03.01. Especificaciones Tecnicas Zona F Cienegilla

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONALES EN EL C.P.R.
TAMBO VIEJO ZONA F, DISTRITO DE CIENEGUILLA, LIMA-LIMA” 2016

SNIP: 214653
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes Especificaciones Técnicas contienen las condiciones a ser aplicadas en la
Instalación Mejoramiento Integral de Pasajes y Calles.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, el Supervisor tiene autoridad suficiente
para ampliar éstas, en lo que respecta a la calidad de los materiales a emplearse y a la
correcta metodología de construcción a seguir en cualquier trabajo, sin que ello origine
reclamo alguno sobre pago adicional.
La obra comprende la completa ejecución de los trabajos indicados en estas
especificaciones y también de aquellos no incluidos en las mismas, pero que si figuran en
la serie completa de planos respectivos.
2. DEFINICIONES
Las siguientes definiciones usadas en el texto de las presentes Especificaciones, significarán
lo expresado a continuación, a menos que se establezca claramente otro significado.
2.1. El contratante
Municipalidad Distrital de Cieneguilla
2.2. El contratista
Es la persona, compañía o consorcio que, de acuerdo con las cláusulas del contrato tiene
a su cargo la ejecución de la obra.
2.3. Representantes
Significa los representantes de la Municipalidad Distrital de Cieneguilla, debidamente
autorizados.
2.4. Ingeniero
Es la persona designada por el Contratante para actuar como Ingeniero Supervisor y/o
Inspector de Obra a los fines del Contrato y nombrado como tal en el mismo o cualquier
otra persona competente designada por el Contratante para actuar en reemplazo del
Ingeniero, cuya designación se haya notificado al Contratista. El Ingeniero, puede ser
nombrado también como SUPERVISOR y/o INSPECTOR.
2.5. Obra
Significa las Obras permanentes y las Obras provisionales o cualquiera de ellas según
proceda, así como el sitio en que se desarrollen.
2.6. Contrato
Significa las condiciones generales y particulares, Especificaciones Técnicas, los Planos,
las Mediciones y el Presupuesto, la Oferta, Carta de Aceptación, el Acuerdo y todos
aquellos documentos que sean parte del Contrato y estén expresamente incluidos en el
mismo.
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2.7. Planos
Significa todos los planos, e información técnica de naturaleza similar, proporcionado
por el Ingeniero al Contratista, con arreglo al Contrato y todos los planos, cálculos,
muestras, diseños, modelos, operaciones y manuales de mantenimiento y cualquier otra
información técnica de naturaleza similar proporcionada por el Contratista y aprobada
por el Ingeniero.
2.8. Especificaciones técnicas

Significa la especificación de las Obras incluidas en el Contrato y cualquier modificación
o adición del mismo, o presentada por el Contratista y aprobada por el Ingeniero.
2.9. Anexos
Significa las disposiciones adicionales incluidas al presente pliego de Especificaciones
para complementarlos.
2.10. Proyecto
Significa el conjunto de documentos para la licitación tales como: Bases de Licitación,
Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas, Planos, Metrados, Análisis de Precios
Unitarios, Presupuesto Base de la Obra, etc.
2.11. Accidente de trabajo

Lesión que se presenta de manera imprevista y súbita.
2.12. Afirmado
Capa de material selecto procesado o semi procesado de acuerdo a diseño, que se
coloca sobre la sub rasante de una vía. Funciona como capa de rodadura y de soporte al
tráfico. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilización.
2.13. Área ambiental sensible

Aquella que puede sufrir daños graves severos (medio ambiente y/o cultural) y en
muchos casos de manera irreversible como consecuencia de la construcción de las vías.
2.14. Base
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de una sub
base o de la sub rasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de mezcla
asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un
pavimento.
2.15. Bases de licitación

Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y procedimientos para
efectuar una licitación y para el control administrativo de la obra durante su ejecución y
hasta su liquidación final.
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2.16. Berma
Área contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su función es la de servir como
zona de estacionamiento de emergencia de vehículos y de confinamiento del
pavimento.
2.17. BM
Es un punto topográfico de elevación fija que sirve de control para la construcción de la
carretera de acuerdo a los niveles del proyecto. Generalmente está constituido por un
hito o monumento.
2.18. Bombeo
Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje de
la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía.
2.19. Calzada
Sector de las vías que sirve para la circulación de los vehículos, compuesta de un cierto
número de carriles.
2.20. Vías urbanas

Calificativo general que designa una vía pública para fines de tránsito de vehículos,
comprendiendo dentro de ella la extensión total construida incluyendo el derecho de
vía.
2.21. Carril
Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos para la
Construcción de Vías urbanas.
2.22. Contrato
Es un documento o instrumento jurídico suscrito entre la Entidad Licitante y el
Contratista, de conformidad con las Leyes del Perú. En él se establecen los derechos y
obligaciones de ambas partes.
2.23. Contratista
Es la persona individual o jurídica con quien la Entidad Licitante suscribe un contrato
para la ejecución de una obra.
2.24. Ingeniero residente

Representante autorizado del Contratista, con la autoridad para actuar por él en la
dirección de la obra.
2.25. Inspector
Funcionario de la Entidad Licitante en quien se ha delegado la responsabilidad de
administrar un determinado proyecto.
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2.26. Pavimento
Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera. Sirve para dar
soporte, confort y seguridad al tránsito de vehículos y para proteger la plataforma.
3.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
Generalidades
Las presentes Especificaciones Técnicas son de carácter general y complementarias a los Planos
del Expediente Técnico, por lo que sus ejecutores deben necesariamente seguirlas y
obedecerlas, y donde sus términos no lo precisen será el Supervisor de Obra, quién tendrá la
última decisión; cualquier discrepancia entre éstas Especificaciones y los Planos, prevalecerá lo
indicado en éstos.
Los materiales a emplearse en Obra deberán ser requeridos por el Residente de Obra, debiendo
ser de buena calidad, de primer uso y cumplir con las Normas Técnicas vigentes, y antes de
registrar su ingreso al Almacén deberán ser aprobados por el Supervisor de Obra.
El equipo mecánico a emplearse será el adecuado y deberá estar en buen estado de operatividad
mecánica, estando facultado el Supervisor de Obra a su aprobación o a su rechazo.
- De la Residencia de obra
La obra contará de modo permanente y directo con un Residente de Obra general, el
que debe ser Ingeniero Civil (colegiado y hábil en el ejercicio de su carrera profesional),
y por lo menos un Ing. Civil asistente, designado por el Contratista, previa conformidad
de la Entidad.
Para esta labor el profesional designado deberá contar con no menos de cinco (5) años
de ejercicio profesional, por su sola designación el Residente de Obra, representa al
Contratista para los efectos ordinarios de la obra, es responsable de la buena marcha y
ejecución de ella, custodia el Cuaderno de Obra, coordinará permanentemente con el
Supervisor de Obra, no estando facultado a pactar modificaciones al Expediente Técnico,
su actuación se ceñirá a lo establecido en el Ley de Contrataciones.
- De la Supervisión de obra
La entidad designará de modo permanente a un Supervisor de Obra, el que debe ser
Ingeniero Civil (colegiado y hábil en el ejercicio de su carrera profesional) con más de
siete (7) años de experiencia profesional, que lo representará y estará facultado para
velar directa y permanentemente por la correcta ejecución de la obra, sin cuya
aprobación no se podrá dar inicio ni por concluida ninguna tarea. Los gastos que origine
la Supervisión no deben superar el diez por ciento (10%) del Valor Referencial de la Obra,
la Supervisión podrá contar con un Ingeniero asistente según requiera.
La actuación del Supervisor de Obra se ajustará a lo dispuesto en la Ley de
Contrataciones.
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- Del cuaderno de obra

De acuerdo a lo establecido la ley de Contrataciones, al momento de iniciar la obra
(fecha de entrega del terreno) se abrirá el Cuaderno de Obra, el mismo que será
legalizado por la autoridad competente (Notario Público) del lugar donde se ejecutará
el Proyecto.
En este Cuaderno se anotarán todas las ocurrencias que se consideren importantes
durante el proceso constructivo tanto por parte del Residente de Obra como del
Supervisor de Obra; tales como avances físicos, metraje diario, personal que labora en
Obra, ingreso y salida de materiales, modificaciones al Proyecto en caso que así lo
amerite, consultas, aprobaciones, maquinarias, etc., y en general todo aquello que se
relacione con la obra.
4.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS POR PARTIDAS

01. PAVIMENTACION
01.01. OBRAS PROVISIONALES
01.01.01. CARTEL DE OBRA 8.50x3.60m
Descripción
Se refiere a la confección de un cartel de obra de 3.60 m. de alto x 8.50 m. de ancho, el cuál será
colocado en un lugar visible y en el que se indicará la información básica siguiente:
 Entidad Contratista (con su logotipo correspondiente).
 Nombre de la obra a ser ejecutada.
 Monto de obra.
 Tiempo de ejecución.
 Fuente de financiamiento.
 Nombre del Contratista Constructor.
El letrero deberá ser colocado sobre soportes adecuadamente dimensionados para que
soporten su peso propio y cargas de viento.
Método de Construcción
Los letreros serán hechos de gigantografías de tela panaflex, sobre marcos de madera y/o por
plancha metálica sobre marcos de perfiles de acero. En general se emplearán todos los
materiales necesarios que cumplan con los requisitos generales de calidad incluidas en las
especificaciones técnicas.
Sistema de Control
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad adecuada pudiendo
rechazar los carteles que no se encuentren estables a criterio de la Supervisión. Así mismo
verificará que el Contratista coloque las inscripciones dadas por la Entidad, verificando siempre
que no se presente algún tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el
momento de la ejecución del mismo.
Método de Medición
La medición de la presente partida será por unidad (Und).
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Bases de Pago
El pago se efectuará por Unidad (Und) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por el suministro e instalación del Cartel de obra.
01.01.02. ALQUILER DE OFICINA Y ALMACEN

Descripción
Esta partida consiste en el alquiler de una caseta o ambiente provisional para que sirva como
oficina y almacén de la obra, la misma que deberá tener las dimensiones adecuadas según la
magnitud de la obra y estar en ubicación más próxima al punto de ejecución y accesibilidad a la
obra.
Comprende los gastos de guardianía, la construcción provisional de una oficina para su personal
profesional técnico, así como servicios higiénicos y de otros que faciliten la comodidad y
eficiencia del personal y de los trabajos en sí.
Se incluye asimismo, los gastos que ocasionan el retiro, demolición o desarme de las
instalaciones mencionadas que deberán hacerse al terminar la obra y la evaluación del
desmonte o materiales inservibles que debieran haberse acumulado, de manera tal que las vías
materia de trabajo queden libres de todo obstáculo, deshecho o basura.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales o alquilar ambientes
para el mismo fin, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la zona.
Los servicios de agua, desagüe y electricidad serán necesarios para el normal funcionamiento de
las construcciones provisionales.
El Almacén deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y cambio
de ropa de trabajo.
Calidad de los Materiales

Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de preferencias
desarmables y transportables.
La medición de la presente partida es por mes.
Método de Control
Se deberá de verificar que las construcciones provisionales que se habiliten cumplan con los
requisitos mínimos de seguridad, a fin de brindar comodidad y resguardo al personal de obra.
El contratista podrá alquilar ambientes para el funcionamiento de su almacén, oficina y caseta
de guardianía siempre y cuando cuenten con las condiciones de habitabilidad.
Forma de Pago
El pago se efectuará por mes, según el precio unitario de esta partida del presupuesto
contratado según el avance de obra.
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01.01.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Descripción
La movilización y desmovilización de equipos consiste en el traslado de maquinaria y todo lo
necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, así como el oportuno cumplimiento del
cronograma de avance. El transporte podrá ser efectuado en camiones, trailers, camiones de
plataforma u otro método que decida el contratista. El contratista, dentro de esta partida deberá
considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar su organización
constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo
necesario. El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a terceros (vías,
edificaciones, empresas de servicios, otros).
Método de Control
Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero
residente, según las necesidades de la obra decidirán sobre la oportunidad y permanencia en
obra de los equipos y herramientas a suministrar, de ninguna manera se podrá desmovilizar sin
la previa autorización de la supervisión.
El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a sus condiciones y operatividad deberá hacer la observación pertinente a fin de que
sean tomadas las medidas correctivas necesarias. El rechazo del equipo no podrá generar ningún
reclamo por parte del Contratista.
El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB) de los elementos que se hubieran
movilizado con relación a aquellos que se necesitan para el trabajo, siendo su estimación en
Viajes (vje), verificada y aprobada por el Ing. Supervisor.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto en forma global (GLB) entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
El pago de esta partida se realizará hasta un 50% al completar la movilización y el restante 50%
se pagará al concluir la obra.
01.02. OBRAS PRELIMINARES

01.02.01. TRAZO Y REPLANTEO
Descripción
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las medidas y
ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles, así como definir sus
linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad indicada. Sin ser
limitantes y en función al tipo de partidas que ejecuten, se considerará para la obtención de las
dimensiones y niveles de los elementos que conforman la vía:
• Estacado del eje.
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• Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.

• Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
• Nivelación de secciones en general.
En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor información

topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la medición
y pago de las obras.
Método De Construcción
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas o balizas y deben
ser aprobadas previamente por la Supervisión antes de la iniciación de las obras. Los niveles
serán referidos a los Bench-Mark establecidos en el proyecto. Ambos trabajos se efectuarán
mediante el empleo de nivel topográfico; se empleará los materiales necesarios para la
ejecución del trazo y replanteo, tales como: cemento, acero corrugado, hormigón, tiza y madera
tornillo.
Método De Control
El Supervisor controlara que las dimensiones indicadas en los planos y expedientes técnicos sean
replanteadas en campo.
Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2), el mismo que debe contar con la
aprobación del Ing. Supervisor; y, por tratarse de una obra a suma alzada en el que el metrado
que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel
previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del avance
del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2) aplicado al metrado
calculado. El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
01.02.02. LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

Descripción
Referido a la limpieza inicial de toda el área de la obra donde existan irregularidades que puedan
dificultar el trabajo, ya sea por proceso constructivo o por el plan de seguridad en el trabajo.
Unidad de Medida
La medida de esta parida se realizará por metro cuadrado (m2)
Forma de Pago
El pago se realizará por metro cuadrado (M2).
El pago constituye toda compensación por mano de obra, equipo, herramientas, impuestos,
Leyes Sociales y todo lo necesario que demande la terminación de este ítem.
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01.03. SEGURIDAD Y SALUD

01.03.01. MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el mantenimiento
del tránsito en las áreas que se haya en construcción durante el periodo de ejecución. Los
trabajos incluyen:
a) El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción.
b) La provisión de facilidades necesarias para el acceso de vivienda, servicios, etc., ubicadas
a lo largo del proyecto en construcción.
c) La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito
y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
d) El transporte del personal a la zona de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y conforme al público usuario erradicando cualquier
incomodidad y molestias que puedan ser ocasionadas por diferentes servicios de
mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Unidad de Medida
Esta partida se medirá en forma Global (Glb.)
Forma de Pago
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago constituirá la
compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
01.03.02. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

Descripción
El encargado de Seguridad será el responsable de informar a los trabajadores la importancia del
uso de los Equipos de Protección Personal (EPP) así como de cualquier complemento o
accesorio, ante los riesgos que puedan amenazar su seguridad o su salud en el trabajo.
Se proporcionó a todos los trabajadores, los equipos de protección personal necesarios para
efectuar los trabajos de su actividad y que son uso obligatorio:
 Ropa de trabajo.
 Casco de Seguridad.
 Zapatos de Seguridad.
 Protectores de oídos.
 Protectores respiratorios.
 Arnés de Seguridad.
 Guantes de Seguridad.
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Unidad de Medida:
La partida se medirá en global (Glb).
Forma de Pago:
El pago se realizará de acuerdo a los precios unitarios, previa valorización del avance de los
trabajos y será en Nuevos Soles/Glb (s/Glb).
01.04. MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.04.01. CORTE DE TERRENO HASTA NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO
Descripción
Se refiere al corte y extracción de material existente a lo ancho de la vía que comprende la
calzada (pavimento y sardineles) y de acuerdo a lo establecido en los alineamientos, rasante y
Sub rasante, así como a las secciones indicadas en los planos, previamente se trazará con yeso
el área donde se va a realizar el corte, de acuerdo a los planos replanteados en la obra conforme
a lo especificado en el expediente técnico.
Procedimientos
En algunos casos por la naturaleza del terreno se recomienda eliminar todas las obstrucciones
existentes en el lugar de la obra, antes de iniciar los trabajos de excavación en corte. El corte se
efectuará hasta la cota indicada del nivel de sub rasante, teniendo especial cuidado en no dañar
ni destruir u obstruir el funcionamiento de las instalaciones de agua y desagüe. El material
proveniente del corte deberá ser retirado de la obra y conforme a las indicaciones de la
Supervisión, se desechará todo material suelto o inestable que no se compacte fácilmente,
además se eliminarán raíces, hierbas, material orgánico y elementos extraños que conformen
huecos o desniveles considerables, éstas serán reemplazadas por material proveniente de ésta
operación. El corte se hará con tractor de características D6 o similares, considerando un
porcentaje del volumen de corte en forma manual, por la existencia de buzones, postes y otras,
las mismas que impidan la realización del trabajo con maquinaria.
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Equipo
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para
las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones
ni a viviendas; y garantizarán el avance
Físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos
será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente
sensible, tales como colegios, Puestos y Centros de Salud y otros que considere el Supervisor
aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harán
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
Utilización de Materiales Excavados y Disposición de Sobrantes.

Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean utilizables y,
según los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios para la construcción o
protección de terraplenes, u otras partes de las obras proyectadas, se deberán utilizar en ellos.
El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos
para fines distintos del contrato, sin autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán almacenarse para su uso
posterior en sitios accesibles y de manera aceptable para el Supervisor; estos materiales se
deberán usar preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los terraplenes
terminados, áreas de canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el
Supervisor.
Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán para el tendido de los
taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de la vía y de las canteras. Se
dispondrán en tal forma que no ocasionen ningún perjuicio al drenaje de la carretera o a los
terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al
lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se deberán extender y emparejar
de tal modo que permitan el drenaje de las aguas alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin
causar erosión, y se deberán conformar para presentar una buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias y similares, se deberán
utilizar en los terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo largo de los cauces excavados,
o disponer según lo determine el Supervisor, a su entera satisfacción.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas
disposiciones, se colocarán en los Depósitos de Deshechos del Proyecto o autorizados por el
Supervisor.
Aceptación de los Trabajos.

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de
los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
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 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.

 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia
y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente
especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia
señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más
de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canaletas no deberán diferir en más de quince
milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
Unidad de Medida
Esta partida se medirá por metros cúbicos (m3).
Forma de Pago
El pago se realizará tomando como base el número de metros cúbicos trabajados por precio
unitario de esta partida.
01.04.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

Descripción
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y
compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes
o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de la parte frontal de los muros de contención, y los
ubicados en los costados del mismo.
Es aplicable también en las estructuras que requieran de estos trabajos con equipos menores y
no estén considerados en partida alguna.
Procedimiento
Después de haber alcanzado la resistencia mínima del concreto de muros, se procederá a
rellenar en capas de 30cm. Con material propio de las excavaciones, alcanzado una resistencia
no menor del 100% del Proctor Modificado, hasta alcanzar el nivel de corona de muros indicado
en los planos.
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Calidad de Materiales
Los materiales a utilizar para los rellenos provendrán del mismo corte, y en todo caso, deberán
cumplir los siguientes requisitos mínimos:
 Tamaño máximo del agregado no deberá ser mayor a los ¾ del espesor de la capa
compactada, ó 7.5 cm si el relleno constituye los 30 cms superficiales de la subrasante.
 Expansión menor al 2.5%.
 Clasificación A-1 ó A-2 según AASHTO.
 CBR no menor al que sirvió de base para determinar el CBR de diseño para el sector, si en
caso va a constituir la subrasante del pavimento.
Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables,
para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.
Equipos
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras
deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las
exigencias de esta Sección y lo especificado.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al
medio ambiente y contar además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
Básicamente, los equipos consistirán de planchas compactadoras y/o rodillos manuales
menores.
Método de Control
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos
Forma de Pago
El pago del Corte de material suelto con equipo se hará de acuerdo a cada partida y por metro
cubico (M3).
Leyes Sociales y todo lo necesario para la ejecución de la partida.
01.04.03. PERFILADO Y COMPACTACION EN SUB RASANTE

Descripción
Se refiere a la conformación del terreno natural o semi compacto, mediante los cortes,
escarificados o rellenos considerados en los planos.
Procedimiento
Concluidas los trabajos de explanaciones, se procederá a la nivelación respectiva mediante una
moto niveladora y el riego repetido y alternativo de camiones cisternas que garanticen un riego
uniforme antes y después del mismo. Finalmente, la subrasante conformada y perfilada, será
completamente compactada, ésta operación se efectuará con rodillo liso vibratorio de 9 TN
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como mínimo para la calzada, alcanzando el 98% de su máxima densidad según Próctor
modificado.
Aceptación de los Trabajos.

 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de
los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia
y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente
especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, estas
especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia
señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más
de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince
milímetros (15 mm) de las proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
Compactación de la Subrasante en Zonas de Excavación

La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
 La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6)
determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 250 m² de
plataforma terminada y compactada.
 Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa y cinco por
ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo Próctor modificado de referencia (De). Di
> 0.95 De
Ensayo de Deflectometría Sobre la Subrasante Terminada

Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros mediante el empleo
de la viga Benkelman, el FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la
subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la
deflexión obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.
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Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que
exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se
requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos,
procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en
obra de la subrasante. De dicho control forman parte la medición de las deflexiones que se
menciona en el primer párrafo. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la
subrasante, es la determinación de problemas puntuales de baja resistencia que puedan
presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los
correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos serán ejecutados por el Contratista.
Para el caso de la viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes
características:
 Clasificación del vehículo: C2
 Peso con carga en el eje posterior: 8 200 kilogramos
 Llantas del eje posterior: Dimensión 10 x 20, doce lonas. Presión de inflado: 552 Kpa (5.6 kg
f/cm² o 80 psi). Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de
deflectometría.
El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que
determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición
de las deflexiones.
Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará
la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo
FWD u otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos
que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias
en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Contratista
entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un
documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión
tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder, informando las medidas correctivas que
sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural
siguiente.
Medición y forma de pago.

La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, en las áreas y
espesores señalados en los planos o indicados por el Supervisor, a plena satisfacción de éste.
No habrá medida ni pago para la compactación dela subrasante por fuera de las líneas del
proyecto o de las establecidas por el Supervisor, que haya efectuado el Contratista por error, o
por conveniencia para la operación de sus equipos.
El trabajo de conformación y compactación de la subrasante se pagará al precio unitario pactado
en el contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y aceptada por el Supervisor.
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01.04.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO

Descripción
Se refiere a la eliminación con volquete del material excedente producto de las labores de
demolición, corte a nivel de subrasante y aquel material sobrante de los rellenos con material
propio y que no sea utilizado en la partida mejoramiento de la subrasante. El carguío será con
cargador frontal en el caso de excedente de corte.
Procedimiento
El material sobrante excavado, podrá ser amontonado y usado como material selecto y/o
calificado para relleno según lo determine la Supervisión.
El constructor acomodará adecuadamente el material, evitando que se desparrame o extienda
en la parte exterior de la obra; el material proveniente de las demoliciones, el excavado sobrante
y el no apropiado para el relleno de las estructuras, será eliminado por el constructor, mediante
maquinaria (cargador frontal) y volquetes en lugares autorizados. Para los trabajos en el área
urbana, se evitará amontonar los excedentes para no ocasionar interrupciones del tránsito
vehicular y/o peatonal, así como molestias con el polvo provocado por la remoción, el carguío y
el transporte.
Método de Control
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por
la Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
La medición de esta partida se realizará por metros cúbicos de material eliminado (m3).
Forma de Pago
El pago de la eliminación del material excedente se hará de acuerdo la partida y por metro cúbico
(M3).
01.05. PAVIMENTO FLEXIBLE

01.05.01. BASE GRANULAR e=0.20m C/MAQUINARIA
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base granular,
en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en
los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
Materiales
Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de canteras
autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción producto de
trituración mecánica y aprobados por el Supervisor. Las partículas de los agregados serán duras,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o des integrables y sin materia
orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
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Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material
particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males
alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán

con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua
cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien
gradada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el
Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la siguiente Tabla.
(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000
m.s.n.m.
El material de Base deberá cumplir además con las siguientes características físicas mecánicas y
químicas que se indican a continuación:
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de

Carga de 0.1” (2.5 mm).
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por el
Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por
la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva
granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos
bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
(b) Agregado grueso
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Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas
pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes. Deberán cumplir las siguientes
características:
Equipo
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados
y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y a la correspondiente partida de
trabajo.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su
clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga,
transporte, extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del
material, así como herramientas menores.
Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados

Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación
de aquellas y para la elaboración de los agregados para base, deberán tener aprobación previa
del Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que
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el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir

con todos los requisitos de cada especificación.
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen total a extraer
de cada cantera, así mismo estimar la superficie que será explotada y proceder al estacado de
los límites.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de
almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes.
Si el Contratista no cumple con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que
considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de
tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio
de explotación o elaboración en planta y no se permitirá ejecutarlos en la vía. Si la mezcla de los
materiales de base a ser colocada sale de la planta, deberá salir con la humedad requerida de
compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte y colocación.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar dentro del
rango dado por el huso granulométrico adoptado.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el área de operación
o patio de carga a fin de evitar la emisión de material particulado durante la explotación de
materiales. Luego de la explotación de
Canteras, se deberá readecuar de acuerdo a la morfología de la zona, ya sea con cobertura
vegetal o con otras obras para recuperar las características de la zona antes de su uso, siguiendo
las disposiciones de las especificaciones Restauración de canteras y Revegetalización. Los suelos
orgánicos existentes en la capa superior de las canteras deberán ser conservados para la
posterior recuperación de las excavaciones y de la vegetación nativa. Al abandonar las canteras,
el Contratista remodelará el terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales
de ellas.
Planta de Trituración
Si el Contratista cree por conveniente podrá ofertar en el proceso de selección una planta de
trituración. La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el menor daño
posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de sedimentación y captadores de
polvo u otros aditamentos necesarios a fin de evitar la contaminación de aguas, suelos,
vegetación, poblaciones aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
La instalación de la planta de trituración requiere un terreno adecuado para ubicar los equipos,
establecer patios de materias primas, así como las casetas para oficinas y administración; los
cuales, podrían ser compartidos con los de la planta de asfalto.
La planta de trituración debe estar ubicada a considerable distancia de las viviendas a fin de
evitar cualquier afectación que pudieran sufrir, en medio de barreras naturales (alta vegetación,
pequeñas formaciones de alto relieve) y próximas a las fuentes de materiales, tomando en
consideración la direccionalidad de los vientos.
Si el lugar de ubicación es propiedad de particulares, se deberá contar con los permisos por
escrito del dueño o representante legal.
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Los operadores y trabajadores que están más expuestos al ruido y las partículas generados
principalmente por la acción mecánica de las trituradoras y la tamizadora, deben estar dotados
con gafas, tapa oídos, tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros que sean
necesarios.
Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas transportadoras deben ser cubiertas con
mangas de tela a fin de evitar la dispersión de estas partículas al medio ambiente.
Se deben instalar campanas de aislamiento acústico sobre los sitios de generación de ruido, a
fin de disminuir este efecto y la emisión de partículas finas. Si es necesario se debe instalar un
sistema de recirculación en el interior de las campanas, a baja velocidad. El volumen de aire
dependerá de la capacidad de la planta y de las características del material.
En épocas secas se deben mantener húmeda las zonas de circulación, principalmente aquellas
de alto tráfico.
Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la recomposición
total del área afectada recuperando en lo posible su fisonomía natural. Todas las construcciones
que han sido hechas para el funcionamiento de la planta chancadora deberán ser demolidos y
trasladados a los lugares de disposición final de materiales excedentes.
Transporte de Suelos y Agregados

Los materiales se trasportarán a la vía protegidos con lonas u otros cobertores adecuados,
asegurados a la carrocería y humedecidos de manera de impedir que parte del material caiga
sobre las vías por donde transitan los vehículos y así minimizar los impactos a la atmósfera.
Tramos de Prueba para Subbases Granulares, Bases Granulares y Suelos Estabilizados.

Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de
prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de
ensayo, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los
materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de
acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su
conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la subbase o base granular o estabilizada no se ajusta
a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar
Inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y
compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los
tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de
la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al
lugar al lugar de disposición final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a
costo del Contratista.
Acopio de los Materiales

Los agregados para afirmados, subbase granular y base granular se deberán acopiar
cubriéndolos con plásticos o con una lona para evitar que el material particulado sea dispersado
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por el viento y contamine la atmósfera y cuerpos de agua cercanos. Además de evitar que el
material se contamine con otros materiales o sufra alteraciones por factores climáticos o sufran
daños o transformaciones perjudiciales. Cada agregado diferente deberá acopiarse por
separado, para evitar cambios en su granulometría original. Los últimos quince centímetros (15
cm) de cada acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural del terreno no
deberán ser utilizados, a menos que se hayan colocado sobre éste lonas que prevengan la
contaminación del material de acopio.
Preparación de la Superficie Existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular cuando la superficie
sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o
definidas por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas,
desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en
las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra
correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
Extensión y Mezcla del Material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si la subbase se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos
se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego se
combinarán para lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el
material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con
una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor
uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del
material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y
flora cercana al lugar.
Compactación
Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará
con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las
obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3)
del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
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No se extenderá ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido realizada la

nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se
ejecutará la subbase granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella
ocurra, ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los
residuos generados por esta y las dos actividades
Mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos
adecuados especialmente para este tipo de residuos, según se indica en la Sección 906.
Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar
sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren abultamientos sobre la superficie. El
Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la
reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservación
Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la
construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños
en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Aceptación de los trabajos

Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 300.07(a) de la EG 2013 del MTC.
Calidad de los Agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán
cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias que se
indican en la Tabla 305.4.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 303.02.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica
o tamaños superiores de máximo especificado.
Calidad del Producto Terminado

Resultan aplicables todos los controles y criterios de aceptación definidos en la Subsección
302.10(c) de la Sección 302. En adición a ellos, el Supervisor deberá verificar:
Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada, no varíe en más de
diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una regla de tres
metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no
admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no
esté afectado por un cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia
se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para
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asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar

nuevamente la zona afectada.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde
la subbase presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista,
a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
Ensayo de Deflectometría Sobre la Subbase Terminada

Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación de
la Supervisión, efectuará una evaluación deflectometría, aplicando las condiciones mencionadas
en la Subsección 205.20.
Medición
Se aplica lo descrito en la Subsección 300.08 de este documento.
Para cuantificar la evaluación deflectométrica se aplicará lo descrito en la Subsección 205.22 de
estas especificaciones. Debe entenderse que al efectuar ensayos sobre la subbase, se debe
ejecutar una medición diferente a las realizadas sobre subrasante.
Pago
Para el pago se hará por metro cuadrado m2.
01.05.02. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Descripción
La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada con
anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en
la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa
de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base
b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
c) Mantener la compactación de la base y
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de grado MC-30 que
cumpla con los requisitos de la Tabla N° 08-ET.
 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material
que altere sus características.
 La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,75 -1,6 lt/m2
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm por lo menos.
 Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material
asfáltico que va a utilizarse.
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Tabla N° 05-ET
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido
(AASHTO M-81)
MC-30
Características Ensayo
Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 250 500
Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -
Destilación, volumen total destilado hasta

360°C,%Vol.
A190°C - -
MTC E 313
A 225°C 35 -
A 260°C 60 -
A 316°C 80 -
Residuo de la destilación a 360°C 65 -
Pruebas sobre el residuo de la destilación Ductilidad

a 25°C, 5cm/min. , cm. MTC E 306 100 -
Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. MTC E 304 80 120
(*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 60 240

Solubilidad en tricloetileno, %
MTC E 302 99 -
Contenido de agua, % del volumen . - 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
c.- Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro tanques
irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o
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arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás
implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que
garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo
afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación
deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá
estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo
(pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la
aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una
bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También,
deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá
encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una
caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carro
tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se
permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad
d.- Requerimientos de Construcción
d1.- Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la
sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy
nublado).
d2.- Preparación de la Superficie

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad
con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos
de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla
niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de
la aplicación del material de imprimación.
d3.- Aplicación de la Capa de Imprimación

Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
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El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
o un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. La entidad
dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar
la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo
existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la
velocidad de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7
a 1,5 lts/m², dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida
dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET, y será aplicado a la temperatura que
apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado
para mantener una línea recta de aplicación. El residente debe determinar la tasa de aplicación
del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho
de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo
largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa
de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante
el período de curado (4 días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir
un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite
para absorber probables excesos en el riego asfáltico.
Tabla N° 06-ET
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos Diluidos
En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)
RC-250 o MC-250 75 – (2) 60 – 80 (3)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTC
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
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d4.- Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben
ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas
salpicaduras o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta propia, retirar el
material y reparar todo daño ocasionado.
d5.- Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo
ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha
penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá
ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de
tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo
ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la

capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie
imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de
vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
e.- Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
e1.- Controles
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de
polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados
y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan
afectar el entorno ambiental.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba,
en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte,
colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en lechadas
asfálticas.
 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en tratamientos
superficiales, así como la granulometría de aquellos.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas asfálticas
durante el período de ejecución de las obras.
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 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la
textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello
corresponda.
La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios
realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que
su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.
También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de
riegos de imprimación.
e2.- Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la parte
ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la
garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas según el material
bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no

se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras

representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del producto.
f.- Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.
g.- Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.05.03. CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE 2”

Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la
presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de

agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Materiales
b1.- Agregados gruesos pétreos y polvo mineral
Los agregados empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa
deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar
en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito.
SNIP: 214653
Se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N°
4).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación
de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de tierra, terrones de arcilla u otras
sustancias que puedan impedir la adhesión completa del asfalto, deben cumplir además con los
siguientes requerimientos:
Tabla N° 07-ET
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según lo indicado
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o
podrá ser de aporte de productos comerciales y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de
75 mm (N° 200), generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción del
material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que
sea no plástico.
b2.- Agregados minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena
natural es la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200). La
proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva
especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular.
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos

SNIP: 214653
Tabla N° 08-ET
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según lo indicado
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según lo indicado
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño
Tabla N° 09-ET
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y
que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla N° 10-ET
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente
(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
SNIP: 214653
Tabla N° 11-ET
Angularidad del Agregado Fino
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa

(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
Tabla N° 12-ET
Gradación de los Agregados Pétreos para la Producción de Mezcla Asfáltica
Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 – 10
b3.- Cemento Asfaltico

El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será PEN 60/70
clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo es según las características
climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo
indica la siguiente tabla y las indicaciones del Supervisor o Inspector.
Tabla N° 13-ET
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual

24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó 85 – 100
Asfalto
60-70 ó 60-70 120 - 150
Modificado
Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas de
especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración y viscosidad, además debe
presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a
temperatura de 175°C.
SNIP: 214653
Tabla N° 14-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
Grado de Penetración
Características Ensayo 40 - 50 60 – 70 85 – 100 120 – 150
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25°C, 100 g, 5s,
MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150
0.1 mm
Punto de Inflamación COC, °C MTC E 312 232 - 232 - 232 - 232 -
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloroetileno,
MTC E 302 99 - 99 - 99 - 99 -
% masa
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película Delgada en - 0,8 - 0,8 - 1.0 - 1.5
Horno, 3.2 mm, 163°C, 5 hrs. MTC E 304 55 - 52 - 47 - 42 -
* Pérdida de masa, %
* Penetración del residuo, %
de la penetración original MTC E 306 - - 50 - 75 - 100 -
* Ductilidad del residuo, 25°C,
5 cm/min, cm.
Índice de Susceptibilidad
- 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0
Térmica
Ensayo de la Mancha con
solvente
MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano – Xileno 20%
(opcional)
Tabla N° 15-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
Grado de Viscosidad
Características Ensayo
AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad Absoluta 100 ± 20
50 ± 5 200 ± 40 400 ± 80
60°C, Pa.s (Poises) MTC E 308 (1000±
(500 ± 100) (2000± 400) (4000± 800)
200)
Viscosidad Cinemática,
MTC E 301 100 150 210 300
135°C mm 2 /s, mínimo
Penetración 25°C, 100
MTC E 304 120 70 40 20
gr. 5s mínimo
Punto de Inflamación COC, °C,
MTC E 303 177 219 232 232
mínimo
SNIP: 214653
Solubilidad entricloroetileno %
MTC E 302 99 99 99 99
masa, mínimo
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película
Delgada en Horno 200 400 800 1600
* Viscosidad MTC E 304 (2000) (4000) (8000) (16000)
Absoluta, 60°C, Pa.s
(Poises) máximo
* Ductilidad, 25°C, 5 MTC E 306 100 50 20 10
cm/min, cm. Mínimo
Ensayo de la mancha con

solvente MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano-xileno (opcional)
b4.- Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de
preferencia cal hidratada, no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y de no ser
cal será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.
c.- Método de Construcción
c1.- Planta Mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente el número de agregados que exija la fórmula
de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la

reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados, situados

a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su

recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
c2.- Equipo para el transporte

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura,
así como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que
transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
SNIP: 214653
c3.- Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de pre
compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará
equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para
colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores.
c4.- Equipo de compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios y
neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor. Los compactadores de
rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios
dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable
que el dispositivo sea automático.
Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los de

neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el
traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora
contra el enfriamiento de los neumáticos.
d.- Requerimientos de Construcción
d1- Mezcla de Agregados

Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias
para mezclas de concreto bituminoso que se indican, de acuerdo al diseño del proyecto y lo
indicado por el Supervisor.
Tabla N° 16-ET
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504)
8 kN (815 5,34 kN 4,45 kN
1.Estabilidad (mín)
kg) (544 Kg) (453 Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 – 14 8 - 16 8 –2
3.Porcentaje de vacíos con aire (1) (MTC E 505) 03 - 5 03-May 03 - 5
4.Vacíos en el agregado mineral (ver tablas) Ver tablas
5.Compactación, núm. de golpes en cada capa de
75 50 50
testigo
c. Inmersión – Compresión (MTC E 518)
2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín) 70 70 70
SNIP: 214653
d. Resistencia Conservada en la Prueba de Tracción

70 70 70
indirecta (mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) A la fecha se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es
deseable que tienda al menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fríos por
encima de 3 000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor magnitud
posible tendiéndose hacia el límite inferior.
Tabla N° 17-ET
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en
Tamiz agregado mineral %
Marshall
2,36 mm. (N° 8) 21
4,75 mm. (N° 4) 18
9,5 mm. (3/8”) 16
12,5 mm. (½”) 15
19 mm. (3/4”) 14
25 mm. (1”) 13
7,5 mm. (1 ½”) 12
50 mm. (2”) 11.5
d2- Mezcla de Agregados

(a) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada por el
Supervisor o Inspector, dentro de las tolerancias establecidas.
(b) Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo, estarán
dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
SNIP: 214653
Tabla N° 18-ET
Tolerancias admitidas en la mezcla asfáltica
Parámetros de Control Variación permisible en % en peso

total de áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
d3- Limitaciones climáticas

Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre
seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y el tiempo no esté
neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
d4- Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar
tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor o
Inspector. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la
especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido
mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la
mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá
efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Supervisor o
Inspector.
d5- Elaboración de la mezcla

Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de
la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar
sin peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta
milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor
no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se
colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador
se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro
SNIP: 214653
en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones

exigidas al filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario,
deberá eliminarse.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante

mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las
proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador

al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la
compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los

agregados y el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para
cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la
operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior

en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el
fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión o Inspección.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con
espuma, o las que presenten indicios de humedad.
d6- Transporte de la mezcla

La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones
de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá
el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor o Inspector, existe una iluminación
artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que
se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
d7- Extensión de la mezcla

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor o
Inspector.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las
zonas por pavimentar con sección bombeada, La mezcla se colocará en franjas del ancho
apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
SNIP: 214653
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las

necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la

pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la
capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la
mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada;
de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
d8- Compactación de la mezcla

La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta
posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, la
compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades
que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios
y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
d9- Juntas de trabajo

Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos,
deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de
contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de
asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar
al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha
indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará
y alisará con elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de
compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
d10- Apertura al tránsito

Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa
alcance la temperatura ambiente.
d11- Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel,
SNIP: 214653
deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del
Supervisor.
e.- Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor o Inspector efectuará los siguientes controles
principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad

de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como
control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas
(los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente).
Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en mezclas asfálticas.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie.
Tabla N° 19-ET
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades o Método de Lugar de

Frecuencia
Producto Características Ensayo muestreo
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío
Índices de aplanamiento y
Agregado alargamiento agregado 500 m³ Tolva en frío
Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado
MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
fino
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío
Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta
Granulometría 2 por día Pista/planta
Mezcla
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Asfáltica
Temperatura Cada volquete Pista/planta
Densidad MTC E 506, 1 cada 250 m² Pista compactada
SNIP: 214653
MTC E 508 y
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al
MTC E 1004 1 por día Pista compactada
deslizamiento
Cemento Tanques Térmicos
Según 410.18(b)
Asfáltico al llegar a obra
Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.
Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.06. SEÑALIZACION
01.06.01. PINTADO DE LINEA CONTINUA Y DISCONTINUA
Descripción
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones
establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen
para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y
Carreteras” del Ministerio de Transportes.
La pintura a usarse es pintura de tráfico de color blanco para las líneas continuas o discontinuas
separadoras de carriles, cruceros peatonales, líneas de parada, símbolos y letras, en los lugares
en los que el plano de señalización así lo indica. La pintura de estos sardineles se efectuará no
en el sardinel mismo sino sobre la carpeta asfáltica de la calzada. Estará compuesta en base a
resinas de caucho y cloratos, de acuerdo a lo establecido por el Reglamento de Señalización
vigente. Inmediatamente después de aplicada la pintura, se añadirá sobre ella 250 gr/m2 de
microesferas reflectantes. Las zonas a pintar llevarán dos manos aplicadas con intervalos de 24
horas.
Códigos y nombres:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano interurbano y vías de alta velocidad
están normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de
tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se denomina “pintura
amarilla de tráfico “(especificación TTP-115) y la pintura de color negro se denomina “pintura
negra de tráfico” (TTP-110 C tipo II). Los productos a emplear en la obra cumplirán con las
normas señaladas.
Materiales Pinturas a emplear en marcas viales

La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de tránsito en
cada uno de los sentidos y en las marcas sobre el pavimento, de acuerdo a lo indicado en los
SNIP: 214653
planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deberá
cumplir con los siguientes requisitos:
 Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio

 Pigmento en peso: Min. 57%
 Vehículo: Caucho clorado-alquírico
 % vehículo no volátil: Min. 41%
 Solventes: Aromáticos
 Densidad: 12.1
 Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
 Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
 Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
 Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
 Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas): No
presenta señales de cuarteado, descortezado ni decoloración.
No presenta ablandamiento, ampollamiento ni
pérdida de adherencia.
 Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni
pegajosidad
No presenta granos ni agujeros.
 Resistencia a la Abrasión
 Seca en LITROS/MILS: 35
 Reflactancia Direccional: Buena
 Poder Cubriente: Bueno
 Flexibilidad
 (Mandril cónico ½"): Buena
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar
deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una
alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador
mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que
apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá también estar
equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire.
Las rayas deberán ser de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de
3.0 m. a lo largo con intervalos de (5.00 mt) o como indiquen los planos.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en la línea separadora de cada sentido y
discontinuas en las líneas separadoras en cada carril. Las primeras han de ser de color amarillo
mientras que las segundas serán de color blanco.
SNIP: 214653
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo
a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y
bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
Para el caso de sardineles el área a pintar será la cara vertical que da al tránsito (que sobresales
de la pista) y la cara horizontal.
El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara según la siguiente secuencia:
Se delineará la marca a efectuarse.
Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el objeto
de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la pintura
el pavimento. En el caso de pinturas de Sardineles de Concreto se retirará el polvo, barro, grasa
o cualquier otro elemento extraño a la superficie a pintar con la finalidad de dejar una superficie
limpia y apta para su pintado. Para el pintado de Sardineles se usara pintura de tráfico amarillo
según la tabla de requerimientos mínimos.
Se evitará que el pavimento este húmedo.
Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca. En el caso del pintado de
líneas continuas se ubicaran puntos de alineación a no más de 50m de separación.
Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de permitir
el tráfico del área pintada.
Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a la pintura reflectante en la
dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área
pintada.
METODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento y los anchos de las líneas continuas y discontinuas; así mismo las
medidas de los símbolos y letras de acuerdo al indicado en los planos.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) para símbolos y letras y metros
lineales (ml) para líneas continuas y discontinuas instaladas, que cumpla con la especificación
anterior y aceptada por el Ing. Supervisor. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el
metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje
de aquel previsto en el presupuesto. El porcentaje a aplicar se determinará por comparación del
avance del trabajo ejecutado respecto del total que se requiere ejecutar.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) y metro lineal
(ml) según las partidas correspondientes, aplicados a los metrados calculados. El pago que así
se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
01.06.02. PINTURA DE SIMBOLOS, LETRAS Y SEÑALES

IDEM ITEM 01.06.01
SNIP: 214653
01.07. VARIOS
01.07.01. NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas que se encuentran
en las secciones donde se realizaran los trabajos, incluye la albañilería, obras complementarias
necesarias para obtener la nivelación con las rasantes, conforme a los detalles mostrados en los
planos respectivos.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la propiedad de terceros
y su personal al realizar este trabajo.
MATERIALES Y EQUIPOS
Para la presente partida se emplearán herramientas manuales, que garanticen que el nivel final
de los buzones coincidirá con el nivel de piso terminado.
METODO DE CONSTRUCCIÓN
El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las
estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de picado,
llenado y resane.
METODO DE CONTROL
Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se controlará el nivel
final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar siendo responsabilidad del
Contratista.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida será por unidad (Und.) de tapa de buzón nivelado. Este precio incluye el
suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la culminación de la presente
partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las
dimensiones indicadas en los planos.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
02. SARDINELES
02.01.01. CORTE MANUAL DE TERRENO HASTA NIVEL DE SUB RASANTE
IDEM ITEM 01.04.01

IDEM ITEM 01.04.04
SNIP: 214653
02.02. SARDINEL
02.02.01. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL
Descripción
Los encofrados deberán estar preparados para resistir con seguridad todas las cargas impuestas
por su propio peso, el peso y empuje del concreto vaciado y una sobrecarga de llenado
(trabajadores, carretillas, vibradores, equipos, etc.)
Método de Ejecución
Características
Los encofrados y andamiajes se construirán para resistir con seguridad y sin deformaciones
apreciables las cargas impuestas por su peso propio, el peso y empuje del concreto más una
sobrecarga de 300 kg/m² como mínimo.
Los encofrados serán herméticos a fin de evitar la pérdida de finos y lechada, siendo
adecuadamente arriostrados y unidos entre sí para mantener su posición y forma.
Preparación y colocación
Los encofrados y sus soportes deben ser diseñados y construidos bajo responsabilidad del
Contratista, teniendo en cuenta su durabilidad y resistencia, principalmente si van a ser usados
reiteradas veces durante la obra.
La superficie interior de todos los encofrados será limpia de toda materia extraña, grasa,
mortero, basura y será recubierta con aceite o desmoldante aprobado por la Supervisión. Las
sustancias que se usen para desmoldar no deberán causar manchas al concreto.
En general los encofrados deben estar de acuerdo con lo dispuesto en el ACI 318.99
Desencofrado
Todos los encofrados serán retirados en el tiempo indicado o cuando la resistencia especificada
haya sido alcanzada, y de modo que no se ponga en peligro la estabilidad del elemento
estructural o dañe su superficie.
Se tomarán precauciones cuando se efectúe el desencofrado para evitar fisuras, roturas en las
esquinas o bordes y otros daños en el concreto. Cualquier daño causado al concreto por una
mala operación de desencofrado será reparado por cuenta del Contratista, a satisfacción de la
supervisión.
En casos especiales la supervisión podrá ordenar que los encofrados permanezcan más tiempo
que el indicado en estas especificaciones, por razones justificadas.
Cuando se use aditivos aceleradores de fragua, el desencofrado podrá efectuarse antes de lo
usualmente permitido, contando para ello con la aprobación de la Supervisión
Materiales
Para el encofrado se utilizará madera tornillo que cumpla con los requisitos antes señalados y
que sean aprobados previamente por la supervisión
Aceptación de los Trabajos

La Supervisión verificará previamente al vaciado del concreto las dimensiones, verticalidad y los
elementos de fijación de los encofrados, así como el estado de los materiales de estos a fin de
prevenir que se abran las formas durante el vaciado.
SNIP: 214653
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción los
trabajos correspondientes a esta partida.
Métodos de Medición
La medición de esta partida será por metro cuadrado (m²).
Base de Pago
La superficie (m2) según lo descrito anteriormente, deberá ser pagado a precio unitario de la
partida cuyo precio y pago constituirá compensación por materiales, aditivos, mano de obra
incluido leyes sociales, herramientas equipo mecánico e imprevistos necesarios.
02.02.02. CONCRETO PREMEZCLADO F'c=175 kg/cm2

Descripción:
Comprende al vaciado del concreto premezclado para los sardineles; se utilizará concreto de
resistencia a la compresión f’c = 175 Kg/cm2.
Materiales y Concreto:
Los requisitos de resistencia se basan en el valor de f'c a los 28 días, los resultados de los ensayos
de resistencia a la flexión o a la tracción por compresión diametral, no deberán ser utilizados
como criterio para la aceptación del concreto.
El peso del concreto normal estará entre 2200 y 2500 Kg/m3, considerándose un valor promedio
de 2400 Kg/m3 para los cálculos estructurales y la selección de las proporciones de la mezcla.
Cemento Portland:
Será del tipo I y cumplirá con las especificaciones de la Norma ASTM C-150, considerándose
oficialmente por pie3 de volumen un peso de 42.5 Kg.
El almacenaje se hará en un lugar preferentemente constituido por una losa de concreto o

en un nivel algo más elevado que el del terreno natural, debe apilarse en rumas de no más
de 10 bolsas, recepcionándose tan solo aquellas con coberturas sanas y que no presenten
roturas o endurecimientos en su superficie.
Agregados:
Los agregados seleccionados deben ser provenientes de río, limpios de buena calidad y
aprobados por la Inspección, antes de ser utilizados en la preparación del concreto. Los
agregados fino y grueso deberán ser manejados como materiales independientes.
Los agregados seleccionados deberán ser procesados, transportados, manipulados,

almacenados y pesados de manera tal que se garantice que la pérdida de finos sea mínima,
que se mantendrá la uniformidad de los mismos, no se producirán contaminación por
sustancias extrañas y no se presentará rotura o segregación importante en ellos.
El agregado fino o grueso no deberá contener sales solubles totales en no más del 0.015%
en peso de cemento.
SNIP: 214653
Agregado Fino:
Esto puede consistir de arena natura, manufacturada o una combinación de ambas, estará
compuesto de partículas limpias, duras, compactas y resistentes; de perfil angular y libre de
partículas escamosas o blandas, materia orgánica u otras sustancias dañinas.
El módulo de fineza del agregado fino no deberá ser menor de 2.3 ni mayor de 3.1 y se
mantendrá dentro de más o menos el 20% del valor asumido para la selección de las
proporciones del concreto.
El agregado fino deberá estar graduado dentro de los siguientes límites para mallas de la
serie Tyler:
MALLA % QUE PASA
3/8 (9,5 mm)

100
N° 4 (4,75 mm)
95 a 100
N° 8 (2,36 mm)
80 a 85
N° 16 (1,18 mm)
50 a 85
N° 30 (600 micrones)
25 a 60
10 a 30
2 a 10
Los porcentajes de partículas inconvenientes no deberán exceder de los siguientes límites:
Lentes de arcilla y partículas desmenuzables .....…. 3.0 %

Material más fino que la malla 200
- Concretos sujetos a abrasión .......... 3.0 %
- Otros Concretos. .......... 5.0 %
Carbón y lignito
- Cuando la apariencia superficial .......... 0.5 %
Agregado Grueso:
Este puede consistir de grava natural o triturada. Estará conformada por fragmentos cuyo
perfil sea preferentemente angular o semi-angular, limpios, duros, compactos, resistentes,
de textura preferentemente rugosa, y libres de material escamoso o de partículas blandas.
La resistencia a la compresión del agregado grueso no será menor de 600 Kg/cm2.
Estas limitaciones pueden ser obviadas por la Inspección, si a su juicio, la trabajabilidad del
concreto y los procedimientos de compactación son tales que el concreto puede ser
colocado sin que se forme cangrejeras o vacíos.
El agregado grueso cumplirá con los siguientes límites granulométricos.
MALLA % QUE PASA

100
1 ½" 95 – 100
SNIP: 214653
1" 25 – 60
½" 10 máx.
N° 4 5 máx.
N° 8
Las partículas perjudiciales presentes en el agregado grueso no deberán exceder los

siguientes valores:
Arcilla 0.25 %
Partículas blandas 5.00 %
Material más fino que malla 200 1.00 %
El lavado de las partículas de agregado grueso se deberá hacer con agua libre de materia
orgánica, sales o sólidos en suspensión.
El almacenamiento de los agregados se hará en un espacio lo suficientemente extenso, para

evitar que se produzca mezclas entre ellos; de modo preferente debe ser una losa de
concreto, para evitar su mezcla con elementos nocivos.
Método de Construcción:
a) Encofrado:
Tiene como función confinar el concreto no endurecido a fin de lograr una estructura con el
perfil, niveles, alineamientos y dimensiones especificadas.
La Inspección deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados y su

ejecución permitirá obtener las dimensiones finales de los elementos estructurales con
diferencias menores que las tolerancias máximas establecidas.
Toda la madera en contacto con el concreto deberá estar libre de agujeros, nudos,
hendiduras, rajaduras, alabeos y, en general, cualquier defecto que pueda atentar contra la
apariencia de la estructura terminada. Las maderas defectuosas que atentan contra su
resistencia deben ser rechazadas.
b) Colocación de concreto:
La colocación del concreto, se hará desde la mezcladora, empleándose carretillas o buggies,
para distancias cortas o para depositarlo en los encofrados. Para estos procedimientos
deberá evitarse:
Variaciones en la consistencia del concreto.
Segregación, y
Evaporación del agua de mezclado.
Previamente a la colocación del concreto, el Contratista y/o la Inspección deberán verificar:
Que las cotas y dimensiones de los elementos estructurales correspondan con las de los
planos.
La presencia y correcta ubicación de las varillas de refuerzo.
SNIP: 214653
Que los encofrados estén terminados adecuadamente arriostrados, humedecidos y

aceitados.
Que se cuenta en obra con los equipos y materiales necesarios para la protección y curado.
Perfectas condiciones de empleo de los equipos.
En ningún caso la temperatura del concreto a ser colocado será mayor de 32°C ni menor de
13°C. Será menor de 25°C si la menor dimensión lineal de la sección no excede a 75 cm.
El programa de trabajo y el equipo de colocación deben ser aprobados por la Inspección.
c) Compactación:
Después de colocar el concreto por franjas, una después de otras luego de iniciado el
fraguado de cada franja anterior, es recomendable la compactación por vibración.
El vibrado no debe prolongarse demasiado tiempo en un solo punto, recomendándose
tiempos de vibrado de 8 a 15 seg. cada 30 cm. Particularmente para la compactación se
tendrá en cuenta lo siguiente:
Si la consolidación se efectúa con equipos de compactación mecánicos, se elegirán
asentamientos que varían en el rango de 1 a 3 cm. Para espesores de menos de 20 cm. es
recomendable el empleo de vibradores de superficie.
d) Protección y Desencofrado:
El concreto colocado deberá ser protegido de los efectos de la lluvia, agua en movimiento,
viento, sol, secado prematuro, sobrecargas y, en general, de toda acción mecánica o química
que pueda dañarlo.
El retiro temprano de los encofrados tiene la doble finalidad de iniciar sin demora el proceso
de curado y, efectuar cualquier reparación a la superficie del concreto mientras éste está
poco endurecido.
La inspección autorizará la remoción de los encofrados únicamente cuando la resistencia
del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para soportar las tensiones que
aparecen en el elemento estructural en el momento de desencofrar.
En ningún caso se hará actuar totalmente las cargas de diseño en tanto no hayan
transcurridos por lo menos 28 días contados a partir de la fecha de vaciado del elemento
estructural.
Las juntas de contracción, las de dilatación o expansión y las articulaciones, deberán ser
liberadas en todos los elementos de los encofrados que puedan oponerse a su
funcionamiento.
e) Reparaciones Superficiales y Curados:
El proceso de reparación y la ejecución de esta operación no afectarán la resistencia ni
durabilidad del concreto; se realizará con personal especializado y bajo la supervisión
permanente de la Inspección.
La superficie reparada, una vez endurecida, deberá estar libre de grietas por contracción.
Para el curado, el constructor deberá:
Mantener el concreto con un contenido de humedad adecuado.
Mantener la temperatura del concreto por encima de los 13°C y uniformemente distribuida.
Protección del elemento estructural contra cualquier tipo de alteración mecánica.
Mantener el curado durante el tiempo necesario para obtener la hidratación del cemento y
el endurecimiento del concreto en el rango de valores requeridos por la seguridad de la
SNIP: 214653
estructura. Se permite además el uso de aditivos específicos para este fin previa
coordinación con la supervisión.
Los concretos preparados con Cemento Tipo I que han sido curados bajo condiciones
atmosféricas normales, deberá mantenerse sobre los 10°C, en condición húmeda, por lo menos
21 días después de colocados.
Método de Medición:
La unidad de medida será por metro cúbico (m3).
Base de Pago
El pago se efectuará de acuerdo al Sistema de Contratación considerado por la Entidad para el
proceso de selección, ciñéndose a lo convenido en el Contrato de ejecución de obra y a lo
indicado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
02.02.03. JUNTA ASFALTICA

Definición y Descripción
Comprende el relleno de las juntas en los sardineles de E=1”con mezcla asfáltica (asfalto: arena)
y tienen por finalidad mantener y/o regular las tensiones que soporta el sardinel dentro de los
límites admisibles, previniendo la formación de fisuras y grietas irregulares debido a esfuerzos
no controlados. Asimismo, proporciona impermeabilidad y protección al concreto.
Previamente se limpiaran bien las juntas y se deberá verificar que estén completamente secas.
Luego se procederá a imprimir la junta con un material bituminoso caliente para lograr la
adherencia con el material de sellado.
El relleno constituido por la mezcla de asfalto: arena, se colocará en caliente en las juntas del
pavimento; debiendo estar finamente compactado y nivelado.
Procedimiento de ejecución
En primer lugar, se deberán adoptar todas las medidas de seguridad necesarias para la ejecución
de esta partida, El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente: Se
colocarán juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentará un espesor de
1”, y una profundidad de 4” para permitir la expansión térmica.
Aceptación de los Trabajos

trabajos.
Método De Medición
La Unidad de medida para esta partida es por metro lineal (ml), en caso de existir alguna
modificación deberá ser aprobada por la Supervisión.
SNIP: 214653
Base de Pago
El pago se hará por metros lineal (ml) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo las
leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.
03. VEREDAS
03.01. OBRAS PRELIMINARES
03.01.01. TRAZO Y REPLANTEO
IDEM ITEM 01.02.01
03.01.02. DEMOLICION DE VEREDAS

Definición y Descripción
Estas son partidas de demolición de estructuras existentes las cuales se deberán ejecutar
cuidados necesarios para no producir ningún daño a las estructuras adyacentes o subyacentes
que no son objeto de demolición. Con esta finalidad el límite de la demolición deberá ser
previamente delimitado mediante recursos tales como la perforación de líneas de agujeros o
canales que estrangulen las secciones de forma que la rotura en estas secciones con poca fuerza
aplicada impida el agrietamiento o microagrietamiento de elementos más allá de ellas y se tenga
limites bien definidos de demolición en cada etapa.
Los restos deberán ser acumulados en un lugar de fácil acceso a la etapa de eliminación.
Métodos de Medición
La medición de esta partida será por metro cuadrado (m²).
Base de Pago
La superficie (m2) según lo descrito anteriormente, deberá ser pagado a precio unitario de la
partida cuyo precio y pago constituirá compensación por materiales, aditivos, mano de obra
incluido leyes sociales, herramientas equipo mecánico e imprevistos necesarios

IDEM ITEM 01.04.04

03.02.01. CORTE MANUAL DE TERRENO HASTA NIVEL DE SUB RASANTE
IDEM ITEM 01.04.01
03.02.02. CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

IDEM ITEM 01.04.03
03.02.03. BASE GRANULAR E=0.10m C/PLANCHA

IDEM ITEM 01.05.01
SNIP: 214653
03.02.04. EXCAVACION PARA SARDINELES HASTA 0.20 MT. EN VEREDAS

IDEM ITEM 01.04.01

IDEM ITEM 01.04.04
03.03. VEREDAS DE CONCRETO

03.03.01. VEREDA DE E=10cm, CON BRUÑAS DE CANTO Y TRANSVERSALES, CONCRETO
F'C=175KG/CM2
IDEM ITEM 02.02.02
03.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA VEREDAS

IDEM ITEM 02.02.01
03.03.03. JUNTA ASFALTICA

IDEM ITEM 02.02.03
03.03.04. CURADO DE VEREDAS

Descripción
El curado consiste en el mantenimiento de contenidos de humedad y de temperaturas
satisfactorios en el concreto durante un periodo definido inmediatamente después de la
colocación y acabado, con el propósito que se desarrollen las propiedades deseadas.
Esta partida consiste en el curado de las veredas con un aditivo curador por medio de un
pulverizador, o en el peor de los casos se tendrá en cuenta el siguiente procedimiento:
El concreto deberá mantenerse a una temperatura de más de 10°C y en una condición húmeda
(en saturación) por lo menos durante los primeros 14 días de colocados. El curado se iniciará tan
pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto, y siempre que no lave la lechada de
cemento y se terminará cuando el concreto se haya endurecido lo suficiente para impedir daños.
Los métodos para evitar la pérdida de humedad de la superficie podrán ser seleccionados entre
los siguientes:
Aceptación de los trabajos:

trabajos de curado del concreto.
Método de Medición:
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).
SNIP: 214653
Base de Pago
El pago se efectuará de acuerdo al Sistema de Contratación considerado por la Entidad para el
proceso de selección, ciñéndose a lo convenido en el Contrato de ejecución de obra y a lo
indicado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
03.04. VARIOS
03.04.01. NIVELACION DE CAJAS DE AGUA Y DESAGUE
DESCRIPCIÓN:
Esta partida se refiere a la nivelación de cajas de agua y desagüe de las viviendas, los trabajos se
realizarán utilizando mortero de tal manera que la Cota de Tapa será la misma que la cota
rasante de la vereda. Cualquier acción u omisión que cause una rajadura o rotura conllevará a
que sea repuesto por elementos nuevos debiendo estos ser de las mismas y/o superiores
características que los encontrados en campo.
Las conexiones domiciliarias de agua

Serán del tipo simple y están compuestos de:
a. Elementos de toma
b. Tubería de conducción
c. Elementos de control
d. Elemento de unión de la instalación interior
e. Caja prefabricada de 12”x12”
Las conexiones domiciliarias de Desagüe

Serán del tipo simple y están compuestos de:
a. Elementos de toma
b. Caja prefabricada de 12”x24”
Se deberá tener sumo cuidado con los elementos de las conexiones domiciliarias para no dañar
la conexión existente, cualquier interrupción y/o daño causado a la red de agua y/o desagüe
deberá ser subsanado a la brevedad posible sin perjuicio de la entidad.
MÉTODO DE MEDICIÓN:
El método de medición de esta partida se realizará por unidad (und) en forma proporcional, es
decir de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes especificaciones y
con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
El pago se efectuará en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del
contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano
de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
SNIP: 214653
04. MITIGACION AMBIENTAL

04.01. RIEGO PARA REDUCIR EL POLVO
Descripción
La partida se refiere al regado permanente, durante y el final de la obra (entrega de la obra).
Esta partida se medirá por metro cuadrado (m2).
Forma de Pago
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios de valor referencial
metrado cuadrado (m2), agregado separadamente los montos proporcionales de gastos
generales y utilidad. El sub-total así obtenido se multiplicará por factor de relación y luego se
agregará el impuesto general a las ventas, previa inspección del ingeniero Supervisor,
entendiéndose que, dicho precio y pago constituye compensación total por todo el equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la totalidad de esta
partida.
04.02. LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

Descripción
Es importante considerar esta partida, debido a que luego de las demoliciones pese a la
eliminación del desmonte el terreno quedará completamente inadecuado para realizar el trazo
y replanteo, es preciso dejar el terreno en buenas condiciones para luego efectuar la siguiente
partida.
Aceptación de los trabajos

La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción la
limpieza del terreno.
Medición
Se medirá el área total a limpiar en metros cuadrados (m²).
Pago
Se pagará en función al sistema de contratación y de acuerdo a lo estipulado en el reglamento
de la Ley de Contrataciones del Estado. Asimismo, el precio incluye el equipo, mano de obra
(incluidas leyes sociales), herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de la
partida.

03.01. Especificaciones Tecnicas Zona F Cienegilla

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03.01. Especificaciones Tecnicas Zona F Cienegilla

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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONALES EN EL C.P.R.

TAMBO VIEJO ZONA F, DISTRITO DE CIENEGUILLA, LIMA-LIMA” 2016

1. DESCRIPCIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES

2.8. Especificaciones técnicas

2.11. Accidente de trabajo

2.13. Área ambiental sensible

2.15. Bases de licitación

2.20. Vías urbanas

2.24. Ingeniero residente

3.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

- Del cuaderno de obra

4.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS POR PARTIDAS

01.01.02. ALQUILER DE OFICINA Y ALMACEN

Calidad de los Materiales

01.01.03. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS

01.02. OBRAS PRELIMINARES

• Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor información

01.02.02. LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

01.03. SEGURIDAD Y SALUD

01.03.02. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

01.04. MOVIMIENTO DE TIERRAS

Utilización de Materiales Excavados y Disposición de Sobrantes.

Aceptación de los Trabajos.

 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

01.04.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO

01.04.03. PERFILADO Y COMPACTACION EN SUB RASANTE

Aceptación de los Trabajos.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la

Compactación de la Subrasante en Zonas de Excavación

Ensayo de Deflectometría Sobre la Subrasante Terminada

Medición y forma de pago.

01.04.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO

01.05. PAVIMENTO FLEXIBLE

Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán

(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de

Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados

el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir

Transporte de Suelos y Agregados

Tramos de Prueba para Subbases Granulares, Bases Granulares y Suelos Estabilizados.

Acopio de los Materiales

Preparación de la Superficie Existente

Extensión y Mezcla del Material

No se extenderá ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido realizada la

Aceptación de los trabajos

Calidad de los Agregados

Calidad del Producto Terminado

asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar

Ensayo de Deflectometría Sobre la Subbase Terminada

01.05.02. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 250 500

Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -

Destilación, volumen total destilado hasta

Residuo de la destilación a 360°C 65 -

Pruebas sobre el residuo de la destilación Ductilidad

Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. MTC E 304 80 120

(*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 60 240

Contenido de agua, % del volumen . - 0.2

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

d.- Requerimientos de Construcción

d2.- Preparación de la Superficie

d3.- Aplicación de la Capa de Imprimación