UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE-L

CARRERA: (NOMBRE DE LA CARRERA

GUÍA DE LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL

PRÁCTICA No. 9 – SECUENCIA LIFO

1. DATOS GENERALES:

NOMBRE: (estudiante(s) CODIGO(S): (de estudiante(s)

JAVIER CUADRADO L00366849

BELEN GONZALEZ L00366906

GRUPO No.: ………….

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

18/11/16 18/11/20

2. OBJETIVO(S):

2.1. GENERAL

Crear un circuito (diagrama de mando y fuerza) que controle el encendido

y apagado de tres motores con secuencia LIFO (ultimo en entrar primero
en salir).

2.2. ESPECÍFÍCOS

• Diseñar el diagrama de control y fuerza para las bobinas de los contactores y su

conexión y desconexión de la red en secuencia LIFO, con los elementos de
señalización, protección y mando.
• Analizar cada uno de los componentes que forman parte del funcionamiento del
sistema con secuencia LIFO.
• Simular el circuito en el software CADE-SIMU, verificar su correcto
funcionamiento.
3. METODOLOGÍA

La metodología empleada es laboratorio asistido por el docente, en software

CADE SIMU V3.
Para el desarrollo de la práctica se tomó como guía los siguientes pasos:
• Clase magistral del docente explicando el funcionamiento del sistema a
implementar.
• Elaboración de diagrama de control y fuerza. (Modelo base)
• Simulación del sistema en CADE SIMU V3. Prueba de funcionamiento
• Adición de elementos al modelo base. Corrección de errores.
• Evaluación del trabajo del estudiante.

4. EQUIPOS Y MATERIALES:

Los equipos y materiales empleados en la práctica son:

1. Computador. Ver Figura 1.
2. Software CADE SIMU V3. Ver Figura 2
3. Diagrama de control y fuerza, controlar la bobina de los contactores a través
de un sistema con apagado independiente, para el arranque de un motor
trifásico de control, la figura 3 indica cual es la posición que ocupa cada
uno de los elementos pertenecientes al circuito.
Los elementos del diagrama son:
o Alimentación fase.
o 1 Fusible
o 1 Pulsador seta NC
o 3 contacto del relé térmico NC
o 3 Pulsador de paro NC
o 3 Pulsador de marcha NA
o 8 Contacto auxiliar NA
o 3 Bobina del contactor
o 6 Luz piloto
o 3 Contacto del relé térmico NC
o Alimentación neutra.
o Alimentación L1+L2+L3
o 3 Fusible III.
o 3 Contactor III
o 3 Relé térmico.
o 3 Motor trifásico.
 Figura 1. Laptop.

Figura 2. Software CADE SIMU V3

Figura 3. Circuito de la practica #9

5. MARCO TEORICO:

Un circuito eléctrico es una combinación de elementos conectados entre si, que

generan, transportan electricidad por medio de conductores unidos de sus
extremos. Este se divide en:

➢ Circuito de mando: representación de la lógica cableada, se incluirán los

equipos que por un lado reciben la información de los distintos elementos
de captación. Los circuitos de mando se representan en los esquemas de
mando. Entre los más representativos tendremos: fusibles, protecciones
térmicas, pulsadores de marcha y paro, relés, temporizadores,
señalizaciones, sensores, etc.

➢ Circuitos de potencia: De alguna manera realizan el trabajo duro, por así

decirlo, puesto que son los encargados de ejecutar las órdenes
dictaminadas por el circuito de mando. Los circuitos de potencia se
representan en los esquemas de potencia. Entre los más representativos
se encuentran: fusibles, interruptores tripolares, contactares, relés
térmicos, motores
6. PROCEDIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO:

El procedimiento para el modelamiento fue el siguiente.

a) Reconocer y añadir los elementos necesarios según el diagrama de control y
fuerza al área de trabajo de CADE SIMU V3.
b) Unir cada uno de los elementos con la alimentación correspondiente (línea y
neutro)
c) Comprobar la conexión de los elementos.
d) Realizar el marcado de cada elemento
e) Correr la simulación, para comprobar si funcionando correctamente, de no
funcionar por alimentación o elementos regresar al paso b.

Comprobación del funcionamiento.

En la figura 4, se muestra la implementación del diagrama en el programa CADE
SIMU V3. En ella se visualiza el diagrama de control y fuerza para una secuencia
LIFO, con sus elementos de mando maniobra, señalización y protección, la cual
consta de una luz piloto que indica su funcionamiento, la luz verde en H1,H2 y H3
indican que la bobina permanece enclavada y el motor se encuentra en marcha,
como se observa en la figura 5.

Figura 4. Simulación secuencia LIFO diagrama de control y fuerza

figura 5. Funcionamiento de luces piloto. Indicadoras estado conectado a la red.

Las protecciones térmicas del sistema se marcan con F1,F2,F3 son encargadas
de desconectar el circuito de fuerza y control de la red, para la identificación de su
accionamiento se tiene la señalización H4,H5, H6, con un color rojo, esta acción
se puede visualizar en la figura 6.

Figura6. Activación de las protecciones relé térmico.

En la figura 7 se muestra que el diagrama de control cumple con la secuencia
LIFO, en ella se observa que no puede energizarse las bobinas KM2 Y KM3 sin
antes accionar KM1.

Figura 7. Prueba de fallo de accionamiento anticipado a la secuencia LIFO.

Prueba en marcha de la secuencia LIFO. La figura 8 muestra la comprobación de

fallo de accionamiento anticipado, en ella se muestra KM1 energizada y al
accionar S6, pulsador de marcha de KM3, no se energiza KM3.

Figura 8. Prueba de fallos accionamiento anticipado entre KM1 y KM3.

En la figura 9, se comprueba el encendido en secuencia LIFO y en la figura 10 se

puede observar una prueba de fallos en el apagado con KM2 Y KM1, accionando
el pulsador de paro S4 y S2..
Figura 9. Encendido por etapas en secuencia LIFO.
 Figura 10. Prueba de fallo de apagado en secuencia LIFO.
Superior pulsador de paro S2 E inferior pulsador de paro S4.

La secuencia de apagado se puede observar en la figura 11 donde se muestra

que el primero en salir de la red es la bobina KM3 y el motor M3 con el
accionamiento del pulsador de paro S5.
 Figura 11. Accionamiento de pulsador de paro S5.

Comprobación de fallo de desconexión anticipada de la bobina KM1, esta acción

se la puede observar en la figura 12, en la cual se acciona el pulsador de paro S2
perteneciente a la bobina KM1.

Figura 12. Prueba de fallo de apagado entre KM1 y KM2, accionamiento de

pulsador de paro S2.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

El diseño expuesto en la figura 3 cumple con los requerimientos de un sistema de

conexión de motores trifásicos con secuencia LIFO a la red.

Los contactos auxiliares NO de KM1, KM2 Y KM3 son la base fundamental para el
funcionamiento de el automatismo eléctrico. No se logro limitar aun mas los recursos
para la implementación de este sistema, sin comprometer su óptimo funcionamiento.

La comprobación en CADE SIMU V3 establece que el sistema implementado de la

figura 3, no tiene fallos.

8. BIBLIOGRAFÍA:

• Durán J,Martinez H, Gámiz J & Grau A, Automatismos eléctricos e industriales, Lexus.

• Rodríguez J, Cerdá L, Sánchez R, Auomatismos industriales, Paraninfo.
• NORMA UNE 20-416-80, Parte 1. Equipo eléctrico de las máquinas-herramientas de uso
general

ANEXOS

Planos
Cuestionario de evaluación
Otros