TEMA 9 VALVULAS DE PRESIÓN

1. Introducción

En este capítulo, vamos a describir las distintas válvulas que trabajan en

función de las presiones y que son unos de los elementos más importantes
dentro de un circuito hidráulico. Como más importantes describiremos las
siguientes válvulas

• Válvula de seguridad simple

• Válvula de seguridad pilotada
• Válvula de secuencia
• Válvula reductora de presión
• Válvula de equilibraje
• Válvula de frenado

2. Válvula de seguridad simple

La válvula de seguridad o limitadora, es una válvula normalmente cerrada, que

cuando la presión del sistema supera el valor tarado en la misma, el aceite
procedente de la bomba descarga a tanque , evitando de esta forma que la
presión del sistema pueda superar el valor prefijado.

1. Asiento
2. Muelle
3. Junta tórica
4. Arandela
5. Pistón
6. Tuerca
7. Tornillo
regulación
8. Reten
9. Junta tórica
10. Guía
11. Cuerpo
12. Obturador
Válvula simple

1
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
Funcionamiento

La válvula de seguridad simple se compone de un cuerpo cilíndrico(11) con

dos orificios uno de entrada A y otro de salida B. El orificio A esta comunicado
con la línea de presión y el B con el depósito. Un obturador (12) está realizado
el cierre entre ambos conductos debió a la presión ejercida por el muelle (2).
Un tornillo (7) permite regular las fuerzas ejercidas por el muelle y por lo tanto
la presión.

El obturador permanece cerrado en su asiento y la válvula permanece cerrada

mientras la fuerza ejercida por la presión del aceite sobre el obturador sea
inferior a la que corresponde al taraje del muelle. La válvula, se abre cuando la
presión a su entrada ejerce una fuerza sobre el obturador superior a la ejercida
por el muelle. En este instante el aceite procedente de la bomba se deriva a
tanque, evitando que la presión del sistema pueda aumentar.

Cuando la presión del sistema desciende a un valor inferior al taraje del muelle,
la válvula vuelve a cerrar.

PE x A = FF + PA x A

PA= 0

PE.A= FF

PA= presión entrada

PA.= presión salida
A = sección del asiento

Uno de los inconvenientes de las válvulas de seguridad, es el alto margen de

supresión debido a que su apertura y cierre es mediante un muelle que no
ejerce una fuerza constante; por lo tanto puede ocurrir que la válvula realice la
apertura antes de llegar a la presión de taraje.

Podemos definir le Margen supresión = Presión a la que la válvula esta

está abierta total – la presión a la que empieza a abrir.

Por ello este tipo de válvulas, solo se utiliza para controlar caudales pequeños
que suele estar en limite cercanos a los 12 l/min y presiones que pueden
rondar entre los 5 y 210 bar.

2
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
 VALVULA SIMPLE

1 PRESIÓN DE INICIO DE
APERTURA
2 PRESIÓN DE PLENA
APERTURA

VALVULA PILOTADA

Es la que abre solo cuando se

alcanza la presión

3. Válvula de seguridad pilotada

Estas válvulas están equilibradas hidráulicamente y permiten reducir

notablemente el margen de supresión como vemos en la grafica anterior. En
dicha grafica vemos como prácticamente todo el caudal descarga a tanque a
una presión determinada.

Consta de dos válvulas, una piloto formada por una limitadora simple y una
válvula principal que lleva incorporada una corredera hidráulicamente
equilibrada. La presión en la entrada está presente en ambas partes de la
corredera a través de un orificio que lleva la corredera. Esta corredera
permanecerá apoyada en su asiento mediante el muelle, siempre que la
presión sea inferior a la de taraje.

3
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
Funcionamiento válvula Vickers

Esta válvula está formada por un cuerpo (1) en cuyo inferior hay una corredera
(3) apoyada en su asiento (2) mediante la acción de uno o dos muelles (4) (5),
y por una tapa superior (7) que lleva un obturador (14) apoyado en su asiento
(15) mediante la acción del muelle (13) regulable mediante el tornillo (9)

El aceite a presión pasa por el orificio (Y), llena la cámara (X) y ejerce una
fuerza sobre el obturador (14) y sobre la parte superior de la corredera (3).
Esta corredera (3) tiene la misma sección y por lo tanto al haber la misma
presión en Z y en X las fuerzas se equilibran por lo que dicha corredera se
mantiene empujando hacia abajo exclusivamente por la acción de los muelles 4
y 5.

Cuando la presión aumenta en la cámara X abre el obturador (14) lo que se

produce es una fuga del aceite que estaba en la cámara X; ello origina una
pequeña circulación de aceite por el orificio Y que crea una pérdida de presión
que desequilibra la corredera 3 que se levanta y deja pasar parte del aceite a
tanque a través del orificio de descarga de la válvula.

Simbología

Válvula

4
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
 5
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
Simbología

Válvula simple
Como se puede comprobar en el símbolo tenemos
enfrentadas a la línea discontinua de pilotaje (presión)
contra la tensión del muelle.
La tensión del muelle es regulada por un muelle que lo
comprime a medida que aprietas dicho tornillo.
En cuanto la presión alcanza el valor de la tensión del
muelle el fluido retornaría a tanque.
Válvula pilotada

En este caso se puede observar como la línea de

pilotaje de presión se enfrenta contra la presión de otra
válvula secundaria. La línea A de la válvula principal
corresponde al tanque y T1 al tanque de la válvula
secundaria.

4. Válvula de secuencia

La válvula de secuencia es usada en los circuitos hidráulicos para accionar los

actuadores en un determinado orden o para mantener una presión en la línea
primaria mientras se produce una operación secundaria.

Esta válvula es parecida a una válvula limitadora de presión con una diferencia
sustancial y es que el drenaje debe de ser externo para evitar que la presión
del secundario influya en el funcionamiento de la misma. En la válvula
limitadora, este detalle constructivo no tenia importante debido a que el drenaje
interno estaba conectado a tanque y por lo tanto a presión casi nula y no influye
sobre el funcionamiento de la misma.

Otra diferencia importante es que la válvula de secuencia tiene un antirretorno

incorporado lo que permite que el aceite pase sin problemas del secundario a
primario.

6
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
Existen dos tipos de válvulas de secuencia

• Pilotaje interno
• Pilotaje externo.

Drenaje externo

A B

Pilotaje interno Drenaje interno

Válvula Válvula

7
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
Funcionamiento válvula Rexroth

La presión del canal A, actúa, a través del conducto, sobre la corredera piloto
de la válvula piloto .Simultáneamente, actúa a través del estrangulador, sobre
el lado del resorte del cono principal. Al aumentar la presión a un valor superior
al tarado en el resorte piloto esta abre. Una vez abierta el aceite de la parte
piloto fluye ahora, a través del estrangulador, hacia tanque a través del
conducto de drenaje. Se produce una caída de presión entre la parte superior
del cono principal y la entrada A y por lo tanto se descompensa la corredera y
esta abre permitiendo el paso de aceite de A a B

Circuito con válvula de secuencia

2- A presion de 20 kgr/cm2
4- A presion de

1- A pre sion de 6 0 k gr/ cm 2

3 Lu gar 1560.00 daN

4500.00 daN
0.00 Bar

0.00 Bar

19.00 Bar
70.00 Bar

? ?

0.00 Bar

Circuito con válvula de secuencia

8
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
 5. Válvula reductora de presión

La válvula reductora tiene como misión fundamental el mantener una presión

en el secundario inferior a la del primario, consiguiendo de esta forma mantener
una presión reducida en una parte del circuito inferior a la presión del sistema.

Son válvulas normalmente abiertas y por lo tanto si la presión del primario es

inferior al taraje de la misma, el paso entre primario y secundario está
totalmente abierto.

Este tipo de válvula es utilizada cuando partiendo de un circuito se desea

mantener presiones constantes e inferiores en distintas partes del circuito.

Funcionamiento:

Está formada principalmente por una corredera y un muelle en una de sus partes que
hace que la válvula este abierta y permita pasar el aceite de PE a PA.

Si la fuerza PA. AK supera la fuerza del muelle la corredera se mueve hacia arriba,
cerrando parcialmente la sección de paso del aceite del primario al secundario y por
lo tanto produciendo una perdida de presión entre el primario y secundario
manteniendo constante la PA

Si aumenta la presión en el secundario el pilotaje producirá a través del pilotaje

interno (amarillo) que el embolo cierre el orificio de paso produciendo una caída de
presión mayor y por lo tanto volviendo a bajar de nuevo la PA hasta que volver a un
nuevo equilibrio.

Por el contrario si la presión del secundario disminuye el muelle descompensara la

corredera desplazándola hacia abajo y consiguiendo una abertura mayor que
producirá una menor caída de presión entre el secundario y primario hasta que de
nuevo la PA se equilibre al valor tarado.

9
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
Estas válvulas son elementos que necesitan producir perdidas de presión para
que el funcionamiento sea correcto, por lo que son válvulas en las que siempre
hay una circulación de aceite. Por dicho motivo necesitan tener un drenaje
externo para que se produzca un mínimo de circulación de aceite que pueda
mantener el funcionamiento de la misma cuando cuando deja pasar del
primario al secundario.

Esta válvula solo trabaja en un sentido, permitiendo que en el sentido contrario

el aceite pase libremente debido al antirretorno incorporado.

Válvula reductora simple

Válvula reductora pilotada

Se utilizan para reducción presión de grandes caudales

Circuitos con válvula reductora

10
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
 4000.00 daN
Seccion 78 cm2
Seccion 78 cm2

0.00 Bar 0.00 Bar 1900.00 daN

0.00 LPM

0.00 Bar
30.00 Bar

0.00 Bar

11
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
Actividad 4
Utilización de válvulas de secuencia y reductora
Un pequeño dispositivo para el trabajo sobre chapa tiene dos cilindros
oleohidráulicos, uno de sujeción con secciones; llena de 180 cm2 y anular de
80 cm2, y otro de plegado, con secciones; llena de 140 cm2 y anular de 70 cm2.
Al excitar la bobina a, el cilindro de sujeción sale con una velocidad controlada
de 160 cm/min., teniendo que vencer una carga de 25000 daN. Tiene que
asegurar firmemente el utillaje de sujeción para que pueda actuar luego el
cilindro de plegado.
Una vez realizada la sujeción, sale el cilindro N con una velocidad de 320
cm/min. y debe realizar el doblado de una chapa con una fuerza de unos 5000
daN, nunca más de 7000 daN para no dañar las piezas.
Al excitar la bobina b, retrocederán ambos pistones, el de sujeción con presión
de 45 bar y el de plegado con 22 bar. Debemos asegurar el retroceso primero
del cilindro de plegado y luego del de sujeción, para evitar accidentes. Las
velocidades de retroceso no son importantes. Se señalan en la figura las
secciones de ambos cilindros.

Cilindro de sujección Cilindro de plegado

25000 daN 5000 daN

145 bar
50 bar

A B
Bobina b
Bobina a
P T
170 bar
E Todos los retornos
excepto drenajes

Explica y calcula:
A.- Si el funcionamiento del circuito de la figura es conforme a lo que se pide o
no, razonando la respuesta. En caso de que no cumpla con las condiciones
cambia e introduce las mejoras que veas necesarias.
B.- Calcula el caudal necesario para la bomba e introduce los controles
necesarios para que el mismo llegue de la forma adecuada a cada cilindro.

12
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)
C.- Revisa, explica y, si es necesario corrige, los tarajes de las válvulas que lo
llevan.
D.- ¿Por qué nos han dado una distribuidora con el centro abierto?. ¿Sería
mejor otro? Justifica tu respuesta.
E.- ¿Qué caudales circulan por la válvula distribuidora en cada fase de un ciclo
completo de esos dos cilindros?.

13
Apuntes de hidráulica básica (Felix Bueno)