Procedimiento de prueba

Mueva la máquina a una posición horizontal lisa.

Bajar todos los implementos.
No caliente el aceite hidráulico en este momento.

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Ilustración 2g01161718

(1) válvula de prioridad

PV) Presión de la válvula de prioridad
(m) golpecito de la presión para la entrada del convertidor del esfuerzo de torsión

Sujete las herramientas (a) al grifo de presión (PV).

La válvula de prioridad regulará el aceite en el modo prioritario de alta presión en las siguientes
condiciones:
La velocidad del motor es inferior a 1300 rpm.
La temperatura del aceite del tren de potencia es inferior a 40 ° c (104 ° f). (la válvula de
prioridad permanecerá a alta presión hasta que la temperatura del aceite alcance los 45 ° c (113
° f).)
Se está realizando un cambio de transmisión.
La calibración para la transmisión está en curso.
La válvula de prioridad regulará el aceite en el modo normal de la presión baja en la condición
siguiente:
La velocidad del motor es superior a 1350 rpm.
Se aplica el freno de estacionamiento.
La temperatura del aceite del tren de potencia es superior a 45 ° c (113 ° f).
Encienda el motor. Opere el motor en ralentí alto (2110 rpm). Desenganche el freno de
estacionamiento. Asegúrese de que la palanca de control de dirección esté en la posición
neutra.
Compruebe la presión en las herramientas (a). La presión en las herramientas (a) debe ser de
2930 ± 105 kPa (425 ± 15 psi) (alta presión).
Nota: cuando la temperatura del aceite es inferior a 40 ° c (104 ° f), la presión en las
herramientas (a) debe ser siempre 2930 ± 105 kPa (425 ± 15 psi) (alta presión).
Caliente el aceite del tren de potencia a una temperatura de 40 ° c (104 ° f). Continúe haciendo
funcionar el motor en ralentí alto (2110 rpm). Asegúrese de que la palanca de control de
dirección esté en la posición neutra. Permita gradualmente que la temperatura del aceite
aumente a 45 ° c (113 ° f).
Nota: no se debe atascar la máquina durante más de 15 segundos a la vez.
Cuando la temperatura del aceite alcanza los 45 ° c (113 ° f), la presión en las herramientas (a)
debe cambiar a 895 ± 140 kPa (130 ± 20 psi) (baja presión).
Cuando la temperatura del aceite es más de 45 ° c (113 ° f), ejecute el motor a menos de 1300
rpm. Asegúrese de que la palanca de control de dirección esté en la posición neutra.
Compruebe la presión en las herramientas (a). La presión en las herramientas (a) debe ser de
2930 ± 105 kPa (425 ± 15 psi) (alta presión).
Aumente gradualmente el RPM del motor hasta apenas por encima de 1350 rpm. La presión en
las herramientas (a) debe ser de 895 ± 140 kPa (130 ± 20 psi) (baja presión).
Procedimiento de ajuste
Nota: el procedimiento siguiente da el procedimiento para ajustar la válvula de prioridad en
modo normal (presión baja).
Retire el base de la máquina.

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Ilustración 3g01161718

(1) válvula de prioridad

PV) Presión de la válvula de prioridad
(m) golpecito de la presión para la entrada del convertidor del esfuerzo de torsión

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Ilustración 4g01161736

El grupo de válvula de prioridad se encuentra en la parte frontal izquierda de la caja de

engranajes cónicos.
PV) Presión de la válvula de prioridad
(2) válvula de alivio de entrada del convertidor de par
(3) válvula de prioridad
(4) tornillo de ajuste
(5) contratuerca

Sujete las herramientas (a) al grifo de presión (PV).

Afloje la contratuerca (5). Mantenga la posición del tornillo de ajuste (4).
Si es necesario realizar ajustes en la válvula de prioridad, gire el tornillo de ajuste (4) en el
sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión en la herramienta (a). Gire el tornillo de
ajuste (4) en sentido contrario a las manecillas del reloj para disminuir la presión en las
herramientas (a). Una vuelta del tornillo de ajuste cambia el ajuste de la válvula de alivio por 135
kPa (20 psi).
Apriete la contratuerca a un torque de 25 ± 4 n·m (18 ± 3 lb ft). No permita que el tornillo de
ajuste gire cuando se aprieta la contratuerca.
Encienda el motor. Asegúrese de que el aceite del tren de potencia se calienta a 80 ° ± 5 ° c (176
° ± 9 ° f).
Opere el motor en ralentí alto (2110 rpm). Asegúrese de que la palanca de control de dirección
esté en la posición neutra.
Si la presión en la herramienta (a) es 895 ± 140 kPa (130 ± 20 psi), la prueba se ha completado.