TREN DE FUERZA MOTRIZ DE UN VEHÍCULO AUTOMOTOR

GUION DEL DOCUMENTO A SER ENTREGADO

Objetivo General
Realizar la evaluación del desempeño del tren de fuerza motriz de un vehículo, evaluando la
capacidad de selección del tren motriz en pendiente con diferentes capacidades de carga y la
velocidad máxima que el vehículo desarrolla dentro del régimen de economía del motor, entre
dos vehículos de iguales características en la cilindrada del motor
Objetivo Específico
• Realiza las gráficas de los resultados diagrama de velocidades con el patrón de cambio
de velocidades dentro de la zona de mínimo consumo específico de combustible y la
gráfica de máxima capacidad de ascenso para facilitar su interpretación.
• Realizar un programa en el que me permita realizar todos los cálculos presentar las
gráficas necesarias
• Presentar el listado de las características del vehículo y del tren motriz seleccionado.
INDICACIONES TRABAJO.
En el trabajo tienen que realizar necesariamente la comparación entre dos vehículos de las
mismas características y no se deben repetir entre los grupos el vehículo seleccionado, además
debe ser un vehículo que circules en Ecuador y del año 2002 en adelante.
EL TRABAJO SE VALORA DE LA SIGUIENTE MANERA
De acuerdo a los niveles de rendimiento y se aplicara la matriz de valoración.
Niveles de rendimiento:
1 = Deficiente
2 = Aceptable
3 = Regular
4 = Bueno
5 = Excelente
 ASPECTO 1 2 3 4 5 COMENTARIO PUNTOS
Cumple con las instrucciones para elaborar el proyecto

Se cumple correctamente los objetivos (generales y

0.5
específicos).
Aborda los contenidos de acuerdo con los objetivos
planteados
Presenta un análisis de la información recolectada 0.5

Expone conclusiones sobre análisis realizado.

Propone recomendaciones derivadas del análisis expuesto 1

Aplica de forma correcta el formato APA

1
Atractivo presentación

Contenido y precisión 2
Conocimiento Ganado 1
 Evaluación de la transmisión de un vehículo automóvil

1. Introducción

Un tren motriz adecuado debe de proporcionar las siguientes características a un vehículo.

• Capacidad de arranque en pendiente (startability).

• Capacidad de ascenso en pendiente (gradeability).
• Velocidad máxima.
• Aceleración.
• Capacidad de carga.

Al seleccionar un vehículo, la selección del tren motriz del mismo, es la etapa que requiere de
más atención, ya que depende de la configuración que se seleccione, los problemas o ventajas
que se tendrán durante la operación del vehículo. El tren motriz está integrado por:

• Motor
• Embrague
• Transmisión
• Diferencial
• Llantas
2. Embrague de discos de fricción.
a. Par transmisible por un embrague monodisco (dimensionado del embrague).
b. Presión específica admisible.
c. Calculo de la presión específica, diámetros interno y externo, radio eficaz y
esfuerzos en un embrague monodisco.
d. Mando hidráulico del embrague calculo fuerza necesaria para el desembrague.
3. Resultados de la Simulación.

• Simulación con cambios de marcha perfectos

• Simulación con cambios de marcha realistas

Velocidad máxima y aceleraciones

• Cálculo de la aceleración propulsiva correspondiente a cada velocidad máxima el
vehículo.
• Cálculo de la aceleración propulsiva para cada velocidad, cuando el motor funciona
con su par máximo
• Curvas de fuerza resistente en función de la velocidad.
• Curvas de esfuerzo motor en llanta en función de velocidad y relación de
transmisión.

Pendiente máxima
• Cálculo de la pendiente superable con cada velocidad máxima del vehículo
• Cálculo de la pendiente cuando el motor funciona con su par máximo
• Pendiente máxima de arranque.
• Pendiente máxima absoluta.

Escalones de velocidad.
• Velocidades máxima y de circulación en cada marcha.
• Representación gráfica del diagrama de velocidades

4. COMPARACIÓN DE LOS RESULTADOS CON LAS OFRECIDAS POR EL

FABRICANTE.

• Velocidad máxima (Cálculo de la velocidad máxima del vehículo en todas sus marchas)
 • Cálculo de la velocidad en todas sus cambios, cuando el motor funciona con su par
máximo
• Aceleración
.
EJEMPLOS DE LAS GRAFICAS A OBTENER