REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MARACAY

RODAMIENTOS

(ELEMENTOS DE MAQUINA I)

PROF: ING. OMAR PERDOMO AUTOR: BENJAMIN BORGES

JOSE CARRION

KARLA LEDEZMA

MARIA ESCROFANI

ITALO RUIZ
 INTRODUCCION

En la ingeniería de mantenimiento mecánico es importante tener amplio

conocimiento de lo que son los elementos de máquinas, su fabricación y la
representación gráfica de cada uno de ellos. Siempre será necesario, que las
partes o elementos utilizados en el ensamble de maquinarias, equipos y
herramientas se puedan mostrar con facilidad y claridad a los usuarios sus
características esenciales y las normas a seguir para la fabricación y
utilización de cada elemento. Dentro de los numerosos elementos mecánicos
se encuentran los rodamientos, el estudio de estos elementos es de gran
importancia.

En el presente trabajo se abordan los aspectos más relevantes ligados a la

descripción, clasificación, normas y usos de los rodamientos, de manera que
el lector pueda introducirse en este campo con un criterio más amplio para su
dominio, lo que le permitirá tomar la decisión más acertada en función del
diseño, sustitución o modificación y manejo, cuando se requiera corregir
alguna problemática en un equipo o máquina.
 RODAMIENTOS

Definición

El rodamiento es un elemento que minimiza la fricción que se produce

entre el eje y las piezas que están conectadas a él, está normalizado y se
puede describir según las partes que lo conforman de la siguiente manera:

- Dos aros o anillos, uno ligado al elemento fijo y otro al elemento móvil,
conformando entre ellos pistas o caminos de rodadura.

- Cuerpos o elementos de rodadura que permiten el desplazamiento relativo

de los dos aros con un rozamiento mínimo.

-Jaulas o elementos separadores que guían y separan los elementos

rodantes, como puede apreciarse en la figura a continuación.

Fig. # 1
Funcionabilidad

Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil

entre dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con
respecto a otro; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de
dichos elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo. En el
proceso general de diseño de los rodamientos, deben considerarse una gran
cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de
los materiales, resistencia a la corrosión, propiedades de los materiales, forma
y tipo de lubricación, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de
montaje, uso y costo.

Clasificación

De acuerdo al tipo de contacto que exista entre las piezas, el rodamiento

puede ser deslizante o lineal y rotativo.

El elemento rodante que puede emplearse en la fabricación puede ser:

bolas, rodillos o agujas. Los rodamientos de movimiento rotativo, según el
sentido del esfuerzo que soporta, los hay axiales, radiales y axiales-radiales.

Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son

esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje,
como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la dirección de
su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de
forma alternativa o combinada.
Tipos de Rodamientos

Rodamientos rígidos de bolas de una hilera de ranura profunda:

Los rodamientos de bolas de ranura profunda y una sola hilera son el

tipo de rodamientos más utilizado. Su uso está ampliamente difundido.
Las pistas de rodadura en los anillos interior y exterior cuentan con arcos
circulares de radio ligeramente superior al de las bolas. Además de las
cargas radiales, también pueden soportar cargas axiales en cualquier
dirección. Debido a su bajo par, son altamente adecuados en aplicaciones
en que se necesitan altas velocidades y bajas pérdidas de potencia. En la
siguiente figura se muestra este tipo de rodamiento.

Fig. # 2

Rodamientos para magnetos: El anillo interior de los rodamientos para

magnetos es un poco menos pronunciada que las de los rodamientos
de ranura profunda. Puesto que el anillo exterior tiene un tope sólo en
 una cara, el anillo exterior puede ser eliminado. Esta característica
suele tener sus ventajas al efectuar el montaje. En general, estos
rodamientos se utilizan por parejas. Los rodamientos para magnetos
son rodamientos pequeños con un diámetro interior entre 4 y 20 mm
que se usan principalmente en pequeños magnetos, giroscopios,
instrumentos, entre otros a continuación se muestra este tipo de
rodamientos

Fig. # 3

Rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera: Los

rodamientos individuales de este tipo pueden aceptar cargas radiales y
cargas axiales en una dirección. Los hay disponibles en cuatro ángulos
de contacto de 15°, 25°, 30°, y 40°. Cuando mayor sea el ángulo de
contacto, mayor será la capacidad de carga axial. Para funcionamiento a
alta velocidad, sin embargo, son preferibles ángulos de contacto menores.
 En general. se usan dos rodamientos por pares y la holgura entre ellos
debe ajustarse adecuadamente. No obstante, las jaulas de acero
estampado son las que se utilizan habitualmente en rodamientos de alta
precisión con ángulos inferiores a 30°, también se usan a menudo jaulas
de resina de poliamida como se muestra inmediatamente

Fig. # 4

Rodamientos Dúplex: Una combinación de dos rodamientos radiales se

denomina una pareja dúplex. En general están formados por rodamientos
de bolas de contacto angular o por rodamientos de rodillos cónicos. Las
posibles combinaciones incluyen la cara-a-cara, en la que los anillos
exteriores están enfrentados (tipo DF), espalda-a-espalda (tipo DB), o con
las caras frontales en la misma dirección (tipo DT). Los dúplex DF y DB
pueden aceptar cargas radiales y cargas axiales en ambas direcciones.
El tipo DT es el que se utiliza cuando hay una fuerte carga axial en una
dirección y es necesario aplicar la carga por igual sobre cada rodamiento,
ver la siguiente figura
 Fig. # 5

Rodamientos de bolas de contacto angular de hilera doble: Los

rodamientos de bolas de contacto angular de hilera doble son,
básicamente, dos rodamientos de bolas de contacto angular de una sola
hilera ensamblados espalda a espalda con la excepción que tienen un
solo anillo interior y un solo anillo exterior, con sus correspondientes pistas
de rodadura. Pueden soportar cargas radiales en cualquier dirección.
Como se muestra.

Fig. # 6
Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto: Los anillos
interiores y exteriores de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de
contacto pueden separarse ya que el anillo interior está partido en el plano
radial. Pueden soportar cargas radiales desde cualquier dirección. Las
bolas presentan un ángulo de contacto de 35° en cada anillo. Un solo
rodamiento de este tipo puede substituir a una combinación de
rodamientos de contacto angular de las combinaciones cara-a-cara o
espalda-a-espalda. En general suelen utilizar jaulas de bronce
mecanizadas ver siguiente figura

Fig. # 7

Rodamientos de bolas autoalineantes: El anillo interior de este tipo de

rodamiento tiene dos pistas de rodadura y el anillo exterior presenta una
única pista de rodadura esférica con el centro de curvatura que coincide
con el eje del rodamiento. Por lo tanto, el eje del anillo interior, las bolas y
la jaula pueden oscilar en cierta medida alrededor del centro del
rodamiento. Consecuentemente, se corregirán de forma automática
pequeños desajustes en la alineación angular del eje y del alojamiento
originados en el mecanizado o por errores de ensamblaje. Este tipo de
rodamiento suele presentar un diámetro interior cónico para su montaje
mediante un manguito adaptador como se muestra a continuación.

Fig. # 8

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos: En los rodamientos de este tipo,

los rodillos cilíndricos están en contacto lineal con las pistas de rodadura.
Presentan una elevada capacidad de carga radial y resultan muy
adecuados para alta velocidad. Existen distintos tipos de designaciones
NU, NJ, NUP, N, NF para los rodamientos de hilera única, y NNU, NN
para rodamientos de doble hilera dependiendo del diseño o de la ausencia
de anillos guía laterales. Los anillos interiores y exteriores de todos los
tipos son separables. Algunos rodamientos de rodillos cilíndricos no
tienen anillos guía ni anillo exterior, de forma que los anillos se pueden
mover axialmente unos en relación con los otros. Los rodamientos de este
tipo pueden usarse como rodamientos de extremo libre. Los rodamientos
de rodillos cilíndricos, en los que los anillos interiores o exteriores tienen
dos guías laterales y el otro anillo una, pueden soportar cierta carga axial
en una dirección. Los rodillos de rodillos cilíndricos de doble hilera
presentan una elevada rigidez radial y se utilizan principalmente en
máquinas herramienta de precisión. En general suelen utilizarse jaulas de
acero estampado o de bronce mecanizado, aunque a veces se utilizan
también jaulas de poliamida. Como muestra la siguiente figura

Fig. # 9

Rodamientos de Agujas: Los rodamientos de agujas ensamblan muchos

rodillos finos cuya longitud es de 3 a 10 veces su diámetro. Como
resultado, la relación entre el diámetro exterior del rodamiento con el
diámetro del círculo inscrito es muy pequeña, y pueden tener una
capacidad de carga radial bastante elevada. Hay muchos tipos distintos,
incluso muchos ni tan siquiera tienen anillo interior. El tipo de copa
estirada cuenta con un anillo exterior de acero estampado mientras que
el tipo sólido cuenta con un anillo exterior mecanizado. También podemos
encontrar grupos de jaulas y de rodillos sin anillos. La mayor parte de los
rodamientos cuentan con jaulas de acero estampado, aunque sin
embargo algunos no ensamblan jaulas. Como se representa a
continuación

Fig. # 10

Rodamientos de rodillos cónicos: Los rodamientos de este tipo usan

rodillos cónicos guiados por una guía en el cono. Estos rodamientos
pueden soportar cargas radiales elevadas y también cargas axiales en
una dirección. En las series HR, los rodillos se aumentan tanto en tamaño
como en número consiguiendo una capacidad de carga incluso mayor. En
general se montan por pares de forma similar a los rodamientos de bolas
de contacto angular de hilera única. En este caso, la holgura interna
correcta puede obtenerse ajustando la distancia axial entre los conos o
copas de los dos rodamientos opuestos. Puesto que son separables, los
grupos de conos y copas se pueden montar por separado. Dependiendo
del ángulo de contacto, los rodamientos de rodillos cónicos se pueden
dividir en tres tipos denominados de ángulo normal, medio y pronunciado.
También se fabrican rodamientos de rodillos cónicos de dos o cuatro
hileras. En general suelen utilizar jaulas de acero estampado,como se
muestra en la siguiente figura

Fig. # 11

Rodamientos de rodillos esféricos: Estos rodamientos cuentan con

rodillos en forma de barril entre el anillo interior, que tiene dos pistas de
rodadura, y el anillo exterior que tiene una sola pista de rodadura. Puesto
que el centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del
anillo exterior coincide con el eje del rodamiento, son autoalineantes de
forma similar a la de los rodamientos de bolas autoalineantes. Por lo tanto,
si se produce desplazamiento del eje o de los soportes o desalineación
de los ejes, se corrige de forma automática de forma que no se aplica un
exceso de fuerza sobre los rodamientos. Los rodillos esféricos pueden
soportar, no sólo elevadas cargas radiales, sino también cargas axiales
en una dirección. Cuentan con una excelente capacidad para soportar
cargas radiales y resultan adecuados para la mayor parte de usos en que
hay cargas elevadas o impactos. Algunos rodamientos tienen agujeros
interiores cónicos y pueden ensamblarse en ejes cónicos o sobre ejes
cilíndricos si se utilizan adaptadores o manguitos. Las jaulas utilizadas
son las de acero estampado y bronce mecanizado. Véase la figura a
continuación.

Fig. # 12

Rodamientos de bolas de apoyo axial de una sola dirección: Los

rodamientos de bolas de apoyo axial de una sola dirección están formados
por anillos de rodamiento parecidos a arandelas con ranuras para las
pistas de rodadura. El anillo colocado en el eje se denomina arandela de
eje (o anillo interior) mientras que el que se coloca en el soporte se
denomina arandela del soporte (o anillo exterior),ver siguiente igura.
 Fig. # 13

Rodamientos de bolas de apoyo axial de doble dirección: En los

rodamientos de bolas de apoyo axial de doble dirección, ensamblar tres
anillos siendo el del medio (anillo central) el que se fija en el eje. Existen
también los rodamientos de bolas de apoyo axial con arandelas de asiento
de alineación situadas bajo la arandela del soporte para poder compensar
desalineaciones del eje o errores de montaje. Las jaulas de acero
estampado suelen usarse en rodamientos pequeños mientras que las
jaulas mecanizadas se suelen utilizar en los rodamientos más grandes.
Como en la figura siguiente.

Fig. # 14
 Rodamientos de rodillos esféricos de apoyo axial: Estos rodamientos
ensamblan una pista de rodadura esférica en la arandela del soporte y
rodillos en forma de barril ordenados oblicuamente a su alrededor. Puesto
que la pista de rodadura en la arandela del soporte es esférica, estos
rodamientos son autoalineantes. Presentan una capacidad de carga axial
muy elevada y pueden soportar cargas radiales moderadas cuando se
aplican sobre ellos cargas axiales. Las jaulas utilizadas normalmente son
las de acero estampado y bronce mecanizado como se muestra a
continuación

Fig. # 15

Representación Gráfica de los Rodamientos

Los rodamientos convencionalmente se representan en sección, lo que

implica que en el dibujo se pueda interpretar las características de los anillos
y de los elementos rodantes y si se incluye algún elemento de protección o de
posicionamiento. En los dibujos de conjunto, los rodamientos se representan
en sección. Como se aprecia a continuación.
 Fig. #16

La representación en corte también es común en los catálogos de

fabricantes donde se muestra en sección el perfil del rodamiento,
generalmente sólo se muestra una parte del rodamiento. Según el tipo de
rodamiento estos se representarán gráficamente, tal como se muestra en la
siguiente tabla.
 Tabla # 1

Cuando se pueden obviar detalles de representación, se emplea la

representación simplificada en la cual se representan las bolas como cruces,
los rodillos como líneas cortas y las agujas como líneas largas, los demás
detalles se representan con la inclinación de los símbolos. Vea la tabla a
continuación.
 Tabla # 2

Nomenclatura según Catálogo

Los rodamientos según cualquier catálogo de fabricante poseen un

conjunto de partes o elementos que se toman en cuenta en su diseño y cada
fabricante según su criterio de diseño puede ajustar las dimensiones de ellas
para ofrecerles a sus clientes un buen producto, para comprender y conocer
la nomenclatura de un rodamiento se debe visualizar la siguiente figura.

Fig. # 17

Donde:

Anillo exterior: Es el disco o anillo que se encuentra en la capa superior

del rodamiento y es visible y tangible.

Ancho: Es el ancho total que posee el rodamiento normalmente se puede

medir por el ancho del anillo exterior puesto que todos son iguales en
muchos casos.
Hombro: Comúnmente conocido como hombro o respaldo es la extensión
recta de la pista o se puede observar mejor como la parte interna del aro
externo y la parte externa del aro interno.

Diámetro exterior: Es el diámetro total del rodamiento desde su eje hasta

la superficie del aro exterior.

Pista interior: Es una cavidad interna que posee el anillo exterior donde
deslizan las bolas o el elemento.

Separador: El separador o jaula cumple la función de separar las bolas

para que no se toquen unas con otras en algunos casos el separador
impide que estas se salgan del rodamiento.
Pista exterior: Al igual que la interior es una cavidad con la diferencia de
que se encuentra en la parte externa del anillo interno.

Cara: Es la apreciación que se tiene del rodamiento visto hacia el eje, se

puede apreciar los diferentes grosores y en algunos casos la jaula.

Anillo interior: Es el anillo más pequeño y que soporta los elementos

deslizables, seguido de él se encuentra un vacío o diámetro interno donde
se incrusta un eje.

Diámetro interno: Es el diámetro medido desde el eje del rodamiento

hasta la superficie del anillo interior.
 CONCLUCIONES

Al culminar este trabajo se obtuvieron una gama de conocimientos

referidos al tema tratado que sin duda serán de gran utilidad en las distintas
actividades que se desempeñaran en el área de ingeniería de mantenimiento
mecánico, el poder dominar aspectos ligados a los rodamientos como; su
concepto,características,nomenclaturas,representación gráfica sus usos y
características, la clasificación de los tipos entre otros aspectos,le permitirán
al ingeniero o lector aplicar de la manera más eficiente los diseños,
modificaciones y correcciones que conlleven a la corrección de la problemática
que enfrente.
 BIBLIOGRAFÍA

http://www.nskamericas.com/cps/rde/xbcr/naes/1tiposycaracteristicasdelosro
damientos.pdf

www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/RODAMIENTOS.pdf