano de obra
movimiento y almacenamiento de para la transformación del producto . calificada, servicios o diseños de productos. (Sterman, 2000)
materiales ( tangible o intangible) desdeEstá formada por todas aquellas partes
el punto de origen hasta el punto final. involucradas de manera directa o
La cadena de suministro (SC), es la agrupación de procesos
Es el movimiento de materiales en el indirecta en la satisfacción de la relacionados con el flujo y transformación de bienes, desde el
momento adecuado en el lugar solicitud de un cliente. eslabón de las materias primas e insumos hasta el consumidor.
adecuado y en las cantidades (Handfield. 1999, Bowersox et al, 2010, Alteen,J., 1998)
requeridas.
Los retos actuales de la cadena son entregar el producto adecuado al
cliente indicado y en el momento preciso (Chopra, Meindl, 2008)

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3.1 Aproximación al concepto de CS 4.2 Logística inversa


La logística inversa incluye la
CADENA DE SUMINISTRO
gestión de los flujos físicos, de
Proveedor Fabricante Distribuidor Detallista Clientes
información y administrativos
siguientes:
 Recogida del producto en las
instalaciones del cliente
 Puesta en conformidad,
RED DE SUMINISTRO
reparación, reintegración en
stock, destrucción, reciclaje,
embalaje y almacenaje.

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5. Actividades claves y de soporte del sistema


logístico
• Las actividades logísticas dentro de la
empresa se centran en tres áreas:
• Proceso de aprovisionamiento,
gestión de materiales entre los puntos
4. ESTRATEGIA DE
TRANSPORTE
de adquisición y las plantas de
procesamiento que posea,
• Proceso de producción, gestión de las
operaciones de fabricación de las
diferentes plantas, y
• Proceso de distribución, gestión de
materiales entre las plantas
mencionadas y los puntos de consumo.
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MODALIDADES DEL TRANSPORTE


4.1 Transporte de abastecimiento y los puntos de venta
Para que pueda realizarse el abastecimiento y la venta es CARRETERA
preciso que el establecimiento distribuidor esté establecido y
el producto se encuentre a disposición del comprador para su
adquisición. El transporte desde el punto de origen al de
destino, contribuye a hacer posibles estos objetivos. AEREO
Hay muchas formas distintas de mover físicamente un
producto de un lugar a otro, pero en la mayoría de los casos
MARITIMO

FLUVIAL

CINTAS-TUBOS

La carretera
El ferrocarril:
El desarrollo de los vehículos automóviles de gran capacidad y el incremento mundial de las
redes de autopistas y carreteras, El transporte por carretera es el complemento
La gama de servicios que ofrece es amplisima, yendo desde pequeños paquetes de pocos kilos indispensable para los transportes ejecutados por otros medios que no tienen acceso
hasta un tren completo de productos. directo al interior de las empresas, con lo que actualmente realizan además la casi totalidad
de los servicios de transporte no masivos a corta y media distancia por medio de camiones y
Es prácticamente insensible a las variaciones climáticas, con lo que el ferrocarril reúne una furgonetas.
destacada regularidad junto a una gran seguridad de explotación, prestándose al transporte de La mayor ventaja consiste en su flexibilidad y disponibilidad, que le permite realizar la
todo tipo de productos mediante el empleo de vagones especialmente preparados con vistas a entrega de puerta a puerta en todos los casos de transporte terrestre, debido al desarrollo
las peculiaridades de determinados envíos. de las carreteras que forman una red

El mayor inconveniente es que tiene una gran desventaja por el hecho de estar ligado a su
propia infraestructura , de tal forma que solo puede atraer el trafico de las zonas que atraviesa
por medio de transportes de cercanías, lo que supone un transbordo y perdida de tiempo.

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VEHÍCULOS MULTIPROPÓSITO
VEHÍCULOS UTILITARIOS Son aquellos cuyo fin es ser utilitarios, tanto en el casco urbano como en el rural. Vehículos
que sirven para trabajos de carga y transporte de productos más robustas que las de los
Considerando vehículo utilitario o de cargas pequeñas a los que diariamente transportan utilitarios.
por las ciudades un límite de peso.

$6.890.000 + IVA $19.790.000

$08.790.000
$4.490.000

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Cisterna, normalmente empleado De bomberos, específico


Compactador de basura.
4.3 Aplicación de los Camiones a partir de diferentes rubros para transportar agua. para apagar incendios.
Camión plataforma: destinado a transportes variados Basculante, con bandeja de
•normal, destinada únicamente a contener y proteger la carga, carga basculante y fija al
acondicionado, con una estructura diseñada y construida para
chasis
transportar mercancías a temperaturas controladas con
paredes de un espesor mínimo de 45 mm, pueden a su vez ser
isotermos, mantienen la temperatura (frío o calor) de la
mercancía, frigoríficos/congeladores, enfrían y refrigeran o
congelan la mercancía. camión cisterna, el que equipa una
cisterna para el transporte de gases, líquidos o sustancias
pulverulentas. camión autobús o bus, el que transporta
personas de un lugar a otro

•Extravial o «fuera de carretera»: vehículo más


De estacas, para carga variada. robusto y reforzado, para movimiento de grandes
volúmenes de áridos y rocas, habitualmente
denominado dumper en inglés, provisto de una caja
basculante para verter rápidamente la carga.

Blindado, para transporte de dinero Botellero, usado para transportar Capitoné, camión de caja cerrada Cilindrero, para transporte
(generalmente a bancos) o de objetos botellas contenedoras de líquidos acolchado en el interior utilizado para de bombonas: cilindros de
valiosos. la realización de mudanzas. gas.
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De furgón Grúa Refrigerado o frigorífico, para transporte de productos sensibles al calor.

Tándem, más conocido como camión de doble


troque o de doble eje, se distingue por tener
Hormigonera o revolvedor de concreto. En Mosquito o plataforma porta automóviles, diseñado chasis un poco más largo o corto, dos ejes de
Argentina: trompo. En Venezuela mezcladora. especialmente para transporte de automóviles. También •Volquete, o «de volteo». Vierte su
propulsión trasera y caja de 14 o de 16 Tolva: puede ser chasis
carga hacia atrás o, en modelos
se le conoce como autotransportador, camión cigüeña, velocidades. Su uso es para cargas muy acoplado o remolque.
pesadas, o bien, para obras de construcción. recientes, lateralmente.
camión nodriza, etcétera.

•Tractocamión o cabeza tractora: es un automóvil concebido y Camión Forestal Uso para el traslado de
construido para labores de tiro, es decir para el arrastre de trozos de madera La navegación fluvial
un semiremolque.
Solo es factible cuando existan cursos fluviales o ríos con el suficiente caudal que permita
la navegación de barcazas, gabarras u otros barcos preparados para la realización del
transporte fluvial. Suele ser interesante sobre todo para el transporte masivo de
productos muy pesadas, o en aquellas otras donde la rapidez del envío no tenga
importancia.
La lentitud del transporte fluvial se compensa por su bajo precio, habiéndose mejorado
hoy en día por la técnica de convoyes de barcazas que llevan millones de toneladas en las
grandes vías navegables.

Tren de carretera: vehículo automóvil formado por un vehículo motor que arrastra un remolque. El
vehículo a motor puede ser un camión o no. En España sólo está permitido el arrastre de un remolque.

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La navegación marítima. TIPOS DE BUQUES EN FUNCIÓN DE LA TIPOLOGÍA DE


Este sistema de transporte ofrece grandes posibilidades, tanto
en lo referente a la naturaleza de las productos como al tonelaje
CARGA
a transportar. Necesita siempre, o casi siempre, complementarse
por recorridos de aproximación atendidos por medios de Los buques graneleros son los más apropiados para Los buques portacontenedores, como ya indica su
transportar cargas sólidas como granos o minerales. Su nombre, están destinados al transporte de mercancías en
transporte terrestre (ferrocarril y carreteras), lo que supone
diseño favorece la carga y descarga mediante grúas. En su contenedores. La mayoría del transporte internacional de
problemas de coordinación y almacenamiento en puertos,
cubierta se distinguen con claridad las superficies en forma cargamento seco se lleva a cabo en este tipo de
especialmente cuando se trate de cargas completas en unidades
rectangular destinadas a este fin. embarcación.
navales especiales acondicionadas para el transporte de
minerales, petróleos, productos inflamables, cereales, etc.
Es especialmente utilizado este sistema de transporte marítimo,
entre puertos costeros y en trasportes intercontinentales, a
pesar de las crecientes facilidades que ofrece la aviación.
En los últimos tiempos se esta tratando de innovar en la
construcción de barcos que disminuyan drásticamente el
consumo de combustibles utilizando energías solares e incluso eólicas. A resaltar la incorporación de la técnica de los
contenedores que ha incrementado considerablemente el transporte marítimo, así como en ferrocarril y carretera.
Los buques que pueden llegar a transportar hasta 18.000 contenedores de 20 pies (6 x 2,5 x 2,5 metros y
capacidad para unas 25 tons.), facilitando el tráfico internacional

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Los petroleros o buques tanque están diseñados para En los buques frigoríficos se transportan los Bulkcarriers (especialmente diseñados para cargas a Buques convencionales (con bodegas y
albergar crudo, líquidos, productos químicos y gases alimentos y las mercancías perecederas. granel, líquidas o sólidas). entrepuentes separadores).
licuados.

Los de carga rodante cuentan con rampas y plataformas Los barcos de cabotaje, también denominados buques
Los “ferris” o transbordadores están destinados al transporte las barcazas son pequeñas y transitan por ríos y
capaces de fijar e inmovilizar todo tipo de vehículo. costeros, están diseñados para navegar en aguas poco
de pasajeros en pequeñas travesías y ciudades costeras. Los aguas con escasa profundidad
profundas. Pueden bordear la costa sin encallar
cruceros, sin embargo, se dedican a los viajes turísticos de
placer.
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Buques "Roll-on, Roll-off", diseñados para el transporte de Carcarriers, con pisos entrepuentes muy bajos,
cargas sobre medios rodantes para el transporte terrestre especiales para automóviles.
(plataformas, semirremolques), o para vehículos (vagones,
camiones, maquinaria para obras públicas, etc.). Disponen de
rampa normalmente situada a popa del
buque.

5. TRANSPORTE INTERNO
rompehielos es un barco especial diseñado para
PARA ALMACÉN
moverse y navegar a través de mares y ríos
cubiertos por el hielo.

TRANSPALETAS APILADORAS

Transpaleta Manual Transpaleta Electrica

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CARRETILLAS O GRÚA HORQUILLA


RECOGEPEDIDOS

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TRANSELEVADORESS A.G.V
Son vehículos guiados automáticos

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CINTAS MONTACARGAS

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SPREADER PUENTES GRÚA

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TIPO DE CONTEINER

RECIPIENTES DE TRASLADO
•CONTEINER.
•PALETT.
•CAJAS.
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CUBICACIÓN DE CONTENEDORES ON LINE


Tipos y Dimensiones de los Palett
http://www.winnergo.cl/cuanto-cabe-en-un-container
Pallet de madera, que representa entre el 90% y 95% del
http://www.segurosaduana.com/containcalc.htm mercado de pallets. Actualmente, la normativa internacional
obliga a tratar la madera que se destina a la exportación.
Debido a esto, el pallet podría perder su hegemonía en los
transportes intercontinentales ya que sólo existen dos formas
de tratamiento, ninguna de las cuales es sencilla de aplicar
TIPOS DE CONTENEDORES para grandes volúmenes. Se debe aplicar calor a 56º C de
temperatura durante 30 minutos o fumigar con bromuro de
metilo, que corresponde a un gas altamente tóxico y peligroso
en su manipulación.

También se fabrican pallets de plástico, con menor


presencia, es una alternativa al pallet de cartón en
envíos internacionales. Generalmente es el pallet
escogido por su bajo peso e higiene. Se destina
generalmente a nichos de mercado del sector de la
logística industrial donde es muy conveniente para los
almacenes automatizados.
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Pallets de cartón que se escogen por sus Los pallets de metal son mucho menos
garantías de higiene al tratarse de un utilizados, pero ofrecen los mayores valores
de resistencia a la carga. Están hechos
Dimensiones de Palett Normativa NINF (Ver enlace al final)
producto desechable. Los pallets de
cartón son de un solo uso y se destinan principalmente de acero aunque también Palet europeo: es el más común y sus medidas Palet americano: conocido también como palet
se hacen en aluminio. Es el de mayor son de 1200 x 800 mm. Es el más común en universal, tiene unas medidas de 1200 x 1000 mm. y es
mayoritariamente al mercado agrícola o
duración de los existentes en el mercado, y Europa porque está adaptado a las medidas de las comúnmente utilizado para el transporte de productos
agroalimentario. Están fabricados en aunque su precio es bastante alto, esta cajas de los remolques, que tienen un ancho de
cartón ondulado, encoladas unas partes líquidos.
inversión inicial se recupera debido a su 2400 mm. Con esta medida de palé se pueden
a otras con lo que no emplean ni grapas larga vida útil. Principalmente se emplean poner a lo ancho de la caja dos palés en una
ni clavos. en sectores en los que funcionan sistemas dirección o tres en la otra.
cerrados o en los que los pallets se
Los pallet de fibra de madera, hechos de recuperan; así como en aquellos en los que
tienen que soportar cargas muy altas, tales
viruta de madera y resina. La viruta se
como la industria militar y aeroespacial.
obtiene de manera industrial residual y
de los propios pallets de fibra de madera
que son reciclados. No presenta clavos ni
tornillos ni grapas. Están disponibles en
varias medidas y capacidades que van
desde 250 hasta 1.250 kilos. Respecto a
su eliminación, es similar a los pallets de
madera. La viruta se puede reutilizar
para hacer nuevos pallets y otros
productos de manera prensada. http://www.palets.com.es/index.php/es/informacion-tecnica/tipos-de-palets

•Otros palets: muy raramente podemos encontrarnos con •Palets industriales: particularmente utilizados en el sector
palets de otras medidas como por ejemplo los palets utilizados
para materiales de construcción que tienen unas medidas de
químico, tienen unas medidas de 800x1200mm, aunque
también podemos encontrar los palets de medidas de
Dimensiones de los Pallet
1000×800 mm, palets utilizados para productos de gran 1000×1200 mm.
consumo con unas medidas de 800×600 mm. y palets casi en
Medidas palet europeo
desuso para el transporte de líquidos con unas medidas de PALET EUROPEO Palet Alternativo ISO
1000×600 mm. (mm / pulg, A × L)

EUR, EUR 1 800 × 1,200 / 31.50 × 47.24 ISO1 (misma dim. que EUR)

EUR 2 1,200 × 1,000 / 47.24 × 39.37 ISO2

EUR 3 1,000 × 1,200 / 39.37 × 47.24


800 × 600 / 31.50 × 23.62
EUR 6 ISO0 (1/2 que EUR)

EUR 6 600 × 400 / 23.62 × 15.75 1/4 que EUR

EUR 6 400 × 300 / 15.75 × 11.81 1/8 que EUR


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Dimensiones
Modelo de Caja Calidad Cartón ondulado Cantidad/paletPrecio por unidad (€) Referencial
La-Al-Ach
Tipos y W64
W876
100 x 100 x 100
115 x 40 x 525
1,2
1,2
1 onda
1 onda
3375
1000
0,95
1,34

Dimensiones de W6
W6-2
120 x 110 x 100
120 x 110 x 100
1,2
2,3
1 onda
2 ondas
3375
1350
0,67
1,32
W120 120 x 120 x 120 1,2 1 onda 2700 0,95
cajas de Cartón. WL0
W10
150 x 100 x 100
150 x 100 x 100
1,1
1,2
1 onda
1 onda
4500
3375
0,55
0,67

Precio referencial
6. Tipología de los
W153 150 x 100 x 130 1,2 1 onda 1350 0,95
W1 150 x 130 x 170 1,2 1 onda 1800 0,97
W150 150 x 140 x 120 1,2 1 onda 1800 0,8
de ventas W123
W416
150 x 150 x 100
150 x 150 x 150
1,2
1,2
1 onda
1 onda
1600
1200
0,78
0,83
W211 150 x 150 x 150 2,3 2 ondas 810 1,07
WL19 Nuevo 155 x 110 x 80 1,1 1 onda 3000 0,51
W119
W81
W155
WL1
W175
WL2
160 x 120 x 110
160 x 160 x 90
165 x 150 x 130
170 x 100 x 80
175 x 150 x 140
180 x 120 x 120
1,2
1,2
1,2
1,1
1,2
1,1
1 onda
1 onda
1 onda
1 onda
1 onda
1 onda
1200
1350
1800
2200
1350
2700
0,75
0,99
0,86
0,52
0,87
0,63
almacenes
W18 180 x 120 x 120 1,2 1 onda 1800 0,78
W18-2 180 x 120 x 120 2,3 2 ondas 1350 1,57
W476 Nuevo 180 x 120 x 160 1,2 1 onda 1800 0,82
Para otros modelos y dimensiones de W2-SP 180 x 130 x 120 1,2 1 onda 2025 0,8
caja ingresar a la información que se W129 180 x 140 x 80 1,2 1 onda 2000 0,78
señala en la URL W417 180 x 160 x 150 1,2 1 onda 1600 0,9
W209 180 x 160 x 150 2,3 2 ondas 780 1,31
https://www.ratioform.es/Cajas-normales-y-de-todo-tipo/Cajas-de-carton/
W3 180 x 160 x 1240 1,3 1 onda 420 4,69 Docente Miguel Valencia Herrera. Máster en Logísitica Integral
W69 185 x 125 x 85 1,2 1 onda 2250 0,73 y Operaciones, Postgrado en Marketing y Comportamiento del
Consumidor
W63 190 x 100 x 140 1,2 1 onda 2025 0,89

TIPOS DE ALMACENES. 3. Según las técnicas de manipulación


El Tipo de Material: • En bloque: Sistema de
• Convencionales: Sistema
 Almacén de Materia Prima y Partes Componentes. clásico de almacenamiento con almacenamiento sin ningún tipo
 Almacén de Materias Auxiliares. estanterías de acceso manual de estructura de soporte, los
servidas por carretillas. palets cargados se apilan uno
 Almacén de Productos en Proceso. sobre otro.
 Almacén de Productos Terminados.
 Almacén de Bienes de equipo y recambios.
 Almacén de Herramientas.
 Almacén de Materiales de Desperdicio.
 Almacén de Materiales Obsoletos.
 Almacén de Residuos.
 Almacén de Devoluciones.
25/04/2018

• Compactos «Drive-in»: Sistema de • Dinámicos: Sistema de


almacenamiento, cuya característica almacenamiento móvil. Formados Móviles: Sistema de Semiautomáticos y Automáticos: Estos
principal, es la de no tener espacios por bloques compactos, sin pasillos. almacenamiento que se caracteriza sistemas se caracterizan por el movimiento
entre pasillos, pudiendo introducirse las Su principal característica es el por el movimiento de toda la automatizado de las zonas de
carretillas dentro de las estanterías. deslizamiento de los palets desde el estructura de estanterías. Esto almacenamiento. Ello permite el acceso a
punto de entrada a la estantería, permite abrir un pasillo entre cualquier producto almacenado desde el
hasta el de salida. Sistema FIFO.
cualquiera de ellas, manteniendo el punto de control.
resto compacto.