Manual de Instrução

Manual de Instrução
para Torres de Iluminação QLT M20
Português

QLT M20 Yd BQD 3TNV70-CGE

 Manual de Instruções para Torre de Iluminação

QLT M20

Importante
Este manual aplica-se exclusivamente a:
1. Torres de Iluminação a partir do número de série BQD100009.

N° 0015 0004 62 - 01/2017

Ed. 00
Web-site: http://www.atlascopco.com
GARANTIAS

A Atlas Copco assegura ao Contratante, durante o período e condições adiante referidos, garantia quanto ao conserto ou reparação, a título gratuito, do produto vendido ou de seus componentes
ou acessórios de fabricação própria que venham a apresentar comprovados defeitos de fabricação, desde que não sejam provenientes de mal uso ou culpa do Contratante.
Os prazos de garantia são contados a partir da data da emissão da(s) nota(s) fiscal(is), estendendo-se:
a. para compressores estacionários ou portáteis: 18 (dezoito) meses após a emissão da nota fiscal ou 12 (doze) meses após a entrega técnica, prevalecendo o prazo que ocorrer primeiro, e 24 (vinte
e quatro) meses para o elemento compressor.
b. para outros equipamentos: pelo período de 18 (dezoito) meses após a emissão da nota fiscal ou 12 (doze) meses após a entrega técnica, prevalecendo o prazo que ocorrer primeiro.
Nenhum reparo, modificação ou substituição, a título de garantia, prorrogará os prazos acima, quer para o equipamento em si, quer para os acessórios ou componentes substituídos.
As garantias instituídas pelo presente instrumento referem-se exclusivamente aos componentes de fabricação própria. Com relação a componentes, motores e acessórios fabricados por terceiros,
as garantias são as estabelecidas pelos respectivos fabricantes, e de sua exclusiva responsabilidade.
A eficácia das presentes garantias está condicionada à imediata comunicação por escrito do Contratante à Atlas Copco sobre o defeito constatado, sendo expressamente proibida qualquer
intervenção do Contratante ou de terceiros no produto ou equipamento, sob pena de perda da garantia.
Haverá perda de garantia nos casos de:
a. compressores estacionários instalados ou montados pelo Contratante, sem vistoria e aprovação da Atlas Copco; exceto os modelos GX.
b. ausência de Entrega Técnica, pela Atlas Copco;
c. manutenção inadequada ou incorreta dos equipamentos ou produtos, incluindo: (i) realização de modificações não autorizadas; e (ii) inobservância das instruções da Atlas Copco quanto
à manutenção, lubrificação deficiente ou irregular;
d. emprego de peças ou acessórios não originais ou não aprovados pela Atlas Copco;
e. uso inadequado ou incorreto dos equipamentos ou produtos;
f. sobrecarga de trabalho não previamente autorizada pela Atlas Copco, por escrito;
g. desgaste normal dos equipamentos ou produtos;
h. danos decorrentes de caso fortuito ou de força maior, como os resultados de incêndio, inundações, depredação, greve, tumulto ou ações danosas do gênero, entre outros;
i. transporte inadequado, armazenamento irregular ou prolongado providenciado pelo Contratante; e
j. estar o Contratante em mora ou inadimplente no pagamento do preço estabelecido pelo contrato de Venda e Compra.
Nenhum defeito de fabricação poderá ser considerado motivo justo para o Contratante faltar ao cumprimento das obrigações que lhe incumbem na forma deste instrumento e da proposta inclusa.
Os serviços relacionados às presentes garantias serão executados nas oficinas previamente autorizadas pela Atlas Copco, sendo de responsabilidade do Contratante a entrega e retirada dos
produtos nesses locais, e as respectivas despesas de transporte e seguro. A critério exclusivo da Atlas Copco, os serviços em garantia poderão ser prestados nos estabelecimentos do Contratante.Neste
caso, todas as despesas relacionadas com quilometragem ou passagem aérea, tempo de viagem, alimentação e hospedagem de técnicos e/ou mecânicos deverão ser pagas pelo Contratante.

-3-
Limites de Garantia e Responsabilidade

Utilize apenas peças autorizadas.

Avarias ou defeitos de funcionamento que sejam causados pelo uso de sobressalentes ou componentes não autorizados não serão cobertos pela Garantia ou pela
Responsabilidade de Produto.

O fabricante não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos resultantes de modificações, adições ou conversões efetuadas sem a aprovação escrita do
fabricante.

A negligência na manutenção ou a alteração da configuração da máquina podem resultar no risco de acidentes graves, incluindo risco de incêndio.

Embora tenham sido feitos os maiores esforços para assegurar que a informação contida neste manual esteja correta, a Atlas Copco não assume responsabilidade
por possíveis erros.

Qualquer uso não autorizado ou a cópia do conteúdo ou de qualquer parte do mesmo é proibido.

Isto aplica-se em particular a marcas registradas, denominações de modelos, números de peças e desenhos.

Nossos produtos tem pintura baseada conforme a norma ISO 12944 sendo que nossa categoria de ambiente corrosivo é a “C3 medium”.

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Parabéns pela compra da sua torre de iluminação QLT M20. Trata-se de uma máquina resistente, segura e confiável, fabricada com a mais moderna
tecnologia. Antes de começar a utilizar a máquina, leia cuidadosamente as instruções abaixo. Embora tenham sido feitos todos os esforços para garantir que
a informação deste manual esteja correta, a Atlas Copco não se responsabiliza por possíveis erros. A Atlas Copco reserva-se o direito de efetuar alterações sem
prévio aviso.

Índice

Precauções de segurança para torres Manutenção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19 Inspeções e solução de falhas ○ ○ ○ ○ 29

de iluminação portáteis 5 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Tabela de manutenção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 19 Verificação do voltímetro ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 29
Reboque e elevação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 21 Verificação dos amperímetros ○ ○ ○ ○ ○ 29
Informações importantes ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 12 Localização ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 22 Solução de problemas do alternador ○ ○ 30
Descrição geral ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 12 Disposição ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 22 Solução de problemas do motor ○ ○ ○ 31
Estrutura ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 14 Manutenção do motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 25
Etiquetas de informação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 14 Especificações do combustível Opcional disponível para a unidade
Bujões de drenagem e tampas de do motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 25 QLT M20 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 34
enchimento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 15 Especificações do óleo do motor ○ ○ ○ 25
Painel de controle ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16 Verificação do nível do óleo do motor ○ ○ 26 Especificações técnicas ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
35
Mudança dofiltro de óleo e do óleo
Instruções de funcionamento ○ ○ ○ ○ 16 do motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 26 Lista de conversão de unidades SI
Instalação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16 Especificações do líquido de para unidades britânicas ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40
Antes da partida ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16 arrefecimento do motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 27
Funcionamento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 17 Verifcação do líquido de arrefecimento ○ ○ 28 Tabela de aperto para parafusos e
Procedimento na partida ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18 porcas ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40
Armazenamento da torre de
iluminação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
29 Plaqueta de dados ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40
Armazenamento 29 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Preparação para ofuncionamento após Diagramas elétricos ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 41

armazenamento 29 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Dimensionais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 43

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Precauções de segurança para torres de iluminação portáteis
Para ler com atenção e cumprir escrupulosamente antes de deslocar, levantar, utilizar e efetuar a manutenção ou reparo da máquina.
Introdução
A política da Atlas Copco baseia-se no fornecimento de
produtos eficazes, seguros e fiáveis aos seus clientes. Os
fatores considerados são, entre outros:
- a utilização planejada e prevista dos equipamentos e
dos ambientes de utilização respectivos,
- as regras, códigos e regulamentos aplicáveis,
- a vida útil prevista para o equipamento,partindo do
princípio de que a assistência e manutenção são feitas
de forma correta,
- o fornecimento de atualizações do manual.
Antes de utilizar qualquer produto, deve ler o respectivo
manual de instruções. Além de instruções de utilização
detalhadas, o manual fornece também informações sobre
normas de segurança, manutenção preventiva, etc.
Mantenha sempre o manual junto da máquina de modo a
facilitar o seu acesso aos respectivos operadores.
Consulte também as precauções de segurança relativas ao
motor e a outro tipo de equipamento, que tenham sido
enviadas separadamente ou que sejam indicadas no
equipamento ou peças da máquina.
Estas precauções de segurança são gerais, mas algumas vezes
poderão não ser aplicáveis a uma determinada máquina.
Apenas os funcionários que possuam a especialização
adequada deverão utilizar, efetuar ajustes e proceder à
manutenção ou reparo do equipamento da Atlas Copco.
É da responsabilidade da direção a nomeação de operadores
que possuam a formação e especialização adequadas para
cada tarefa.
Nível de especialização 1: Operador
Um operador deverá ter recebido formação sobre todos os
aspectos relativos à utilização da máquina e dos respectivos
comandos, bem como sobre todas as normas de segurança.
Nível de especialização 2: Técnico de mecânica
Um técnico de mecânica está formado para utilizar a unidade
do mesmo modo que o operador. Além disso, o técnico de
mecânica tem uma formação que lhe permite desempenhar
funções de manutenção e reparo, conforme descrito no
manual de instruções, e está autorizado a alterar valores do
sistema de controle. Um técnico de mecânica não executa
tarefas em componentes elétricos.
Nível de especialização 3: Técnico de eletricidade
Um técnico de eletricidade possui formação e tem as mesmas
qualificações do que um operador e um técnico de mecânica.
Além disso, o técnico de eletricidade pode, ainda, proceder
a reparações elétricas no interior da máquina. Estas operações
incluem os componentes elétricos ativos.
Nível de especialização 4: Especialista do fabricante
Trata-se de um especialista enviado pelo fabricante, ou seu
agente, para fazer reparos ou modificações complexas no
equipamento.
De uma forma geral, recomenda-se que a máquina não seja
utilizada por um número superior a dois operadores. A
existência de mais operadores poderá criar condições de
utilização perigosas. Tome as medidas necessárias no
sentido de impedir o acesso de pessoas estranhas à máquina
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e eliminar todas as causas de perigo relacionadas com a
máquina.
Quando os mecânicos manusearem, utilizarem, abrirem e/
ou efetuarem quaisquer tarefas de manutenção ou reparação
do equipamento da Atlas Copco, deverão aplicar
procedimentos seguros e respeitar todos os regulamentos e
normas de segurança locais. A lista seguinte apresenta
diretivas e precauções de segurança especiais aplicáveis ao
equipamento da Atlas Copco.
A não observância das precauções de segurança poderá
colocar em perigo não só as pessoas, mas também o
ambiente e as máquinas:
- colocar pessoas em perigo devido a acidentes elétricos,
mecânicos ou químicos,
- colocar o ambiente em perigo devido a vazamentos de
óleo, solventes ou outras substâncias,
- colocar as máquinas em perigo devido a falhas de
funcionamento.
A Atlas Copco não assume qualquer responsabilidade por
quaisquer danos ou ferimentos resultantes do não
cumprimento destas precauções ou da falta de cuidado
necessária para o manuseio, utilização, manutenção ou
reparo, mesmo não estando expressamente mencionada
neste manual de instruções.
O fabricante não assume quaisquer responsabilidades pelos
danos resultantes da utilização de peças que não as originais,
bem como de modificações, adições ou conversões
efetuadas sem a aprovação escrita do fabricante.
Se qualquer instrução deste manual não respeitar as
legislações locais, deverá ser aplicada a indicação mais
segura.
As instruções apresentadas nestas precauções de segurança
não deverão ser interpretadas como sugestões,
recomendações ou inferências utilizadas na violação de
quaisquer leis ou regulamentos aplicáveis.
Precauções de segurança gerais
1 O proprietário é responsável pela manutenção da
máquina conservando-a em perfeitas condições de
funcionamento. As peças e acessórios da máquina
deverão ser substituídos, caso tenham desaparecido
ou se encontrem danificados, prejudicando o correto
funcionamento da máquina.
2 O supervisor, ou pessoa responsável, deverá certificar-
se sempre de que todas as instruções referentes
às máquinas e ao funcionamento e manutenção do
equipamento são seguidas e de que as máquinas, assim
como todos os acessórios, dispositivos de segurança
e consumíveis, se encontram em perfeitas condições,
não apresentando desgaste, danos ou sinais de qual-
quer intervenção não autorizada.
3 Sempre que suspeitar ou houver indícios de um sobre-
aquecimento numa peça interna da máquina, deverá
desligá-la, mas evite retirar qualquer cobertura de
inspeção até que tenha decorrido um período suficiente
de arrefecimento; desta forma, poderá evitar o risco de
combustão espontânea do vapor de óleo, quando
houver a entrada de ar.
4 As especificações normais (pressões, temperaturas velo-
cidades, etc.) devem ser anotadas de forma duradoura.
5 Deve utilizar a máquina apenas para a função espe-
cificada e cumprindo as especificações definidas
(pressão, temperatura, velocidades, etc). proteções para os olhos e ouvidos, capacete
(incluindo visor), luvas, vestuário e sapatos de
6 As máquinas e o equipamento devem estar sempre
proteção adequados. Evite o cabelo longo e
limpos, ou seja, isentos de óleo, poeira ou outros
descoberto (proteja o cabelo longo com uma rede para
resíduos.
cabelo), as roupas largas ou a utilização de jóias.
7 Para evitar um aumento da temperatura de funciona-
15 Tome todas as precauções contra a deflagração de
mento, deve inspecionar e limpar regularmente as
incêndios. Tome cuidado quando manusear
superfícies de transferência de calor (aletas de refri-
combustível, óleo e anti-congelante, uma vez que
geração, dispositivos de refrigeração intemos, camisas
de refrigeração, etc). Consulte a tabela de manu-
estas substâncias são inílamáveis. Não fume nem
permita a utilização de chamas perto destas
tenção preventiva.
substâncias. Verifique se existe um extintor de
8 Todos os dispositivos de regulagem e de segurança incêndios nas proximidades.
deverão ser inspecionados com cuidado de forma a
garantir o seu correto funcionamento. Não devem 16 Cuidados
ser desativados.
9 Os instrumentos analógicos de medição devem ser Em caso de um princípio de incêndio
verificados periodicamente para assegurar a sua ou um incêndio verdadeiro deve ser
precisão. Devem ser substituídos sempre que apresen- utilizado, para combatê-lo, um extintor
tarem tolerâncias inaceitáveis. de Pó ABC.
Esse tipo de extintor é ideal para
10 Os dispositivos de segurança devem ser testados combater as três classes de incêndio
conforme descrito na tabela de manutenção do manual
A, B e C.
de instruções, para verificar se estão em boas
condições de funcionamento. Consulte a tabela de
manutenção preventiva. A - Materiais sólidos, papel, madeira,tecidos.
B - Líquidos inflamáveis, hidrocarbonetos,
11 Deverá respeitar as marcações e etiquetas colocadas gasolina, óleos, tintas.
na máquina.
C - Equipamentos elétricos, motores, chaves
12 Se as etiquetas de segurança se encontrarem elétricas
danificadas ou destruídas, deverão ser substituídas,
de modo a garantir a segurança do operador.
13 Mantenha a zona de trabalho limpa e arrumada. A
desordem aumenta o risco de acidentes.
14 Quando trabalhar com o equipamento, use vestuário
de segurança apropriado. Dependendo do tipo de
atividade, o vestuário resume-se ao seguinte:
-7-
Normas de segurança durante o
transporte e a instalação
Para levantar a máquina, todas as peças soltas ou articuladas,
por exemplo, as tampas e a lança de reboque, devem ser
fixadas corretamente.
Não ligue cabos, correntes ou cordas diretamente ao suporte
de suspensão; utilize um gancho ou outro tipo de suporte
que respeite os regulamentos de segurança locais. Nunca
dobre bruscamente os cabos, correntes ou cordas de
suspensão.
A elevação por meio de helicópteros não é permitida .
É estritamente proibido circular na zona de perigo debaixo
de uma carga suspensa. Nunca suspenda a máquina sobre
pessoas ou áreas residenciais. A aceleração e desaceleração
do levantamento da carga devem respeitar os limites de
segurança.
1 Para levantar peças pesadas, utilize um equipamento
de elevação de grande capacidade, testado e aprovado
de acordo com os regulamentos locais.
2 Os ganchos, suportes de suspensão, etc. nunca
devem ser dobrados e a pressão apenas deve ser
exercida sobre o seu eixo de carga. A capacidade do
dispositivo de suspensão diminui quando a força de
suspensão é exercida de forma angular em relação ao
eixo de carga.
3 Para obter a máxima segurança e eficácia do
mecanismo de suspensão, todos os componentes de
suspensão devem estar o mais próximo possível da
posição perpendicular. Se necessário, deve ser
colocada uma barra entre o suporte e a carga.
4 Nunca abandone uma carga quando se encontrar
suspensa.
5 O equipamento de elevação tem de ser instalado de
forma a que o objeto seja levantado na perpendicular.
Se isso não acontecer, tem de tomar as precauções
necessárias para evitar que a carga balance, por exemplo,
utilizando de dois equipamentos de elevação, colo-
cados aproximadamente no mesmo ângulo, não ultra-
passando os 30° em relação à posição vertical.
6 Coloque a máquina longe das paredes. Tome todas
as precauções necessárias para garantir que o ar
proveniente das saídas de ar quente do motor e dos
sistemas de refrigeração da transmissão não volte a
ser utilizado. Se permitir a circulação deste ar, poderá
provocar um sobreaquecimento da máquina; e se per-
mitir a entrada deste ar na zona de combustão,
reduzirá a potência do motor.
7 A máquina deve ser colocada numa superfície plana e
sólida, num local limpo e arejado. Se o piso não se
encontrar nivelado ou a inclinação não for uniforme,
deve consultar a Atlas Copco.
8 As ligações elétricas devem corresponder aos
códigos locais. A máquina deverá possuir ligações
terra e encontrar-se protegidas por fusíveis ou
disjuntores.
9 Nunca ligue as tomadas da torre de iluminação a
uma instalação que se encontre ligada a uma rede
pública.
10 Antes de ligar uma carga, desligue o disjuntor
principal e verifique se a frequência, tensão,corrente
e potência debitadas correspondem às especifica-
ções da torre de iluminação.
11 Antes de transportar a unidade, desligue todos os
disjuntores.
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Normas de segurança durante a
utilização e o funcionamento
1 Quando a máquina tiver de ser utilizada num
ambiente com perigo de incêndio, cada um dos
tubos de escape do motor tem de ter um abafador de
faíscas, para evitar o risco de incêndio.
2 Os gases de escape contêm monóxido de carbono,
que é um gás letal. Quando a máquina for utilizada
num espaço fechado, deve conduzir os gases de
escape para a atmosfera exterior, utilizando um tubo
de diâmetro suficiente. Esta operação deve ser
realizada para não criar uma pressão excessiva no
motor. Se necessário, deve instalar um extrator.
Cumpra todos os regulamentos locais existentes.
Certifique-se de que a máquina possui uma entrada de
ar suficiente para realizar a operação. Se necessário,
efetue a montagem de tubulações de ar adicionais.
3 Quando efetuar operações em ambientes com
muito pó, coloque a máquina de forma a evitar o
retorno de poeiras por ação do vento. A utilização da
máquina em ambientes sem pó prolonga
significativamente os intervalos previstos para a
limpeza dos filtros de entrada de ar e dos núcleos
dos sistemas de refrigeração.
4 Nunca retire a tampa de enchimento do sistema de
refrigeração com o motor quente. Aguarde até que o
motor tenha resfriado.
5 Nunca abasteça a máquina com combustível
enquanto o motor se encontrar em funcionamento.
Mantenha o combustível longe de peças quentes,
por exemplo, os tubos de escape do motor. Não fume
durante o abastecimento. Se utilizar uma bomba
automática, ligue um cabo de terra à máquina, para
descarregar a eletricidade estática. Nunca entorne, nem
deixe óleo, combustível, líquido de refrigeração ou
agentes de limpeza na máquina ou em seu redor.
6 Durante o funcionamento da máquina, feche todas as
portas para não prejudicar o fluxo de ar no interior da
zona de trabalho e/ou tornar os dispositivos de
redução do ruído ineficazes. Só pode manter as portas
abertas por curto períodos de tempo, por exemplo,
durante a realização de tarefas de inspeção ou ajuste.
7 Execute as tarefas de manutenção periodicamente,
respeitando a tabela de manutenção.
8 Coloque resguardos fixos em todas as peças
rotativas ou móveis, que não se encontrem
devidamente protegidas e que possam tornar-se
perigosas para o pessoal. Se os resguardos tiverem
sido retirados, não coloque a máquina em
funcionamento antes de voltarem a ser montados.
9 O ruído, mesmo em níveis aceitáveis, provoca
irritação e incômodo que, após longos períodos de
exposição, pode provocar lesões graves no sistema
nervoso dos seres humanos.
Quando o nível de ruído num local de trabalho estiver:
- abaixo de 70 dB(A): não é necessária nenhuma ação,
- acima de 70 dB(A): devem ser fornecidos
dispositivos de proteção contra o ruído ao
pessoal que se encontre permanentemente no
local,
- abaixo de 85 dB(A): não é necessária nenhuma
ação para os visitantes ocasionais que
permaneçam no local apenas por tempo limitado,
- acima de 85 dB(A): o espaço deverá ser
classificado como uma zona de ruído perigosa,
pelo que deverá colocar permanentemente um aviso
em cada uma das entradas, alertando as pessoas que
desejem entrar no local, mesmo por curtos períodos
de tempo, de que deverão utilizar dispositivos de
proteção (EPI) para os ouvidos,
- acima de 95 dB(A): o(s) aviso(s) na(s) entrada(s)
deverá ser completado com a recomendação de
que mesmo os visitantes ocasionais deverão
utilizar dispositivos de proteção (EPI) para os
ouvidos,
- acima de 105 dB(A): deverão ser fomecidos
dispositivos de proteção (EPI) para os ouvidos
especiais para este nível de barulho e deverá ser
colocado um aviso especial para esse efeito em
cada uma das entradas.
10 Nunca retire o isolamento ou resguardos de peças
cuja temperatura ultrapasse os 80°C onde o pessoal
possa, inadvertidamente, tocar, até que tenham
arrefecido.
11 Nunca utilize a máquina numa zona onde se verifique
o risco de absorção de vapores tóxicos ou infla-
máveis.
12 Se o processo de trabalho produzir vapores, poeira
ou vibrações, etc, tome as precauções necessárias
para eliminar o risco de ferimentos.
13 Quando utilizar gás comprimido ou inerte para
limpar o equipamento, faça-o com precaução e
utilize dispositivos de proteção adequados (pelo menos
proteções para os olhos). Não aplique gás compri-
mido ou inerte sobre a pele, nem dirija o fluxo de
ar ou gás para outras pessoas. Nunca utilize essas
substâncias para retirar a sujidade das suas roupas.
14 Quando lavar as peças com um solvente de limpeza,
verifique se são cumpridos os procedimentos de
ventilação relevantes e utilize os dispositivos de
proteção adequados, por exemplo, filtros para
respiração, óculos de segurança, avental de borracha
e luvas, etc.

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15 A utilização de sapatos de segurança deve ser
obrigatória em qualquer local de trabalho e se existir
qualquer risco, mesmo que pequeno, de queda de
objetos, deve ser incluída a obrigatoriedade de utilização
de um capacete.
16 Se existir qualquer risco de inalação de gases, vapores
ou poeiras perigosas, deve proteger os órgãos respira-
tórios e, dependendo da natureza do perigo, os olhos
e a pele.
17 Lembre-se de que, onde existir poeira visível,
também se verifica a existência de partículas mais finas
e invisíveis; no entanto, o fato de a poeira não ser
visível não é indicativo de que essas partículas mais
perigosas não se encontrem no ar.
18 Nunca utilize a torre além dos limites impostos nas
especificações técnicas e evite longas sequências sem
carga.
19 Nunca utilize a torre em um ambiente úmido. A umidade
em excesso pode provocar uma deterioração do isola-
mento da torre.
20 Não abra as caixas elétricas, quadros ou outro equipa-
mento com a corrente ligada. Se não o puder evitar,
por exemplo, para efetuar medições, testes ou ajustes,
esse procedimento só deve ser efetuado por um eletri-
cista qualificado, que possua as ferramentas adequadas
e utilize as proteções (EPI) necessárias.
21 Nunca toque nos terminais durante o funcionamento
da máquina.
22 Sempre que surgir uma circunstância estranha, por
exemplo, uma vibração, um ruído, um cheiro muito
forte, coloque os disjuntores na posição OFF
(desligado) e desligue o motor. Deve-se corrigir
a falha antes de ligar a máquina novamente.
23 Verifique os cabos elétricos regularmente. Os
cabos danificados e a iluminação insuficiente das liga-
ções podem provocar choques elétricos.
Sempre que verificar a existência de circunstâncias
perigosas, coloque os disjuntores na posição OFF
(desligada) e desligue o motor. Substitua os fios
danificados ou solucione a situação de risco antes de
ligar novamente a máquina. Certifique-se de que todas
as ligações elétricas estão bem seguras.
24 Evite sobrecarregar a torre de iluminação. A torre de
iluminação possui proteção contra sobrecargas.
Quando uma proteção for acionada, reduza a carga
antes de voltar a ligar a máquina novamente.
25 A utilização da torre de iluminação com cargas baixas
durante longos períodos de tempo reduz a vida útil
do motor.
26. Todas as portas devem ser fechadas durante a operação
de forma a não perturbar o fluxo de ar de refrigeração
no interior da carenagem e/ou tornar o silenciamento
menos eficaz. A porta pode ser mantida aberta por um
curto período somente no caso por exemplo: inspeção
ou ajuste.
- 10 -
Segurança durante a manutenção e
reparo
As tarefas de manutenção, abertura e reparo só devem ser
executadas por pessoal especializado e, se necessário, sob
a supervisão de alguém qualificado para a tarefa.
1 Utilize apenas as ferramentas adequadas para as tarefas
de manutenção e reparo, e verifique se estão em bom
estado.
2 As peças deverão ser substituídas por peças
sobressalentes genuínas da Atlas Copco.
3 Todo o trabalho de manutenção, além das tarefas de
rotina, apenas deverá ser executado com a máquina
desligada. Devem ser tomadas todas as medidas
necessárias para evitar qualquer arranque acidental.
Deverá ainda ser colocado um sinal com a legenda
"Em manutenção; não ligar" no equipamento de
partida.
Nas máquinas que possuam motor diesel, tem de
desligar e retirar a bateria ou cobrir os terminais
com tampas de isolamento.
No caso de máquinas elétricas, o interruptor principal
deve ser bloqueado na posição aberta e os fusíveis
devem ser retirados. Deverá ser colocado um sinal
com a legenda "Em manutenção; não ligar a corrente"
na caixa de fusíveis ou no interruptor principal.
4 Antes de abrir um motor ou outra máquina ou de
proceder a reparos mais complexos, trave de forma
que as peças móveis não possam rodar ou mover-se.
5 Certifique-se de que não ficam ferramentas, peças
soltas ou pedaços de pano no interior da máquina.
Nunca deixe pedaços de pano ou roupas soltas perto
da zona de entrada de ar do motor.
6 Nunca utilize solventes inílamáveis para fins de
limpeza (risco de incêndio).
7 Tome todas as precauções de segurança contra os
vapores tóxicos dos líquidos de limpeza.
8 Nunca utilize as peças das máquinas como apoios para
o ajudar na subida.
9 Efetue todas as limpezas escrupulosamente durante a
manutenção e reparo. Evite a sujeira e cubra as peças
e aberturas expostas com um pano limpo, papel ou
fita.
10 Nunca efetue soldagens, nem execute qualquer tarefa
que envolva calor perto dos sistemas de lubrificação
ou combustível. Antes de executar esse tipo de
operação, os tanques de combustível e óleo têm de
se encontrar completamente vazios, por exemplo,
por meio de uma limpeza a vapor. Nunca solde nem
modifique vasos de pressão. Desligue os cabos do
alternador durante qualquer soldagem efetuada na
máquina.
11 Quando efetuar qualquer tarefa por baixo da
máquina, verifique se a máquina se encontra bem
apoiada. Não confie só no macaco.
12 Não retire, nem altere o material de isolamento acústico.
Não molhe nem suje esse tipo de material, por
exemplo, com combustível, óleo e agentes de limpeza.
Se o material de isolamento acústico estiver danificado,
substitua-o, para evitar qualquer aumento do nível de
ruído.
13 Utilize apenas os lubrificantes recomendados ou apro-
vados pela Atlas Copco ou pelo fabricante da
máquina. Certifique-se de que os lubrificantes sele-
cionados respeitam os regulamentos de segurança,
em especial, os relativos ao risco de explosão ou
incêndio e à possibilidade de decomposição ou criação
de gases perigosos. Nunca misture lubrificantes 21 Certifique-se de que o óleo, solventes e outras
sintéticos e minerais. substâncias susceptíveis de poluir o ambiente são
corretamente eliminadas.
14 Proteja o motor, o alternador, o filtro de entrada de
ar, os componentes elétricos e de regulagem, etc, para 22 Antes de voltar a utilizar a máquina após uma tarefa
evitar a entrada de umidade, por exemplo, quando de manutenção ou reparo, deve submetê-lo a um teste,
recorrer à limpeza a vapor. verificar se o seu desempenho de alimentação CA é o
correto e se os dispositivos de controle e segurança
15 Quando efetuar qualquer operação que implique calor,
funcionam corretamente.
chamas ou faíscas, deve proteger os componentes
circundantes com material não inflamável.
16 Nunca utilize uma chama para iluminar o interior de
uma máquina.
17 Quando tiver concluído os reparos, a máquina deve
efetuar uma rotação de verificação, no caso de uma
cadeia de máquinas, ou diversas rotações, no caso de
máquinas rotativas, para garantir que não existe qualquer
interferência mecânica na máquina ou no sistema de
transmissão. Verifique a direção de rotação dos motores
elétricos quando ligar a máquina pela primeira vez e,
seguidamente, após qualquer alteração nas ligações
elétricas ou mudança de engrenagens, de modo a
verificar se a bomba de óleo e a ventoinha funcionam
corretamente.
18 As tarefas de manutenção e reparo de todas as máquinas
deverão ser registadas no livro de registro do operador.
A frequência e a natureza das manutenções podem
revelar condições de utilização incorretas.
19 Quando tiver de manusear peças quentes, por
exemplo, na montagem por dilatação, deve utilizar
luvas especiais, resistentes ao calor e, se necessário,
deve também utilizar outras proteções para o corpo.
20 Quando utilizar equipamento de filtragem com
cartucho, certifique-se de que utiliza o tipo de cartucho
correto e que o período de vida útil do produto não foi
ultrapassado.
- 11 -
Segurança na utilização de
ferramentas
Utilize a ferramenta adequada para cada tarefa. Se souber
qual a ferramenta que deve utilizar e as suas limitações,
pode evitar muitos acidentes.
Encontram-se disponíveis algumas ferramentas de
manutenção especiais para tarefas específicas, que devem
ser utilizadas quando necessário. A utilização destas
ferramentas permite poupar tempo e evitar danos nas peças.
Portanto:
- nunca fume perto de baterias carregando ou que tenham
sido recentemente carregadas,
- nunca corte circuitos em tensão nos terminais da bateria,
porque normalmente provoca uma faísca.
4 Quando ligar uma bateria auxiliar (AB) em paralelo
com a bateria da unidade (CB) com cabos de arranque:
ligue o pólo + de AB ao pólo + de CB, depois o pólo -
de CB à massa da unidade. Desligue pela ordem
inversa.

Precauções de segurança específicas

Baterias

Quando efetuar a manutenção das baterias, deve utilizar

sempre roupas e óculos de proteção.
1 O eletrólito das baterias é uma solução de ácido
sulfúrico, que é fatal se lhe entrar para os olhos, e
provoca queimaduras quando em contato com a pele.
Por isso, seja cuidadoso(a) ao manusear baterias, por
exemplo, ao verificar as condições de carga.
2 Instale um sinal proibindo fogo, chamas acesas ou
fumar no local onde as baterias são carregadas.
3 Quando as baterias estão carregando, forma-se uma
mistura explosiva de gases nos elementos que podem
escapar através dos orifícios de respiração dos bujões.
Assim, se a ventilação for deficiente, pode formar-se
uma atmosfera explosiva à volta da bateria, que pode
manter-se dentro e na proximidade da bateria por
várias horas após a carga.

- 12 -
Informações importantes

Descrição geral

A QLT M20 é uma torre de iluminação de corrente alternada. Vem completamente montada, integralmente testada e pronta para utilizar. A torre de iluminação
QLT M20 é extremamente leve e manobrável, sendo fácil posicioná-la no local desejado, para uma iluminação ideal da área de trabalho.
O mastro da torre de iluminação QLT M20 pode ser estendido verticalmente até 9,5m através da operação simples de um guincho manual. Na parte superior do
mastro, as quatro unidades de iluminação giram 360° e cada unidade de iluminação gira até 180° individualmente em dois níveis para uma iluminação ideal de zona.

6
1

5 8

2 1 Olhal de elevação
2 Suporte para elevação com empilhadeira
3 Suporte de apoio
7 4 Manopla para elevação do mastro
3
8 5 Holofotes
9 6 Lâmpadas
7 Mastro de elevação da torre
4 8 Portas laterais
10 9 Saída de escape do motor com proteção
3 contra chuva
10 Botão de emergência

- 13 -
 11

12
13

16

17

15
11 Bocal de abastecimento
12 Tanque de combustível
13 Painel elétrico
14 Chassi
15 Caixa de Ballast
16 Alternador
17 Motor

14

- 14 -
Estrutura
O alternador, o motor, o sistema de refrigeração,
etc, estão contidos numa estrutura insonorizada
que pode ser aberta através das portas laterais (e
tampas de serviço).
O acesso ao olhal de elevação (1) para elevar a
torre de iluminação está integrado na estrutura do
mastro e é de fácil acesso a partir do exterior.
Também existe a opção dos suportes para elevação
da torre (2) através de empilhadeira.
1
2 2
Etiquetas de informação
A seguir, é apresentada uma breve descrição de todas
as etiquetas de informação da torre de iluminação.
Este símbolo indica que existe perigo
de choque elétrico. As partes internas
marcadas com estes símbolos só podem
ser abertas por pessoal qualificado.
Indica que o gás que sai do tubo de
escape do motor é quente e nocivo,
sendo tóxico em caso de inalação. A
unidade deve, sempre, funcionar em
ambiente aberto ou numa sala bem
ventilada.
Indica que estas peças podem atingir
temperaturas muito elevadas durante o
funcionamento (por ex., motor, saída
do escape, etc). Antes de tocar nestas
peças, verifique sempre a sua temperatura.
Indica que as guias não podem ser
utilizadas para içar a torre. Utilize
sempre o olhal existente na tampa
superior da torre de iluminação para içar.
Indica o ponto de elevação da torre.
Indica que a torre de iluminação só pode
ser reabastecida com este combustível.
- 15 -
Indica o orifício de drenagem do óleo
do motor.
Indica o orifício de drenagem do líquido
refrigerante.
Indica o bujão de drenagem do combustível.
Óleo mineral para motorAtlas Copco.
Indica que o alternador não deve ser
limpo com água a alta pressão.
Leia o manual de instruções antes
de utilizar o olhal de elevação.
Indica as referências dos diferentes
kits de manutenção e do óleo do
motor. Estas peças podem ser
encomendadas na fábrica.
Não tocar as engrenagens das
catracas. Perigo de esmagamento.
Não tocar a hélice do ventilador
com a máquina em funcionamento.
Risco de acidente.
Indica o procedimento correto
Cuidado! Não posicionar a torre Bujões de drenagem e tampas de
para elevar o mastro da torre.
de iluminação embaixo de linhas
enchimento
elétricas. Risco de ferimentos
Lubrificar o mastro e o cabo de
sérios ou morte.
içamento se necessário ou após mais Os orifícios de drenagem do óleo do motor e do
de 3 meses de armazenanamento refrigerante e o bujão de drenagem de combustível
estão localizados e identificados na estrutura da
torre de iluminação. Os bujões de drenagem do
combustível estão localizados na parte inferior da
estrutura.
Indica o procedimento correto O tubo flexível para o óleo do motor pode ser
para recolher o mastro da torre. retirado da torre de iluminação através do orifício
de drenagem.

O orifício de drenagem também pode

servir de guia dos tubos de ligação
c o m um depósito de combustível
Não transportar ou içar a máquina externo. Ao ligar um depósito externo
com o mastro destravado. de combustível, utilize as válvulas
de 3 vias. Consulte Ligação do tan-
que de combustível externo (com/
s e m engates rápidos).

O acesso ao bujão de enchimento do refrigerante

Aviso! Usar somente com a proteção do motor é feito através de uma abertura existente
das luminárias em bom estado. na face superior da estrutura. O bujão de enchimento
Risco de radiação ultravioleta das do combustível está localizado no painel lateral.
lâmpadas.

Não transportar a máquina com

o mastro elevado. Risco de feri-
mentos sérios ou morte.

- 16 -
Painel de controle Instruções de funcionamento
6 Instalação
10 5
– Coloque a torre de iluminação em um pavimento
4
horizontal, nivelado e resistente. Inclinação
máxima para trabalho 10 graus.
1
– As portas da torre devem manter-se fechadas,
para evitar a entrada de água e pó. A entrada de
3
pó reduz a duração dos filtros e pode reduzir o
9 desempenho da torre de iluminação.
2
– O tubo de escape do motor não deve ficar
8 diretamente voltado para as pessoas. Se a torre
7 funcionar num espaço fechado, instale um tubo
de escape com diâmetro suficiente para conduzir
11
os gases de escape para o exterior.
Verifique se existe suficiente ventilação para
1 Horímetro evitar a recirculação do ar de refrigeração. Se
2 Fusível de proteção do painel necessário, consulte a Atlas Copco.
3 Tomadas 220V
– Deixe espaço suficiente para o funcionamento,
4 Indicação de alarmes/falhas
inspeção e a manutenção da torre de ilumina-
5 Botão de partida
ção (pelo menos 1 metro de cada lado).
6 Botão do painel - Energiza o painel de controle
da máquina – Verifique se o sistema de terra interno obedece
7 Disjuntor das lâmpadas - Energiza individual- à legislação local.
mente as lâmpadas da torre (04 lâmpadas)
8 Disjuntor das tomadas – Utilize um refrigerante no sistema de refrigeração
9 Botão de Emergência do motor.
1 0 Indicação painel energizado – Verifique o aperto das porcas e parafusos. Ver
1 1 Disjuntor energizador dos reatores tabela página 40.
- 17 -
Antes da partida
– Com a torre de iluminação nivelada, verifique o
nível de óleo do motor e complete, se necessário.
O nível de óleo deve estar próximo de, mas sem
exceder, a marca superior da vareta indicadora
do nível de óleo do motor.
– Verifique o nível do líquido de refrigeração no
tanque de expansão do sistema de refrigeração
do motor. Adicione líquido de refrigeração, se
necessário.
– Drene todo o líquido de refrigeração e sedimentos
existentes no pré-filtro do combustível.
Verifique o nível de combustível e complete, se
necessário. Recomenda-se que encha o depósito
no final de um dia de trabalho para evitar a
condensação do vapor do líquido de refrigeração
que se forma num depósito quase vazio.
– Verifique o indicador de vácuo do filtro de ar.
Se a parte vermelha ficar completamente visível,
substitua o elemento do filtro.
– Pressione a válvula de vácuo do filtro de ar para
retirar o pó.
– Certifique-se de que a torre não apresenta
vazamentos e verifique o aperto dos terminais
dos fios, etc. Corrija, se necessário.
– Verifique se o fusível F1 não está aberto e se o
dispositivo de parada de emergência está na
posição DESATIVADO.
– Verifique se a carga está desligada.
– Verifique se o disjuntor principal do circuito
está desligado.
Funcionamento

Procedimento na partida

1 Retirar o pino de trava horizontal

2 Levantar a catraca
3 3 Pino de trava vertical
4 Catraca de levantamento do mastro
5 Maçaneta de bloqueio de rotação
3 6 Dar partida no motor
7 Aguardar 5 minutos para as lâmpadas acenderem
1
4 4
5
2

- 18 -
Procedimento na parada

1 5

7 2 6

1 Desligar os interruptores
2 Levantar a catraca
3 7
3 Abaixar a catraca do mastro
4 Pino de trava vertical
5 Catraca
4 6 Colocar pino de trava horizontal
7 Luminárias
6
3
4
2
5
1

- 19 -
Manutenção

Tabela de manutenção

Atenção!
Antes de executar qualquer operação de manutenção, verificar se o interruptor de partida está na posição O e se não existe qualquer
corrente nos terminais.

Ao utilizar filtros e peças não originais, a vida útil do motor poderá ser comprometida, podendo ocasionar no motor falha nos
injetores de combustível, desgaste de anéis e camisas, tavamento de pistão e/ou falhas mais graves que podem levar ao
travamento do motor e deixar a máquina fora de operação .

50 Horas 250 horas 500 horas 1000 horas 2000 horas

Atividades Diário
Inicial Trimestral Semestral Anual Bienal
MOTOR
Verific ar o nível de óleo (cárter do motor) - (2) X X X X X X
Verificar estado geral (peças danificadas, porcas e parafusos frouxos, problemas
em operações anteriores, cor dos gases de escapamento) X X X X X X
Inspecionar a correia e ajustar se necessário (2) X X X X X X
Inspecionar o líquido de arrefecimento (2) (3) X X X X X X
Drenar a água no filtro primário e no tanque de combustível (2) X X X X X X
Substituir o óleo lubrificante e filtro (2) X X X X X
Substituir o elemento do filtro de combustível (2) (4) X X X
Substituir o elemento do pré - filtro de combustível (2) (4) X X X
Regular folga das válvulas de admissão e escape (2) X X
Inspecionar a pressão do bico injetor de combustível X X
Substituir a correia (2) X X
Substituir o líquido de arrefecimento (2)(3) X
Inspecionar alternador (2) X
Inspecionar motor de partida (2) X
Inspecionar turboalimentador (se equipado) - (2) X
Inspecionar bomba de água (2) X

- 20 -
 50 Horas 250 horas 500 horas 1000 horas 2000 horas
Atividades Diário
Inicial Trimestral Semestral Anual Bienal
UNIDADE
Verificar e lubrificar o mastro e o cabo de içamento se necessário X X X
Verificar o correto funcionamento do ventilador da caixa de balast. Item 13
X X X X X X
pág. 16 da lista de peças (ASL)
Verificar possíveis vazamentos de óleo combustível, óleo lubrificante e líquido
X X X X X X
de arrefecimento
Limpar externamente a unidade (1) X X X X
Verificar bateria e terminais X X X X
Medir a resistência de isolamento do alternador X X X
Lubrificar dobradiças e fecho das portas, abraçadeiras e peças móveis X X
Limpar internamente o tanque de combustível (1) (4) X X
Inspecionar estado dos coxins X X
Verificar os dispositivos de proteção (1) X X
Verificar o sistema elétrico quanto à segurança dos cabos e desgaste X X
Solicitar inspeção efetuada por um técnico da Atlas Copco X X

Notas:
1. Mais frequentemente quando se opera o equipamento em ambiente com excesso de particulado em suspensão.
2. Consulte o manual de instruções de operação e manutenção do motor.
3. Verifique a concentração de aditivo em cada 500 horas de operação. Mude o líquido de refrigeração em cada 2000 horas de funcionamento.
4. Substitua regularmente os filtros de combustível. Os filtros colados ou entupidos provocam o estrangulamento da passagem de combustível e reduzem o
desempenho do motor. A frequência de substituição depende da qualidade do combustível.
5. A quantidade de óleo lubrificante do motor é 2,8 litros e do fluido refrigerante é 0,9litros (Consulte o código de pedido na lista de peças)

A recomendação do fabricante do motor quanto à utilização de biodiesel é de classificação “B5” (que consiste em 5% de biodiesel e 95% de diesel a base
de petróleo convencional). A utilização de biodiesel fora da especificação recomendada neste manual pode ocasionar danos ao sistema
de combustível do motor e implica em não garantia do produto.

- 21 -
Reboque e elevação
Antes de rebocar
Antes de rebocar, preparar a torre de iluminação
como a seguir.
1. Abaixar a torre de iluminação:
a. Verificar se o mastro da torre está na posição
inferior e fixo no lugar com o pino trava
horizontal (ver Figura). Para abaixar a torre,
ver pág. 25.
b. Se necessário, anexar um sinalizador verme-
lho à extremidade do mastro.
2. Verificar os pneus, rodas e lâmpadas:
a. Verificar se os pneus apresentam desgaste.
Substituir pneus gastos.
b. Verificar se os pneus estão cheios e com a
pressão correta.
c. Verificar se todos os terminais das rodas estão
no lugar e apertados. Não rebocar o trailer
se um terminal da roda estiver faltando.
d. Verificar se as luzes de freio do trailer, lan-
ternas traseiras, e indicadores direcionais
(setas) estão ligados e funcionando correta-
mente. Os itens citados fazem parte do Kit
de Sinalização Rodoviária (opcional).
3. Verificar o engate do reboque e as correntes de
segurança:
a. Conferir se o engate e o acoplamento do
reboque no veículo estão homologados para
peso igual ou superior da avaliação do peso
do veículo de reboque (GVWR). O GVWR
está indicado no Tag de identificação do
veículo da torre de iluminação (ver Figura).
b. Inspecionar o engate e o acoplamento do
reboque para desgaste e dano. Substituir ou
reparar se necessário.
c. Verificar se os niveladores traseiros e laterais
estão na posição superior, se os estabiliza-
dores estão contraídos e todos os pinos estão
fixos com seus travamentos.
d. Usar o olhal da barra de tração para levantar
a parte frontal do trailer e para ajustar o
engate do trailer no veículo de reboque.
Certificar-se que o engate esteja corretamente
acoplado e travado.
e. Levantar, girar, e travar o conector frontal
na posição superior.
f. Verificar se as correntes de segurança estão
unidas corretamente ao trailer e ao veículo
de reboque.
Base de transporte
e pino trava
horizontal
Olhal de içamento
TAG de
identificação
Pino trava horizontal e olhal de içamento
- 22 -
Após o reboque
Solte o engate do trailer do veículo de reboque como
a seguir:
1. Localizar o conector de nivelamento da barra
de tração do trailer na frente do trailer.
2. Puxar o pino trava e girar o conector para baixo.
Quando o conector é ajustado corretamente, o
pino trava se encaixa na posição com um “click”
audível.
3. Bloquear ou calçar as rodas do trailer.
4. Soltar o engate do reboque do olhal ou do gancho
do veículo de reboque.
5. Acionar a manivela manual até que o pé de apoio
toque o solo e o engate do reboque se levante
acima do veículo de reboque.
6. Mover o veículo de reboque longe do trailer.
Elevação
A torre de iluminação pode ser içada pelo anel da
grua montado no mastro (ver Figura).
Antes de içar:
• Garantir que o mastro está na posição horizon-
tal (viagem), totalmente encaixado na base de
transporte, e devidamente fixado com o pino
trava horizontal (ver Figura).
• Fechar e trancar as portas laterais e o painel de
manutenção (superior).
• Retornar os niveladores e estabilizadores para
a posição de viagem, e garantir que estão todos
fixos no lugar com seus pinos trava.
Localização
• Para alcançar a melhor cobertura de luz possível,
posicionar a torre de iluminação no mesmo
nível da área a ser iluminada, ou acima.
• Para reduzir o risco de ferimento pessoal, certi-
ficar que a área esteja em ordem e livre de detritos.
• Para reduzir o risco de deslocamento, rolamento,
ou capotamento, posicione a torre de ilumi-
nação em uma superfície plana e firme, com
espaço suficiente para instalar os suportes do
trailer.
• Garantir o acesso conveniente ao solo.
• O mastro da torre de iluminação pode ser esten-
dido até 30 pés (9,14 metros) de altura.
Assegure-se que a área acima do trailer esteja
livre de obstruções.
PERIGO
Risco de choque elétrico.
O contato com as linhas de energia
elétrica causará grave lesão ou morte.
Não coloque a torre de iluminação
abaixo das linhas de energia.
Disposição
Nivelando o trailer
Antes de levantar e estender o mastro da torre de
iluminação, o trailer deve ser nivelado e os pés de
apoio estendidos para maior estabilidade.
ATENÇÃO
A queda do equipamento pode causar
graves lesões ou morte.
• Nivele o trailer e estenda os pés de apoio antes
de usar.
• Para uma operação segura, os pés de apoio devem
permanecer estendidos enquanto o mastro da
torre estiver na vertical.
Para nivelar o trailer:
1. Localizar o conector de nivelamento na barra
de tração do trailer na frente do trailer.
2. Puxar o pino trava e girar o conector para baixo.
Quando o conector está corretamente ajustado,
o pino trava se encaixa na posição com um
“click” audível.
3. Bloquear ou calçar as rodas do trailer.
4. Soltar o engate do reboque do olhal ou do gancho
do veículo de reboque.
5. Acionar a manivela manual até que o pé de apoio
toque o solo e o engate do reboque se levante
acima do veículo de reboque.
6. Localizar os pés de apoio de cada lado do trailer.
Puxar o pino de travamento do pé de apoio
(não o pino de travamento do conector) e
puxar o pé de apoio para fora, longe do trailer,
- 23 -
o quanto ele for. Quando totalmente estendido,
o pino de travamento se encaixa na posição
com um “click” audível.
7. Puxar o pino de travamento do conector e
girar o conector para baixo até que o pino de
travamento engate. Ainda não abaixe o pé
conector.
8. Repetir as duas etapas anteriores para o outro
pé de apoio, em seguida localizar e ajustar o
conector na parte traseira do trailer.
9. Determinar qual lado do trailer está mais alto,
e estender o pé de apoio desse lado até que se
apoie firmemente no chão. Em seguida nivelar
o trailer com os três conectores restantes.
Levantando a torre
Quando a torre está na vertical, o mastro pode ser
estendido até 30 pés (9,14 metros). A torre pode
ser girada 180 graus para a esquerda ou direita quando
o mastro é estendido e as lâmpadas são acesas.
Para levantar a torre e mirar as lâmpadas, usar as
instruções a seguir.
1. Antes de levantar a torre:
a. Ajustar as luminárias para apontar para
cima ou para baixo, e para dentro ou para
fora.
• As lâmpadas podem ser posicionadas sem
ferramentas.
• Para mirar as lâmpadas, soltar o botão da
extremidade de cada unidade, e usar as alças
integradas para mover a luminária. Aperte
o botão quando terminar.
 b. Verificar se as rodas do trailer estão bloqueadas
ou calçadas.
c. Nivelar o trailer e estender os pés de apoio
(ver Seção Nivelando o trailer).
d. Conectar o pé de apoio do trailer ao solo
(ver Figura).
e. Certificar que o mastro não esteja ligado ao
painel de manutenção com a corrente de
elevação (ver Figura).
f. Considerar o tempo: não levantar ou elevar
a torre com ventos fortes ou tempestade
elétrica.
g. Verificar se a área acima da torre está total-
mente desobistruída.
Painel de manutenção
Corrente de levantamento
Pé de apoio
2 Para levantar a torre, ver a próxima figura e d. Verificar se o pino trava vertical está seguro
seguir estas instruções: e travado no lugar.
e. Girar o cabo da manivela montado no mastro
a. Remover o pino trava horizontal da base de
para apertar o cabo até as lâmpadas estarem
transporte.
na altura desejada.
b. Girar o cabo da manivela montado na barra
f. Para girar o mastro, soltar o botão trava de
de tração para apertar o cabo e elevar o mastro
rotação e usar a alavanca do mastro para
da torre de iluminação.
girar o mastro para a esquerda ou direita.
c. Continuar girando a manivela até o mastro
estar na posição vertical e a mola do pino
trava vertical automaticamente se encaixar
no lugar.
a
b/c
e a
e
f
b/c
- 24 -
Abaixando a torre de tração para abaixar o mastro. Depois 5. Com o mastro na posição horizontal, des-
que o mastro começar a inclinar, soltar o cansando na base de transporte, inserir o pino
Antes de mover ou guardar a torre de iluminação, pino. trava horizontal e fixá-lo com o contrapino
abaixar o mastro e fixá-lo no lugar. Para abaixar a em anexo.
torre, ver a próxima figura e usar as seguintes
instruções. 7
1. Desligar as lâmpadas da torre do motor. Para
aumentar a vida útil da lâmpada, deixar as lâm- 1 5
padas esfriarem por 15 minutos antes de prosseguir.
2. Girar o mastro:
a. Desapertar o botão trava de rotação.
b. Usar a manopla do mastro para girar o mastro
até a manivela montada no mastro estar no
mesmo lado do mastro como o engate do
7 2 6
trailer.
c. Apertar o botão trava de rotação.
3. Abaixar a torre:
• Girar a manivela montada no mastro para
abaixar a torre até que as lâmpadas estejam o
mais baixo possível. 3 7
• Ao abaixar o mastro, garantir que o cabo de
alimentação no mastro deslize livremente e 4
não se comprima ou emaranhe.
4. Abaixar o mastro para a posição horizontal 6
3
(transporte): 4
a. Liberar a mola do pino trava vertical
puxando-a para fora, longe do mastro. Se o 2
pino resistir, assegurar de que o mastro está 5
totalmente vertical usando a manivela mon-
tada na barra de tração para apertar o cabo. 1
b. Ao puxar o pino para liberá-lo, usar a
manivela da barra de tração para baixar o
mastro. Girar o cabo da manivela da barra

- 25 -
Manutenção do motor
Consulte o manual de instruções do motor para
obter esclarecimentos sobre a manutenção
completa, incluindo instruções sobre mudança do
óleo e o líquido refrigerante e substituição dos filtros
de combustível, óleo e ar.
É necessário um mega-ohmímetro de 500 V para
medir a resistência de isolamento do alternador.
Se o terminal N estiver ligado a um sistema de
ligação a terra, desligue-o do terminal de terra.
Desligue a AVR.
Ligue o mega-ohmímetro entre o terminal de terra
e o terminal L1 e crie uma tensão de 500 V. A
escala deve indicar uma resistência de, pelo menos,
5 MΩ.
Para mais pormenores, consulte as instruções de
funcionamento e manutenção.
Especificações do combustível do
motor
Para especificações de combustível, contate a Atlas
Copco.
Especificações do óleo do motor
Recomenda-se a utilização dos óleos
de lubrificação com a marca Atlas
Copco.
Recomenda-se óleo de hidrocarbono sintético ou
hidráulico, mineral, de alta qualidade com inibidores
de oxidação e ferrugem e com propriedades
antiespuma e anti-desgaste.
O grau de viscosidade deve corresponder à
temperatura ambiente e à ISO 3448, como indicado
abaixo.
Tipo de
Motor
lubrificante
entre -15°C e 40°C PAROIL E
entre -25°C e 40°C PAROIL Extra
Ponto de Fulgor
Temperatura Descrição
150°C Óleo Diesel
250°C Óleo do Motor
Nunca misture óleo sintético com
óleo mineral.
Quando mudar de óleo mineral para
óleo sintético (ou vice-versa), tem de
fazer uma lavagem adicional.
Depois de terminar o procedimento
completo de mudança para óleo sinté-
tico, funcione o motor durante alguns
minutos para proporcionar uma cir-
culação completa e otimizada do
óleo sintético. Para retirar novamente
óleo sintético. Para definir os níveis
corretos do óleo sintético, faça como
indicado nas instruções normais.
- 26 -
Especificações PAROIL
Os lubrificantes PAROIL da Atlas Copco é o
ÚNICO óleo testado e aprovado para uso em todas
os motores diesel incorporados nos compressores
Atlas Copco.
Testes de duração extensivos de laboratório e de
campo nos equipamentos Atlas Copco têm
comprovado que PAROIL satisfaz a todas as
necessidades de lubrificações sob diversas condições.
Atende às rígidas especificações de controle de
qualidade a fim de assegurar que seu equipamento
funcionará de maneira segura.
Os aditivos lubrificantes de qualidade PAROIL
permitem intervalos longos entre as trocas de óleo
sem perda de performance ou de longevidade.
PAROIL fornece proteção contra desgaste sob
condições extremas. Potentes agentes anti-
oxidantes e uma alta estabilidade química ajudam
no combate à corrosão, mesmo no caso de as
máquinas não funcionarem durante períodos longos.
PAROIL contém antioxidantes de alta qualidade
para controlar depósitos, borra e contaminantes
que tendem a formar-se sob temperaturas muito
altas.
Os aditivos detergentes de PAROIL mantêm as
partículas que formam borra numa suspensão fina
em vez de permitir que elas bloqueiem seu filtro na
área da cobertura da válvula/balancim.
PAROIL dissipa calor em excesso de maneira
eficiente, enquanto mantém uma excelente
proteção da película superficial do calibre a fim de
controlar o consumo de óleo.
PAROIL tem uma excelente retenção Número de Verificação do nível do óleo do motor
Base Total (NBT) e mais alcalinidade para controlar Número para
PAROIL EXTRA Litros
a formação de ácidos. encomenda
Consulte o Manual de instruções do motor para
PAROIL evita a formação de fuligem. obter informações sobre as especificações do óleo,
galão 5 1630 0135 00 recomendações sobre a viscosidade e os intervalos
PAROIL é otimizado para a última geração de
motores de baixa emissão conf. EURO -3 & -2, galão 20 1630 0136 00 de mudança do óleo.
EPA TIER II & III, utilizando óleo diesel com Para obter informações sobre os intervalos de
baixo teor de enxofre para um consumo menor de mudança do óleo, consulte a seção “Tabela de
óleo e de combustível. manutenção” na página 20.
Número para
PAROIL Extra é um óleo sintético para motores PAROIL E Litros Verifique o nível do óleo do motor de acordo com
encomenda
diesel de performance ultra alto e com um alto o indicado no Manual de instruções do motor e se
índice de viscosidade. Atlas Copco PAROIL Extra necessário preencha com óleo.
foi concebido para fornecer uma lubrificação galão 5 1615 5953 00
excelente para partidas em temperaturas tão baixas galão 20 1615 5954 00 Mudança do filtro de óleo e do
quanto - 25°C (-13°F).
barril 210 1615 5955 00 óleo do motor
PAROIL E é um óleo com base mineral para
motores diesel de alto performance, com um alto Consulte a seção “Tabela de manutenção” na página
índice de viscosidade. Atlas Copco PAROIL E foi 20.
concebido para fornecer um alto nível de
performance e de proteção em condições ‘padrão’
de ambiente a partir de -15°C (5°F).

- 27 -
Especificações do líquido de
arrefecimento do motor
Nunca retire a tampa de enchimento
do sistema de refrigeração, enquanto
o líquido de arrefecimento estiver
quente.
O sistema pode estar sob pressão.
Retire a tampa devagar e só quando
o líquido de arrefecimento estiver à
temperatura ambiente. A liberação
brusca de pressão, proveniente de um
sistema de refrigeração quente, pode
fazer com que o líquido de arrefe-
cimento espirre e fira alguém.
Recomenda-se a utilização dos líqui-
dos de arrefecimento com a marca
Atlas Copco.
A utilização do líquido de arrefecimento correto é
muito importante para uma boa transferência de
calor e proteção de motores arrefecidos por líquido
de arrefecimento. Os líquido de arrefecimento
utilizados nestes motores devem ser misturas de
água de boa qualidade (destilada ou não ionizada),
aditivos de líquido de arrefecimento especiais, e se
necessário, proteção anti-congelamento. A
utilização de qualquer líquido de arrefecimento que
não o recomendado pelo fabricante, pode causar
danos irreparáveis no motor.
O ponto de congelamento do líquido de
arrefecimento deve ser inferior ao ponto de
congelamento da área em que o líquido é utilizado.
A diferença tem de ser de pelo menos 5°C. Se o
líquido refrigerante congelar, pode partir o bloco
do cilindro, o radiador ou a bomba do líquido de
refrigeração.
Consulte o manual de instruções do motor e siga as
instruções do fabricante.
Nunca misture líquidos de arrefecimento
diferentes e misture os componentes
fora do sistema de refrigeração.
Especificações PARCOOL EG
O PARCOOL EG é o único líquido de arrefecimento
testado e aprovado por todos os fabricantes de
motores atualmente utilizados nos compressores e
geradores Atlas Copco.
O líquido de arrefecimento PARCOOL EG de longa
duração da Atlas Copco integra a nova gama de
líquidos de arrefecimento orgânicos especialmente
adaptada às exigências dos motores modernos. O
PARCOOL EG pode ajudar a evitar os vazamentos
provocados pela corrosão. O PARCOOL EG
também é totalmente compatível com todos os
tipos de vedantes e juntas desenvolvidos para unir
os materiais utilizados dentro do motor.
O PARCOOL EG é um líquido de de arrefecimento
pronto a utilizar baseado em etileno glicol, pré-
misturado em um ótimo coeficiente de diluição de
50/50, oferecendo uma garantia de proteção contra
congelamento até -40°C.
Como o PARCOOL EG impede a corrosão, a
formação de depósitos é reduzida ao mínimo. Isto
elimina efetivamente o problema de um fluxo
- 28 -
arrefecimento do motor, minimizando o risco de
sobreaquecimento do motor e possíveis avarias.
Reduz o desgaste do vedante da bomba de água e
tem um excelente estabilidade quando submetido a
temperaturas de funcionamento elevadas.
O PARCOOL EG não tem nitretos e aminas para
proteger a sua saúde e o ambiente.
Número para
Litros
encomenda
galão 5 1604 5308 00
galão 20 1604 5307 01
galão 210 1604 5306 00
Para assegurar a proteção contra a corrosão,
cavitação e formação de depósitos, a
concentração dos aditivos no líquido de
arrefecimento deve estar dentro dos limites
estabelecidos pelo fabricante. Não é permitido
completar o líquido de arrefecimento só com água
pois altera a concentração.
Os motores arrefecidos por líquido vêm cheios de
fábrica com este tipo de mistura de líquido de
arrefecimento.
Verificação do líquido de
arrefecimento
Controlar as condições do líquido de
arrefecimento
Para garantir a duração e a qualidade do produto e
otimizar a proteção do motor, deve fazer
regularmente uma análise das condições do líquido
de arrefecimento.
A qualidade do produto pode ser determinada por
três parâmetros.
Verificação visual
– Verifique a cor do líquido refrigerante e certifique-
se de que não tem partículas soltas a boiar.
Intervalos de manutenção longos
intervalo de drenagem de 5 anos,
para minimizar os custos de manu-
tenção (quando utilizado de acordo
com as instruções).
Medição do pH
– Verifique o valor do pH do líquido de arrefe-
cimento utilizando um aparelho de medição
do pH.
– Pode encomendar um refratômetro à Atlas
Copco utilizando o número de encomenda
2913 0029 00.
– Valor típico de EG = 8,6.
– Se o nível do pH for inferior a 7 ou superior a
9,5, tem de substituir o líquido refrigerante.
Medição da concentração de glicol
– Para otimizar as funções únicas de proteção do
motor do PARCOOL EG, a concentração de
glicol na água deve ser sempre superior a
33 vol.%.
– As misturas com um coeficiente de mistura
em água superior a 68 vol.% não são reco-
mendadas pois podem provocar altas tem-
peraturas de funcionamento do motor.
– Pode encomendar um refratômetro à Atlas
Copco utilizando o número de encomenda
2913 0028 00.
No caso de uma mistura com vários
produtos de arrefecimento este tipo
de medição pode fornecer valores
incorretos.
Encher com o líquido de arrefecimento
– Verifique se o sistema de refrigeração do motor
está em boas condições (sem fugas, limpo,...).
– Ve r i f i q u e a s c o n d i ç õ e s d o l í q u i d o d e
arrefecimento.
– Se as condições do líquido de arrefecimento
não estiverem dentro dos limites admitidos,
substitua todo o líquido (consulte a seção
“Substituir o líquido de arrefecimento”).
– Encha sempre com PARCOOL EG.
– Completar o líquido de arrefecimento apenas
com água, altera a concentração de aditivos e
não é permitido.
Substituir o líquido de arrefecimento
Drenar
– Drene completamente o sistema de refrigeração.
– Jogue fora ou envie para reciclagem o líquido
de arrefecimento usado de acordo com as leis
e regulamentos locais.
Lavar
– Lave duas vezes com água limpa. Jogue fora ou
envie para reciclagem o líquido de arrefe-
cimento usado de acordo com as leis e regula-
mentos locais.
– Procure no manual de instruções da Atlas Copco,
a quantidade de PARCOOL EG necessária e
coloque no depósito superior do radiador.
– Se a limpeza for feita de forma adequada o
risco de contaminação é muito reduzido.
– Se ficar um resto de outro líquido de arrefe-
cimento no sistema, o líquido de arrefecimento
que tiver as propriedades mais baixas influencia
a qualidade do líquido ‘misturado’.
Encher
– Para garantir um funcionamento correto e a
liberação do ar, funcione o motor até atingir a
temperatura normal de funcionamento.
Desligue o motor e deixe-o arrefecer.
– Volte a verificar o nível do líquido refrigerante
e adicione mais se necessário.

- 29 -
Armazenamento da torre de
iluminação
Armazenamento
– Armazene a torre de iluminação num compar-
timento seco, com temperatura acima do ponto
de congelamento e bem ventilado.
– Funcione o motor regularmente, por exemplo,
u m a v e z p o r s e m a n a , a t é a q u e c e r. N a
impossibilidade de seguir este procedimento,
adote as seguintes medidas de precaução
adicionais:
• Consulte o manual de operação do motor.
• Retire a bateria. Acondicione-a numa sala
seca, com temperatura acima do ponto de
congelamento. Mantenha a bateria limpa e
cubra ligeiramente os terminais com massa
lubrificante. Recarregue regularmente a
bateria.
• Limpe a torre de iluminação e mantenha todos
os componentes elétricos ao abrigo da umidade.
• Coloque sacos com gel de sílica, papel VCI
(Volatile Corrosion Inhibitor) ou outro
agente de secagem no interior da torre e
feche as tampas.
• Utilizando fita adesiva, fixe folhas de papel
VCI à estrutura para tapar todas as aberturas.
• Envolva a torre de iluminação, com exceção
do fundo,com um saco de plástico.
Preparação para o funcionamento após manutenção diária e normal, e altitude.
armazenamento Mencione igualmente todos os dados
sobre umidade e localização da torre
Antes de voltar a utilizar a torre de iluminação, d e iluminação(por ex., próximo do
remova o saco de plástico, o papel VCI e os sacos de mar).
gel de sílica, e inspecione cuidadosamente a torre
(siga a lista de verificação “Antes da partida”). Verificação do voltímetro
– Coloque um voltímetro em paralelo com o
– Consulte o manual de funcionamento do motor. voltímetro P4 no painel de controle.
– Verifique se a resistência de isolamento da – Verifique se a leitura dos dois voltímetros é
torre de iluminação é superior a 5 MΩ. igual.
– Substitua o filtro de combustível e encha o – Pare a torre e desligue um terminal.
depósito de combustível. Ventile o sistema de – Verifique se a resistência interna do voltímetro
combustível. é elevada.
– Volte a instalar a bateria, recarregue-a se
necessário e ligue-a. Verificação dos amperímetros
– Faça um teste de funcionamento na torre.
– Fazer a lubrificação do mastro e cabo de – Com um alicate amperímetro, meça a corrente
içamento antes de içar a torre. de saída durante a carga.
– Compare a corrente medida com a corrente
indicada no amperímetro. As duas leituras
Inspeções e solução de falhas devem ser iguais.
Nunca execute um teste de funciona-
mento com os cabos elétricos ligados.
Nunca toque num terminal elétrico
sem verificar a tensão.
Em caso de falha, faça sempre um
relatório da situação antes, durante
e após a avaria. Para obter a rápida
localização do problema, podem ser
úteis informações sobre a carga (tipo,
dimensão, fator de potência, etc.),
vibrações, cor dos gases de escape,
verificação do isolamento, cheiros,
tensão de saída, vazamentos e peças
danificadas, temperatura ambiente,
- 30 -
Solução de problemas do alternador
Problema
Tensão baixa sem carga.
Tensão alta sem carga.
O alternador não excita.
Tensão correta sem carga, mas muito
baixa com carga.
Funcionamento barulhento.
Tensão instável.
Causas possíveis
Velocidade de rotação baixa.
Diodo rotativo quebrado.
Capacitor com baixa capacidade.
Enrolamento quebrado.
Capacitor com a capacidade muito alta.
A velocidade rotativa é muito alta.
Velocidade de rotação baixa.
Falha de conexão.
Falha do capacitor.
Ruptura dos enrolamentos.
Diodo rotativo quebrado.
Diodo rotativo quebrado.
Baixa velocidade rotativa com carga total.
A carga é muito alta..
Ο ϕ de carga é muito baixo.
Acoplamento ruim.
Curto-circuito nos enrolamentos ou carga.
Rolamento com defeito.
Rotação desigual.
Contato inadequado com as conexões.
Carga desigual.
- 31 -
Ações corretivas
Ajustar a velocidade nominal.
Verificar e substituir o diodo rotativo.
Aumentar a capacidade do capacitor.
Verificar a resistência e substituir a peça danificada.
Reduzir a capacidade do capacitor.
Redefinir a velocidade nominal para o motor de
acionamento.
Verificar o n° de rotações e ajustar a velocidade
rotativa.
Verificar o diagrama elétrico e redefinir as conexões
corretamente.
Substituir o capacitor.
Verificar a resistência do enrolamento e substituir a
peça danificada.
Verificar e substituir o diodo.
Verificar os diodos danificados e substituí-los.
Ajustar a calibração do regulador de velocidade.
Reduzir a corrente fornecida.
Aplicar em paralelo um capacitor para carregar com
um ϕ menor.
Verificar e corrigir o acoplamento.
Verificar enrolamentos e cargas e substituir os
defeituosos.
Substituir o rolamento com defeito.
Verificar o motor de acionamento e corrigir falhas.
Verificar e apertar a conexão defeituosa.
Verificar carga e eliminar a desigual.
Solução de problemas do motor
A tabela seguinte apresenta uma descrição geral dos
possíveis problemas do motor e causas respectivas.
O motor de arranque liga o motor demasiado
devagar
– Capacidade da bateria demasiado baixa.
– Má ligação elétrica.
– Falha no motor de arranque.
– Grau errado do óleo lubrificante.
O motor não arranca ou tem dificuldades
em arrancar.
– O motor de arranque liga o motor demasiado
devagar.
– Depósito de combustível vazio.
– Falha no solenóide de controle do combustível.
– Aperto no tubo do combustível.
– Falha na bomba do combustível.
– Elemento do filtro de combustível sujo.
– Ar no sistema do combustível.
– Falha nos atomizadores.
– Sistema de arranque a frio utilizado incorreta-
mente.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Obstrução nos orifícios de respiração do tanque
de combustível.
– Tipo ou grau de combustível errado.
– Aperto no tubo de escape.
Potência insuficiente
– Aperto no tubo do combustível.
– Falha na bomba do combustível.
– Elemento do filtro de combustível sujo.
– Aperto no filtro de ar/purificador ou sistema de
indução.
– Ar no sistema do combustível.
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de
atomizadores.
– Obstrução nos orifícios de respiração do tanque
de combustível.
– Tipo ou grau de combustível errado.
– Movimento restrito do controle de velocidade
do motor.
– Aperto no tubo de escape.
– Temperatura do motor demasiado elevada.
– Temperatura do motor demasiado baixa.
O motor falha
– Aperto no tubo do combustível.
– Falha na bomba do combustível.
– Elemento do filtro de combustível sujo.
– Ar no sistema do combustível.
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de
atomizadores.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Temperatura do motor demasiado elevada.
– Folgas da válvula incorretas.
- 32 -
A pressão do óleo lubrificante está
demasiado baixa.
– Grau errado do óleo lubrificante.
– Não há óleo lubrificante suficiente no coletor.
– Indicador danificado.
– Elemento do filtro de óleo sujo.
Consumo elevado de combustível.
– Aperto no filtro de ar/purificador ou sistema
de indução.
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de
atomizadores.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Tipo ou grau de combustível errado.
– Movimento restrito do controle de velocidade
do motor.
– Aperto no tubo de escape.
– Temperatura do motor demasiado baixa.
– Folgas da válvula incorretas.
Fumaça preta saindo do tubo de escape
– Aperto no filtro de ar/purificador ou sistema
de indução.
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de
atomizadores.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Tipo ou grau de combustível errado.
– Aperto no tubo de escape.
– Temperatura do motor demasiado baixa.
– Folgas da válvula incorretas.
– Sobrecarga do motor.
Fumaça azul ou branca saindo do tubo de escape
– Grau errado do óleo lubrificante.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Temperatura do motor demasiado baixa.
O motor dispara
– Falha na bomba do combustível.
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de
atomizadores.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Tipo ou grau de combustível errado.
– Temperatura do motor demasiado elevada.
– Folgas da válvula incorretas.
O motor funciona incorretamente
– Falha no controle do combustível.
– Aperto no tubo do combustível.
– Falha na bomba do combustível.
– Elemento do filtro de combustível sujo.
– Aperto no filtro de ar/purificador ou sistema de
indução.
– Ar no sistema do combustível.
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de
atomizadores.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Obstrução nos orifícios de respiração do tanque
de combustível.
– Movimento restrito do controle de velocidade
do motor.
– Temperatura do motor demasiado elevada.
– Folgas da válvula incorretas.
Vibração Pressão no cárter
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de – Aperto no tubo de respiração.
atomizadores. – Tubo de aspiração com fuga ou falha no exaustor.
– Movimento restrito do controle de velocidade
do motor. Má compressão
– Temperatura do motor demasiado elevada. – Aperto no filtro de ar/purificador ou sistema
– Ventoinha danificada. de indução.
– Falha na montagem do motor ou na caixa do – Folgas da válvula incorretas.
volante.
O motor arranca e para.
A pressão do lubrificante está demasiado
– Elemento do filtro de combustível sujo.
elevada.
– Aperto no filtro de ar/purificador ou sistema
– Grau errado do óleo lubrificante. de indução.
– Indicador danificado. – Ar no sistema do combustível.
Temperatura do motor demasiado elevada. O motor desliga-se após cerca de 15
– Aperto no filtro de ar/purificador ou sistema segundos
de indução. – Má ligação ao interruptor de pressão do óleo/
– Falha nos atomizadores ou tipo incorreto de interruptor da temperatura do líquido refrigerante.
atomizadores.
– Falha no sistema de arranque a frio.
– Aperto no tubo de escape.
– Ventoinha danificada.
– Demasiado lubrificante no coletor.
– Aperto nos tubos de ar ou no líquido refrigerante
do radiador.
– Líquido refrigerante insuficiente no sistema.
- 33 -
Opcional disponível para a unidade QLT M20

Corta faísca Sinalização rodoviária

A opção corta faísca evita que partículas queimadas Ligação do chicote à unidade de tração
deixem o sistema de exaustão. Isto reduz o risco de
Verifique a tabela 1 abaixo para identificação dos cabos e ligação do chicote à unidade de tração.
incêndio em condições secas para proteger o
ambiente e também permite a operação das unidades
em ambientes fechados onde exista risco de CONFORME NBR 9187

incêndio. Circ. Cor Símbolo Secção AWG / mm² Lanternas e Circuitos Elétricos
1 Amarela 16AWG / 1mm² Lanterna Indicadora de Direção Traseira Esquerda (Seta Esq.)

Skid 2 Azul AUX. 16AWG / 1mm² Lanterna Indicadora de Marcha Traseira Acionada (Luz de Ré)

3 Branco 12AWG / 2,5mm² Terminal Massa, Retorno para Unidade de Tração (Terra)
Lanterna Indicadora de Direção Traseira Direita (Seta Dir.)
O skid ou a torre de iluminação sem as rodas permite 4 Verde 16AWG / 1mm²

a máquina trabalhar em lugar fixo sobre caminhão 5 Marrom 16AWG / 1mm² Lanterna Delimitadora Traseira Direita e Lanterna da Placa Indentificadora Traseira
(Delim. Dir. / Placa / Lanterna)
ou outro local selecionado pelo cliente.
6 Vermelho 16AWG / 1mm² Lanterna de Freio

7 Preto 16AWG / 1mm² Lanterna delimitadora Traseira Esquerda e Lanterna da Placa Identificadora Traseira
(Delim. Esq. / Placa / Lanterna)

- Conectar uma das extremidades do chicote (1) a tomada do compressor e a outra extremidade à
unidade de tração.

Vista frontal do conector do chicote da unidade de tração

- 34 -
Especificações técnicas

Especificações técnicas para as unidades QLT M20

Leituras nos instrumentos indicadores

Indicador Leitura Unidade

Amperímetro L3 (P3) Inferior ao valor nominal máx. A
Voltímetro (P4) Inferior ao valor nominal máx. V

Ajuste dos interruptores

Interruptor Função Atua a

Pressão de óleo do motor Paragem total 0,5 bar
Temp. do líquido de
refrigeração do motor Paragem total 103°C

Especificações do motor/alternador/unidade

QLT M20
Condições de referência 1) 4)
Frequência nominal ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 60 Hz
Velocidade nominal ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 1800 rpm
Pressão interna de entrada do ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 100 kPa
Umidade relativa do ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 30%
Temperatura de entrada do ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 25°C

- 35 -
 QLT M20
Limitações 2)
Máxima temperatura ambiente ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 45°C
Altitude máxima ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 2000 m
Umidade atmosférica relativa máxima ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 85%
Temperatura mínima de arranque ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 0°C
Dados de desempenho 2) 3) 5)
Potência nominal ativa (PRP) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3,9 kW
Potência nominal ativa (STBy) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 5,7 kW
Voltagem nominal (PRP) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 230 V
Nivel de ruído a 7m de distância medindo de acordo ISO9614-2 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 59 dB(A)
Capacidade do tanque de combustível ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 104 l
Velocidade máxima de reboque ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40 km/h
Velocidade máxima do vento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 80 km/h (6)
Dados da aplicação
Modo de funcionamento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ PRP
Local ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ utilização local
Funcionamento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ individual
Modo de arranque e controle ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ manual
Mobilidade/Config. de acordo com a ISO 8528-1:1993 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ transportável/D

- 36 -
 QLT M20
Dados do projeto 4)
Alternador
Standard ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ IEC34-1
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
ISO 8528-3
Fabricante ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ LINZ
Modelo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ E1C13/4
Saída nominal, aumento de temperatura da classe H ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 7 kVA
Tipo de capacidade nominal de acordo com a ISO 8528-3 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ BR
Grau de proteção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ IP 23
Estator da classe isolamento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ H
Rotor de classe de isolamento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ H
Número de fios ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 4
Motor 4)
Standard ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ISO 3046
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ISO 8528-2
Tipo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ YANMAR
Modelo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3TNV70-CGE
Potência nominal de saída ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 8,0 kW
Tipo de capacidade nominal de acordo com a ISO 3046-7 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ICXN
Líquido refrigerante ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ água + aditivo
Número de cilindros ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 3
Capacidade do reservatório de óleo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 2,8 l
Capacidade do sistema de arrefecimento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 1,75 l

- 37 -
 QLT M20
Gestão de velocidade ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ mecânica
Sistema elétrico ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 12 Vdc
Conformidade de emissão ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ não emissionado

Circuito de corrente
Disjuntor do circuito, 220V
Número de pólos ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 2

Notas
1) Condições de referência para o desempenho do motor de acordo com a ISO 3046-1.
2) Ver diagrama de redução de capacidade nominal ou consultar a fábrica para outras condições.
3) Nas condições de referência, salvo se estabelecido de outra forma.
4) Definição de capacidade nominal (ISO 8528-1):
STBy : A Potência de Tempo Limitado é a potência elétrica máxima que um conjunto de geradores é capaz de fornecer (com carga variável), no caso de uma falha de corrente
(de até 500 horas por ano, das quais um máximo de 300 horas em funcionamento contínuo). Não é permitida sobrecarga nestes valores. O alternador tem uma classificação para
picos contínuos (como definido na ISO 8528-3) a 25°C.
PRP: A Energia Primária é a máxima potência disponível durante uma sequência variável de potência, que pode funcionar durante um número ilimitado de horas por ano, entre
intervalos de manutenção indicados e nas condições ambientais indicadas. É permitida uma sobrecarga de 10% durante 1 hora em 12 horas. A potência média admitida durante
um período de 24h não deve exceder o fator de carga indicado de 80%.
5) Massa específica do combustível utilizado: 0,85 kg/l.
6) Válido somente com todos os pés de apoio utilizados.

- 38 -
Redução da capacidade normal QLT M20 (%)

Para utilizar a torre de iluminação em condições diferentes das especificadas, contate a Atlas Copco.

4 Lâmpadas + 2 KW

4 Lâmpadas

3 Lâmpadas

2 Lâmpadas

- 39 -
Lista de conversão de unidades SI Tabela de aperto para parafusos e Plaqueta de dados
para unidades britânicas porcas
1 bar = 14,504 psi Parafuso / Porca
1 g = 0,035 oz Modelo Material Binário de Aperto (Nm)
1 kg = 2,205 lb M8 8.8 24.3
1 km/h = 0,621 mile/h M10 8.8 48.2 A
M12 8.8 89 B
1 kW = 1,341 hp (RU e EUA)
M16 8.8 205 C
1 l = 0,264 US gal
UNC 1/4-20 8.8 11 D
1 l = 0,220 lmp gal (RU) E
UNC 5/16-18 8.8 22
1 l = 0,035 cu.ft F
UNC 3/8-15 8.8 40
1 m = 3,281 ft UNC 7/16-14 8.8 71 G
1 mm = 0,039 in
1 m³/min = 35,315 cfm
1 mbar = 0,401 em wc
1 N = 0,225 lbf
1 Nm = 0,738 lbf. ft
t°F = 32 + (1,8 x t°C)
t°C = (t°F - 32)/1,8
A Modelo da máquina
uma diferença de temperatura de 1 °C = uma B Número de série da unidade
diferença de temperatura de 1,8°F. C Ano de fabricação
D Potência Prime Power- PRP na condição
contínua e variável /Potência Standy By-
Potência máxima em condição eventual (1
hora/dia)
E Frequência
F Altura máxima
G Massa do conjunto

- 40 -
Diagramas elétricos

Diagrama elétrico - QLT M20 - 1028 8674 17-01-04

- 41 -
Diagrama de potência - QLT M20 - 1028 8674 18-01-08

- 42 -
Dimensionais

9499 (MAX. HEIGHT)

790

Cooling Cooling
Air

1603
Air
Outlet
1329

Inlet

Fuel Inlet

118 1538
2278
1059 (Track Width)
2999
1270

2727,5 (Width Extended)

Cooling
Air
Inlet
1538

Notes:-
Weight: Dry-1708 lbs (775 Kg)
Wet-1896 lbs (860 Kg)

Cooling Cooling
Air Air
Inlet Exhaust Inlet

4377

Dimensional QLT M20 - 1028 8677 26-01-01

- 43 -
 4393
790

9285 (MAX. HEIGHT)

Cooling Air Cooling
Outlet Air

1476
Inlet

Fuel Inlet

122 1527
2277
2999
1337

Cooling
Air
Inlet
1042 (Track Width)

1271

2718 ( Width Extended) 1538

Cooling Cooling
Air Air
Inlet Inlet

Exhaust

Control Panel 4378

Notes:-
Weight: Dry-1708 lbs (775 Kg)
Wet-1896 lbs (860 Kg)

Dimensional QLT M20 com sinalização rodoviária - 1028 8747 07-01-00

- 44 -
 4436
790

9542 (MAX. HEIGHT)

Cooling Air Cooling Air

1392,5
Outlet Inlet

Fuel inlet

121
1382

Cooling Air
Inlet
826

2718 ( Width Extended)

1538

Cooling Air Cooling Air

Inlet Inlet

Exhaust
Control Panel

Notes:-
Weight: Dry-1708 lbs (775 Kg)
Wet-1896 lbs (860 Kg)

Dimensional QLT M20 com skid - 1028 8747 08-01-00

- 45 -
ANOTAÇÕES
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