SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

ZONAL AREQUIPA – PUNO

UFP AUTOMOTORES:

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE

PRODUCCIÓN O SERVICIO

“IMPLEMENTACIÓN DE UNA HERRAMIENTA PARA EXTRAER

PALIERES DE AUTOMÓVILES”

PARTICIPANTE: GALDOS HUANCA EDGAR LESTER

ESPECIALIDAD: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

PROGRAMA: APRENDIZAJE DUAL

INGRESO: FEBRERO 2014-10

AREQUIPA- PERÚ

2016

1
 DEDICATORIA

Dedico este proyecto a mis padres y hermanos quienes me brindaron su

confianza y apoyo absoluto a lo largo de mi vida y carrera.

2
 AGRADECIMIENTOS

El agradecimiento de este proyecto va dirigido primero a dios ya que sin su

bendición de su amor todo hubiera sido un total fracaso, también para mi maestro
Rolando Ollachica que gracias a su conocimiento y ayuda pude concluir con éxito
mi proyecto.

3
 INDICE GENERAL

CONTENIDO Página

Presentación del participante, datos dela empresa, denominación del trabajo, 8

antecedentes.
Objetivo general, objetivos específicos. 9

Introducción 10
CAPITULO I
NATURALEZA DEL PROYECTO
1.1. Nombre del proyecto. 11
1.2. Descripción de la empresa. 11
1.2.1. Estructura organizacional. 13
1.2.2. Visión 14
1.2.3. Misión 14
1.2.4. Valores 14
1.3. Justificación 15
1.4. Conceptos Previos 15
1.4.1. Palier 15
1.4.2. Eje de palier 16
1.4.3. Guardapolvo de palier 17
1.4.4. Canastilla de palier 18
1.5. Tipos de palieres 18
1.5.1. Junta Homocinetica 18
1.5.2. Cardan doble 19
1.5.3. Cardan homocinética Glaencer - SPICER 20
1.5.4. Junta homocinética RZEPPA 21
1.5.5. Junta homocinética TRACTA 22
1.6. Propuesta del proyecto 23
1.6.1. Descripción de la actividad “Mantenimiento de palieres” 24
1.6.2. Descripción del uso de la herramienta 25
1.7. Muestreo 30

CAPITULO II
SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
2.1. Ley de seguridad y salud en el trabajo 29783 33
2.1.1. Principio de prevención 33
2.1.2. Principio de responsabilidad 33
2.1.3. Principio de cooperación 34
2.1.4. Principio de información y capacitación 34
2.1.5. Principio de gestión integral 34

4
2.1.6. Principio de atención integral de salud 34
2.1.7. Principio de consulta y capacitación 34
2.1.8. Principio de primacía de la realidad 35
2.1.9. Principio de protección 35
2.1.10. Articula 36 37
2.1.11. Articulo 48 37
2.1.12. Articulo 49 37
2.1.13. Articulo 50 38
2.1.14. Articulo 59 39
2.1.15. Articulo 60 39
2.1.16. Articulo 74 40
2.1.17. Articulo 75 40
2.1.18. Articulo 76 40
2.1.19. Articulo 79 40
2.1.20. Articulo 90 42
2.2. Evaluación de la gestión ambiental 42

CAPITULO III
PLANOS DEL TALLER
3.1. Plano del taller 43
3.2. Ficha empresarial 45
46
CAPITULO IV
TIEMPO EMPLEADO

CONCLUSIONES 47
BIBLIOGRAFÍA 48
ANEXOS 49

5
 INDICE DE GRÁFICOS

CONTENIDO Página

ORGANIGRAMA 13
PALIER 16
EJE DE PALIER 16
GUARDAPOLVO DE PALIER 17
CANASTILLA DE PALIER 18
CARDAN DOBLE 19
JUNTA HOMOCINETICA RZEPPA 22
JUNTA HOMOCINETICA TRACTA 23
USO DE LA HERRAMIENTA 24
DESCRIPCIÓN DEL USO DE LA HERRAMIENTA 25
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROYECTO 26
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROYECTO MEJORADO 27
PLANO DEL MODO DE USO 28
PLANO DE LA HERRAMIENTA 29
HISTOGRAMA 31
HISTOGRAMA 32
PLANO DEL TALLE 43
LEYENDA 44
PLANO SATELITAL DE LA EMPRESA 44

6
 INDICE DE CUADROS

CONTENIDO Página

TIEMPO ESTIMADO SIN LA IMPLEMENTACIÓN DE LA HERRAMIENTA 30

TIEMPO ESTIMADO CON LA IMPLEMENTACIÓN DE LA HERRAMIENTA 31
DIAGRAMA DE GANTT 46

7
1. PRESENTACIÓN DEL PARTICIPANTE:
CFP/UFP: AUTOMOTORES
PARTICIPANTE: EDGAR LESTER GALDOS HUANCA
ID: 782355
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
INGRESO: 10 febrero 2014
SEMESTRE: VI SEMESTRE
DOMICILIO: JR.HERMANOS UMBERT ASENT .h. las Malvinas MZ p-3 lt4
INSTRUCTOR:
MONITOR: NAPOLEÓN FLORES SUYO

2. DATOS DE LA EMPRESA:
 RUC: 20453960375
 Razón social: MECAMOTRIZ S.A.C.
 Nombre comercial: MECAMOTRIZ
 Tipo de empresa: Sociedad Anónima Cerrada
 Condición: activo
 Fecha de inicio de actividades: 01/marzo/2005
 Actividad comercial: Mantenimiento y reparación de vehículos
automotrices

3. DENOMINACIÓN DEL TRABAJO DE INNOVACIÓN:

Proyecto de mejora de implementación de una herramienta para extraer
palieres de automóviles, área de mantenimiento en las instalaciones de la
empresa MECAMOTRIZ S.A.C. Fecha: 18 de julio del 2016.

4. ANTECEDENTES:

8
 Debido a los constantes avances tecnológicos así como la reducción de
tiempos, calidad de servicios de mantenimientos mecánicos es muy
importante tener en cuenta estos aspectos para tener alta productividad en
mantenimientos y así lograr objetivos trazados por la empresa en el corto,
mediano y largo plazo respectivamente.

Es necesario apoyarse de herramientas manuales para diferentes

actividades como es el de mantenimientos de palieres de automóviles,
actividad poco tomada en cuenta a la hora tomar decisiones de mejoras en
la empresa. Se puede decir que el mayor problema de los mecánicos en esta
actividad es los altos tiempos, fiabilidad de la operación y calidad en el
trabajo son las causas de un mal servicio además que esto puede llevar a
que los clientes prefieran otras empresas que ofrezcan servicios similares.

5. OBJETIVO GENERAL:
Implementar una herramienta para extraer palieres de automóviles.

5.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Inclusión de la herramienta en actividades de mantenimiento de
palieres.
 Reducción de tiempos en mantenimientos de palieres.
 Calidad en el servicio de mantenimientos.

9
 INTRODUCCIÓN

El presente estudio está dividido en cuatro capítulos, los cuales se desarrollan de

la siguiente forma:

El capítulo I se titula naturaleza del proyecto, en el desarrollamos el nombre del

proyecto, la descripción de la empresa, el organigrama, la visión y misión del taller,
la justificación del estudio, algunos conceptos generales y el muestreo al
implementar la herramienta.

El capítulo II se titula seguridad y medio ambiente, en el cual se desarrolla la ley

peruana 29783 con sus respectivos principios y artículos.

El capítulo III se titula, planos del taller, en el cual se detalla los planos del taller y
el plano satelital de la empresa.

En el capítulo IV se detalla el tiempo empleado con el diagrama de GANTT y

finalmente el estudio termina con las conclusiones, bibliografía y anexos.

10
 CAPITULO I

NATURALEZA DEL PROYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

Proyecto de mejora de implementación de una herramienta para extraer
palieres de automóviles.

1.2. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA:

La empresa tomada como referencia es "MECAMOTRIZ S.A.C.". Las siglas
S.A.C. corresponden a la abreviatura de Sociedad Anónima Cerrada.

La empresa se dedica a la mecánica de reparación y mantenimiento

automotriz. Desde Marzo de 2005, inicia sus operaciones recibiendo los
clientes, recursos y la misión de AUTOMOTRIZ MECA 2 E.I.R.L.

La empresa se constituyó con la participación de:

• Percy Luis Flores Condorvilca

• Gregoria Urbana Condorvilca Ynca

La sociedad se constituyó con un Capital de NUEVE MIL DOSCIENTOS

CUARENTA NUEVOS SOLES (S/. 9,240.00), representado por NUEVE
MIL DOCIENTOS CUARENTA ACCIONES de un valor nominal de UN

11
NUEVO SOL (S/. 1.00) cada una; capital social que está íntegramente
suscrito y pagado, en las siguientes proporciones:

PERCY FLORES CONDORVILCA, suscribe y paga S/. 8400.00, mediante

aportes en bienes no dinerarios. GRECORIA CONDORVILCA YNCA,
suscribe y paga S/. 840.00, mediante aportes en bienes no dinerarios.

En el acta de constitución se nombra como Gerente al señor Napoleón

Flores Suyo. Posteriormente, se modificó el acta de constitución
quedando como Gerente General y apoderado a Percy Flores Condorvilca

La empresa está constituida como una persona jurídica y está

considerada como una pequeña empresa.

La empresa Meca Motriz S.A.C. tiene sus raíces en personería natural

denominado TECNOMOTORES FLORES de Napoleón Flores Suyo,
ubicada en Cayma, lugar que hasta ahora es su centro de operaciones,
en un inicio contaba con las herramientas básicas de trabajo pero poco a
poco fue adquiriendo maquinarias y equipos; así la empresa ha tenido un
crecimiento constante, caracterizándose siempre por su buen servicio;
con una experiencia de 8 años en el rubro.

Luego por razones comerciales cambia su denominación a personería

jurídica denominado AUTOMOTRIZ MECA 2 E.I.R.L. con una experiencia
de 5 años en el rubro, a Continuación, la empresa cambia de razón social
a MECAMOTRIZ S.A.C. el 27 de Enero del 2005, por razones de
comercialización, organización y asociativa con una experiencia de casi 2
años en el rubro, resaltando que a través del tiempo y de los cambios de
denominación han sabido mantener sus clientes.

12
 Actualmente Mecamotriz S.A.C. cuenta con una infraestructura aceptable
para poder brindar un buen servicio, el cual está dividido en las diferentes
áreas que conforman la empresa.

1.2.1. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL:

A continuación mostramos como es la estructura organizacional de
la empresa mediante su organigrama.

GRÁFICO N° 01

ORGANIGRAMA

Fuente: MECAMOTRIZ S.A.C.

Elaboración: Propia.

13
1.2.2. VISIÓN:
Ser una empresa líder en servicios de mantenimientos y reparación
automotriz de toda variedad de vehículos livianos en el sur del Perú,
reconocida por su gestión, profesionalismo e identificación con el
cliente.

1.2.3. MISIÓN:
Nuestra misión es mejorar de forma permanente el servicio a nuestros
clientes, la calidad de nuestros productos y la eficiencia de los
procesos.

Nos comprometemos a lograrlo dando bienestar a nuestro equipo

humano, protegiendo el medio ambiente, y contribuyendo al
desarrollo de la comunidad y del país.

1.2.4. VALORES:
 Trabajo en equipo:
Colaboración interna para integrar y coordinar esfuerzos entre
varias personas que se necesitan para lograr un gran resultado.

 Mejora continua:
Iniciativa para generar sistemas que permiten mejorar el
resultado de nuestro trabajo diario y promoviendo actitudes
innovadoras.

 Puntualidad y Seguridad:
Puntualidad como disciplina de estar a tiempo para cumplir con
nuestras obligaciones.

 Seguridad como valor que nos ayuda a trabajar con

prevención.

14
  Creatividad e Innovación:
Creatividad como valor para hallar soluciones a problemas que
se presentan día a día, desarrollando la inteligencia y
promoviendo progreso con innovación.

1.3. JUSTIFICACIÓN:
Durante el transcurso de mis prácticas no he encontrado herramienta alguna
que sea netamente exclusivo para la extracción de palieres de vehículos.
Esta actividad es realizada de manera mecánica con acción de un martillo o
un combo pequeño siendo estas causales de fracturas, de los mecanismos
del palier.

Debido a los constantes avances tecnológicos así como la reducción de

tiempos, calidad de servicios de mantenimientos mecánicos es muy
importante tener en cuenta estos aspectos para tener alta productividad en
mantenimientos y así lograr objetivos trazados por la empresa en el corto,
mediano y largo plazo respectivamente.

Es necesario apoyarse de herramientas manuales para diferentes

actividades como es el de mantenimientos de palieres de automóviles,
actividad poco tomada en cuenta a la hora tomar decisiones de mejoras en
la empresa. Se puede decir que el mayor problema de los mecánicos en esta
actividad es los altos tiempos, fiabilidad de la operación y calidad en el
trabajo son las causas de un mal servicio además que esto puede llevar a
que los clientes prefieran otras empresas que ofrezcan servicios similares.

1.4. CONCEPTOS PREVIOS:

1.4.1. PALIER:
Los palieres son los ejes a través de los cuales se transmite el
movimiento desde el diferencial a las ruedas motrices. Uno de esos
extremos va engarzado por medio de estrías en el planetario
correspondiente con el que se hace solidario. El otro extremo encaja
en el cubo de la rueda, también solidariamente, para transmitirle su

15
 giro. Los palieres van dentro de unas prolongaciones del cárter del
diferencial llamadas trompetas, sobre las que articulan los dispositivos
de suspensión, cualquiera que sea el sistema utilizado.

GRÁFICO N° 02

PALIER

Fuente: GOOGLE.

1.4.2. EJE DE PALIER:

Con este nombre, denominaremos en esta página, a los ejes que trasmiten
las revoluciones de la caja de cambios o transmisión, a las ruedas,
originando la tracción. (Cardan, drive axle, juntas homocinéticas, palier etc.)

GRÁFICO N° 03

EJE DE PALIER

Fuente: GOOGLE.
1.4.3. GUARDAPOLVO DE PALIER:

16
Protección de caucho u otro material utilizada para preservar del Polvo o del
barro órganos delicados de la dirección y de la transmisión. Se adopta, por
ejemplo, para proteger las articulaciones 0 rótulas en los extremos de la
cremallera, Juntas homocinéticas y los ejes o árboles estriados.

Cuando los guardapolvos se utilizan para cubrir los orificios de los

alojamientos de las bujías, realizan la doble función de capuchón aislante y
de protección de filtraciones de agua y cuerpos extraños que podrían entrar
en el cilindro al extraer la bujía.

En la actualidad, se construyen de neopre-uo u otros elastómeros sintéticos

resistentes a la acción de las grasas y de los aceites. Desempeñan también
funciones de estanquidad, así como de recipientes de lubricante y, a tal
propósito, es importante que la protección no sea agujereada, puesto que
provocaría la pérdida del lubricante con el consiguiente perjuicio rápido del
órgano protegido.

GRÁFICO N° 04

GUARDA POLVO DE PALIER

Fuente: GOOGLE.
1.4.4. CANASTILLA DE PALIER:

17
 Consiste de un aditamento metálico que se encarga de alojar de manera
uniforme a las billas conductoras de transmisión para que estas no se rosen
a sí mismas.

GRÁFICO N° 05

CANASTILLA DE PALIER

Fuente: GOOGLE.

1.5. TIPOS DE PALIERES:

1.5.1. JUNTA HOMOCINETICA:
La junta homocinética, conocido en algunos lugares de Sudamérica
como trípode, es una pieza compleja, que unida al palier de
transmisión tiene como finalidad conectar dos ejes dispuestos
longitudinalmente, no continuos, de modo que la velocidad entre ellos
sea igual en todo momento.

El palier de transmisión de las ruedas, se conecta por uno de sus

extremos con el diferencial y por el otro con el buje de la rueda. Esta
transmisión está sometida a los movimientos oscilatorios de la
suspensión y los movimientos giratorios de la dirección, y por lo tanto
debe ser articulada. La junta homocinética es una unión articulada,

18
 una especie de rótula compleja, que permite estos movimientos sin
que por ello las ruedas pierdan tracción ni sufran las transmisiones.

1.5.2. CARDAN DOBLE:

La primera posibilidad de lograr una junta homocinética es utilizando
un cardán doble. En este caso, los cambios instantáneos de
la velocidad angular de uno de los cardanes y trasmitidos al cuerpo
común, son compensados en sentido contrario por el otro, de
manera que las velocidades angulares instantáneas de los árboles
de entrada y salida son iguales en todo momento. Este acoplamiento
simple, robusto y durable se usa en ocasiones para la trasmisión de
la potencia en los puentes motrices de palieres desnudos en los
automóviles, pero tienen el inconveniente de que su longitud es
relativamente grande y cuando el espacio es muy reducido no son
utilizables.

También otro inconveniente de este tipo de unión es que no permiten

movimiento axial relativo entre los árboles transmisor y trasmitido,
por lo que si esta condición es necesaria en el trabajo, hay que dotar
al sistema con algún acoplamiento desplazable intermedio que
permita el cambio de longitud.

GRÁFICO N° 06

CARDAN DOBLE

Fuente: GOOGLE.
1.5.3. JUNTA HOMOCINÉTICA GLAENCER-SPICER:

19
 Consiste en dos juntas cardán unidas por una pieza de doble
horquilla, de forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado
por la otra, transmitiéndose así un movimiento uniforme a las ruedas.
Esta junta se puede decir que se compone de dos juntas cardan
simples que se acoplan entre sí mediante un árbol muy corto.
Además posee un dispositivo de centrado constituido por una rótula
y una pequeña esfera, de manera que pueden deslizar a lo largo del
árbol conducido.

En el otro extremo del palier, o sea en la unión al diferencial, se

acopla otra junta cardan deslizante, o bien en este lado del palier se
dispone de una junta deslizante del tipo GLAENCER. Esta junta está
constituida por un trípode donde se acoplan los rodillos alojados en
las ranuras cilíndricas del manguito donde pueden deslizarse. En el
interior del trípode se aloja el palier y, en el casquillo, el planetario,
resultando una junta homocinética deslizante. El casquillo y los
guardapolvos sirven de tapa y cierre del conjunto.

Esta junta es de engrase permanente y se caracteriza por su

reducido volumen. Tiene un rendimiento muy elevado y muy poca
resistencia al deslizamiento, la junta trípode deslizante GLAENCER
se comporta homocineticamente bajo cualquier ángulo, con una
gran capacidad para la transmisión de pares y un elevado
rendimiento mecánico. A esta junta se le denomina G. I (interior)
pues siempre se coloca en el lado del diferencial.

En los vehículos con tracción delantera se suele acompañar la junta

anterior con una junta homocinética GLAENZER-SPICER (G. E, por
utilizarse en el lado rueda) o con una junta homocinética de bolas
denominada RZEPPA.

1.5.4. JUNTA HOMOCINÉTICA RZEPPA:

20
La junta del tipo RZEPPA o más conocida por «junta homocinética
de bolas» es la más utilizada hoy en día. Esta junta suele utilizarse
combinada con la GLAENZER trípode deslizante, esta última
montada en el lado caja de cambios y junta RZEPPA en lado rueda,
pues trabaja perfectamente bajo condiciones de gran angularidad.
Debido a la complejidad constructiva de esta junta no se ha impuesto
su utilización hasta hace pocos años.

La junta RZEPPA consta de seis bolas que se alojan en una jaula

especial o caja de bolas. A su vez, las bolas son solidarias del árbol
conductor y del conducido; este acoplamiento se produce debido a
que las bolas también se alojan en unas gargantas teóricas, que
están espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas interior y
exterior. La pieza exterior, en forma de campana, está unida al árbol
conducido, en el lado rueda. La pieza interior es el núcleo del eje
conductor, eje que, a su vez, se une a la junta homocinética que sale
de la caja de cambios.

La disposición de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas
las que transmiten el par, mientras que las otras cuatro aseguran el
plano bisector. Tras una pequeña rotación, otras dos bolas son las
que pasan a transmitir el par, mientras que las dos bolas que acaban
de trabajar pasan al lado bisector. Una de las ventajas de la junta
RZEPPA es su larga vida, superior generalmente a la del automóvil
(esto es en teoría, porque en la práctica vemos muchos automóviles
tirados en la carretera debido a la pérdida de la grasa que está en el
interior del guardapolvos y que provoca una avería en la junta
homocinética).

GRÁFICO N° 07

21
 JUNTA HOMOCINÉTICA RZEPPA

Fuente: GOOGLE.

1.5.5. JUNTA HOMOCINÉTICA TRACTA:

Desarrollada en los años 1920, se trata de una junta sencilla y
relativamente fácil de fabricar. Los árboles de entrada y salida
incorporan unas horquillas que se acoplan a dos piezas centrales,
que hacen el efecto del árbol intermedio de las juntas. Estas dos
piezas centrales, que denominaremos "nueces" por su enorme
parecido con este alimento. Las nueces son macho y hembra, y se
acoplan entre sí de manera que los elementos que transmiten el
movimiento están siempre en el plano bisector.

Los ángulos a los que puede trabajar esta junta son importantes; no
obstante, cuando alcanzan valores del orden de 45º no permiten la
transmisión de pares de elevado valor.

La angularidad de la junta viene limitada por la geometría y la

resistencia; en esas condiciones surgen movimientos relativos entre
las piezas que dan lugar a rozamientos intensos que producen
incrementos de temperatura. Ello limitará la vida de la junta, por lo
que los pares a transmitir bajo ángulos fuertes tienen que ser más
bajos que los que podría transmitir con los árboles conductor y
conducido en prolongación uno del otro.
22
 GRÁFICO N° 08

JUNTA HOMOCINÉTICA TRACTA

Fuente: GOOGLE.

1.6. PROPUESTA DEL PROYECTO:

El proyecto consiste en implementar una herramienta que ayude al
mantenimiento una tarea eficiente y de calidad además de no conllevar a
algún tipo de accidentes.

Para ello se tiene en cuenta el diseño de la herramienta, la simplicidad de su

uso la confiabilidad del material.

Todo esto hace que el mantenimiento en términos de tiempo sea lo más corto
posible, así de esta manera se pueda traducir en mayor productividad para
la empresa.

En cuanto al uso de la herramienta es como se ve en la figura:

GRÁFICO N° 09

23
 USO DE LA HERRAMIENTA

Fuente: GOOGLE.

1.6.1. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD “MANTENIMIENTO DE

PALIERES:
 Posicionar brazos del elevador, actividad realizada por el
operador.

 Aflojar ruedas delanteras, actividad realizad por el operador.

 Elevar vehículo ya sacar ruedas, actividad realizada hombre –

máquina.

 Aflojar tuercas de palier, actividad realizada por el operador.

 Sacar guardapolvo interior y sacar eje de palier, actividad realizada

por el operador.
 Llevar eje y palier hacia la mesa de trabajo, actividad realizada por
el operador.

24
  Desarmar y lavar eje y palier, actividad realidad por el operador.

 Armar eje y palier completo, actividad realizad por el palier.

 Llevar hacia vehículo, actividad realizada por el operador

1.6.2. DESCRIPCIÓN DEL USO DE LA HERRAMIENTA:

a) Posicionar el palier (1) en una altura adecuada de trabajo seguro
y ergonómico.

b) Colocar la herramienta de tal manera que este pueda sujetarse

con la tuerca (4).

c) Colocar la tapa (3) de la herramienta en su posición y ajustar hasta

que este seguro

GRAFICO N° 10

DESCRIPCIÓN DEL USO DE LA HERRAMIENTA

Fuente: GOOGLE.

GRÁFICO N° 11

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROYECTO

25
Fuente: GOOGLE.

GRÁFICO N° 12

26
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROYECTO MEJORADO (con herramienta en uso)

Fuente: GOOGLE.
GRÁFICO N° 13

27
 PLANO DE MODO DE USO

Carrera: mecánica automotriz

Promoción Grupo: Plano: 02

2014-02 dual AMODE603

GRÁFICO N° 14

28
 PLANO DE LA HERRAMIENTA (vista frontal)

Carrera: mecánica automotriz

Promoción Grupo Plano: 03

2014-02 dual AMODE603

1.7. MUESTREO:

29
Se realizó un experimento piloto, entre operarios y practicantes para saber
los resultados de la mejora al implementar la herramienta, los resultados
fueron los siguientes:

CUADRO N° 01

TIEMPO ESTIMADO SIN LA IMPLEMENTACIÓN DE LA HERRAMIENTA

Trabajadores Fi Hi %
1 48 0.163265 16.3265306
2 47 0.159864 15.9863946
3 49 0.166667 16.6666667
4 51 0.173469 17.3469388
5 49 0.166667 16.6666667
6 50 0.170068 17.0068027
TOTAL 294 1 100
Elaboración: Propia.

Interpretación: Como podemos observar en el cuadro número 01 se realizó

el experimento sin implementar la herramienta, en la primera columna
TRABAJADORES, se colocó la cantidad de trabajadores 6 en total.

Fi (Frecuencia absoluta) son los minutos que demoro cada trabajador en

realizar la operación sin implementar la herramienta, en total los trabajadores
demoraron 294 minutos.

Hi (Frecuencia relativa) estadísticamente son los minutos de cada

trabajador dividido entre el total de minutos, ejemplo: trabajador 1, 48
minutos entre 294 minutos es igual a 0.163265

% (Frecuencia relativa) es el porcentaje, se obtuvo multiplicando Hi de cada

trabajador por 100, ejemplo: trabajador 1, Hi = 0.163265 por 100 igual a
16.3265306

GRÁFICO N° 15

30
 HISTOGRAMA

52

51
M
I 50
N
U 49
T 48
O
S 47

46

45
1 2 3 4 5 6

TRABAJADORES
Elaboración: Propia.

En promedio los trabajadores se demoraron 49 minutos sin implementar la

herramienta. 294/6=49

CUADRO N° 02

TIEMPO ESTIMADO CON LA IMPLEMENTACIÓN DE LA

HERRAMIENTA

Trabajadores Fi Hi %
1 42 0.166667 16.6666667
2 38 0.150794 15.0793651
3 44 0.174603 17.4603175
4 45 0.178571 17.8571429
5 39 0.154762 15.4761905
6 44 0.174603 17.4603175
TOTAL 252 1 100
Elaboración: Propia.

31
 Interpretación: Como podemos observar en el cuadro número 01 se realizó
el experimento sin implementar la herramienta, en la primera columna
TRABAJADORES, se colocó la cantidad de trabajadores 6 en total.

Fi (Frecuencia absoluta) son los minutos que demoro cada trabajador en

realizar la operación sin implementar la herramienta, en total los trabajadores
demoraron 252 minutos.

Hi (Frecuencia relativa) estadísticamente son los minutos de cada

trabajador dividido entre el total de minutos, ejemplo: trabajador 1, 42
minutos entre 252 minutos es igual a 0.16666667

% (Frecuencia relativa) es el porcentaje, se obtuvo multiplicando Hi de cada

trabajador por 100, ejemplo: trabajador 1, Hi = 0.16666667 por 100 igual a
16.6666667

GRÁFICO N° 16

HISTOGRAMA

46

44

M 42
I
N 40
U
T 38
O
S 36

34
1 2 3 4 5 6

TRABAJADORES
Elaboración: Propia.

En promedio los trabajadores se demoraron 42 minutos sin implementar la

herramienta. 252/6=42

CAPÍTULO II

32
 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

2.1. LEY DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO N° 29783:

El taller en estudio está acorde a las leyes establecidas por el Ministerio de
Trabajo, y los trabajadores cumplen con las normas de seguridad para el uso
de la herramienta propuesta, a continuación detallamos los principios y
artículos más importantes de la Ley peruana:

CONGRESO DE LA REPUBLICA LEY Nº 29783 EL PRESIDENTE DE LA

REPÚBLICA POR CUANTO: El Congreso de la República ha dado la Ley
siguiente: LEY DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO TÍTULO
PRELIMINAR.

2.1.1. PRINCIPIO DE PREVENCIÓN:

El empleador garantiza, en el centro de trabajo, el establecimiento de los
medios y condiciones que protejan la vida, la salud y el bienestar de los
trabajadores, y de aquellos que, no teniendo vínculo laboral, prestan
servicios o se encuentran dentro del ámbito del centro de labores. Debe
considerar factores sociales, laborales y biológicos, diferenciados en
función del sexo, incorporando la dimensión de género en la evaluación
y prevención de los riesgos en la salud laboral. Fuente Ley de Seguridad
y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.2. PRINCIPIO DE RESPONSABILIDAD:

El empleador asume las implicancias económicas, legales y de cualquier
otra índole a consecuencia de un accidente o enfermedad que sufra el
trabajador en el desempeño de sus funciones o a consecuencia,
conforme a las normas vigentes. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el
trabajo N° 29783.

2.1.3. PRINCIPIO DE COOPERACIÓN:

33
 El Estado, los empleadores y los trabajadores, y sus organizaciones
sindicales establecen mecanismos que garanticen una permanente
colaboración y coordinación en materia de seguridad y salud en el
trabajo. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.4. PRINCIPIO DE INFORMACIÓN Y CAPACITACIÓN:

Las organizaciones sindicales y los trabajadores reciben del empleador
una oportuna y adecuada información y capacitación preventiva en la
tarea a desarrollar, con énfasis en lo potencialmente riesgoso para la
vida y salud de los trabajadores y su familia. Fuente Ley de Seguridad y
Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.5. PRINCIPIO DE GESTIÓN INTEGRAL:

Todo empleador promueve e integra la gestión de la seguridad y salud
en el trabajo a la gestión general de la empresa. Fuente Ley de
Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.6. PRINCIPIO DE ATENCIÓN INTEGRAL DE LA SALUD:

Los trabajadores que sufran algún accidente de trabajo o enfermedad
ocupacional tienen derecho a las prestaciones de salud necesarias y
suficientes hasta su recuperación y rehabilitación, procurando su
reinserción laboral. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el trabajo N°
29783.

2.1.7. PRINCIPIO DE CONSULTA Y PARTICIPACIÓN:

El Estado promueve mecanismos de consulta y participación de las
organizaciones de empleadores y trabajadores más representativos y de
los actores sociales para la adopción de mejoras en materia de
seguridad y salud en el trabajo. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el
trabajo N° 29783.

2.1.8. PRINCIPIO DE PRIMACÍA DE LA REALIDAD:

34
 Los empleadores, los trabajadores y los representantes de ambos, y
demás entidades públicas y privadas responsables del cumplimiento de
la legislación en seguridad y salud en el trabajo brindan información
completa y veraz sobre la materia. De existir discrepancia entre el
soporte documental y la realidad, las autoridades optan por lo constatado
en la realidad. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.9. PRINCIPIO DE PROTECCIÓN:

Los trabajadores tienen derecho a que el Estado y los empleadores
aseguren condiciones de trabajo dignas que les garanticen un estado de
vida saludable, física, mental y socialmente, en forma continua. Dichas
condiciones deben propender a:

a) Que el trabajo se desarrolle en un ambiente seguro y saludable.

b) Que las condiciones de trabajo sean compatibles con el

bienestar y la dignidad de los trabajadores y ofrezcan posibilidades
reales para el logro de los objetivos personales de los trabajadores.
Fuente Ley de Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.10. ARTÍCULO 36: SERVICIOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL

TRABAJO:
Todo empleador organiza un servicio de seguridad y salud en el
trabajo propio o común a varios empleadores, cuya finalidad es
esencialmente preventiva. Sin perjuicio de la responsabilidad de cada
empleador respecto de la salud y la seguridad de los trabajadores a
quienes emplea y habida cuenta de la necesidad de que los
trabajadores participen en materia de salud y seguridad en el trabajo,
los servicios de salud en el trabajo aseguran que las funciones
siguientes sean adecuadas y apropiadas para los riesgos de la
empresa para la salud en el trabajo:

a) Identificación y evaluación de los riesgos que puedan afectar a

la salud en el lugar de trabajo.

35
b) Vigilancia de los factores del medio ambiente de trabajo y de las
prácticas de trabajo que puedan afectar a la salud de los
trabajadores, incluidas las instalaciones sanitarias, comedores
y alojamientos, cuando estas facilidades sean proporcionadas
por el empleador.

c) Asesoramiento sobre la planificación y la organización del

trabajo, incluido el diseño de los lugares de trabajo, sobre la
selección, el mantenimiento y el estado de la maquinaria y de
los equipos y sobre las substancias utilizadas en el trabajo.

d) Participación en el desarrollo de programas para el

mejoramiento de las prácticas de trabajo, así como en las
pruebas y la evaluación de nuevos equipos, en relación con la
salud.

e) Asesoramiento en materia de salud, de seguridad e higiene en

el trabajo y de ergonomía, así como en materia de equipos de
protección individual y colectiva.

f) Vigilancia de la salud de los trabajadores en relación con el

trabajo.

g) Fomento de la adaptación del trabajo a los trabajadores.

h) Asistencia en pro de la adopción de medidas de rehabilitación

profesional.

i) Colaboración en la difusión de informaciones, en la formación y

educación en materia de salud e higiene en el trabajo y de
ergonomía.

j) Organización de los primeros auxilios y de la atención de

urgencia.

36
 k) Participación en el análisis de los accidentes del trabajo y de las
enfermedades profesionales. Fuente Ley de Seguridad y Salud
en el trabajo N° 29783.

2.1.11. ARTÍCULO 48. ROL DEL EMPLEADOR:

El empleador ejerce un firme liderazgo y manifiesta su respaldo a las
actividades de su empresa en materia de seguridad y salud en el
trabajo; asimismo, debe estar comprometido a fin de proveer y
mantener un ambiente de trabajo seguro y saludable en concordancia
con las mejores prácticas y con el cumplimiento de las normas de
seguridad y salud en el trabajo. Fuente Ley de Seguridad y Salud en
el trabajo N° 29783.

2.1.12. ARTÍCULO 49. OBLIGACIONES DEL EMPLEADOR:

El empleador, entre otras, tiene las siguientes obligaciones:

a) Garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores en el

desempeño de todos los aspectos relacionados con su labor, en
el centro de trabajo o con ocasión del mismo.

b) Desarrollar acciones permanentes con el fin de perfeccionar los

niveles de protección existentes.

c) Identificar las modificaciones que puedan darse en las

condiciones de trabajo y disponer lo necesario para la adopción
de medidas de prevención de los riesgos laborales.

d) Practicar exámenes médicos antes, durante y al término de la

relación laboral a los trabajadores, acordes con los riesgos a los
que están expuestos en sus labores, a cargo del empleador.

e) Garantizar que las elecciones de los representantes de los

trabajadores se realicen a través de las organizaciones

37
 sindicales; y en su defecto, a través de elecciones democráticas
de los trabajadores.
f) Garantizar el real y efectivo trabajo del comité paritario de
seguridad y salud en el trabajo, asignando los recursos
necesarios.

g) Garantizar, oportuna y apropiadamente, capacitación y

entrenamiento en seguridad y salud en el centro y puesto de
trabajo o función específica, tal como se señala a continuación:

1. Al momento de la contratación, cualquiera sea la modalidad

o duración.
2. Durante el desempeño de la labor.
3. Cuando se produzcan cambios en la función o puesto de
trabajo o en la tecnología. Fuente Ley de Seguridad y Salud
en el trabajo N° 29783.

2.1.13. ARTÍCULO 50. MEDIDAS DE PREVENCIÓN FACULTADAS AL

EMPLEADOR:
El empleador aplica las siguientes medidas de prevención de los
riesgos laborales:
a) Gestionar los riesgos, sin excepción, eliminándolos en su
origen y aplicando sistemas de control a aquellos que no se
puedan eliminar.

b) El diseño de los puestos de trabajo, ambientes de trabajo, la

selección de equipos y métodos de trabajo, la atenuación del
trabajo monótono y repetitivo, todos estos deben estar
orientados a garantizar la salud y seguridad del trabajador.

c) Eliminar las situaciones y agentes peligrosos en el centro de

trabajo o con ocasión del mismo y, si no fuera posible,
sustituirlas por otras que entrañen menor peligro.

38
 d) Integrar los planes y programas de prevención de riesgos
laborales a los nuevos conocimientos de las ciencias,
tecnologías, medio ambiente, organización del trabajo y
evaluación de desempeño en base a condiciones de trabajo.

e) Mantener políticas de protección colectiva e individual.

f) Capacitar y entrenar anticipada y debidamente a los

trabajadores. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el trabajo
N° 29783.

2.1.14. ARTÍCULO 59. ADOPCIÓN DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN:

El empleador modifica las medidas de prevención de riesgos laborales
cuando resulten inadecuadas e insuficientes para garantizar la
seguridad y salud de los trabajadores. Fuente Ley de Seguridad y
Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.15. ARTÍCULO 60. EQUIPOS PARA LA PROTECCIÓN:

El empleador proporciona a sus trabajadores equipos de protección
personal adecuados, según el tipo de trabajo y riesgos específicos
presentes en el desempeño de sus funciones, cuando no se puedan
eliminar en su origen los riesgos laborales o sus efectos perjudiciales
para la salud este verifican el uso efectivo de los mismos. Fuente Ley
de Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.16. ARTÍCULO 74. PARTICIPACIÓN EN LOS PROGRAMAS DE

CAPACITACIÓN:
Los trabajadores o sus representantes tienen la obligación de revisar
los programas de capacitación y entrenamiento, y formular las
recomendaciones al empleador con el fin de mejorar la efectividad de
los mismos. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.17. ARTÍCULO 75. PARTICIPACIÓN EN LA IDENTIFICACIÓN DE

RIESGOS Y PELIGROS:

39
 Los representantes de los trabajadores en seguridad y salud en el
trabajo participan en la identificación de los peligros y en la evaluación
de los riesgos en el trabajo, solicitan al empleador los resultados de
las evaluaciones, sugieren las medidas de control y hacen
seguimiento de estas. En caso de no tener respuesta satisfactoria,
pueden recurrir a la autoridad administrativa de trabajo. Fuente Ley
de Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.18. ARTÍCULO 76. ADECUACIÓN DEL TRABAJADOR AL PUESTO

DE TRABAJO:
Los trabajadores tienen derecho a ser transferidos en caso de
accidente de trabajo o enfermedad ocupacional a otro puesto que
implique menos riesgo para su seguridad y salud, sin menoscabo de
sus derechos remunerativos y de categoría. Fuente Ley de Seguridad
y Salud en el trabajo N° 29783.

2.1.19. ARTÍCULO 79. OBLIGACIONES DEL TRABAJADOR:

En materia de prevención de riesgos laborales, los trabajadores tienen
las siguientes obligaciones:
a) Cumplir con las normas, reglamentos e instrucciones de los
programas de seguridad y salud en el trabajo.

b) Usar adecuadamente los instrumentos y materiales de trabajo,

así como los equipos de protección personal y colectiva,
siempre y cuando hayan sido previamente informados y
capacitados sobre su uso.

c) No operar o manipular equipos, maquinarias, herramientas u

otros elementos para los cuales no hayan sido autorizados.

d) Cooperar y participar en el proceso de investigación de los

accidentes de trabajo y de las enfermedades ocupacionales
cuando la autoridad competente lo requiera o cuando, a su

40
 parecer, los datos que conocen ayuden al esclarecimiento de
las causas que los originaron.

e) Someterse a los exámenes médicos a que estén obligados por

norma expresa, siempre y cuando se garantice la
confidencialidad del acto médico.

f) Participar en los organismos paritarios, en los programas de

capacitación y otras actividades destinadas a prevenir los
riesgos laborales que organice su empleador o la autoridad
administrativa de trabajo, dentro de la jornada de trabajo.

g) Comunicar al empleador todo evento o situación que ponga o

pueda poner en riesgo su seguridad y salud o las instalaciones
físicas, debiendo adoptar inmediatamente, de ser posible, las
medidas correctivas del caso sin que genere sanción de ningún
tipo.

h) Reportar a los representantes o delegados de seguridad, de

forma inmediata, la ocurrencia de cualquier incidente, accidente
de trabajo o enfermedad profesional.

i) Responder e informar con veracidad a las instancias públicas

que se lo requieran, caso contrario es considerado falta grave
sin perjuicio de la denuncia penal correspondiente. Fuente Ley
de Seguridad y Salud en el trabajo N° 29783.
2.1.20. ARTÍCULO 90. PUBLICACIÓN DE ESTADÍSTICAS:
El Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo publica
mensualmente las estadísticas en materia de accidentes de trabajo,
enfermedades ocupacionales e incidentes peligrosos sobre la base de
los datos que se le notifiquen. Anualmente se publican estadísticas
completas en su página web. Esta información es de dominio público,
conforme a la Ley 27806, Ley de Transparencia y Acceso a la
Información Pública. Fuente Ley de Seguridad y Salud en el trabajo
N° 29783.

41
2.2. EVALUACIÓN DE LA GESTIÓN AMBIENTAL (DESEMPEÑO
AMBIENTAL)
Para evaluar el DESEMPEÑO AMBIENTAL, se deben tener en cuenta los
resultados medibles de la gestión ambiental, que tengan relación con el
control de la organización sobre los efectos en el medio ambiente, de sus
actividades, productos y servicios.

• Un elemento central del desempeño ambiental de una organización

es la Auditoría Ambiental de sus instalaciones y operaciones.

• La evaluación de la Gestión Ambiental en las empresas se puede

ubicar a éstas en una de las tres categorías siguientes:

1. Solucionar los problemas inmediatos.

2. Gestión con el fin de cumplir con las normas.
3. Gestión de alto desempeño, alcanzando el desarrollo
sustentable.

Para el caso del taller y la propuesta en estudio, existe un impacto ambiental

leve, ya que no se segregan residuos sólidos, tampoco hay un impacto
ambiental acústico, ni atmosférico.

CAPITULO III

PLANOS DEL TALLER

3.1. PLANO DEL TALLER:

A continuación mostramos el plano del taller con su respectiva leyenda y
el plano satelital de la empresa.

GRÁFICO N° 17

42
 PLANO DEL TALLER

LEYENDA PB =PLANTA BAJA 1° = 1er NI VEL

LEYENDA

Vehí cul os en r epar aci ón ópt i ma

Vehí cul os en r epar aci ón en t r ánsi t o e

i nadecuada

Vehí cul os de pr opi edad del t al l er mecáni co

Vehí cul os en i noper at i vi dad con pér di da par a

el t al l er mecáni co
Ár ea de desper di ci o con opor t uni dad de
espaci o

Opor t uni dad de espaci o vehi cul ar

Suma ópt i ma = 16 Suma = 22

10
7

4
ÁREA DE
TRABAJO
0.90m
2

2
PRENSA

3
TORNO

1°
1

2
1 2 3 4 5 6
1
VESTUARI O

2° S.S.H.H.

Carrera: mecánica automotriz

Plano: 01

Promoción; dual Grupo:

2014-02 AMODE603

Elaboración: Propia.

GRÁFICO N° 18

LEYENDA

43
 Elaboración: Propia.

GRÁFICO N° 1

PLANO SATELITAL DE LA EMPRESA

Fuente: GOOGLE.

3.2. FICHA EMPRESARIAL:

 RUC: 20453960375
 Razón social: MECAMOTRIZ S.A.C.

44
 Nombre comercial: MECAMORIZ
 Tipo de empresa: Sociedad Anónima Cerrada
 Condición: activo
 Fecha de inicio de actividades: 01/marzo/2005
 Actividad comercial: Mantenimiento y reparación de vehículos
automotrices
 CIIU:4520

CAPITULO IV

TIEMPO EMPLEADO

45
4.1. DIAGRAMA DE GANTT:
A continuación mostramos el tiempo qué se demandó en hacer el proyecto.

CUADRO Nº 03
DIAGRAMA DE GANTT

SEMANAS

Ag Se Se Se Se Oc Oc Oc Oc No No No
ítems
4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3

Idea de
proyecto
Estudio de
situacional
Elaboración
del proyecto
Revisión del
proyecto
Corrección
del proyecto
Ajustes de
formato
Presentación
del proyecto
Elaboración: Propia.

CONCLUSIONES

46
 Se ha demostrado la simplicidad del uso de la herramienta que no necesita de
ningún tipo de adiestramiento, ya que con los conocimientos básicos propios de
un mecánico basta para poder desarrollar exitosamente la operación de
mantenimiento de palieres en automóviles.

 El taller cumple con las normas de seguridad, establecidas por la ley peruana
Ley 29783.

 No existe un impacto ambiental significativo.

 De acuerdo a los tiempos estimados se analizado una mejora en el proceso de

mantenimiento de palieres (mantenimiento actual es de 49 min, mantenimiento
estimado aproximado es de 42 min) de acuerdo a los datos se puede demostrar
una mejora de un 14.28 %.

 Con el uso de este tipo de herramienta se puede mencionar que no existirán

daños hacia el palier, eje, canastillas y otros. Además se mejorar la seguridad
personal, aspectos psicosociales, carga en el trabajo todo esto hace posible el
desarrollo de un mantenimiento de calidad.

BIBLIOGRAFÍA

47
 http://www.toyota.com/espanol/yaris/#!/Welcome

 Estrategia de negocio “Como dar en el blanco” / Michael Syrett. / The

Economist 2010.

 Guía esencial de inversiones / Philip Ryland / The Economist 2010.

 Gestión de empresas diversificadas. C. García Pont / J. E. Ricart / R. Andreu

/ J. Valor

 Business Minds (Editorial Prentice Hall Financial Times) Tom Brown, Stuart

Crainer, Des Dearlove y Jorge N. Rodríguez

48
ANEXOS

49
 PROFORMAS

ANÁLISIS DE COSTOS DE MANO DE OBRA:

En cuanto al costo de mano de obra por mantenimiento de palieres oscila de entre

50 a 100 soles por lado, con un costo aproximado de 150 soles ambos palieres.

a) Actividad realizada por un mecánico de nivel medio.

MECÁNICO PAGO POR DÍA

1. Jonatán Sonco 50.00

2. Rolando Ollachica 45.00

3. Esteven Nina 30.00

4. Enrrique Huayta 40.00

5. Jorge Cuaquira 40.00

50
 b) El costo de la herramienta varía:

33.89 Euros por 3.6429 tipo de cambio = S/. 123.457881 nuevos soles

26.99 Euros por 3.6429 tipo de cambio = S/. 98.321871 nuevos soles

51
22.03 Euros por 3.6429 tipo de cambio = S/. 80.253087 nuevos soles.

En promedio la herramienta cuesta S/. 100.68 Nuevos soles.

En promedio 41.00 soles / día y 5.125 soles / horas es el costo de mano de obra
por hora.

Teniendo esto como base podemos estimar el tiempo en que el operario realiza un
mantenimiento de palieres en forma tradicional con un tiempo de 49 min y con la
aplicación de la herramienta se reduciría a 42 minutos.

Se tiene entonces que con un mantenimiento basta y sobra el costo de la

herramienta incluso sin variar las ganancias de la empresa y el sueldo del operario.

Ganancia = costo de mantenimiento – costo de la herramienta – costo de mano de

obra.

Ganancia = 150 – 100.67 – 5.125

52
Ganancia = S/. 44.205 nuevos soles.

Por realizar el trabajo a 3 vehículos, trabajando ambos palieres, la ganancia para

la empresa seria de S/. 44.205 nuevos soles X 3 = S/. 132.615 nuevo soles, lo que
significa que trabajando 3 vehículos ya se estaría pagando la herramienta, a partir
del cuarto vehículo, la ganancia es mayor, ya que solo se estaría pagando la mano
de obra.

El costo de esta herramienta es relativamente barato y de muy fácil adquisición en

las tiendas dedicadas a la importación de herramientas automotrices en la ciudad
de Arequipa.

53