4 eo ence 8 ® re ey os e e CRS eit ae © fetsrere €@ a ee ee oe eee e06e oe 2 on S *e & @@ 2 PRACTICAS Y 2 © @ asec? eee! ‘e redaceces 2" b"a"Ss"@ SCL | ESPACIOS, seleccién de textos de Manuel Tironi Rod6 | Fernando Pérez Oyarzun CULTURA URBANA C <) © ete @' 6. 3, 3. @ > 2 ene .8 2?6 PY Calg Oh LEU trey OT MOVILIDAD COMO MANIFESTACIGN DE DESIGUALDAD URBANA | EL estudio de la desigualdad urbana en América Latina ha sido bien docu: mentado a lo largo de las tiltimas décadas, asi como el surgimiento de Ja polarizacién y fragmentaciGn en sus ciudades. Sin embargo, existen tres problemas principales con la forma en que la distribucién espacial de la desigualdad ha sido estudiada: primero, se ha reducido el estudio de la desigualdad al estudio de la segregaci6n residencial; segundo, en general, se ha adoptado un andlisis abstracto particularmente cuanti- tativo, ignerando asi las implicancias que la desiguaidad tiene en las practicas cotidianas urbanas: por wltimo, se ha asumido que las ciuda- des son estiticas, ignorando o desestimando la tendencia de éstas y de sus habitantes a ser crecientemente méviles (Jitén, 2007). En Chile, la investigacién sobre exclusion social, segregacién, fragmen- tacidn y concentracién de grupos vulnerables en perifetias la sido extensa (Ducci, 1997; Held, 2000; Sabatini, Caceres et al, 20015 Jirdn, 2004: MINVU, 2004: Rodriguez y Sugranyes, 2005; Ortiz y Escolano, én preliminat de jo fue publicada ‘En inglés en Swix Journal of soe sve, aobity and 27-33. mimero 1, 2007 a a a la BR. sis ls a é j© 2007), sin embargo, ésta atin adolece de los tres problemas menciona- as implicancias de estos andlisis es que, al hacer que desigualdad salud, empleo y no revelarse a través de un anvlisis de segregacién re- _sidencial. De hecho, a pesar de reducir la distancia fisica entre grupos fistintos, la desiguatdad puede persistir en cuanto a acceso dispar a los benelicios urbanos, « la disparidad en el potencial de movilidad (0 tilidad) y en el acceso diferenciado a espacios de consumo. Esto no disminuye la importancia del andlisis de segregaci6n, pero no significa _que la segregacidn residencial no explica completamente la forma en que las personas experimentan de desigualdad en la ciudad, 0 en sus vidas cotidianas y por ende se requiere de un arvlisis mayor. | segundo problema se relaciona con los intentos por realizar amplios ndlisis cuantitativos de la segregacién a fin de medir y comparar las _tendencias locales, nacionales e internacionales, sin intentar compren- r las implicancias de la desigualdad en la vida cotidiana. Y por ultimo, tercer problema —y el principal tema de este trabajo— se refiere a “que la mayoria de los estudios de segregacién urbana asumen la ciudad como estatica, fija, sin reconocer que las ciudades y sus habitantes son Execientemente méviles y que la movilidad o inmovilidad de sus vidas _diatias afecta de manera signiticativa su calidad de vida. De este modo, ‘se estima que la traduccién espacial de la desigualdad debiera pensarse no sélo en términos de enclaves fijos, sino que como gradientes méviles, mo un fenémeno que puede alcanzar a varios grupos de habitantes ‘en maneras fluctuantes y diferenciadas, particularmente porque la pet- janencia de las personas en la ciudad varfay fluctia de acuerdo # los fos, las estaciones, dias de la semana y las horas del dia, este trabajo se argumenta, precisamente, que un anilisis que consi- dere la movilidad cotidiana de habitantes urbanos puede complemen- el estudio de la segregacién urbana en el intento por entender las formas crecientemente complejase invisibles de desigualdad urbana en “ciudades como Santiago de Chile. Asi, se analiza la desigualdad urbana en términos de accesibilidad desigual a actividades, relaciones y lugares. Estas exclusiones no son siempre visibles, pero pueden evidenciarse y entuarse en los limites existentes que separan y conectan a personas y lugares. Estas fronteras pueden referirse a limites fisicos, pero también a fronteras sociales, culturales, econdmicas y tecnolégicas presentes en la ciudad (como, por ejemplo, dinero, conocimiento de la ciudad, sistemas de transporte piiblico, sensacidn de estar fuera de lugar] y ‘pueden ser especificasa caia contexto. Algunos de estos limites son fijos, Pero otros estan en permanente desplazamiento; de igual manera, hay