MAQUINARÍA UTILIZADA EN LA CONSTRUCCIÓN DE VÍAS MR-45

ELABORADO POR
FREDY ALBERTO MORENO GRANDE
CÓDIGO: 20162579063

JESÚS EDUARDO CÁRDENAS CORTÉS

CÓDIGO: 2016157904

JERSSON AUGUSTO PARRA ARIZA

CÓDIGO: 20161579016

LUIS ALFONSO RODRÍGUEZ BOBADILLA

CÓDIGO: 20152579026

SERGIO ANDRÉS GUERRERO ROMERO

CÓDIGO: 20161579296

BRANDON ARLEY AMAYA SILVA

CÓDIGO: 20162579043

DANIEL ESTEBAN CASTELBLANCO PINZÓN

CÓDIGO: 20172579006

ESTEFANÍA AMORTEGUI GUZMÁN

CÓDIGO: 20161579297

PRESENTADO A
JHONY ANDRES AMAYA MADERO

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERÍA CIVIL
ENERO DE 2019
LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO

CONFORMACIÓN SUBRASANTE

CONFORMACIÓN ESTRUCTURA
Maquinaria y equipo utilizado Herramienta utilizada

Volquetas Mojón
Moto-niveladoras Cimbra
Mini-cargador Pala
Vibro-compactador Manguera
Canguro Otros
Equipo topográfico (estación y nivel)

La selección, transporte y disposición del material son procesos previos y

necesarios para la conformación y compactación mecánica de los materiales
establecidos en el diseño como base granular para la realización del relleno.
Los agregados para la construcción del relleno deberán satisfacer los requisitos
de calidad indicadas para bases granulares en las normas del Instituto Nacional
de Vías mediante sus especificaciones técnicas establecidas en el Artículo INV
330-13.
La selección del equipo de construcción debe tener en cuenta aspectos como:
logística de transporte, perfil de la vía, ancho y espesor de calzada, rendimiento,
entre otras.
La extensión, mezcla y conformación del material para la estructura se realiza
luego de verificar su homogeneidad, y en caso de que sea necesario se
humedecerá o aireará el material para lograr la humedad de compactación.
Cuando el material tenga la humedad apropiada y esté conformado
debidamente, se compactará con la maquinaría adecuada hasta lograr la
densidad especificada, así como a los niveles topográficos indicados en los
diseños del proyecto.

FUNDIDA DE LOSA
CURADO
6. CONSTRUCCIÓN DE JUNTAS

6.1. Definición: espacio que queda entre dos superficies inmediatas de una
construcción que se llena de un ligante a fin de unirlos.

6.2. Tipos de juntas más comunes en los pavimentos de concreto son:

 Juntas Transversales de Contracción: Son las juntas que son

construidas transversalmente al eje central del pavimento y que son
espaciadas para controlar el agrietamiento provocado por los efectos de
las contracciones como por los cambios de temperatura y de humedad.

 Juntas Transversales de Construcción: Son las juntas colocadas al final

de un día de pavimentación o por cualquier otra interrupción a los
trabajos.

 Junta Transversal de Expansión/Aislamiento: Estas juntas son colocadas

en donde se permita el movimiento del pavimento sin dañar
estructuras adyacentes (puentes, estructuras de drenaje, etc.) o el mismo
pavimento.

 Junta Longitudinal de Contracción: Son las juntas que dividen los carriles
de tránsito y controlan el agrietamiento donde van a ser colados en
una sola franja dos ó más carriles.

 Junta Longitudinal de Construcción: Estas juntas unen

carriles adyacentes cuando van a ser pavimentados en tiempos
diferentes.

6.3. Proceso constructivo

Maquinaria y equipo utilizado Herramienta utilizada

Cortadora Pistola de Calafateo

Soplador Cimbra
Bomba de agua Manguera
 Cimbrado
Consiste en realizar un trazado demarcando el corte adecuado, por lo general
se realiza con mineral de color.

 Corte
Se debe realizar con equipo que tenga disco de corte de diamante o de algún
elemento que permita obtener resultados equivalentes, se debe garantizar
que durante el proceso de corte no ocurran desportillamientos o producción
de grietas en la zona.
Es necesario contar con discos de diferentes espesores y diámetros para
realizar cortes iniciales y sus respectivos ensanchamientos.

 Limpieza y secado de la junta

Para la limpieza se recomienda la utilización de bombas de agua de alta
presión y bajo consumo, se debe garantizar la adecuada limpieza de la
cavidad.
Para el proceso de secado es necesario utilizar equipos de compresión de
aire para obtener los resultados adecuados.
 Tirilla de respaldo
La tirilla de respaldo a instalar deberá ser de espuma de polietileno y de
diámetro aproximadamente 25 % mayor al de la caja de junta, se debe
especificar la profundidad requerida para que cumpla con el factor de forma
de la masilla en función de su utilización.

 Sellado de la junta
Para la colocación del sello se podrán utilizar pistolas de calafateo o bombas
para canecas con el producto sellante. En todo caso, los equipos deben ser
los recomendados por los fabricantes del material de sello.

REPARACIONES
REPOSICION DEL SELLO DE JUNTAS
Para el caso de pérdida o deterioro del sello se recomienda limpiar muy bien la
junta; en lo posible con un compresor y posteriormente instalar la tirilla de
respaldo dependiendo si la junta es de contracción o de expansión. Finalmente
se aplica la silicona o sello de respaldo con la ayuda de una pistola de aplicación.
Es importante realizar la reposición del sello en buenas condiciones ambientales
pues la humedad afecta el material y evita una adecuada adherencia a las
paredes de concreto de la junta.
DESPORTILLAMIENTOS
Para el caso de desportillamiento del concreto en la junta, se recomienda el
siguiente procedimiento:
-Cortar el área afectada en forma de caja realizando cortes paralelos y
ortogonales a la junta, con un sobre ancho de cuando menos 3 cms en cada lada
para la inclusión de posibles micro fisuras que se pueden haber generado debido
al desportillamiento. La profundidad será aquella que garantice la remoción total
de los granos sueltos. Esta actividad deberá realizar con una cortadora
-Posterior al corte y previo al proceso de llenado se requiere que la superficie se
encuentre totalmente limpia y seca, por lo tanto debe efectuarse un proceso de
limpieza con un compresor.
- Considerando que debe garantizarse la continuidad de la junta; debe colocarse
de manera provisional entre la placa existente y la reparación una lámina de
icopor de alta densidad.
-Con el fin de garantizar la adherencia del concreto nuevo a aplicar con el
concreto viejo: debe utilizarse un aditivo de alta adherencia para ser aplicado en
todas las paredes de la reparación.
-Las reparaciones no deben ser expuestas al tráfico antes de los tiempos
mínimos recomendados.
-Una vez se halla secado completamente la reparación se retira el icopor y se
sella la junta según el procedimiento descrito.
-Por último y con el objetivo de dar el mismo terminado del concertó al trabajo
efectuar, se recomienda hacer uso del cepillo texturizado.

SELLO DE FISURAS
Una vez se ha localizado una fisura se debe iniciar por verificar si la profundidad
de la fisura es parcial o total en el espesor de la placa y así determinar la
reparación a realizar. Cuando no puede determinarse claramente con la
inspección visual es recomendable extraer un núcleo sobre la fisura.
Si la fisura presenta una profundidad parcial y en procura de evitar la demolición
de la losa se puede sellar la fisura a través de inyecciones epoxicas para lo cual
se sigue el siguiente procedimiento:
-Se debe iniciar por hacer perforación con taladro a lo largo de la fisura con
separaciones aproximadamente de 10 cms para la inclusión de mangueras de
inyección.
-Realizar limpieza profunda de la fisura mediante compresor.
Aplicar el producto que se elija para el confinamiento de la fisura antes de aplicar
la inyección.
-Cortar las mangueras y reparación del macro texturizado con uso de pulidora.
RECONSTRUCCION TOTAL O PARCIAL DE LOSAS
En el evento en que el proceso de inyección no sea posible y la losa presente
subdivisión de bloques se efectuará demolición.

DEMOLICIÓN Y RECONSTRUCCIÓN
 BIBLIOGRAFÍA

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO. Departamento Nacional de

Planeación Subdirección Territorial y de Inversiones Públicas Versión 2.0. Tomado
de: https://proyectostipo.dnp.gov.co/images/pdf/pavimento/PTpavimento.pdf
PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO. Especificaciones técnicas
generales de materiales y construcción para proyectos de infraestructura vial y de
espacio público. Tomado de: https://www.idu.gov.co/web/content/7636/600-11.pdf
CONSTRUCCIÓN DE JUNTAS EN PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRÁULICO.
Tomado de https://ingenieriareal.com/construccion-juntas-pavimentos-concreto-
hidraulico/.