3.1.4.

Juntas de uso automotriz

Definición

Junta mecánica o también conocida como empaquetadura es una pieza formada por
materiales relativamente blandos la cual se coloca entre otras dos piezas, para lograr
ajuste apropiado entre ambas, así evitando pérdidas o entradas de fluidos .

De acuerdo a los estudios microscópicos descubren que el contacto real entre dos planos
metálicos finamente acabados se encuentra entre el 25% y el 35%. Es necesario, por
tanto, el empleo de algún tipo de junta para obtener un contacto del 100%
Por otra parte estas juntas son utilizadas en el automóvil como son: en los múltiples de
admisión y escape, en el cárter, la tapa de cilindros, la tapa de válvulas y las bombas de
agua y aceite.

Que función cumplen las juntas de un motor

 Es evitar la fuga de lubricante y presión para garantizar la hermeticidad del

motor.
 Otra importante función es el encargado procurar el sellado de los gases de
combustión, aceite de lubricación y refrigerante.

Cabe señalar unos puntos importantes sobre las juntas como:

Como es la ubicación de la junta ente el block y la tapa de cilindros, a causa de las altas
temperaturas y presiones que aguanta este elemento.

Cabe resaltar que las juntas tienen que soportar temperaturas de combustión mayores de
1100 °C por lo cual deben ser muy resistentes a cualquier esfuerzo que se presente.
El material con lo que están construida

El material de las juntas de puede ser: caucho, silicona, metal blando, corcho, fieltro,
fibra de vidrio o un polímero plástico.

Tipos de juntas de un motor

Existen dos tipos de juntas selladoras:

 Junta de compresión convencional

 Junta de compresión liquida

Junta de compresión convencional

Existen diferentes tipos de materiales a lo que están fabricados como:

papel, caucho o metal, además tienen diversas aplicaciones en el motor.

Junta de compresión liquida

Son usadas en las reparaciones de los vehículos.

Se aplican con un líquido en una de la superficie a unir.

Junta de tapa de válvulas:

No permite fugas del aceite y ayuda a mantener la zona bien lubricada.
La junta copia el contorno inferior de la tapa de válvulas.

Fig. Junta de tapa de válvulas

Junta de tapa de cilindros (culata):
No permite que se mezcle el agua con el aceite dentro de las cámaras de combustión y
sella la unión entre la tapa y el block.
En los modelos de autos anteriores a la década de 1990, la mayoría delas juntas de tapa
de cilindro eran de asbesto, en la actualidad la mayoría son laminados, pero la función
sigue siendo la misma.
La junta copia la superficie del block y la tapa.

Fig. Junta de tapa de cilindros

Junta de admisión:
No permite que haya fuga de combustible a la parte exterior del motor y en su mayor
parte está hecho de asbesto.

Es la que trae el combustible necesario para la correcta combustión interna del motor.
La junta copia la superficie del múltiple de admisión.

Fig. Junta del múltiple de admisión

Junta de múltiple de escape:

Del lado contrario a la admisión se encuentra el escape.
Rígido y resistente a las altas temperaturas.
Cuando se rompe la junta se escucha el ruido dentro y fuera del auto.

Fig. Junta del múltiple de escape

Junta de cárter:
El cárter es el recipiente que contiene la mayor cantidad de aceite que se usa en el motor
para su lubricación.
Evita que se fugue el aceite.
La junta copia el contorno del cárter.

Fig. Junta de cárter

Junta de filtro de aceite:

Impide la fuga del aceite y cierra herméticamente el filtro permitiendo la correcta
circulación del fluido.
Copia la zona de contacto con el porta filtro.

Fig. Junta de tapa de filtro de aceite

Junta de bomba de agua:

Impide la filtración y el correcto ajuste.
Copia la superficie de contacto de la bomba.

Fig. Junta de bomba de agua

http://www.aficionadosalamecanica.com/manuales/Juntas%20de%20motor%20-
%20tipos%20de%20juntas.pdf

http://www.itacr.com/boletin16.html

http://www.fierrosclasicos.com/juntas-que-son-y-para-que-sirven/