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EM4000 v1.
Fecha: 14/JUNIO/2018
INDICE
1.- GARANTIA ..................................................................................................................... 4
2.- PRESTACIONES MANIOBRA EM4000 v1 ............................................................................ 5
3.- DEFINICIONES ............................................................................................................... 6
3.1.- BORNAS ............................................................................................................................... 6
ACOMETIDA Y MOTOR .............................................................................................................. 6
FRENO ..................................................................................................................................... 6
3.1.1.- PLACA DE CONTROL EM4000 v1 ..................................................................................... 7
3.1.1.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4000 v1 (Control) ........................................... 7
3.1.1.2.- INDICADORES LUMINOSOS EN PLACA DE MANIOBRA EM4000 v1 (Control) ................. 10
3.1.2.- PLACA DE POTENCIA EM4VFR_v2 ................................................................................... 12
3.1.2.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4VFR_v2 (Adapatada a EN81.20) ..................... 12
3.1.2.2.- INDICADORES LUMINOSOS EN PLACA EM4VFR (Potencia) .......................................... 15
3.1.2.3.- SELECTOR SW1 DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLACA EM4VFR_v2 ............................... 16
3.1.3.- MODULO DE FRENO Y LEVA EMRECT .............................................................................. 17
3.1.3.1.- CONECTORES Y BORNAS EN MODULO EMRECT ......................................................... 17
3.1.4.- ELEMENTOS DEL CUADRO (DENOMINACIONES) .............................................................. 18
3.2.- ARMARIO DE MANIOBRA ....................................................................................................... 19
3.2.1.- DISPOSICION DE ELEMENTOS EN EL ARMARIO .............................................................. 19
3.3.- PLACA EN BOTONERA DE INSPECCION EM4EMERG................................................................. 20
3.3.1.- CONECTORES Y BORNAS EN PLACA EM4EMERG (Emergencia) ......................................... 20
3.3.2.- ELEMENTOS DE CONFIGURACION .................................................................................. 21
4.- INSTALACIÓN Y VERIFICACIÓN ....................................................................................... 22
4.1.- INSTALACIÓN DE HUECO ............................................................................................. 22
4.2.- CONEXIONADO DE CABINA ................................................................................................... 26
4.2.1.- CORDON DE MANIOBRA CM1/CM3 CONEXIONES A BOTONERA DE INSPECCION ............. 26
4.2.2.- CORDON DE MANIOBRA CM2 A BOTONERA PULSADORES DE CABINA .............................. 30
4.3.- MANIOBRAS CON NUMERO DE LLAMADAS SUPERIOR A 8 ....................................................... 33
4.3.1.- DESCRIPCIÓN DEL MÓDULO EM4EXP ............................................................................. 33
4.3.2.- CONFIGURACIÓN MÓDULO EM4EXP ............................................................................... 33
4.3.3.- DESCRIPCIÓN CONECTORES EM4EXP ............................................................................. 34
4.4.- CONEXIONES DE MOTOR Y ELEMENTOS DE HUECO ............................................................... 37
4.4.1.- MANGUERA DE FUERZA DEL MOTOR (Esquema 460180) ................................................. 37
4.4.2.- MANGUERA DE CONEXIONES A FRENO-LIMITADOR (Esquema 460180) ........................... 37
4.4.3.- MANGUERA DE CONEXIONES A TERMISTANCIA MOTOR (Opcional).................................. 37
4.5.- EQUIPO DE PARADA .............................................................................................................. 40
4.5.1.- Situación de detectores e imanes maniobras GEARLESS EM4000 ...................................... 40
5.- MICROSWITCHES Y ELEMENTOS DE AJUSTE EN PLACAS ................................................... 42
5.1.- Verificación de los microswitches de la placa EM4000 SW1 ...................................................... 42
5.2.- Ajuste contraste display LCD .................................................................................................. 42
5.3.- Filtrado llamadas de alarma del intercomunicador bidireccional ................................................ 42
5.4.- Síntesis de voz ...................................................................................................................... 42
6.- PROGRAMACION DE PARAMETROS .................................................................................. 43
6.1.- Acceso a la programación y a las funciones especiales. ............................................................ 43
6.2.- Menús y funciones especiales: ................................................................................................ 43
7.- PUESTA EN MARCHA....................................................................................................... 49
7.1.- ANTES DE SUMINISTRAR TENSIÓN AL CUADRO ..................................................................... 49
7.2.- DESPUES DE SUMINISTRAR TENSIÓN AL CUADRO ................................................................. 49
7.3.- ARRANQUE DEFINITIVO ........................................................................................................ 49
7.4.- MANIOBRA DE INSPECCIÓN .................................................................................................. 50
7.5.- DESACTIVACIÓN MANIOBRA DE INSPECCIÓN (SOLO CON EN81.20)........................................ 50
7.6.- ACTIVAR MODO MANTENIMIENTO ......................................................................................... 50
7.7.- DISPOSITIVO PARA PUENTEAR LAS PUERTAS DE PISO Y CABINA ........................................... 50
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Maniobra EM4000 v1 MANUAL EM4000 v1
GENERICO 81.20
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1.- GARANTIA
- El periodo de garantía para los cuadros de maniobra y accesorios de los mismos se establece
en dos años a partir de la fecha de suministro, a excepción de las baterías que tendrán una
garantía de un año.
- Todos y cada uno de los cuadros de maniobra EM4000 pasan una serie de verificaciones
durante y al final de su fabricación, que incluyen procesos de verificación con tensión de fuerza,
en los que se asegura el cumplimiento con las especificaciones del producto y con la normativa
vigente.
Las averías que se produzcan por una mala manipulación o instalación no serán
responsabilidad de Elecmegom.
- La validez de la garantía queda condicionada a la instalación del cuadro de maniobra según las
especificaciones técnicas de este manual y las normativas vigentes: Reglamento Electrotécnico
de Baja Tensión.
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3.- DEFINICIONES
3.1.- BORNAS
ACOMETIDA Y MOTOR
Ref Descripción
FRENO
(bornero gris en cuadros normales y conector gris de 3 pines en cuadros con instalación premontada)
Ref Descripción
TT Tierra
ALUMBRADO DE HUECO
(bornero gris en cuadros normales y conector gris 3 pines en cuadros con instalación premontada)
Ref Descripción
ALUMBRADO DE CABINA
(bornero gris en cuadros normales y conector gris 3 pines en cuadros con instalación premontada)
Ref Descripción
403 Salida de neutro para enchufe de botonera de inspección y alumbrado de cabina y botonera.
404 Salida de fase para enchufe de botonera de inspección y alumbrado de cabina y botonera.
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Y11 Señal 1 del detector magnético abierto K1 del módulo de seguridad preapertura de puertas.
Y12 Señal 2 del detector magnético abierto K1 del módulo de seguridad preapertura de puertas.
Y21 Señal 1 del detector magnético abierto K2 del módulo de seguridad preapertura de puertas.
Y22 Señal 2 del detector magnético abierto K2 del módulo de seguridad preapertura de puertas.
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XC4 CONEXIÓN CON LAS LLAMADAS DE CABINA (conector verde 12 pines 3.81)
C8..C1 Llamadas de cabina desde la cota 1 hasta la cota 8, entrada de pulsador y salida de registro.
24V Común (+) de registros de llamadas de cabina y dispositivos de cabina alimentados a 24Vdc.
APC Entrada de pulsador de abrir puertas de cabina como común tiene positivo de 24Vdc.
B Conexión con el intercomunicador bidireccional EMBI v3/v4 para datos (síntesis de voz).
A Conexión con el intercomunicador bidireccional EMBI v3/v4 para datos (síntesis de voz).
XC7 CONEXIÓN CON BOTONERA DE INSPECCION (conector verde 11 pines 3.81)
BAI Entrada de la señal de inspección bajar.
CMB Entrada de la señal del paro de cambio de velocidad en bajada, su común es 24Vdc (+).
CMA Entrada de la señal del paro de cambio de velocidad en subida, su común es 24Vdc (+).
NIV Entrada del detector de impulsos de nivel de planta, su común es 24Vdc (+).
AP Entrada de la señal del reapertura, fotocélula y borde de seguridad, su común es 24Vdc (+).
COM Entrada de la señal de Completo, proviene del pesacargas y su común es 24Vdc (+).
XC9 CONEXIÓN CON DE ENTRADAS AUXILIARES CABINA (conector verde 4 pines 3.5)
AP2 Entrada de señal del pulsador de Reapertura de puertas del embarque 2, su común es 24Vdc (+).
EA1..EA6 Entradas auxiliares para diferentes usos configurables, su común es 24Vdc (+).
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LS Salida (-) de luminosos de flecha de subida a 24Vdc, su común es 24Vdc (+), (Configurable a LO).
LB Salida (-) de luminosos de flecha de bajada a 24Vdc, su común es 24Vdc (+), (Configurable a LO).
XC13 CONEXIONES ENTRE EM4000 Y EM2MUL (conector cable plano 16 vías)
1-16 Conexiones entre la placa de control EM4000 y la de Múltiplex EM2MUL.
XC14 CONEXIÓN TELEMANTENIMIENTO MEGOM OnLine (conector verde 3 pines 3.5)
B2 Señal B de comunicaciones con el Track MK775/875 para plataforma Megom OnLine.
SA1..SA6 Entradas auxiliares para diferentes usos configurables, salidas a 24Vdc (+).
XC16 CONEXIÓN PARA TERMISTOR MOTOR (conector verde 2 pines 3.5)
T2 Terminal 2 de entrada de PTC, termistor de motor.
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RA Entrada del VVVF, recibe la orden para que tome la velocidad 1 (Rápida).
LE Entrada del VVVF, recibe la orden para que tome la velocidad 2 (Lenta).
V3 Entrada del VVVF, recibe la orden para que tome la velocidad 3 (Inspección).
RES Entrada del VVVF, recibe la orden para indicarle que está en RESCATE.
AV Entrada que recibe la información del variador de que está en avería, en ON variador con avería.
TC1 Señal que indica la placa al variador el estado del micro 1 del freno (SOLO EN GEARLESS).
TC2 Señal que indica la placa al variador el estado del micro 1 del freno (SOLO EN GEARLESS).
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EN2 Señal que habilita el variador de frecuencia (Enable 2) (SOLO SE UTILIZA CON FUJI LIFT2).
XP8 CONEXIONES ENTRE EM4VFR Y EM4000 (conector cable plano 40 vías)
1-40 Conexiones entre la placa de potencia EM4VFR_v2 y la de control EM4000.
XP9 SEÑAL DE SELECTOR DE PUENTEO ACTIVADO (conector blanco 2 pines 5.0)
24V Tensión +24V para común de la señal de alguna de las series puenteadas mediante DPP.
405 Salida de fase (L) que junto con el neutro hará el alumbrado temporizado.
XP11 ALIMENTACION 220Vac PARA USOS VARIOS (conector gris 13 pines 5.0)
1113 …111 Bornas de interconexión en maniobra para funciones varias.
XP12 ALIMENTACION 220Vac PARA USOS VARIOS (conector gris 13 pines 5.0)
143 Bornas de interconexión en maniobra para funciones varias.
0 Vac Común de todas las bobinas de contactores (Polo contrario a 110Vac = Tierra)
XP13 ALIMENTACION 220Vac PARA USOS VARIOS (conector gris 2 pines 5.0)
EN Entrada de Neutro para comprobar si existe tension en la maniobra.
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139 Inicio de contacto de presencia puerta de cabina (sólo con puertas manuales en cabina).
132 Vuelta del contacto de presencia de puerta de cabina e inicio de cerradura de cabina.
SR Señal pulsador para realizar el rescate manual por motor en sentido de subida.
8A Salida de 110V de la alimentación de series, este punto está pasado por el fusible F3.
XP20 CONEXIÓN PARA MANIOBRAS CON FOSO/HUIDA (conector naranja 4 pines 5.08)
0Vac Entrada de 0Vac del secundario de transformador 0-18Vac.
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Existen dos modelos de módulo rectificador de freno EMRECT, uno para tensiones de leva y freno
de 110Vdc o superiores y otro para tensiones de leva y freno inferiores a 110Vdc, en ambos casos las
conexiones son las mismas.
En caso de que en una instalación haya leva y freno, aunque los dos funcionen a la misma
tensión, habrá un rectificador para la leva y otro para el freno.
FF Señal de filtro de freno, se utiliza para proteger los contactos que controlan el freno.
FL Señal de filtro de leva, se utiliza para proteger los contactos que controlan la leva.
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CF Contactor freno.
AP2 Contactor de Abrir Puertas segundo operador (con operador de puertas trifásico)
CP2 Contactor de Cerrar Puertas segundo operador (con operador de puertas trifásico)
TR Transformador de 365VA, primario 0-230-400, salidas, 0-18, 0-110 y otra para freno y/o leva
RELÉS
RVF Relé de Ventilación Forzada con motor monofásico.
FUSIBLES Y AUTOMÁTICOS
F1 Fusible en placa EM4VFR de 3 Amperios que protege la tensión del operador/es de puertas.
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0V No tiene conexión.
POS Entrada de la señal POS de la placa EM4000, utilizada para realizar la función de GONG.
V+ No tiene conexión.
0V Conexión con la borna 0V de la placa EM4000 para unificar los negativos de 24Vdc y 12Vdc.
LAM Salida para plafón (+) 12Vdc cuando no existen 220V de alumbrado en el conector CN1.
PUL Entrada del pulsador de emergencia para activar la sirena, como común utiliza 0V.
CN4 CONEXIÓN CON ALTAVOZ (conector gris 2 pines 5.0)
ALT (-) Negativo de altavoz de sirena/gong (8 ohms/10W)
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MICROSWITCHES SW1
OFF (switch abajo) ON (switch arriba)
1 SIN GONG DE LLEGADA CON GONG DE LLEGADA
2 SELECCIÓN DE TONO SIRENA SELECCIÓN DE TONO SIRENA
3 SELECCIÓN DE TONO SIRENA SELECCIÓN DE TONO SIRENA
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Conector 1 : Conector de 6 bornas conectado a la placa EM4VFR (XP13), comprende los hilos
conectados a las seguridades, puertas y circuitos de corriente alterna.
Conector 2: Conector de 4 bornas grises que tenemos que conexionar como se indica
17 INS1 Intercalar los hilos INS1 e INS2 con el hilo “INS” XC7 (EM4000).
18 INS2 Intercalar los hilos INS1 e INS2 con el hilo “INS” XC7 (EM4000).
19 SUB Poner en paralelo con el hilo “SUB” XC7 (EM4000).
20 BAJ Poner en paralelo con el hilo “SUB” XC7 (EM4000).
*Conector 3: Conector de 3 bornas grises en bornero de armario, Con Rosario de luces
Azul 413 Neutro para enchufe de foso y rosario de luces.
Rosa 418 Vuelta pulsador de rosario de luces.
Blanco/azul 419 Fase para enchufe de foso y rosario de luces.
*Conector 3: Conector de 3 bornas grises en bornero armario, Sin Rosario de luces
Azul 413 Neutro para enchufe de foso (220 Vac).
Marrón 414 Fase para enchufe de foso (220 Vac).
Conector 4: Conector de 3 bornas en la placa de control EM4000 (XC11), para la conexión de las flechas
de dirección o luminosos de ocupado/puerta abierta.
Conector 5: Conector de 11 pines (para 8 pisos) a la Placa de Control EM4000 (XC3), comprende el hilo
de comunicación con posicionales, el común de pulsadores 0V, común de registros 24V y un hilo por cada
llamada de exteriores, hasta un máximo de 8.
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LL
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El paro de Cambio de Velocidad en Subida (conectado entre 24V y CMA) y Cambio de Velocidad en
Bajada (Conectado entre 24V y CMB) obligan al ascensor a realizar el cambio de velocidad, e informan al
microprocesador de la placa de control, que el ascensor se encuentra en uno de los extremos. Ambos paros
permanecen cerrados con el ascensor en plantas intermedias.
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300kg 4Pers.
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El módulo está pensado para que se ubique en cabina, recogiendo las llamadas de cabina, además de
distintas entradas y salidas que se utilizan en la instalación de cabina.
La comunicación entre la placa de maniobra EM4000 y el módulo de extension se realizará mediante dos
hilos, con el consiguiente ahorro de cordón de maniobra.
Utilizando este módulo para recibir las llamadas de cabina, todas las llamadas de exteriores se recibirán por
la placa principal EM4000, siendo las 8 primeras llamadas las que se recogen por el conector de llamadas de
exteriores XC3 EM4000 y las 8 siguientes recogiéndolas por el XC4 EM4000.
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24V: Entrada alimentación del módulo positiva, conectar a 24V (positivo) de la maniobra EM4000.
0V: Entrada alimentación del módulo negativa, conectar a 0V (negativo) de la maniobra EM4000.
A: Comunicación RS485 con el intercomunicador bidireccional, sintetizador de voz, u otro dispositivo terminal (A), en
caso de no llevar uno de estos dispositivos quedará libre, importante no mezclar con A del XE4.
B: Comunicación RS485 con el intercomunicador bidireccional, sintetizador de voz, u otro dispositivo terminal (B), en
caso de no llevar un de estos dispositivos quedará libre, importante no mezclar con B del XE4.
Conector XE4 (2 Pines) Entrada de comunicaciones con la maniobra EM4000 v1 conector XC6
A: Comunicación RS485 con la maniobra (EM4000 v1 conector XC6_A), importante no mezclar con A del XE1.
B: Comunicación RS485 con la maniobra (EM4000 v1 conector XC6_B), importante no mezclar con B del XE1.
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ARMARIO MOTOR
HILO Bornas Bornas de motor
MARRON U U
AZUL V V
NEGRO W W
TIERRA TIERRA TIERRA
ARMARIO FRENO
A 3P gris 5.0 (Bornero) 4 + Positivo de freno
TIERRA
3 - Negativo de freno
ARMARIO LIMITADOR
XP15 2P naranja 5.08 (Placa EM4VFR) 8A Contacto limitador
8B Contacto limitador
En caso de una instalación con Foso/Huida reducida, los contactos de seguridad que deban
cortar la serie de seguridad, se intercalarán entre el contacto del limitador, quedando los
contactos en serie.
ARMARIO FRENO
A 5P gris 5.0 (Bornero) 515 Ventilador del motor
516 Ventilador del motor
4 + Positivo de freno
3 - Negativo de freno
TIERRA
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El Sistema de control EM4000 utiliza DOS detectores magnéticos con un contacto abierto, colocados en el
techo de la cabina, señales NVI, NVP, con DOS filas de imanes distribuidas a lo largo del hueco.
Detector magnético NVI, se necesitan dos imanes por planta, para indicar los puntos de cambio de
velocidad para decelerar en BAJADA y otro a nivel de planta, a excepción del piso inferior en la que se utiliza un
paro de cambio de velocidad (CMB) y un imán a nivel de planta, se ilumina el led de la placa EM4000 NVI.
Detector magnético NVP, se necesitan dos imanes por planta, para indicar los puntos de cambio de
velocidad para decelerar en SUBIDA y otro a nivel de planta, a excepción del piso superior en la que se utiliza un
paro de cambio de velocidad (CMA) y un imán a nivel de planta, se ilumina el led de la placa EM4000 NVP.
Detector magnético NIV (opcional), se necesita un imán por planta, se utiliza para activar el piloto en
el armario de NILVEL DE PLANTA (Sólo en caso de necesitar piloto de nivel de planta en puerta de armario).
Prefinal de bajada CMB, Detector biestable o paro Gervall instalado en cabina que marca el cambio de
velocidad en la planta inferior además de posicionar al ascensor dentro del hueco en el primer viaje, se ilumina
el led de la placa EM4000 (CMB) cuando se encuentra cerrado, que debe ser al estar el ascensor por encima del
prefinal.
Prefinal de bajada CMA, Detector biestable o paro Gervall instalado en cabina que marca el cambio de
velocidad en la planta superior, se ilumina el led de la placa EM4000 (CMA) cuando se encuentra cerrado, que
debe ser al estar el ascensor por debajo del prefinal.
VER PROGRAMACION DE RETARDOS EN LA PARADA en los parámetros internos de maniobra, con los que se
podrá realizar un retardo después de detectar NVI, consiguiendo meterse más en el imán de nivel, evitando que
por los muelles en cabina, se pierda la señal de NVI al desalojar la cabina.
Detectores magnéticos K1 y K2 (OPCIONALES) se conectan a las señales Y11, Y12 e Y21, Y22 del
módulo de seguridad para la preapertura de puertas. En caso de estar dentro de imán el módulo informa a la
maniobra por medio de una entrada auxiliar en la placa EM4000 (XC10) (zona de puertas), asegurando que el
ascensor está en zona de puertas y permitiendo la preapertura de puertas, cuando está llegando a planta.
En la siguiente tabla se indican las distancias entre imanes, dependiendo de la velocidad y del tiempo que
se configure en el variador para realizar la deceleración:
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Importante: Si en una planta configuramos los dos embarques como “NO” entonces
la placa de control anulará las llamadas a ese piso.
6.1 Tiempo de abrir: Tiempo que se mantienen activados los relés AP1 y AP2 para abrir puertas.
6.2 Tiempo de espera: Tiempo que pasa desde que caen los relés de abrir hasta que se activan
los relés de cerrar puertas.
6.3 Tiempo de avería 10: Máximo tiempo sin detectar imanes con el ascensor en marcha.
6.4 Tiempo de avería 6: Máximo tiempo en desactivarse los niveladores NVI y NVP cuando el
ascensor arranca.
6.5 Tiempo de alumbrado temporizado: Tiempo para la activación del relé RAT que apaga el
alumbrado de cabina.
Cuando entramos en esté menú nos indica la función actual de los dos conectores, si volvemos
a pulsar el enter podemos modificar la función:
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9. Luminosos especiales
1. Registros de exteriores sin luz o con luz de ascensor presente (cuando el ascensor está parado
el registro de esa planta queda parpadeando)
2. Registros de cabina sin luminosos o con luminosos, de posicional por lámparas (cuando el
ascensor está en marcha va iluminando el registro de cabina correspondiente a la planta en la que
está el ascensor.
11. Módulo SR
Activar o desactivar el control del módulo de seguridad para renivelación con puertas abiertas.
13. Normativa A3
Permite activar el funcionamiento de la maniobra para distintos tipos de máquinas y ascensores.
1. Sin Normativa A3
2. Limitador Enclav (Limitador enclavado en reposo que necesita un predisparo para mover
el ascensor)
3. Máquina Gearless (Control de los contactos de freno de la máquina).
En este menú nos aparece el número del imán, al piso que afecta dicho imán y la función que
tiene asignada actualmente.
Si pulsamos ENTER se puede cambiar el piso al que afecta el imán y la función asignada. Esta
pantalla nos permite solapar imanes entre plantas para los casos en los que la planta es más corta
de lo necesario para hacer un cambio de velocidad suave.
Los cambios de velocidad (antefinales) se consideran imanes que deben ser tenidos en cuenta.
Muy importante una configuración errónea de imanes puede hacer que el ascensor se
pase de piso y de finales.
Las posibles funciones son:
Parada a nivel
Cambio en rápida (cambio de rápida a lenta)
Antefinal bajada
Parada + arranque en 3ª velocidad (imán de parada y de arranque en velocidad
intermedia si el destino del ascensor es el piso siguiente)
Parada + arranque en velocidad lenta (imán de parada y de arranque en velocidad lenta
si el destino del ascensor es el piso siguiente)
Cambio de velocidad en 3ª velocidad (imán de cambio de 3ª velocidad a lenta)
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Cuando se active una de las posiciones de puenteo el ascensor solo podrá moverse en revisión, y cuando
esto se haga en la parte inferior de cabina irá instalado un zumbador luminoso que avisará del movimiento del
ascensor con series puenteadas.
EM2000, que se encarga de la detección y registro de las llamadas exteriores y la asignación de dichas llamadas
a los distintos ascensores.
CN1 (ASCENSOR 1): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 1.
CN2 (ASCENSOR 2): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 2.
CN3 (ASCENSOR 3): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 3.
CN4 (ASCENSOR 4): Conector para la interconexión con la placa EM4000 del ascensor 4
CN6 (EXPANSION): Conector para la expansión de llamadas (no montado normalmente).
CN7: Conector de llamadas exteriores.
Comunicación: Leds rojos parpadeantes colocados debajo de cada uno de los conectores de
interconexión con las placas EM4000 de los distintos cuadros. Indican que la placa de
múltiplex está comunicándose con el ascensor correspondiente.
Correcto: Leds verdes colocados debajo de los conectores de interconexión con las placas EM4000
de los distintos cuadros. Indican que la comunicación de la placa de múltiplex con el
ascensor correspondiente es correcta y que ese ascensor se encuentra correcto para
atender las llamadas exteriores.
Registros de llamadas: Led de registro de las llamadas exteriores del banco múltiplex.
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MICROSWITCHES
OFF ON
1 + 0 SOTANOS +1 SOTANO
2 + 0 SOTANOS +2 SOTANOS
3 + 0 SOTANOS +4 SOTANOS
4 SIN REENVIO Reenvío a la planta baja del ascensor más próximo a
dicha planta. El reenvío se produce a los 25
segundos de estar todos los ascensores del banco
múltiplex en reposo.
5 REGISTROS FIJOS REGISTROS PARPADEANTES
6 SELECTIVA BAJADA HASTA 16 PARADAS SELECTIVA SUBIDA Y BAJADA HASTA 8 PARADAS
7 SELECTIVA BAJADA HASTA 16 PARADAS SELECTIVA SUBIDA Y BAJADA HASTA 9 PARADAS
8 SIN FUNCION SIN FUNCION
Es el caso más habitual de las maniobras múltiplex. En este caso se conectan las mangueras de
interconexión (cable plano de 16 vías) de las placas EM4000 conector XC13 (MULTIPLEX) de cada uno de los
ascensores a la placa de múltiplex, en los conectores marcados como ASCENSOR 1, 2, 3, 4, teniendo en cuenta
que cuando se trata de una maniobra duplex, sólo funcionan los conectores 1 y 2; en una triples los conectores
1, 2 y 3; y finalmente en una cuádruples funcionan todos los conectores.
Las llamadas exteriores de todo el banco múltiplex se conectarán al conector de la placa EM2MUL. En
caso de ser ascensores que tengan botoneras de planta independientes para cada ascensor se suministrarán
unas placas de adaptación (adaptación de llamadas en múltiples), de tal forma que en el cuadro de maniobra que
va montada la placa de múltiplex EM2MUL se monta verticalmente sobre ella una placa EM3ADA para la conexión
de las llamadas exteriores de ese ascensor. En el otro ascensor se monta una placa EM3ADA en el bornero para
la conexión de las llamadas exteriores de ese ascensor. Las llamadas exteriores de los dos ascensores se unen
mediante un cable plano ancho de 26 vías, que une las placas EM3ADA.
Es el caso en el que un ascensor tiene más llamadas que otro, lo normal es que un ascensor tenga más
sótanos que el otro. En este caso el modo de conexión es el siguiente.
Las llamadas exteriores del ascensor que tiene menos paradas se conectan a la placa de múltiples,
teniendo en cuenta que la placa de múltiples tiene tantas llamadas como el ascensor más largo. Por ejemplo si
tenemos un ascensor que tiene un sótano y el otro no, las llamadas del ascensor más corto (el que no tiene
sótano) se conectan en la placa de múltiples dejando la primera llamada libre que es la que no tiene el ascensor
corto.
La manguera de interconexión del ascensor más corto con la placa de múltiples se conectará en el
conector marcado como ASCENSOR 1.
Las llamadas exteriores del ascensor largo (el que tiene más llamadas) se conectan a su propia placa
EM4000, en el conector de llamadas exteriores en el cuadro de maniobra.
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El funcionamiento de la maniobra será el siguiente, las llamadas que se hagan en las botoneras del
ascensor más corto, las recogerá la placa de múltiples y las repartirá entre todos los ascensores del banco
múltiplex asignándolas según las circunstancias más o menos favorables para recoger cada llamada. En cambio
las llamadas que se realicen en las botoneras del ascensor más largo (conectadas a la placa EM4000 del cuadro
con más llamadas), serán atendidas obligatoriamente por el ascensor más largo.
Con la misma placa de 16 entradas y salidas para llamadas es posible conseguir manejar maniobras
hasta 28 llamadas, se utilizan dos comunes de pulsadores y dos comunes de registros, estos serán:
Existe una placa EM4COM28 para colocar tanto en las llamadas de cabina de la placa EM4000 como en
las llamadas de exteriores de la placa EM2MUL, esta placa tiene 14 entradas/salidas para llamadas y 2 comunes
de luminosos CL1 y CL2; y dos de pulsadores CP1 y CP2, el común de CL1 es positivo y será el común de los
registros de llamadas desde la llamada 1 hasta la 14, que entrarán en las llamadas 1 a 14, mientras el común CL2
será el común de registros de llamadas desde la 15 hasta la 28, que entrarán en las llamadas 15 a 28.
De la misma manera existen dos comunes de pulsadores CP1 que es negativo y es común de los
pulsadores de las llamadas 1 a 14 y el común CP2 que es el común de las llamadas 15 a 28.
Por tanto en caso de ser una maniobra de 18 paradas, se conectarán las 14 llamadas de los comunes
CL1-CP1, y las 4 llamadas restantes de los comunes CL2-CP2.
El software de la placa EM4000 será especial para maniobras con más de 16 alturas.
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SOLUCIONES:
Si la apertura no ha sido provocada, compruebe el estado y el cableado de todos los contactos de la
serie de seguridades.
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Después de efectuar 5 ciclos completos de cierre y apertura de puertas se borrarán las llamadas de
cabina y exteriores y se mostrará el código 03 parpadeando durante 10 segundos junto con la planta en la
que se encuentra el ascensor.
Pasados los 10 segundos el ascensor quedará en condiciones de reintentar dar servicio a la siguiente
llamada que se produzca.
En el caso de producirse la misma avería en tres ocasiones consecutivas el tiempo entre ciclos
pasará a ser de 1 minuto para evitar que pudiese deteriorarse el operador de puertas.
SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico de los contactos de la serie de puertas
son correctos.
2. Asegúrese de que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente y que no se
ha quemado alguno de estos contactos.
3. Verifique el funcionamiento de la fotocélula, del contacto del obstáculo y el pulsador de reapertura.
Compruebe que no hay suciedad en el carril de las puertas que provoque la activación del obstáculo.
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Cuando el ascensor se detiene en planta y no tiene activados NVI, NVP o NIV mostrará el código
04 sin abrir puertas durante 5 segundos.
Cuando la cuenta de imanes del detector NVI o NVP no corresponde con la programada en la
memoria eprom la placa mostrará el código 04.
A continuación el ascensor se reseteará reenviándose a planta baja. Al llegar a planta baja el
ascensor abrirá puertas y si ha parado fuera de imán quedará bloqueado mostrando avería 04.
SOLUCIONES:
1. Verifique el funcionamiento de los detectores magnéticos, comprobando que cuando uno de los
detectores está fuera de imán, está apagado el led correspondiente NVI, NVP de la placa de control
EM4000 y que cuando el detector está dentro de imán se enciende el led correspondiente. Las entradas
de NVI, NVP de la placa EM4000 (XC7) activas a 24Vcc respecto a la borna 0V.
2. Verifique que no sobra o falta algún imán de NVI o NVP.
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SOLUCIONES:
1. Compruebe que los contactores y relés se activan correctamente. De lo contrario compruebe con
un multímetro (sin tensión en el cuadro) que los conexionados y contactos indicados en los esquemas
electromecánicos son correctos. Accione manualmente los contactores para comprobar su funcionamiento.
2. Compruebe que el cableado del motor es correcto.
3. Verifique el funcionamiento de las bobinas de freno y observe si se produce patinamiento de los
cables sobre la polea del grupo tractor.
4. Verifique el funcionamiento de los detectores magnéticos, como se explica para la avería 04.
Esta avería es bloqueante. Una vez detectada, el ascensor no volverá a situación
normal, hasta que la maniobra pase por el estado de inspección y posteriormente a normal.
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SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico de los contactos de la serie de puertas
son correctos.
2. Asegúrese de que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente y que no se
ha quemado alguno de estos contactos.
3. Verifique el funcionamiento de la leva si el ascensor dispone de ella.
Este código se mostrará parpadeando mientras la avería persista. Si el ascensor está en marcha
cuando se activa la sonda integrada, el ascensor terminará el viaje que estuviese realizando y a
continuación se borrarán todas las llamadas activándose la avería en los displais.
SOLUCIONES:
Habrá que esperar a que la temperatura esté dentro de los márgenes permitidos.
Si la avería se debe a que la sonda de temperatura integrada en la placa EM4000 está
averiada, se podrá anular colocando en ON el microswitch nº 1 del SW2 Esta solución sólo
podrá ser provisional hasta que se sustituya la placa EM4000 por otra nueva, la sonda de
temperatura en cuarto de máquinas es obligatoria para cumplir la normativa. .
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6. Si el problema es motivado por tener mucho espacio entre dos imanes consecutivos, bien porque el
ascensor funciona a una velocidad muy baja (montacoches) o bien por que la distancia entre plantas es
muy grande, se puede cambiar el tiempo que permite la maniobra funcionar sin recibir impulsos, ver
apartado de programación de parámetros internos.
AVERIA: SEÑAL DE ABRIR PUERTAS FIJA (AP conector XC7 o APC conector XC4 en placa EM4000)
DISPLAYS: PLACA (Avería 29) EXTERIORES-CABINA (A29)
LEDS: AP
BLOQUEO: Sí, mientras la avería persista
CAUSAS: Señal de AP activada constantemente (led AP). La cabina quedará en esta situación de
avería cuando se detecte alguno de los sensores conectados en paralelo a la señal de AP,
activados durante más de 20 segundos. Se saldrá de situación de avería cuando
desaparezca el problema que la genera.
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SOLUCIONES:
Si en el proceso de corrección el ascensor arranca hacia abajo y detecta el corte de la señal de
cambio en subida, el ascensor llegará a planta y volcará este código de avería. En el caso de corrección
superior la situación será la contraria.
Compruebe el correcto funcionamiento de los antefinales extremos, así como el cableado de estos.
Asimismo, deberá comprobar el correcto cableado de las fases de alimentación del motor de tracción.
SOLUCIONES:
Verifique el contacto de la cerradura exterior de la planta donde se ha producido la avería.
SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado y el estado mecánico de los contactos de las puertas de cabina.
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2. Asegúrese de que los contactos de los relés de puertas abren y cierran correctamente y que no se
ha quemado alguno de estos contactos.
2. Fallo de la electroleva.
Después de efectuar 5 ciclos completos de cierre y apertura de puertas se borrarán las llamadas de
cabina y exteriores y se mostrará el código 57 parpadeando durante 10 segundos junto con la planta en la
que se encuentra el ascensor.Pasados los 10 segundos el ascensor quedará en condiciones de reintentar
dar servicio a la siguiente llamada que se produzca.
En el caso de producirse la misma avería en tres ocasiones consecutivas el tiempo entre ciclos
pasará a ser de 1 minuto para evitar que pudiese deteriorarse el operador de puertas.
SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico del contacto de la cerradura de
exteriores de esa planta.
2. Verifique el funcionamiento de la electroleva.
Después de efectuar 5 ciclos completos de cierre y apertura de puertas se borrarán las llamadas de
cabina y exteriores y se mostrará el código 03 parpadeando durante 10 segundos junto con la planta en la
que se encuentra el ascensor.
Pasados los 10 segundos el ascensor quedará en condiciones de reintentar dar servicio a la siguiente
llamada que se produzca.
En el caso de producirse la misma avería en tres ocasiones consecutivas el tiempo entre ciclos
pasará a ser de 1 minuto para evitar que pudiese deteriorarse el operador de puertas.
SOLUCIONES:
1. Compruebe que el cableado, la limpieza y el estado mecánico del contacto auxiliar de chequeo de
puertas de cabina.
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